專利名稱：加熱式輸油管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輸油管，尤其是用于柴油機(jī)車燃油供給系統(tǒng)的加熱式輸油管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的加熱式輸油管，采用的是油管加熱，而接頭部分不能加熱，使用中連接油管 螺栓及接頭的通油孔不能加熱，而此部分為金屬件，在低溫環(huán)境下最易冰結(jié)，此類加熱油管 Oft號柴油只能在-l(TC以內(nèi)使用，且用時長，效果差。部分接頭帶加熱的輸油管(如專利號 為ZL200720086994. 9)，其正極接頭的電源引入孔和負(fù)極接頭的負(fù)極搭鐵孔均為環(huán)氧樹脂 膠密封，一方面在惡劣環(huán)境使用易產(chǎn)生脫膠漏氣和不抗高壓沖擊；另一方面環(huán)氧樹脂膠的 固化需要室溫條件和固化周期，在生產(chǎn)中既浪費(fèi)能源和時間，又因固化因素造成廢品率加 大，使成本增加。另外專利號為ZL200720086994.9的內(nèi)熱式輸油管，因正極接頭的電源引 入孔與導(dǎo)油孔成90。直角而使電源引入孔長度加長，在與主機(jī)配套時，不能完全與其預(yù)留 孔匹配。

發(fā)明內(nèi)容為了實(shí)現(xiàn)低溫環(huán)境下(-4(TC )以內(nèi)，使用低標(biāo)號燃油(0#柴油)能快速解臘和解
凍，確保油路暢通供給和在惡劣環(huán)境下使用，管體總成能確保密封及抗高壓沖擊，以達(dá)到降
低制造成本和運(yùn)營成本及方便、快捷的目的，本實(shí)用新型提出一種加熱式輸油管。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為加熱式輸油管，由正極琶形接頭、負(fù)極琶形接頭、輸油
管、發(fā)熱線、包扣、密封塞、正極鎖壓螺栓、負(fù)極鎖壓螺栓、負(fù)極搭鐵螺栓及正極輸入端子、螺
紋密封膠構(gòu)成，其特征在于正負(fù)極琶形接頭中孔圓周內(nèi)設(shè)有發(fā)熱線置槽，發(fā)熱槽內(nèi)有康銅
絲，呈螺旋狀纏繞在高溫玻纖繩外端，外壁注塑絕緣橡膠，內(nèi)置與輸油管配套的發(fā)熱線；發(fā)
熱線一端從正極琶形接頭電源輸入孔穿入，沿內(nèi)孔圓周置槽，穿過通油孔經(jīng)輸油管內(nèi)孔至
負(fù)極琶形接頭，沿負(fù)極琶形接頭中孔圓周置槽至負(fù)極搭鐵螺栓相接，通過螺紋密封膠鎖壓
密封；正極琶形接頭內(nèi)孔的發(fā)熱線與輸入電源線連接，其外端套密封塞，通過正極鎖壓螺栓
與其電源引入螺孔鎖壓密封；正極琶形接頭的電源引入螺孔和負(fù)極琶形接頭的負(fù)極搭鐵固
定螺孔均與導(dǎo)油孔成15。 30°銳角。 對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)是，電源正極與車載電源連接，負(fù)極通過接頭與其 相連接部分的負(fù)極導(dǎo)通構(gòu)成回路。 對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)是，所述負(fù)極琶形接頭使用負(fù)極擴(kuò)口形接頭替換。 本使用新型加熱式輸油管的電源正極輸入端子與車載電源正極接通，負(fù)極接頭與 其連接部位的負(fù)極導(dǎo)通構(gòu)成回路，發(fā)熱線作功的熱量直接加熱柴油，解除蠟化和冰結(jié)，使燃 油處于流通狀態(tài)，輸油泵工作時，燃油能順利流動。