專利名稱：動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種檢測試驗裝置，更具體地說，本發(fā)明涉及一種動力撓性傳動扭矩 檢測試驗裝置。
背景技術：
在交通運輸領域，模擬行駛工況的振動檢測平臺技術發(fā)展迅速，廣泛應用于各種 車輛的零部件檢測，其中很多需要獲得被測構件的扭矩輸出值。雖然有現成的扭矩傳感器， 可是在振動工況下，扭矩傳感器的檢測數值會受到嚴重影響，從而影響扭矩傳感器的檢測 精度。用于專門檢測振動平臺上輸出的扭矩值的試驗裝置目前比較少，基本上都是在特定 的一整套振動平臺系統中涉及到一部分扭矩檢測裝置，這種扭矩檢測裝置無法普及到其他 的振動平臺上。本發(fā)明提出的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置是專門用于檢測振動平臺上 的被測零部件輸出的扭矩。并且通過十字軸式萬向聯軸器可方便的連接到各種振動平臺 上，具有安裝方便，檢測精度高等優(yōu)點。
發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是克服了現有技術存在的問題，提供了一種動力撓性 傳動扭矩檢測試驗裝置。為解決上述技術問題，本發(fā)明是采用如下技術方案實現的所述的動力撓性傳動 扭矩檢測試驗裝置由水平承載平臺、動力輸出系統、扭矩檢測系統和動力傳遞系統組成。動力輸出系統、扭矩檢測系統和動力傳遞系統均通過T型螺栓固定在水平承載平 臺上。動力輸出系統中的液壓安全聯軸器與扭矩檢測系統中的單鍵式彈性柱銷齒式聯軸 器固定連接，扭矩檢測系統中的雙鍵式彈性柱銷齒式聯軸器與動力傳遞系統的右端固定連 接。技術方案中所述的水平承載平臺設計為L型的箱體結構件，在L型轉折處設置有 液壓作動器座，水平承載平臺的上表面加工有T型槽。技術方案中所述的動力輸出系統包括調頻電機、冷卻風機和液壓型安全聯軸器。 冷卻風機通過螺栓固定在調頻電機的上表面，調頻電機下端通過T型螺栓固定在水平承載 平臺上，調頻電機的輸出軸上通過鍵安裝有液壓型安全聯軸器。技術方案中所述的扭矩檢測系統包括扭矩傳感器、單鍵式彈性柱銷齒式聯軸器和 雙鍵式彈性柱銷齒式聯軸器。雙鍵式彈性柱銷齒式聯軸器通過一對普通平鍵和扭矩傳感器輸出軸的左端固定 連接，單鍵式彈性柱銷齒式聯軸器通過一對普通平鍵和扭矩傳感器輸出軸的右端固定連 接。技術方案中所述的動力傳遞系統包括有動力傳動軸、動力傳動軸承座、法蘭盤和 十字軸式萬向聯軸器。動力傳動軸通過兩對軸承安裝在動力傳動軸承座中，動力傳動軸的右端與扭矩檢測系統中的雙鍵式彈性柱銷齒式聯軸器通過一對普通平鍵連接，動力傳動軸左端安裝有法 蘭盤，法蘭盤與動力傳動軸通過普通平鍵固定連接，法蘭盤的左端通過螺栓與十字軸式萬 向聯軸器的右端固定連接，十字軸式萬向聯軸器的左端和被測的振動試驗臺固定連接。技術方案中所述的動力傳動軸承座包括四個結構完全相同的角接觸球軸承，兩個 結構完全相同的圓螺母及墊片，兩個結構完全相同的軸承座端蓋，兩個結構完全相同的油 封圈和軸承座殼體。所述的動力傳遞系統中的動力傳動軸通過兩對結構完全相同的角接觸球軸承安 裝在軸承座殼體上端的通孔內，每對角接觸球軸承呈面對面的安裝，每對角接觸球軸承的 一端面與軸肩接觸固定，另一端面和擰緊的圓螺母及墊片的端面緊密接觸，兩個結構完全 相同的軸承座端蓋分別套裝在動力傳動軸的兩端，并通過螺栓和軸承座殼體連接固定，兩 個結構完全相同的油封圈分別安裝在軸承座端蓋的油封槽中。技術方案中所述的動力輸出系統中的液壓型安全聯軸器與扭矩檢測系統中的單 鍵式彈性柱銷齒式聯軸器固定連接是指液壓型安全聯軸器)的外套筒插入單鍵式彈性柱 銷齒式聯軸器的套筒型半聯軸節(jié)內成動配合連接，所述的液壓型安全聯軸器的外套筒壁內 設置有環(huán)形槽，環(huán)形槽內充入壓力油使發(fā)生形變的液壓型安全聯軸器的外套筒和單鍵式彈 性柱銷齒式聯軸器的套筒型半聯軸節(jié)之間成固定連接。