專利名稱：柴油機(jī)新型連桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)的連桿。
技術(shù)背景現(xiàn)有的柴油機(jī)為不斷提高其輸出功率，增加技術(shù)含量以提高市場競爭力，不斷向 增壓和增壓中冷的方向發(fā)展，使連桿承受的機(jī)械負(fù)荷也越來越大，現(xiàn)有的柴油機(jī)連桿，由于 其結(jié)構(gòu)等原因，承載能力弱，不能滿足大功率機(jī)型的要求，在適用性方面存在著一定限制。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、能滿足強(qiáng)化程度高的柴油機(jī)使用的柴 油機(jī)新型連桿。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種柴油機(jī)新型連桿，包括連桿體、連桿大頭蓋，其特征是連桿體小頭呈楔形，連 桿大頭蓋與連桿體的剖分面與連桿體的中心線構(gòu)成銳夾角。在連桿體的小頭部位鉆有兩個(gè)對稱的、對活塞銷進(jìn)行潤滑冷卻的孔，同時(shí)壓裝有 連桿小頭襯套，在連桿大頭部位壓裝有連桿軸瓦。小頭襯套內(nèi)孔直徑為54mm。軸瓦內(nèi)孔直徑為100mm。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、簡單、整機(jī)輸出功率高、工作可靠、可以利用現(xiàn)有常規(guī) 設(shè)備生產(chǎn)直列六缸、直列八缸、V型八缸、V型十二缸機(jī)所需要的連桿。


以下結(jié)合附圖和實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖1為實(shí)施例的一個(gè)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方案一種柴油機(jī)新型連桿，包括連桿螺釘1、連桿大頭蓋2、連桿軸瓦3、連桿體4、連桿 小頭襯套5，連桿體4小頭呈楔形，連桿大頭蓋2與連桿體4的剖分面F與連桿體4的中心 線G構(gòu)成銳夾角H，在連桿體4的小頭部位鉆有對稱的兩孔6，飛濺的機(jī)油由此兩孔進(jìn)入連 桿小頭，對活塞銷進(jìn)行潤滑冷卻，同時(shí)壓裝有連桿小頭襯套5，在連桿大頭部位壓裝有連桿 軸瓦3，連桿螺釘1將連桿大頭蓋2與連桿體4的大頭部位連接在一起。通過適當(dāng)加大尺寸 C(小頭襯套內(nèi)孔直徑)至54mm以提高與之配合的活塞銷的承載能力。通過適當(dāng)加大尺寸 D (軸瓦內(nèi)孔直徑)至IOOmm以提高與之配合的曲柄銷的承載能力。尺寸E (連桿體厚度) 可根據(jù)適用機(jī)型按需調(diào)整。
權(quán)利要求一種柴油機(jī)新型連桿，包括連桿體、連桿大頭蓋，其特征是連桿體小頭呈楔形，連桿大頭蓋與連桿體的剖分面與連桿體的中心線構(gòu)成銳夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)新型連桿，其特征是在連桿體的小頭部位鉆有兩個(gè) 對稱的、對活塞銷進(jìn)行潤滑冷卻的孔，同時(shí)壓裝有連桿小頭襯套，在連桿大頭部位壓裝有連 桿軸瓦。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)新型連桿，其特征是小頭襯套內(nèi)孔直徑為54mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)新型連桿，其特征是軸瓦內(nèi)孔直徑為100mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)新型連桿，包括連桿體、連桿大頭蓋，連桿體小頭呈楔形，連桿大頭蓋與連桿體的剖分面與連桿體的中心線構(gòu)成銳夾角。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、簡單、整機(jī)輸出功率高、工作可靠、可以利用現(xiàn)有常規(guī)設(shè)備生產(chǎn)直列六缸、直列八缸、V型八缸、V型十二缸機(jī)所需要的連桿。
文檔編號F16C7/02GK201714830SQ20102021925
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月8日
發(fā)明者劉玉峰, 瞿曉霞, 陳正林 申請人:南通柴油機(jī)股份有限公司