專(zhuān)利名稱(chēng)：一種柴油機(jī)連桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種柴油機(jī)連桿技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，涉及一種柴油機(jī)連桿。
技術(shù)背景[0002]眾所周知，連桿既是傳力構(gòu)件，又是運(yùn)動(dòng)構(gòu)件，是柴油機(jī)中曲柄連桿機(jī)構(gòu)的關(guān) 鍵部件。現(xiàn)有技術(shù)中的柴油機(jī)連桿，其連桿體、連桿蓋之間的夾角一般為平切口或45° 斜切口；在傳統(tǒng)制造工藝中，連桿體與連桿蓋的制造通常采取兩種方法(1)連桿體與 連桿蓋整體鍛造一鋸切分離一接觸面機(jī)加工一裝配；( 連桿體與連桿蓋分別鍛造一接 觸面機(jī)加工一裝配。使用這兩種工藝制作出的連桿，不僅需要對(duì)連桿體與連桿蓋的結(jié)合 面進(jìn)行拉削、銑削和磨削，還要鉆、鉸連桿的螺紋孔，以實(shí)現(xiàn)連桿體與連桿蓋的精確裝 配。因此，需要較多精加工機(jī)床，復(fù)雜的加工工序及大量的加工工時(shí)。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種制造工藝簡(jiǎn)單、裝配精度高、承載能力強(qiáng)的柴 油機(jī)連桿。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)連桿，包括連桿體O)、連桿蓋(5)，其 特征在于連桿大、小頭中心距L為220 224mm ；連桿體(2)、連桿蓋(5)之間為斜 切口，其夾角α為30°。[0005]連桿小頭基礎(chǔ)寬度D2為43 46mm，小頭中心處寬度Dl為33 36mm，小頭 斜面夾角β為10° 13° ；連桿小頭孔內(nèi)徑ΦΜ2為Φ49 Φ 53mm，連桿襯套孔內(nèi) 徑ΦΜ1為Φ45 Φ49ιηιη ；上、下連桿瓦的內(nèi)徑ΦΜ3為Φ79 Φ82ιηιη ；連桿大頭 孔內(nèi)徑ΦΜ4為Φ83 Φ86ιηιη，連桿大頭寬度D3為43 45mm。[0006]本實(shí)用新型可達(dá)到如下積極效果本結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的連桿結(jié)構(gòu)相比，尺寸設(shè)計(jì)合 理、制造工藝簡(jiǎn)單、裝配精度高、承載能力強(qiáng)。


[0007]圖1為本實(shí)用新型一種柴油機(jī)連桿的結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
[0009]如圖1所示，一種柴油機(jī)連桿，包括連桿襯套(1)、連桿體O)、連桿蓋(5)、 上連桿瓦C3)、下連桿瓦(4)、連桿螺栓(6)。連桿長(zhǎng)度(即連桿大、小頭中心距)L為 220 224mm。連桿體( 和連桿蓋( 采用對(duì)二者結(jié)合面進(jìn)行無(wú)屑斷裂剖分加工的裂 解技術(shù)加工而成，連桿體O)、連桿蓋( 之間是斜切口，其夾角α為30° ；由裂解加 工技術(shù)加工而成的連桿體O)、連桿蓋( 通過(guò)連桿螺栓(6)以轉(zhuǎn)角扭矩法緊固連接。將 連桿襯套(1)壓入連桿體O)的小頭內(nèi)孔內(nèi)；將上連桿瓦(3)、下連桿瓦(4)安裝于連桿3大頭孔內(nèi)。[0010]如圖2所示，一種柴油機(jī)連桿的小頭基礎(chǔ)寬度D2為43 46mm，小頭中心處 寬度Dl為33 36mm，小頭斜面夾角β為10 ° 13° ；連桿小頭孔內(nèi)徑ΦΜ2為 Φ49 Φ53mm，連桿襯套孔內(nèi)徑ΦMl為Φ45 Φ49mm ；上、下連桿瓦的內(nèi)徑ΦΜ3 為Φ 79 Φ82mm;連桿大頭孔內(nèi)徑ΦM4為Φ83 Φ86mm，連桿大頭寬度D3為43 45mm ο[0011]本實(shí)用新型一種柴油機(jī)連桿，采用對(duì)連桿體與蓋結(jié)合面進(jìn)行無(wú)屑斷裂剖分加工 的裂解加工技術(shù)，并且從材料選用、構(gòu)形設(shè)計(jì)、熱處理及表面強(qiáng)化等方面采取了優(yōu)化措 施，因而具有制造成本低，產(chǎn)品質(zhì)量好，裝配精度高，承載能力強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)連桿，包括連桿體O)、連桿蓋(5)，其特征在于連桿大、小頭中心 距L為220 224mm ；連桿體O)、連桿蓋(5)之間為斜切口，其夾角α為30°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)連桿，其特征在于連桿小頭基礎(chǔ)寬度D2為43 46mm,小頭中心處寬度Dl為33 36mm，小頭斜面夾角β為10° 13° ；連桿小頭 孔內(nèi)徑ΦΜ2為Φ49 Φ53ιηιη，連桿襯套孔內(nèi)徑ΦΜ1為Φ45 Φ49ιηιη ；上、下連 桿瓦的內(nèi)徑ΦΜ3為Φ79 Φ82mm ；連桿大頭孔內(nèi)徑ΦM4為Φ83 Φ86mm，連桿 大頭寬度D3為43 45mm。
專(zhuān)利摘要一種柴油機(jī)連桿，包括連桿體、連桿蓋，連桿大、小頭中心距L為220～224mm；連桿體、連桿蓋之間為斜切口，其夾角α為30°。連桿小頭基礎(chǔ)寬度D2為43～46mm，小頭中心處寬度D1為33～36mm，小頭斜面夾角β為10°～13°；連桿小頭孔內(nèi)徑ΦM2為Φ49～Φ53mm，連桿襯套孔內(nèi)徑ΦM1為Φ45～Φ49mm；上、下連桿瓦的內(nèi)徑ΦM3為Φ79～Φ82mm；連桿大頭孔內(nèi)徑ΦM4為Φ83～Φ86mm，連桿大頭寬度D3為43～45mm。本結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的連桿結(jié)構(gòu)相比，尺寸設(shè)計(jì)合理、制造工藝簡(jiǎn)單、裝配精度高、承載能力強(qiáng)。
文檔編號(hào)F16C7/02GK201810650SQ201020566760
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者乞玉龍, 張中亞, 張君, 湯躍新, 繆青, 謝克艷, 謝普康 申請(qǐng)人:中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司