技術方案中所述的扭矩檢測系統中的雙鍵式彈性柱銷齒式聯軸器與動力傳遞系 統的右端固定連接是指扭矩檢測系統中的雙鍵式彈性柱銷齒式聯軸器通過一對普通平鍵 與動力傳遞系統中的動力傳動軸連接。與現有技術相比本發(fā)明的有益效果是1.本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置中安裝一臺調頻電機，可為被測 振動平臺提供驅動力，或者也可作為負載連接到各種被測振動平臺上。2.本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置可實現被測振動平臺的扭矩檢 測，所用的扭矩傳感器可以實時輸出扭矩數值，而本裝置中設置的過渡軸部件，可以有效地 吸收來自被測振動平臺的振動和干擾，在保護扭矩傳感器的同時還可以保證扭矩信號的平 穩(wěn)檢測，使檢測到的扭矩值更加精確。3.本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置中使用的十字軸式萬向聯軸器 可以有效地連接各種形式，各種種類的振動平臺，使所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝 置應用范圍變得非常廣泛。4.本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置使用液壓安全聯軸器，在扭矩過 大，系統過載時可以有效地斷開連接，給扭矩傳感器和整個被測振動平臺提供過載保護。同 時液壓安全聯軸器所能滿足的過載扭矩值很大，在最大扭矩值范圍內還可隨意調節(jié)過載扭 矩值，方便用于各種被測振動平臺的扭矩檢測。5.本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置各部件安裝固定在水平承載平 臺上，方便了各部件及零件的拆裝，靈活選擇扭矩傳感器和調頻電機的型號，使得所述的動 力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置既可以滿足軌道列車的大扭矩檢測，又可以滿足汽車甚至摩 托車的小扭矩檢測。
下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的說明圖1是本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置結構組成的軸側投影圖；圖2是本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置的左視圖；圖3是本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置的后視圖；圖4是本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置中的動力輸出系統的軸側 投影圖；圖5是本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置中的動力輸出系統的主視圖；圖6是本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置中動力輸出系統的液壓型 安全聯軸器的軸側投影圖；圖7是本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置中的扭矩檢測系統的軸側 投影圖；圖8是本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置中扭矩檢測系統的主視圖；圖9是本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置中扭矩檢測系統的扭矩傳 感器的軸側投影圖；圖10-a是本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置中扭矩檢測系統的單鍵 