若電源輸入端子與集成式電磁輸油泵的 加熱輸出端子插接，可受集成式電磁輸油泵的溫控系統(tǒng)統(tǒng)一控制，實(shí)現(xiàn)加熱和補(bǔ)償加熱的 自動開啟和關(guān)閉。本實(shí)用新型將琶形接頭內(nèi)孔設(shè)置了發(fā)熱線 槽，發(fā)熱線采用外壁耐油、耐溫、絕緣材料，實(shí)現(xiàn)了輸油管及接頭整體加熱，同時正極琶形接頭的電源引入螺孔和負(fù)極琶 形接頭的負(fù)極搭鐵固定螺孔均與導(dǎo)油孔成15。 30°銳角，并通過密封塞和正、負(fù)極鎖壓 螺栓鎖壓密封，既確保了與主機(jī)匹配的適應(yīng)性，又解決了環(huán)氧樹脂膠密封帶來的惡劣環(huán)境 使用脫膠漏氣和生產(chǎn)中浪費(fèi)能源及因固化因素造成廢品率加大使成本增加等問題。該結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)，密封性能可靠，生產(chǎn)方便、快捷、經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)了方便、快捷加熱油路，確保了低溫環(huán)境低 標(biāo)號柴油的廣泛應(yīng)用，有效降低了制造成本和運(yùn)營成本，可廣泛應(yīng)用于各類柴油機(jī)車的燃 油供給系統(tǒng)。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示加熱式輸油管，由正極琶形接頭1、負(fù)極琶形接頭6(或負(fù)極擴(kuò)口形接 頭)、輸油管4、電發(fā)熱線5、包扣3、密封塞11、正極鎖壓螺栓12、負(fù)極鎖壓螺栓9、負(fù)極搭鐵 螺栓8及正極輸入端子10、螺紋密封膠構(gòu)成。正極琶形接頭中孔圓周內(nèi)設(shè)發(fā)熱線置槽2，發(fā) 熱線5采用康銅絲，呈螺旋狀繞于高溫玻纖繩外端，外壁注塑耐溫、耐油、絕緣橡膠，根據(jù)油 管長短確定發(fā)熱線5的電阻值，確保油管長度不等時，加熱功效的一致性。發(fā)熱線5 —端從 正極琶形接頭1電源輸入孔穿入，沿內(nèi)孔圓周置槽2，穿過通油孔經(jīng)輸油管4的內(nèi)孔至負(fù)極 接頭6，沿負(fù)極接頭6中孔圓周置槽7至負(fù)極搭鐵孔與負(fù)極搭鐵螺栓8相接，并通過負(fù)極搭 鐵螺栓8鎖壓后，用負(fù)極鎖壓螺栓9，通過螺紋密封膠鎖壓密封；正極琶形接頭1內(nèi)孔的發(fā) 熱線與輸入電源線連接，其外端套密封塞ll，通過正極鎖壓螺栓12與其電源引入螺孔鎖壓 密封；正極琶形接頭1的電源引入螺孔和負(fù)極琶形接頭6的負(fù)極搭鐵固定螺孔均與導(dǎo)油孔 成15° 30°銳角。確保了與主機(jī)匹配的適應(yīng)性。輸油管4采用尼龍管或橡膠管，正極琶 形接頭1和負(fù)極接頭6分別從兩端插入輸油管4的內(nèi)孔，外壁用包扣3鎖壓連接部位，構(gòu)成 了加熱式輸油管總成。 本使用新型加熱式輸油管的電源正極輸入端子與車載電源正極接通，負(fù)極接頭與 其連接部位的負(fù)極導(dǎo)通構(gòu)成回路，發(fā)熱線作功的熱量直接加熱柴油，解除蠟化和冰結(jié)，使燃 油處于流通狀態(tài)，輸油泵工作時，燃油能順利流動。若電源輸入端子與集成式電磁輸油泵的 加熱輸出端子插接，可受集成式電磁輸油泵的溫控系統(tǒng)統(tǒng)一控制，實(shí)現(xiàn)加熱和補(bǔ)償加熱的 自動開啟和關(guān)閉。