專利名稱：汽車自動(dòng)換擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車自動(dòng)換擋裝置。
背景技術(shù)：
應(yīng)用在汽車上的自動(dòng)換擋裝置通常是采用結(jié)合了摩爾元件和永磁體的電控結(jié)構(gòu)， 但是現(xiàn)有的自動(dòng)換擋器一般都是根據(jù)具體應(yīng)用的車型進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對應(yīng)不同車型的換擋 器之間不能通用，也不能基于類似的結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行調(diào)整，因此，有必要設(shè)計(jì)出一種通用模塊的換擋器，其采用的內(nèi)部模塊能夠適用于多種 車型平臺(tái)，并且具有易于安裝和拆卸，同時(shí)具有強(qiáng)化的保護(hù)結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種具有通用標(biāo)準(zhǔn)模塊的結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便、安 裝拆卸容易的汽車自動(dòng)換擋裝置。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明的汽車自動(dòng)換擋裝置，包括底座、換擋器面板和標(biāo)準(zhǔn)模塊，所述標(biāo)準(zhǔn)模塊包 括外殼體、換擋臂、換擋桿和控制電路板，所述換擋臂和控制電路板均設(shè)置在外殼體的內(nèi) 部，所述換擋臂的下端以配合轉(zhuǎn)動(dòng)的方式通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與外殼體軸連接；所述自動(dòng)換擋器標(biāo) 準(zhǔn)模塊還包括檔位檢測單元，所述檔位檢測單元包括霍爾元件和永磁體組件，其中，所述永 磁體組件安裝在換擋臂的內(nèi)部，所述霍爾元件的數(shù)量為四個(gè)，橫向安裝在外殼體的內(nèi)部且 與永磁體組件相對應(yīng)，所述換擋臂通過改變軸向轉(zhuǎn)動(dòng)角度，利用不同霍爾元件與永磁體組 件之間的相互作用，向控制電路板發(fā)送D、N、R、P四個(gè)檔位的檔位信號(hào)，所述換擋臂的運(yùn)動(dòng) 軌跡平面垂直于外殼體的底部端面，所述換擋桿與換擋臂的上部固定連接；所述所述汽車自動(dòng)換擋裝置還包括位移限定支架，所述位移限定支架設(shè)置在換擋 器面板與標(biāo)準(zhǔn)模塊之間，所述位移限定支架的下部設(shè)置有與標(biāo)準(zhǔn)模塊固定連接的連接裝 置，所述位移限定支架的中部開設(shè)有限定槽，所述換擋桿的上部從限定槽中伸出且嵌入換 擋器面板上的換擋桿外套中，所述限定槽上設(shè)置有限位節(jié)點(diǎn)，用于換擋時(shí)配合換擋桿的換 檔操作。進(jìn)一步，所述換擋臂的內(nèi)部設(shè)置有安裝腔室，所述永磁體組件設(shè)置在安裝腔室的 內(nèi)側(cè)面上；進(jìn)一步，所述永磁體組件包括屏蔽板和永磁體；進(jìn)一步，所述永磁鐵為條形狀，分為依次相連的三磁極，其中，左端磁極和右端磁 極的極性相同且兩者與中部磁極的極性相異，所述左端磁極或右端磁極的長度均小于中部 磁極的長度；進(jìn)一步，所述換擋器面板采用檔位指示燈逐檔變換顯示裝置，包括設(shè)置在換擋器 面板表面的顯示面板和顯示驅(qū)動(dòng)電路，所述顯示面板上設(shè)置有各個(gè)檔位的LED顯示模塊， 所述顯示驅(qū)動(dòng)電路與控制電路板上的換擋器控制模塊相聯(lián)接，所述換擋器控制模塊通過LIN通訊與車身控制模塊進(jìn)行通訊連接并根據(jù)車身控制模塊的應(yīng)答檔位信息，通過顯示驅(qū) 動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)對應(yīng)檔位的LED顯示模塊進(jìn)行逐檔顯示；進(jìn)一步，所述自動(dòng)換擋器標(biāo)準(zhǔn)模塊還包括P檔鎖止機(jī)構(gòu)，所述P檔鎖止機(jī)構(gòu)包括電 磁閥，所述電磁閥設(shè)置在外殼體內(nèi)部且與換擋臂對應(yīng)設(shè)置，所述換擋臂上設(shè)置有用于與電 磁閥伸出的頂桿相配合實(shí)現(xiàn)鎖止的鎖止孔；進(jìn)一步，所述電磁閥包括外殼體以及導(dǎo)磁體安裝座、線圈和鐵芯，所述外殼體通過 