式彈性柱銷齒式聯軸器的軸側投影圖；圖10-b是本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置中扭矩檢測系統的單鍵 式彈性柱銷齒式聯軸器主視圖上的全剖視圖；圖11-a是本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置中扭矩檢測系統的雙鍵 式彈性柱銷齒式聯軸器的軸側投影圖；圖11-b是本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置中扭矩檢測系統的雙鍵 式彈性柱銷齒式聯軸器主視圖上的全剖視圖；圖12是本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置中的動力傳動系統的軸側 投影圖；圖13是本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置中動力傳動系統主視圖上 的全剖視圖；圖14是本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置中動力輸出系統與扭矩檢 測系統連接結構的后視圖；圖15是表示圖14中Y處的本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置中動力 輸出系統與扭矩檢測系統連接的局部全剖的放大視圖；圖16是本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置中扭矩檢測系統與動力傳 遞系統連接結構的后視圖；圖17是表示圖16中Z處的本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置中扭矩 檢測系統與動力傳遞系統連接的局部全剖的放大視圖；圖18是本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置中動力傳遞系統的動力傳 動軸承座總成的軸側投影圖；圖19是本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置中動力傳遞系統的動力傳 動軸承座總成主視圖上的全剖視圖中A.水平承載平臺，B.動力輸出系統，C.扭矩檢測系統，D.動力傳遞系統， a.調頻電機，b.冷卻風機，c.液壓型安全聯軸器，d.扭矩傳感器，e.單鍵式彈性柱銷齒式 聯軸器，f.雙鍵式彈性柱銷齒式聯軸器，g.動力傳動軸，h.動力傳動軸承座，1.角接觸球 軸承，2.圓螺母及墊片，3.軸承座端蓋，4.油封圈，5.軸承座殼體。
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明作詳細的描述參閱圖1至圖6，所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置是由水平承載平臺A、動 力輸出系統B、扭矩檢測系統C和動力傳遞系統D。動力輸出系統B、扭矩檢測系統C和動力 傳遞系統D均通過T型螺栓固定在水平承載平臺A上。動力輸出系統B與扭矩檢測系統C 通過液壓安全聯軸器c和彈性柱銷齒式聯軸器e過盈配合連接，扭矩檢測系統C與動力傳 遞系統D通過彈性柱銷齒式聯軸器f連接。所述的水平承載平臺A是由鑄鐵、鑄鋼或鋼板焊接而成的箱體結構件，其上表面 加工有T型槽，水平承載平臺A設計為L型，在L型轉折處(X面)設置為液壓作動器座，可 安裝各種形式的液壓作動器。參閱圖3至圖4，動力輸出系統B包括調頻電機a、冷卻風機b、和液壓型安全聯軸 器C。調頻電機a的上端面通過螺栓固定安裝有冷卻風機b，冷卻風機b通過風冷方式給調 頻電機a進行冷卻。調頻電機a下端的安裝底板上加工有穿過T型螺栓的通孔，調頻電機 a通過T型螺栓固定到水平承載平臺A上。調頻電機a的電機輸出軸上安裝有液壓型安全 聯軸器c，二者通過上下兩個普通平鍵固定連接。液壓型安全聯軸器c為后面的扭矩檢測系 統C和動力傳遞系統D提供過載保護。