專利名稱：柴油機(jī)連桿彎曲度測(cè)量?jī)x的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種測(cè)量?jī)x器，具體地是涉及一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)連桿彎曲度的測(cè)量 儀。
背景技術(shù)：
已知的柴油機(jī)連桿彎曲度測(cè)量?jī)x的結(jié)構(gòu)是，測(cè)量桿頂端左面為兩個(gè)螺孔，用螺栓 對(duì)測(cè)量調(diào)節(jié)塊進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量桿右面為一個(gè)平面，該平面大小與調(diào)節(jié)塊側(cè)面大小一致，用于 固定調(diào)節(jié)塊，由于該柴油機(jī)連桿彎曲度測(cè)量?jī)x使用中局限性較大，只能對(duì)DF4B型內(nèi)燃機(jī)車 連桿彎曲度進(jìn)行測(cè)量，隨著內(nèi)燃機(jī)車型號(hào)的不斷增多，其連桿型號(hào)也有所不同，導(dǎo)致在測(cè)量 過(guò)程中不方便，且測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確，因此，影響連桿的修理質(zhì)量；另外，測(cè)量?jī)x的測(cè)量基準(zhǔn)塊 與測(cè)量柱為焊接結(jié)構(gòu)，因測(cè)量柱經(jīng)常與工件接觸，且其端部為一較小的圓面，與工作接觸近 似點(diǎn)接觸，測(cè)量次數(shù)頻繁后容易磨損，而無(wú)法進(jìn)行更換。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)上述不足，而提供的一種操作方便，測(cè)量結(jié)果精確，測(cè)量?jī)x中 易磨損部件易于更換的柴油機(jī)連桿彎曲度測(cè)量?jī)x。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是柴油機(jī)連桿彎曲度測(cè)量?jī)x包括測(cè)量桿，測(cè)量調(diào)節(jié)塊和 固定在測(cè)量調(diào)節(jié)塊上的百分表，測(cè)量基準(zhǔn)塊和固定在測(cè)量基準(zhǔn)塊上的測(cè)量柱，其特征是測(cè) 量桿頂端的側(cè)面沿軸向開有一個(gè)槽，測(cè)量調(diào)節(jié)塊通過(guò)聯(lián)接在測(cè)量桿槽上的螺桿固定在測(cè)量 桿的平面上；測(cè)量桿下端固定的測(cè)量基準(zhǔn)塊與測(cè)量柱之間采用螺紋聯(lián)接。本發(fā)明的技術(shù)解決方案中所述的測(cè)量桿上的平面軸向長(zhǎng)度大于測(cè)量調(diào)節(jié)塊的側(cè) 面高度。本發(fā)明采用可調(diào)式鋼架結(jié)構(gòu)，在測(cè)量桿上沿軸向開一個(gè)小槽，使固定在小槽中的 螺桿可以在槽內(nèi)調(diào)節(jié)移動(dòng)，調(diào)節(jié)桿的另一面上設(shè)有一個(gè)比調(diào)節(jié)塊側(cè)面稍長(zhǎng)的平面，調(diào)節(jié)塊 可在平面內(nèi)作適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，可使測(cè)量的尺寸范圍較大，由于將固定式測(cè)量?jī)x改為可根據(jù)實(shí) 際需要進(jìn)行調(diào)節(jié)、定位的測(cè)量?jī)x，因此，從根本上解決了以前測(cè)量和定位過(guò)程中易出現(xiàn)的工 作超出定位范圍的誤差，使整個(gè)設(shè)計(jì)合理，操作方便，測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確；本發(fā)明的測(cè)量柱采用 螺紋聯(lián)接在測(cè)量?jī)x基準(zhǔn)塊上，使螺紋聯(lián)接的測(cè)量柱磨損后便于更換，保證了測(cè)量的準(zhǔn)確性。