專利名稱：自動變速箱檔位傳感器檔位軌板機構總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車自動變速箱的部件，具體地說是一種自動變速箱檔位傳
感器檔位軌板機構總成。
背景技術：
檔位傳感器檔位軌板機構總成是汽車自動變速箱的主要部件之一，它一般由檔位 軌板、軸套通過真空電子束在a點焊接而成。它的焊接成本高，焊接夾具精度要求高，焊接 部位需作探傷檢測，兩零件焊接變形不易控制。目前國產(chǎn)的真空焊接機床在40萬/臺左右， 加工工時需1分鐘/件(含真空室內(nèi)抽真空及焊接的時間)。由于兩零件需由真空焊接而 成，兩零件焊接后的精度完全由焊接夾具保證。由于焊接及汽車變速箱的特殊性，故此零件 必需采用探傷的手段來保證焊接強度。由于真空電子束焊溫度高，不可避免的造成檔位軌 板平面產(chǎn)生變形，造成軸套孔發(fā)生變形，無法保證此零件總裝后的精度。因此很有必要發(fā)明 一種新型的檔位傳感器檔位軌板機構總成。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術問題就是針對汽車自動變速箱檔位傳感器檔位軌板機構 總成的缺陷，提供一種新結構的汽車自動變速箱檔位傳感器檔位軌板機構總成，它極大的 減少了制造成本，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。 本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的它包括檔位軌板和軸套，其特征是檔位軌板 上開有圓形裝配孔，軸套上設有凸臺，凸臺套在檔位軌板的圓形裝配孔內(nèi)并鉚接，能承受 40Nm的扭矩。 本發(fā)明較好的技術方案是所述的圓形裝配孔的內(nèi)側(cè)設有定位面，所述的軸套的 凸臺的外面設有定位面，圓形裝配孔的定位面與凸臺的定位面相互卡合。 本發(fā)明具有以下優(yōu)點檔位軌板與軸套組裝用的孔加工成一半圓孔用與定位和止 轉(zhuǎn)，扭矩強度由此形狀保證。由焊接改為鉚接，降低了制造成本，鉚接設備只需4-6萬元，加 工工時10秒/件。

圖1為現(xiàn)有技術的結構示意圖 圖2為本發(fā)明的結構示意圖 圖3為本發(fā)明的組裝示意圖
具體實施方式
以下結構附圖對本實用新型做進一步的描述。 如圖2、圖3所示，本實用新型包括檔位軌板1和軸套2，檔位軌板1上開有圓形裝 配孔7，軸套2上設有凸臺4，凸臺4套在檔位軌板1的圓形裝配孔7內(nèi)并由軸套的面3鉚接，能承受40Nm的扭矩。所述的圓形裝配孔7的內(nèi)側(cè)設有定位面6，所述的軸套的凸臺4的 外面設有定位面5，圓形裝配孔的定位面6與凸臺的定位面5相互卡合。
權利要求一種自動變速箱檔位傳感器檔位軌板機構總成，它包括檔位軌板和軸套，其特征是檔位軌板上開有圓形裝配孔，軸套上設有凸臺，凸臺套在檔位軌板的圓形裝配孔內(nèi)并鉚接。
2. 根據(jù)權利要求1所述的自動變速箱檔位傳感器檔位軌板機構總成，其特征是所述的圓形裝配孔的內(nèi)側(cè)設有定位面，所述的軸套的凸臺的外面設有定位面，圓形裝配孔的定位面與凸臺的定位面相互卡合。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車自動變速箱的部件，具體地說是一種自動變速箱檔位傳感器檔位軌板機構總成。它包括檔位軌板和軸套，其特征是檔位軌板上開有圓形裝配孔，軸套上設有凸臺，凸臺套在檔位軌板的圓形裝配孔內(nèi)并鉚接。本實用新型具有制造成本低，產(chǎn)品加工方便，質(zhì)量可靠、穩(wěn)定的優(yōu)點。
文檔編號F16H57/00GK201475297SQ200920227548
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月21日 優(yōu)先權日2009年8月21日
發(fā)明者張斌, 李貝 申請人:武漢泛洲機械制造有限公司