參閱圖7至圖11，所述的扭矩檢測系統C包括扭矩傳感器d、單鍵式彈性柱銷齒式 聯軸器e和雙鍵式彈性柱銷齒式聯軸器f。實施例中所選用單鍵式彈性柱銷齒式聯軸器e 與雙鍵式彈性柱銷齒式聯軸器f為LZ系列的產品，扭矩范圍為10-20kN*m。其中單鍵式彈 性柱銷齒式聯軸器e中的兩個半聯軸節(jié)，一個為鍵連接型，另一個為套筒型。而雙鍵式彈性 柱銷齒式聯軸器f中的兩個半聯軸節(jié)均為鍵連接型。扭矩傳感器d通過T型螺栓固定在水 平承載平臺A上。雙鍵式彈性柱銷齒式聯軸器f與單鍵式彈性柱銷齒式聯軸器e分別安裝 在扭矩傳感器d輸出軸的左、右端，雙鍵式彈性柱銷齒式聯軸器f與單鍵式彈性柱銷齒式聯 軸器e分別通過上下一對普通平鍵與扭矩傳感器d輸出軸的左、右端固定連接。參閱圖12至圖13，所述的動力傳遞系統D包括有動力傳動軸g、動力傳動軸承座 h、法蘭盤j和十字軸式萬向聯軸器k ； 動力傳動軸g通過兩對雙列角接觸球軸承安裝在動力傳動軸承座h中，兩對雙列 角接觸球軸承是面對面地安裝以保證動力傳動軸g的徑向承載、軸向承載和軸向固定。動 力傳動軸g的右端與扭矩檢測系統C中的雙鍵式彈性柱銷齒式聯軸器f通過上下一對普通 平鍵連接。動力傳動軸g另一(左)端安裝有法蘭盤j，法蘭盤j與動力傳動軸g通過兩個 普通平鍵固定連接。法蘭盤j與十字軸式萬向聯軸器k右端的安裝法蘭盤通過螺栓連接。 十字軸式萬向聯軸器k的另一(左)端即可靈活安裝各種具有撓性動力傳動振動試驗臺等 設備。 參閱圖14至圖15，動力輸出系統B中的液壓安全聯軸器c與扭矩檢測系統C中的單鍵式彈性柱銷齒式聯軸器e固定連接，其連接方式為液壓安全聯軸器c的外套筒插入單 鍵式彈性柱銷齒式聯軸器e的套筒型半聯軸節(jié)內成動配合連接，液壓安全聯軸器c的外套 筒壁內設置有環(huán)形槽，環(huán)形槽內充入壓力油使液壓安全聯軸器c的外套筒壁發(fā)生形變，從 而使單鍵式彈性柱銷齒式聯軸器e的套筒型半聯軸節(jié)被漲緊，實現動力輸出系統B和扭矩 檢測系統C的固定連接。參閱圖16與圖17，扭矩檢測系統C中的雙鍵式彈性柱銷齒式聯軸器f與動力傳遞 系統D中的動力傳動軸g相連接，連接方式為上下一對普通平鍵連接。這樣就實現了扭矩 檢測系統C和動力傳遞系統D的連接。參閱圖17與圖19，動力傳動軸承座h中包括四個結構完全相同的角接觸球軸承 1，兩個結構完全相同的圓螺母及墊片2，兩個結構完全相同的軸承座端蓋3，兩個結構完全 相同的油封圈4和軸承座殼體5。四個結構完全相同的角接觸球軸承1兩個為一對，面對面地安裝，兩對結構完全 相同的角接觸球軸承1分別套裝在動力傳動軸g的兩端，即所述的動力傳遞系統D中的動 力傳動軸g通過兩對結構完全相同的角接觸球軸承1安裝在軸承座殼體5上端的通孔內， 每對角接觸球軸承1的一端面與動力傳動軸g的軸肩接觸固定，另一端面和擰緊在動力傳 動軸g上的圓螺母及墊片2緊密接觸即每對角接觸球軸承1是由圓螺母及墊片2擰緊固定 在動力傳動軸g上。兩個結構完全相同的軸承座端蓋3分別套在動力傳動軸g的兩端，并 通過螺栓與軸承座殼體5上端通孔的兩端面連接固定，兩個結構完全相同的油封圈4分別 安裝在兩個結構完全相同的軸承座端蓋3的油封槽中，油封圈4內環(huán)面緊貼在動力傳動軸 g上，為軸承座提供油封和氣封作用。動力輸出系統B中的調頻電機a為動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置提供驅動力， 驅動力通過液壓型安全聯軸器c傳遞到單鍵型彈性柱銷齒式聯軸器e，同時，液壓型安全聯 軸器c還起到扭矩保護作用，當調頻電機a提供的驅動力矩過大時，液壓型安全聯軸器c自 動斷開，為扭矩檢測系統C和動力傳動系統D提供扭矩保護作用。驅動力通過單鍵型彈性 柱銷齒式聯軸器e傳遞到扭矩傳感器d，扭矩傳感器d實時檢測傳遞扭矩并把扭矩值輸出， 當扭矩輸出值顯示不正常時，控制系統自動切斷動力，為動力傳遞系統D提供控制保護。即 此動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置中具有二級保護功能，分別為物理保護功能和控制保護 功能。