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中測(cè)量調(diào)節(jié)塊的俯視圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、2所示，測(cè)量桿3采用無(wú)縫鋼管制作，測(cè)量調(diào)節(jié)塊2設(shè)在測(cè)量桿3的頂端位 置，在測(cè)量桿3的頂端側(cè)面，沿測(cè)量桿3的軸向開有一個(gè)小槽，螺桿6通過(guò)測(cè)量桿3上的小槽固定在測(cè)量桿3上，可沿測(cè)量桿3軸向上下移動(dòng)，與測(cè)量桿3上小槽對(duì)稱的另一面測(cè)量桿 3上設(shè)有一個(gè)平面，該平面的軸向長(zhǎng)度大于調(diào)節(jié)塊2的側(cè)面高度，可使調(diào)節(jié)塊2在該平面內(nèi) 沿測(cè)量桿3軸向上、下移動(dòng)，螺桿6通過(guò)螺紋與調(diào)節(jié)塊2聯(lián)接，在調(diào)節(jié)塊2上安裝有百分表 1，百分表1通過(guò)螺栓7固定在調(diào)節(jié)塊2上；在測(cè)量桿3的下端固定有測(cè)量基準(zhǔn)塊4，測(cè)量基 準(zhǔn)塊4通過(guò)螺栓8固定在測(cè)量桿3上，在測(cè)量基準(zhǔn)塊4上聯(lián)接有測(cè)量柱5，測(cè)量柱5與測(cè)量 基準(zhǔn)塊4螺紋聯(lián)接，以方便測(cè)量柱5的安裝和拆卸；使用時(shí)，將柴油機(jī)連桿放置在測(cè)量調(diào)節(jié) 塊2和測(cè)量基準(zhǔn)塊4之間，柴油機(jī)連桿的上、下端分別對(duì)準(zhǔn)測(cè)量調(diào)節(jié)塊2上的百分表1和測(cè) 量基準(zhǔn)塊4上的測(cè)量柱5，根據(jù)柴油機(jī)連桿的長(zhǎng)度，通過(guò)移動(dòng)螺桿6在測(cè)量桿3上的位置，調(diào) 節(jié)測(cè)量調(diào)節(jié)塊2在測(cè)量桿3上的位置，即可對(duì)柴油機(jī)連桿彎曲度進(jìn)行測(cè)量。
權(quán)利要求
一種柴油機(jī)連桿彎曲度測(cè)量?jī)x，包括測(cè)量桿(3)，測(cè)量調(diào)節(jié)塊(2)和固定在測(cè)量調(diào)節(jié)塊(2)上的百分表，測(cè)量基準(zhǔn)塊(4)和固定在測(cè)量基準(zhǔn)塊(4)上的測(cè)量柱(5)，其特征是測(cè)量桿(3)頂端的側(cè)面沿軸向開有一個(gè)槽，測(cè)量調(diào)節(jié)塊(2)通過(guò)聯(lián)接在測(cè)量桿(3)槽上的螺桿(6)固定在測(cè)量桿(3)的平面上；測(cè)量桿(3)下端固定的測(cè)量基準(zhǔn)塊(4)與測(cè)量柱(5)之間采用螺紋聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)連桿彎曲度測(cè)量?jī)x，其特征是所述的測(cè)量桿(3)上的 平面軸向長(zhǎng)度大于測(cè)量調(diào)節(jié)塊(2)的側(cè)面高度。
全文摘要
本發(fā)明的名稱是柴油機(jī)連桿彎曲度測(cè)量?jī)x，涉及一種內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)連桿彎曲度的測(cè)量?jī)x。它主要是解決已知的柴油機(jī)連桿彎曲度測(cè)量?jī)x由于本身結(jié)構(gòu)的限制，只能對(duì)一種型號(hào)的連桿彎曲度進(jìn)行測(cè)量，而測(cè)量柱磨損無(wú)法更換，因此，使用不方便，測(cè)量不準(zhǔn)確，影響連桿修理質(zhì)量的問題。本發(fā)明包括測(cè)量桿、測(cè)量調(diào)節(jié)塊、百分表、測(cè)量基準(zhǔn)塊和測(cè)量柱，其特征是測(cè)量桿頂端側(cè)面沿軸向開有一個(gè)槽，測(cè)量調(diào)節(jié)塊通過(guò)聯(lián)接在測(cè)量桿槽上的螺桿固定在測(cè)量桿的平面上；測(cè)量桿下端固定的測(cè)量基準(zhǔn)塊與測(cè)量柱之間采用螺紋聯(lián)接。本發(fā)明的測(cè)量調(diào)節(jié)塊可根據(jù)需要調(diào)節(jié)定位，測(cè)量柱可隨時(shí)更換，因此，操作方便，保證了測(cè)量的準(zhǔn)確性。
文檔編號(hào)G01B5/20GK101893420SQ20091006221
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2009年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月18日
發(fā)明者周勇, 李冬平 申請(qǐng)人:南車襄樊機(jī)車有限公司