外殼封裝板將導(dǎo)磁體安裝座、線圈和鐵芯包設(shè)在外殼體內(nèi)部，所述線圈纏繞設(shè)置在導(dǎo)磁體 安裝座的外部，所述導(dǎo)磁體安裝座沿軸向開設(shè)有鐵芯安裝通道，所述鐵芯同軸設(shè)置在鐵芯 安裝通道內(nèi)，所述鐵芯的中部依次設(shè)置有限位臺(tái)階I和限位臺(tái)階II，所述限位臺(tái)階I用于對 鐵芯的前端伸出長度進(jìn)行限位，所述鐵芯的后端套設(shè)有壓縮彈簧且壓縮彈簧的前端通過限 位臺(tái)階II進(jìn)行限位，所述壓縮彈簧的后端通過鐵芯安裝通道上的限位裝置進(jìn)行限位，線 圈通電時(shí)，所述鐵芯在磁力作用下，其前端沿鐵芯安裝通道伸出外殼體，所述鐵芯上設(shè)置有 消音墊圈I和消音墊圈II，所述消音墊圈I設(shè)置在限位臺(tái)階與鐵芯的前端面之間，所述消音 墊圈II設(shè)置在限位臺(tái)階的內(nèi)環(huán)面上；進(jìn)一步，所述低噪音換擋電磁閥還包括消音墊圈III，所述消音墊圈III設(shè)置在外 殼封裝板上與鐵芯安裝通道相對應(yīng)的開孔處；進(jìn)一步，所述控制電路板以與外殼體的底部端面相垂直的方式設(shè)置在外殼體內(nèi) 部，且與換擋桿的運(yùn)動(dòng)軌跡平面相平行。本發(fā)明的有益效果是1.本發(fā)明采用了標(biāo)準(zhǔn)模塊的結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造性地提出了一種新的電動(dòng)機(jī)動(dòng)車自動(dòng)換擋 器的結(jié)構(gòu)，通過采用標(biāo)準(zhǔn)模塊，本發(fā)明的自動(dòng)換擋器能夠方便地進(jìn)行安裝和拆卸，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn) 模塊還可以輕松地移植到其它不同的電動(dòng)機(jī)動(dòng)車的車型平臺(tái)；2.本發(fā)明的在控制器面板與標(biāo)準(zhǔn)模塊之間設(shè)置有加固結(jié)構(gòu)架，能夠保證標(biāo)準(zhǔn)模塊 的安裝更為穩(wěn)定可靠，同時(shí)也便于進(jìn)行安裝和拆卸處理；3.本發(fā)明的換擋電磁閥采用了在電磁閥上的不同部位設(shè)置消音墊圈，從而能夠有 效地減輕電磁閥在使用時(shí)的工作噪音，據(jù)測試表明，本發(fā)明工作時(shí)的噪音在50dB以下，不 僅能夠延長電磁閥的使用壽命，也減少了駕車安全的干擾因素；4.本發(fā)明的檔位顯示在常態(tài)下各檔位都有背景光顯示，而在操縱桿劃過的檔位， 該檔位會(huì)明顯增亮，與儀表盤上的指示的檔位同步，整個(gè)檔位顯示面板具有結(jié)構(gòu)緊湊、顯示 效果明顯，兼具美觀大方的特點(diǎn)。本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并 且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可 以從本發(fā)明的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書和權(quán)利要 求書來實(shí)現(xiàn)和獲得。


為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn) 一步的詳細(xì)描述，其中圖1為本發(fā)明的分解結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的組合結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的標(biāo)準(zhǔn)模塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為電磁閥結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為檔位指示燈逐檔變換顯示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為檔位指示燈電位差方式供電的電路連接圖。