驅動力又通過扭矩傳感器d上連接的雙鍵式彈性柱銷齒式聯軸器f傳遞到動力傳遞 系統D中的動力傳動軸g上，再通過法蘭盤j傳遞到十字軸式萬向聯軸器k的右端，十字軸 式萬向聯軸器k的左端連接各種待測的振動平臺。其中，動力傳動軸g起到衰減振動和保 護動力輸出系統B及扭矩檢測系統C的作用，動力輸出系統B和扭矩檢測系統C只能承受 軸向力，而不能承受彎矩或其他方向的力和力矩，動力傳動軸g在動力傳遞的過程中可以 吸收衰減彎矩和各個方向的力和力矩而起到保護作用。十字軸式萬向聯軸器k允許有一定 的軸向竄動以及一定角度的偏移，根據這樣的特性，就可以使后續(xù)連接的振動平臺順利的 連接到本發(fā)明所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置上。所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置可以用在多種振動或非振動平臺中進行 扭矩檢測，由于被測試的對象不同，所測得扭矩的范圍也可能有大有小。如果所測對象為航 天飛機或高速動車，那么本檢測裝置中零部件參數就會選的很大；而所測對象為摩托車或 者是汽車，那么零部件參數就應該相應的選小車組傳動系齒輪箱的扭矩檢測，被測高速動車組的動態(tài)(即被測振動平臺有振動激勵時) 時速為420Km/h，靜態(tài)(即被測振動平臺無振動激勵時)時速為500Km/h，那么所選的1.調頻電機a功率必須達到900kw，最大轉速達到2900r/min ；2.液壓型安全聯軸器c可選AYL系列，扭矩范圍為10_20kN · m ；3.單鍵式彈性柱銷齒式聯軸器e與雙鍵式彈性柱銷齒式聯軸器f可選用LZ系列 的產品，扭矩范圍為10-20kN · m ；4.扭矩傳感器d可選擇三晶系列，且扭矩范圍也必須達到IOkN · m以上；5.十字軸式萬向聯軸器k可選SWC系列，需要達到的轉速為6000r/min，扭矩為 8000N · m ；6.動力傳動軸承座h中軸承1的要求也比較高，需選擇進口的高速軸承，轉速需達 至Ij 6000r/min。
權利要求
1.一種動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置，其特征在于，所述的動力撓性傳動扭矩檢測 試驗裝置由水平承載平臺(A)、動力輸出系統(B)、扭矩檢測系統(C)和動力傳遞系統(D) 組成；動力輸出系統(B)、扭矩檢測系統(C)和動力傳遞系統(D)均通過T型螺栓固定在水平 承載平臺(A)上，動力輸出系統(B)中的液壓安全聯軸器(c)與扭矩檢測系統(C)中的單 鍵式彈性柱銷齒式聯軸器(e)固定連接，扭矩檢測系統(C)中的雙鍵式彈性柱銷齒式聯軸 器(f)與動力傳遞系統(D)的右端固定連接。
2.按照權利要求1所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置，其特征在于，所述的水平 承載平臺(A)設計為L型的箱體結構件，在L型轉折處設置有液壓作動器座，水平承載平臺 (A)的上表面加工有T型槽。
3.按照權利要求1所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置，其特征在于，所述的動力 輸出系統⑶包括調頻電機(a)、冷卻風機(b)和液壓型安全聯軸器(c)；冷卻風機(b)通過螺栓固定在調頻電機(a)的上表面，調頻電機(a)下端通過T型螺 栓固定在水平承載平臺(A)上，調頻電機(a)的輸出軸上通過鍵安裝有液壓型安全聯軸器(C)。
4.按照權利要求1所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置，其特征在于，所述的扭矩 檢測系統(C)包括扭矩傳感器(d)、單鍵式彈性柱銷齒式聯軸器(e)和雙鍵式彈性柱銷齒式 聯軸器(f)；雙鍵式彈性柱銷齒式聯軸器(f)通過一對普通平鍵和扭矩傳感器(d)輸出軸的左端固 定連接，單鍵式彈性柱銷齒式聯軸器(e)通過一對普通平鍵和扭矩傳感器(d)輸出軸的右 端固定連接。