本實(shí)用新型將琶形接頭內(nèi)孔設(shè)置了發(fā)熱線置槽，發(fā)熱線采用外壁耐油、耐 溫、絕緣材料，實(shí)現(xiàn)了輸油管及接頭整體加熱，同時正極琶形接頭的電源引入螺孔和負(fù)極琶 形接頭的負(fù)極搭鐵固定螺孔均與導(dǎo)油孔成15° 30°銳角，并通過密封塞和正、負(fù)極鎖壓 螺栓鎖壓密封，既確保了與主機(jī)匹配的適應(yīng)性，又解決了環(huán)氧樹脂膠密封帶來的惡劣環(huán)境 使用脫膠漏氣和生產(chǎn)中浪費(fèi)能源及因固化因素造成廢品率加大使成本增加等問題。該結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)，密封性能可靠，生產(chǎn)方便、快捷、經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)了方便、快捷加熱油路，確保了低溫環(huán)境低 標(biāo)號柴油的廣泛應(yīng)用，有效降低了制造成本和運(yùn)營成本，可廣泛應(yīng)用于各類柴油機(jī)車的燃 油供給系統(tǒng)。
權(quán)利要求加熱式輸油管，由正極琶形接頭、負(fù)極琶形接頭、輸油管、發(fā)熱線、包扣、密封塞、正極鎖壓螺栓、負(fù)極鎖壓螺栓、負(fù)極搭鐵螺栓及正極輸入端子、螺紋密封膠構(gòu)成，其特征在于正負(fù)極琶形接頭中孔圓周內(nèi)設(shè)有發(fā)熱線置槽，發(fā)熱槽內(nèi)有康銅絲，呈螺旋狀纏繞在高溫玻纖繩外端，外壁注塑絕緣橡膠，內(nèi)置與輸油管配套的發(fā)熱線；發(fā)熱線一端從正極琶形接頭電源輸入孔穿入，沿內(nèi)孔圓周置槽，穿過通油孔經(jīng)輸油管內(nèi)孔至負(fù)極琶形接頭，沿負(fù)極琶形接頭中孔圓周置槽至負(fù)極搭鐵螺栓相接，通過螺紋密封膠鎖壓密封；正極琶形接頭內(nèi)孔的發(fā)熱線與輸入電源線連接，其外端套密封塞，通過正極鎖壓螺栓與其電源引入螺孔鎖壓密封；正極琶形接頭的電源引入螺孔和負(fù)極琶形接頭的負(fù)極搭鐵固定螺孔均與導(dǎo)油孔成15°～30°銳角。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的加熱式輸油管，其特征在于所述電源正極與車載電源連接， 負(fù)極通過接頭與其相連接部分的負(fù)極導(dǎo)通構(gòu)成回路。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱式輸油管，其特征在于所述負(fù)極琶形接頭使用負(fù)極擴(kuò) 口形接頭替換。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種加熱式輸油管，由正極琶形接頭、負(fù)極琶形接頭、輸油管、發(fā)熱線、包扣、密封塞、正極鎖壓螺栓、負(fù)極鎖壓螺栓、負(fù)極搭鐵螺栓及正極輸入端子、螺紋密封膠配合連接構(gòu)成。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，密封性能可靠，生產(chǎn)方便、快捷、經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)了方便、快捷加熱油路，確保了低溫環(huán)境低標(biāo)號柴油的廣泛應(yīng)用，有效降低了制造成本和運(yùn)營成本，可廣泛應(yīng)用于各類柴油機(jī)車的燃油供給系統(tǒng)。
文檔編號F16L53/00GK201496717SQ20092022752
公開日2010年6月2日 申請日期2009年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月19日
發(fā)明者詹國山 申請人:詹國山