具體實(shí)施例方式以下將參照附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例 僅為了說明本發(fā)明，而不是為了限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。如圖1和圖2所示，本發(fā)明的汽車自動(dòng)換擋裝置，包括底座1、換擋器面板2、標(biāo)準(zhǔn) 模塊3和位移限定支架4。位移限定支架4設(shè)置在換擋器面板2與標(biāo)準(zhǔn)模塊3之間，位移限 定支架4的下部設(shè)置有與標(biāo)準(zhǔn)模塊3固定連接的連接裝置，位移限定支架4的中部開設(shè)有 限定槽41，換擋桿的上部從限定槽41中伸出且嵌入換擋器面板2上的換擋桿外套21中，限 定槽上設(shè)置有限位節(jié)點(diǎn)，用于換擋時(shí)配合換擋桿的換檔操作。如圖3所示，標(biāo)準(zhǔn)模塊包括外殼體31、換擋臂32、換擋桿33和控制電路板34，換擋 臂32和控制電路板34均設(shè)置在外殼體31的內(nèi)部，換擋臂32的下端以配合轉(zhuǎn)動(dòng)的方式通 過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與外殼體31軸連接；標(biāo)準(zhǔn)模塊還包括檔位檢測單元，檔位檢測單元包括霍爾元件 35和永磁體組件36，其中，換擋臂32的內(nèi)部設(shè)置有安裝腔室，永磁體組件36設(shè)置在安裝腔 室的內(nèi)側(cè)面上?；魻栐?5的數(shù)量為四個(gè)，橫向安裝在外殼體31的內(nèi)部且與永磁體組件 36相對應(yīng)，換擋臂32通過改變軸向轉(zhuǎn)動(dòng)角度，利用不同霍爾元件與永磁體組件之間的相互 作用，向控制電路板發(fā)送D、N、R、P四個(gè)檔位的檔位信號(hào)，換擋臂32的運(yùn)動(dòng)軌跡平面垂直 于外殼體31的底部端面，換擋桿33與換擋臂32的上部固定連接；控制電路板34以與外殼體31的底部端面相垂直的方式設(shè)置在外殼體31內(nèi)部，且 與換擋桿33的運(yùn)動(dòng)軌跡平面相平行。本實(shí)施例中，永磁體組件包括屏蔽板和永磁體，通過安裝屏蔽板，可以避免外界其 他電磁場的干擾，影響換擋操作。標(biāo)準(zhǔn)模塊還包括P檔鎖止機(jī)構(gòu)，P檔鎖止機(jī)構(gòu)包括電磁閥5，電磁閥5設(shè)置在外殼 體內(nèi)部且與換擋臂對應(yīng)設(shè)置，換擋臂32上設(shè)置有用于與電磁閥5伸出的頂桿相配合實(shí)現(xiàn)鎖 止的鎖止孔。如圖4所示，電磁閥5包括外殼體51以及導(dǎo)磁體安裝座52、線圈53和鐵芯54，外 殼體1通過外殼封裝板55將導(dǎo)磁體安裝座52、線圈53和鐵芯54包設(shè)在外殼體51內(nèi)部，線 圈53纏繞設(shè)置在導(dǎo)磁體安裝座52的外部，導(dǎo)磁體安裝座52沿軸向開設(shè)有鐵芯安裝通道， 鐵芯54同軸設(shè)置在鐵芯安裝通道內(nèi)，鐵芯54的中部依次設(shè)置有限位臺(tái)階I 511和限位臺(tái) 階II 56，限位臺(tái)階I 511用于對鐵芯54的前部伸出外殼體51的長度進(jìn)行限位，鐵芯54的 后端套設(shè)有壓縮彈簧57且壓縮彈簧57的前端通過限位臺(tái)階II 56進(jìn)行限位，壓縮彈簧57 的后端通過鐵芯安裝通道上的限位裝置進(jìn)行限位。在常態(tài)下，鐵芯54的前端在彈簧作用下伸出外殼體51，與鎖止孔配合實(shí)現(xiàn)鎖止?fàn)?態(tài)，當(dāng)線圈通電時(shí)，鐵芯54在磁力作用下，向后收縮，與鎖止孔脫離接觸，從而實(shí)現(xiàn)P檔位解 鎖功能。
為減輕工作噪音，在鐵芯54上設(shè)置有消音墊圈I 58和消音墊圈II 59，消音墊圈 I 58設(shè)置在限位臺(tái)階57與鐵芯的前端面之間，消音墊圈II 59設(shè)置在限位臺(tái)階56的內(nèi)環(huán) 面上，這兩個(gè)部位是電磁閥工作時(shí)噪音的主要產(chǎn)生位置，通過設(shè)置消音墊圈，能夠有效地減 少工作噪音。為進(jìn)一步減輕噪音，本發(fā)明還包括消音墊圈III 510，消音墊圈III 510設(shè)置在外 殼封裝板55上與鐵芯安裝通道相對應(yīng)的開孔處。經(jīng)測試表明，本發(fā)明工作時(shí)的噪音在50dB以下，通常為30dB左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于現(xiàn)有 的換擋電磁閥的噪聲值。如圖5所示，本發(fā)明的換擋器面板采用檔位指示燈逐檔變換顯示裝置，包括設(shè)置 在換擋器面板2表面的顯示面板21和顯示驅(qū)動(dòng)電路22，顯示面板21上設(shè)置有各個(gè)檔位的 LED顯示模塊23，顯示驅(qū)動(dòng)電路與控制電路板上的換擋器控制模塊24相聯(lián)接，換擋器控制 模塊24通過LIN通訊與車身控制模塊進(jìn)行通訊連接并根據(jù)車身控制模塊的應(yīng)答檔位信息， 通過顯示驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)對應(yīng)檔位的LED顯示模塊進(jìn)行逐檔顯示。 