專利名稱：剎車碟盤固定件裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種剎車碟盤固定件裝置，尤其涉及一種固定件為鋁合金材質(zhì)經(jīng) CNC加工機制成，使得該固定件能同時嵌合與夾固碟盤穩(wěn)固結合于自行車花鼓的剎車碟盤 固定件裝置。
背景技術：
騎乘自行車具有遠行又兼顧環(huán)保的特性，在注重休閑生活的今日，從事戶外休閑 活動體驗大自然，同時能達到運動與健康，不但能鍛煉體魄還可怡情養(yǎng)性，是適合現(xiàn)代人的 運動之一。在施行周休二日的情況下，以及各地紛紛設立自行車專用車道，大幅增加了人們 許多休閑時間與運動空間，因此在生活水平提升的今日，自行車市場更被大眾所重視。騎乘 自行車在越野場地與下坡時，十分重視騎車輛操控性，進行上述場地的自行車大多選用碟 式剎車系統(tǒng)，仰賴碟式剎車強大制動效果獲取車輛優(yōu)越操控性能，而且在各類型氣候影響 下仍保持一定水平制動效果。碟式剎車的碟盤結合于花鼓有兩種型態(tài)(花鼓亦稱為輪轂)，其中一種為六顆螺 絲鎖合式，另一種為中央鎖入式，在此是探討碟盤以六顆螺絲鎖合于花鼓。于花鼓一側設有 結合座(結合座可以一體成形于花鼓一側或另外組合于花鼓一側)，且該結合座環(huán)設有六 螺合孔，另于碟盤上設有六穿孔供螺絲穿設鎖合于花鼓的螺合孔內(nèi)。目前業(yè)界常見以三種螺絲將碟盤鎖固于花鼓上，有鋁合金螺絲、耐落螺絲以及鈦 金屬螺絲，然而現(xiàn)有技術與結構存在一些缺陷，于下列條列敘述說明；其一，碟盤上的穿孔孔徑為制式5. 2mm，而所挑選螺絲規(guī)格為M5是列，且各家生產(chǎn) 螺絲的公差不同加上螺絲結構設計，導致螺絲具螺牙結構最大外徑約4. 9mm小于碟盤上的 穿孔5. 2mm,使得螺絲穿設碟盤穿孔時會產(chǎn)生間隙，只有螺絲的螺牙結構與穿孔接觸，而僅 靠螺絲頭部夾固碟盤結合與花鼓一側，因此有著結合強度不足的缺陷。其二，由于鋁合金材質(zhì)具有價格低廉特點被業(yè)界大量使用，但其有強度弱的缺陷， 鋁合金材質(zhì)螺絲容易在激烈運動過程中因振動、撞擊等產(chǎn)生鎖緊力消失而自行松脫，導致 結構損壞。其三，耐落螺絲主要于是耐落工程塑料附著于螺牙上，使其鎖合于花鼓螺合孔時， 耐落工程塑料填補于螺合孔與螺絲相互螺合的螺牙間隙，增加耐落螺絲與螺合孔的結合 力，而得以預防上述螺絲松脫的缺陷，但耐落螺絲價格比一般鋁合金材質(zhì)螺絲來的高。其四，鈦金屬螺絲有金屬最高強度重量比的特性，但因其提煉金屬制作費用高昂， 相對鈦金屬螺絲單價更是高于耐落螺絲；鈦金屬螺絲與外界大氣接觸下會產(chǎn)生純氧化物保 護膜并附著于其表面，因此鈦金屬與其它合金混合制成的非純鈦金屬螺絲，其表面會有氧 化變色的缺陷。本創(chuàng)作人鑒于上述結構以及鋁合金螺絲強度不足缺陷，而耐落螺絲與鈦金屬螺絲 屬于高單價其會增加業(yè)者成本等考慮下進行研發(fā)與設計，進而創(chuàng)作出一種價格低廉剎車碟 盤固定件裝置，并增加碟盤與花鼓結合強度。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的主要技術問題在于，克服現(xiàn)有技術存在的上述缺陷，而提 供一種剎車碟盤固定件裝置，其價格低廉，結合穩(wěn)固。為了達成上述的目的，本實用新型剎車碟盤固定件裝置，該固定件是由鋁合金材 質(zhì)以CNC加工機制成，且該固定件包括有一頭部與一嵌合部以及一螺合部一體相連構成長 桿體，其中該固定件頭部為圓錐狀結構，該頭部向內(nèi)設有一梅花槽，且該頭部直徑大于其嵌 合部直徑，而該嵌合部直徑大于其螺合部直徑，該螺合部表面具有螺牙結構；該固定件以其 螺合部穿設碟盤穿孔后螺合于花鼓，而該固定件嵌合部恰好嵌固于碟盤穿孔，并以該頭部 夾固碟盤穿孔外緣。前述的剎車碟盤固定件裝置，其中固定件梅花槽槽徑小于該固定件嵌合部直徑。前述的剎車碟盤固定件裝置，其中固定件嵌合部兩端相對于碟盤穿孔上、下孔緣 水平位置。本實用新型的有益效果是，其價格低廉，固定件能同時嵌合與夾固碟盤穩(wěn)固結合 于自行車花鼓。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型固定件立體示意圖。圖2是本實用新型部分組合狀態(tài)立體示意圖。圖3是本實用新型組合狀態(tài)局部剖視圖。圖中標號說明10固定件 11頭部111梅花槽 12嵌合部13螺合部 20碟盤21穿孔30花鼓31結合座 32螺合孔