5.按照權利要求1所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置，其特征在于，所述的動力 傳遞系統(D)包括有動力傳動軸(g)、動力傳動軸承座(h)、法蘭盤(j)和十字軸式萬向聯 軸器(k)；動力傳動軸(g)通過兩對軸承安裝在動力傳動軸承座(h)中，動力傳動軸(g)的右端 與扭矩檢測系統(C)中的雙鍵式彈性柱銷齒式聯軸器(f)通過一對普通平鍵連接，動力傳 動軸(g)左端安裝有法蘭盤(j)，法蘭盤(j)與動力傳動軸(g)通過普通平鍵固定連接，法 蘭盤(j)的左端通過螺栓與十字軸式萬向聯軸器(k)的右端固定連接，十字軸式萬向聯軸 器(k)的左端和被測的振動試驗臺固定連接。
6.按照權利要求5所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置，其特征在于，所述的動力 傳動軸承座(h)包括四個結構完全相同的角接觸球軸承(1)，兩個結構完全相同的圓螺母 及墊片(2)，兩個結構完全相同的軸承座端蓋(3)，兩個結構完全相同的油封圈(4)和軸承 座殼體(5)；所述的動力傳遞系統(D)中的動力傳動軸(g)通過兩對結構完全相同的角接觸球軸承 (1)安裝在軸承座殼體(5)上端的通孔內，每對角接觸球軸承(1)呈面對面的安裝，每對角 接觸球軸承(1)的一端面與軸肩接觸固定，另一端面和擰緊的圓螺母及墊片(2)的端面緊 密接觸，兩個結構完全相同的軸承座端蓋(3)分別套裝在動力傳動軸(g)的兩端，并通過螺 栓和軸承座殼體(5)連接固定，兩個結構完全相同的油封圈(4)分別安裝在軸承座端蓋(3) 的油封槽中。
7.按照權利要求1所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置，其特征在于，所述的動力 輸出系統(B)中的液壓型安全聯軸器(c)與扭矩檢測系統(C)中的單鍵式彈性柱銷齒式聯 軸器(e)固定連接是指液壓型安全聯軸器(c)的外套筒插入單鍵式彈性柱銷齒式聯軸器 (e)的套筒型半聯軸節(jié)內成動配合連接，所述的液壓型安全聯軸器(c)的外套筒壁內設置 有環(huán)形槽，環(huán)形槽內充入壓力油使發(fā)生形變的液壓型安全聯軸器(c)的外套筒和單鍵式彈 性柱銷齒式聯軸器(e)的套筒型半聯軸節(jié)之間成固定連接。
8.按照權利要求1所述的動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置，其特征在于，所述的扭矩 檢測系統(C)中的雙鍵式彈性柱銷齒式聯軸器(f)與動力傳遞系統(D)的右端固定連接是 指扭矩檢測系統(C)中的雙鍵式彈性柱銷齒式聯軸器(f)通過一對普通平鍵與動力傳遞 系統(D)中的動力傳動軸(g)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種動力撓性傳動扭矩檢測試驗裝置。旨在克服現有技術無法普及到其它待測振動平臺的問題。該裝置由水平承載平臺(A)、動力輸出系統(B)、扭矩檢測系統(C)和動力傳遞系統(D)組成。動力輸出系統(B)、扭矩檢測系統(C)和動力傳遞系統(D)均通過T型螺栓固定在水平承載平臺(A)上，動力輸出系統(B)中的液壓安全聯軸器(c)與扭矩檢測系統(C)中的單鍵式彈性柱銷齒式聯軸器(e)固定連接，扭矩檢測系統(C)中的雙鍵式彈性柱銷齒式聯軸器(f)與動力傳遞系統(D)的右端固定連接。所述的水平承載平臺(A)設計為L型的箱體結構件，在L型轉折處設置有液壓作動器座，水平承載平臺(A)上表面加工有T型槽。
文檔編號F16C35/067GK102004013SQ201010530870
公開日2011年4月6日 申請日期2010年11月4日 優(yōu)先權日2010年11月4日
發(fā)明者劉小錄, 劉洪發(fā), 宮海彬, 張棟林, 張立斌, 牛貝妮, 王金田, 蘇建, 譚復星, 陳熔 申請人:吉林大學