另外，本實(shí)施例中，顯示驅(qū)動(dòng)電路22采用電位差供電方式來點(diǎn)亮LED顯示模塊23。 具體而言，是通過PWM脈沖帶寬調(diào)制電路來點(diǎn)亮相應(yīng)的LED顯示模塊，同時(shí)保持其它LED顯 示常態(tài)。如圖6所示，本實(shí)施例通過PWM芯片實(shí)現(xiàn)電位差供電，每一路LED(LED1 LED7) 的正極聯(lián)接至Vcc，LED的負(fù)極通過匹配電阻聯(lián)接至PWM芯片的各個(gè)輸出端。在常態(tài)下，各 個(gè)檔位的LED電壓時(shí)相同的，由于發(fā)光強(qiáng)度一致，所以顯示面板上的背景光保持一致，工作 時(shí)，PWM芯片收到換擋器控制模塊4的信號(hào)以后，通過改變對應(yīng)輸出的占空比，使該檔位上 的LED電壓發(fā)生改變，從而該檔位上的LED亮度高于其他檔位，體現(xiàn)突出醒目的效果。這一設(shè)計(jì)有別于現(xiàn)有檔位指示裝置存在的指示不明顯、設(shè)計(jì)方式陳舊的問題，能 夠?qū)崿F(xiàn)檔位的逐檔變換，使顯示效果更為明顯，同時(shí)也更為美觀。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較 佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技 術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明 的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
汽車自動(dòng)換擋裝置，包括底座、換擋器面板和標(biāo)準(zhǔn)模塊，其特征在于所述標(biāo)準(zhǔn)模塊包括外殼體、換擋臂、換擋桿和控制電路板，所述換擋臂和控制電路板均設(shè)置在外殼體的內(nèi)部，所述換擋臂的下端以配合轉(zhuǎn)動(dòng)的方式通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與外殼體軸連接；所述自動(dòng)換擋器標(biāo)準(zhǔn)模塊還包括檔位檢測單元，所述檔位檢測單元包括霍爾元件和永磁體組件，其中，所述永磁體組件安裝在換擋臂的內(nèi)部，所述霍爾元件的數(shù)量為四個(gè)，橫向安裝在外殼體的內(nèi)部且與永磁體組件相對應(yīng)，所述換擋臂通過改變軸向轉(zhuǎn)動(dòng)角度，利用不同霍爾元件與永磁體組件之間的相互作用，向控制電路板發(fā)送D、N、R、P四個(gè)檔位的檔位信號(hào)，所述換擋臂的運(yùn)動(dòng)軌跡平面垂直于外殼體的底部端面，所述換擋桿與換擋臂的上部固定連接；所述汽車自動(dòng)換擋裝置還包括位移限定支架，所述位移限定支架設(shè)置在換擋器面板與標(biāo)準(zhǔn)模塊之間，所述位移限定支架的下部設(shè)置有與標(biāo)準(zhǔn)模塊固定連接的連接裝置，所述位移限定支架的中部開設(shè)有限定槽，所述換擋桿的上部從限定槽中伸出且嵌入換擋器面板上的換擋桿外套中，所述限定槽上設(shè)置有限位節(jié)點(diǎn)，用于換擋時(shí)配合換擋桿的換檔操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)換擋裝置，其特征在于所述換擋臂的內(nèi)部設(shè)置有 安裝腔室，所述永磁體組件設(shè)置在安裝腔室的內(nèi)側(cè)面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車自動(dòng)換擋裝置，其特征在于所述永磁體組件包括屏蔽 板和永磁體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車自動(dòng)換擋裝置，其特征在于所述永磁鐵為條形狀，分為 依次相連的三磁極，其中，左端磁極和右端磁極的極性相同且兩者與中部磁極的極性相異， 所述左端磁極或右端磁極的長度均小于中部磁極的長度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)換擋裝置，其特征在于所述換擋器面板采用檔位 指示燈逐檔變換顯示裝置，包括設(shè)置在換擋器面板表面的顯示面板和顯示驅(qū)動(dòng)電路，所述 顯示面板上設(shè)置有各個(gè)檔位的LED顯示模塊，所述顯示驅(qū)動(dòng)電路與控制電路板上的換擋器 控制模塊相聯(lián)接，所述換擋器控制模塊通過LIN通訊與車身控制模塊進(jìn)行通訊連接并根據(jù) 車身控制模塊的應(yīng)答檔位信息，通過顯示驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)對應(yīng)檔位的LED顯示模塊進(jìn)行逐檔 顯不。