具體實施方式
首先請配合參閱
圖1，為本實用新型固定件10固定碟盤20結合于花鼓30 —側結 合座31，其中該固定件10是由鋁合金材質(zhì)以CNC加工機制成，且該固定件10包括有一頭部 11與一嵌合部12以及一螺合部13 —體相連構成長桿體，其中該固定件10頭部11為圓錐狀結構，該頭部11向內(nèi)設有一梅花槽111 (請參閱圖 2所示)，且該頭部11直徑大于其嵌合部12直徑，而該嵌合部12直徑大于其螺合部13直 徑，該螺合部13表面具有螺牙結構；組合狀態(tài)時請配合參閱圖2與圖3所示，該固定件10是以其螺合部13穿設該碟 盤20穿孔21后螺合于該花鼓30結合座31的螺合孔32內(nèi)，而該固定件10以嵌合部12緊 密嵌合于碟盤20穿孔21內(nèi)，且該嵌合部12兩端相對于該碟盤20穿孔21上下孔緣水平位置，并以該頭部11夾固該碟盤20穿孔21外緣。由于本實用新型該固定件10是以CNC加工機加工制成，因此該固定件10的嵌合 部12能獲得一定水平公差范圍內(nèi)尺寸，且該固定件10嵌合部12與該碟盤20穿孔21是采 用緊配合公差設計，借以增加該固定件10與穿孔21接觸面積，使得該固定件10其嵌合部 12穩(wěn)固嵌合于該碟盤20穿孔21中，避免現(xiàn)有技術碟盤穿孔與螺絲結合存在間隙的不穩(wěn)固 結合缺陷；據(jù)此，本實用新型得以鋁合金材質(zhì)經(jīng)CNC加工制成的固定件10，固定件10能同時 以嵌合部12嵌合碟盤20與以及其頭部11夾固碟盤20結合于花鼓30，不需選用耐落螺絲 與鈦金屬螺絲高單價產(chǎn)品，即能以鋁合金材質(zhì)經(jīng)CNC加工的固定件10有價格低廉的特點， 并兼具有穩(wěn)固碟盤20結合于花鼓30 —側。值得一提的是，本實用新型該固定件10嵌合部12直徑大于螺合部13的設計，使 得該固定件10其頭部11得以獲得較大尺寸的設計，以致該固定件10頭部11與現(xiàn)有技術 相比的下，增加該固定件10頭部12與該碟盤20穿孔21孔外緣接觸面積，進而提升該固定 件10與花鼓30穩(wěn)固夾固碟盤20的效果。上述提到該固定件10頭部11得以獲得較大尺寸的設計，相對之下該頭部11內(nèi)的 梅花槽111其所占頭部11整體比例較現(xiàn)有技術來的小，故本實用新型該固定件10頭部11 具有一定槽壁厚度與深度，以致提升頭部11整體強度。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上 的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與 修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。綜上所述，本實用新型在結構設計、使用實用性及成本效益上，完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展 所需，且所揭示的結構亦是具有前所未有的創(chuàng)新構造，具有新穎性、創(chuàng)造性、實用性，符合有 關新型專利要件的規(guī)定，故依法提起申請。
權利要求一種剎車碟盤固定件裝置，其特征在于，該固定件包括有一頭部與一嵌合部以及一螺合部一體相連構成，其中該固定件頭部向內(nèi)設有一梅花槽，且該頭部直徑大于嵌合部直徑，而該嵌合部直徑大于螺合部，而該螺合部表面設有螺牙，該固定件以螺合部穿設碟盤穿孔后螺合于花鼓，而其嵌合部嵌合于碟盤穿孔，并以該頭部夾固碟盤穿孔外緣。
2.根據(jù)權利要求1所述的剎車碟盤固定件裝置，其特征在于所述固定件梅花槽槽徑 小于該固定件嵌合部直徑。
3.根據(jù)權利要求1所述的剎車碟盤固定件裝置，其特征在于所述固定件嵌合部兩端 相對于碟盤穿孔上、下孔緣水平位置。
專利摘要一種剎車碟盤固定件裝置，該固定件包括有一頭部與一嵌合部以及一螺合部一體相連構成，其中該固定件頭部向內(nèi)設有一梅花槽，且該頭部直徑大于嵌合部直徑，而該嵌合部直徑大于螺合部，而該螺合部表面設有螺牙，該固定件以螺合部穿設碟盤穿孔后螺合于花鼓，而其嵌合部嵌合于碟盤穿孔，并以該頭部夾固碟盤穿孔外緣。本實用新型價格低廉，固定件能同時嵌合與夾固碟盤穩(wěn)固結合于自行車花鼓。
文檔編號F16B35/04GK201705779SQ201020198180
公開日2011年1月12日 申請日期2010年5月21日 優(yōu)先權日2010年5月21日
發(fā)明者莫韋恩 申請人:永克達工業(yè)股份有限公司