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)換擋裝置，其特征在于所述自動(dòng)換擋器標(biāo)準(zhǔn)模塊 還包括P檔鎖止機(jī)構(gòu)，所述P檔鎖止機(jī)構(gòu)包括電磁閥，所述電磁閥設(shè)置在外殼體內(nèi)部且與換 擋臂對應(yīng)設(shè)置，所述換擋臂上設(shè)置有用于與電磁閥伸出的頂桿相配合實(shí)現(xiàn)鎖止的鎖止孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車自動(dòng)換擋裝置，其特征在于所述電磁閥包括外殼體以 及導(dǎo)磁體安裝座、線圈和鐵芯，所述外殼體通過外殼封裝板將導(dǎo)磁體安裝座、線圈和鐵芯包 設(shè)在外殼體內(nèi)部，所述線圈纏繞設(shè)置在導(dǎo)磁體安裝座的外部，所述導(dǎo)磁體安裝座沿軸向開 設(shè)有鐵芯安裝通道，所述鐵芯同軸設(shè)置在鐵芯安裝通道內(nèi)，所述鐵芯的中部依次設(shè)置有限 位臺(tái)階I和限位臺(tái)階II，所述限位臺(tái)階I用于對鐵芯的前端伸出長度進(jìn)行限位，所述鐵芯 的后端套設(shè)有壓縮彈簧且壓縮彈簧的前端通過限位臺(tái)階II進(jìn)行限位，所述壓縮彈簧的后 端通過鐵芯安裝通道上的限位裝置進(jìn)行限位，線圈通電時(shí)，所述鐵芯在磁力作用下，其前端 沿鐵芯安裝通道伸出外殼體，所述鐵芯上設(shè)置有消音墊圈I和消音墊圈II，所述消音墊圈I 設(shè)置在限位臺(tái)階與鐵芯的前端面之間，所述消音墊圈II設(shè)置在限位臺(tái)階的內(nèi)環(huán)面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車自動(dòng)換擋裝置，其特征在于所述低噪音換擋電磁閥還 包括消音墊圈III，所述消音墊圈III設(shè)置在外殼封裝板上與鐵芯安裝通道相對應(yīng)的開孔處。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)換擋裝置，其特征在于所述控制電路板以與外殼 體的底部端面相垂直的方式設(shè)置在外殼體內(nèi)部，且與換擋桿的運(yùn)動(dòng)軌跡平面相平行。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車自動(dòng)換擋裝置，包括底座、換擋器面板和標(biāo)準(zhǔn)模塊，所述標(biāo)準(zhǔn)模塊包括外殼體、換擋臂、換擋桿和控制電路板，換擋臂和控制電路板均設(shè)置在外殼體的內(nèi)部，換擋臂的下端以配合轉(zhuǎn)動(dòng)的方式通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與外殼體軸連接，自動(dòng)換擋器標(biāo)準(zhǔn)模塊還包括檔位檢測單元，檔位檢測單元設(shè)置在換擋桿安裝腔室的內(nèi)部且與換擋桿配合設(shè)置，換擋桿通過改變沿開槽方向的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，對應(yīng)不同檔位的霍爾元件，實(shí)現(xiàn)換擋目的；本裝置還包括加固結(jié)構(gòu)架，加固結(jié)構(gòu)架設(shè)置在換擋器面板與標(biāo)準(zhǔn)模塊之間，通過采用標(biāo)準(zhǔn)模塊，本發(fā)明的自動(dòng)換擋裝置能夠方便地進(jìn)行安裝和拆卸，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)模塊還可以容易地移植到其它不同的車型平臺(tái)。
文檔編號(hào)F16H59/02GK101900201SQ201010234378
公開日2010年12月1日 申請日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者余傳芳, 楊曉勇, 王繼明 申請人:重慶泰利福汽車零部件有限公司