專利名稱：機油冷卻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機配件領(lǐng)域，具體講是一種適用于冷卻各種汽車的發(fā)動機變
速箱機油溫度的機油冷卻器。
背景技術(shù)：
機油冷卻器是用于汽車發(fā)動機變速箱的機油冷卻的專用部件。水冷式機油冷卻器 是通過冷卻液在冷卻器水腔中的循環(huán)和熱機油在冷卻器油腔中的循環(huán)進行熱交換，用溫度 較低的冷卻液冷卻溫度較高的機油，以保證機油的溫度控制在較理想的范圍內(nèi)，從而保證 發(fā)動機工作性能和排放要求?，F(xiàn)有技術(shù)的機油冷卻器包括法蘭板、芯片、水翅片、油翅片、隔 圈、加強底板，其中芯片為多組，各組芯片之間構(gòu)成散熱腔。每個芯片邊緣均為斜邊式，每組 芯片的疊加是通過每組芯片上的斜邊與斜邊釬焊而成的。但是這種斜邊式芯片所構(gòu)成的機 油冷卻器存在以下幾個缺點 1)由于這種結(jié)構(gòu)是將斜邊式芯片一個一個進行釬焊，在釬焊時不好控制，容易造 成焊接不牢，導(dǎo)致焊縫脫開，這樣就會發(fā)生泄漏，引起水和油的混合，從而導(dǎo)致汽車發(fā)動機 報廢。 2)由于芯片斜邊在開模具時制作方法復(fù)雜，模具的加工成本較高；同時斜邊的尺 寸很難精確保證，使裝配后的尺寸精度也得不到保證；還有，在零件的運輸、貯存時，斜邊芯 片很容易由于受到撞擊而變形，從而導(dǎo)致尺寸不對也不好焊接。 3)由于斜邊與斜邊的焊接使兩芯片之間的接觸面較小，因此承壓能力比較低。 4)另外，整個機油冷卻器的裝配是所有單個零件裝配而成，所以在裝配過程中容 易出現(xiàn)遺漏零件的現(xiàn)象而不易被察覺，從而影響工作效率或造成產(chǎn)品報廢。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種焊縫牢固、不會發(fā)生泄漏、可以保證 產(chǎn)品尺寸精度、承壓能力強、降低產(chǎn)品報廢率的機油冷卻器。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的機油冷卻器，包括法蘭板、多組芯片和多
組翅片，所述的多組芯片疊加焊接，其中最旁邊一組芯片與法蘭板連接，每組芯片內(nèi)設(shè)有翅
片，所述的每組芯片的橫截面為方型扁管式，且由內(nèi)芯片和外芯片組成，所述的內(nèi)外芯片的
邊緣密封連接；所述的多組芯片的疊加焊接是指，每組芯片的內(nèi)芯片與相鄰芯片的外芯片
焊接；所述的翅片位于每組芯片的內(nèi)芯片與外芯片之間，且分別與內(nèi)芯片和外芯片相貼。 采用以上的結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下的優(yōu)點 1)由于每個芯片為方型扁管式的，疊加焊接時是平直面與平直面的焊接，不存在
斜面與斜面的焊接，因此焊接工藝容易控制，焊縫牢固，不會出現(xiàn)脫焊現(xiàn)象，所以能很好地
保證水和油的分離，保證汽車發(fā)動機的正常運行；同時，芯片之間的接觸面加大了，大大提
高產(chǎn)品的承壓能力。 2)由于取消了現(xiàn)有技術(shù)中的斜邊結(jié)構(gòu)，避免出現(xiàn)在運輸及貯存過程中由于撞擊而
3產(chǎn)生的芯片變形情況，也能保證各個尺寸的精度，從而保證裝配精度。 3)另外，因為每個芯片均為組件，即包括內(nèi)外芯片、翅片等零件組裝而成，當(dāng)芯片
疊加焊接時，只需將芯片組件一組一組的疊加即可，不會發(fā)生零件遺漏現(xiàn)象。 作為改進，所述的內(nèi)外芯片的邊緣密封連接是指，外芯片的邊緣具有U形巻邊，內(nèi)
芯片的邊緣位于U形巻邊內(nèi)并與U形巻邊焊接。采用這種巻邊壓制而成的密封結(jié)構(gòu)后，使
內(nèi)外芯片的邊緣連接更加牢固、密封效果更好、制作更簡單。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)機油冷卻器的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中A部分的放大示意圖； 圖3是本實用新型機油冷卻器的結(jié)構(gòu)示意圖。 其中， 現(xiàn)有技術(shù)1'、法蘭板;2，、芯片;3，、翅片;5'、加強底板;6，、斜邊; 本實用新型1、法蘭板；2、芯片；21、外芯片；22、內(nèi)芯片；3、翅片；4、U形巻邊。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細地說明。 由圖1、圖2所示的現(xiàn)有技術(shù)機油冷卻器的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括法蘭板1'、芯
片2'、翅片3'和加強底板5'，所述的芯片2'為多個并疊加焊接，其中第一個芯片2'與法
蘭板1'連接，最后一個芯片2'連接有加強底板5'，每個芯片2'內(nèi)設(shè)有翅片3'。每個芯片
2'的邊緣均具有斜邊6'，芯片2'的疊加均通過斜邊6'的焊接來實現(xiàn)。 由圖3所示的本實用新型機油冷卻器的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括法蘭板1、多組芯
片2和多組翅片3，所述的多組芯片2疊加焊接，其中最旁邊一組芯片2與法蘭板1連接，每
組芯片2內(nèi)設(shè)有翅片3。所述的每組芯片2的橫截面為方型扁管式，且由內(nèi)芯片22和外芯
片21組成，所述的內(nèi)外芯片22、外芯片21的邊緣密封連接。所述的多組芯片2的疊加焊接
是指，每組芯片2的內(nèi)芯片22與相鄰芯片2的外芯片21焊接。所述的翅片3位于每組芯
片2的內(nèi)芯片22與外芯片21之間，且分別與內(nèi)芯片22和外芯片21相貼。 所述的內(nèi)外芯片22和外芯片21的邊緣密封連接是指，外芯片21的邊緣具有U形
巻邊4，內(nèi)芯片21的邊緣位于U形巻邊4內(nèi)并與U形巻邊4焊接。
權(quán)利要求一種機油冷卻器，包括法蘭板(1)、多組芯片(2)和多組翅片(3)，所述的多組芯片(2)疊加焊接，其中最旁邊一組芯片(2)與法蘭板(1)連接，每組芯片(2)內(nèi)設(shè)有翅片(3)，其特征在于所述的每組芯片(2)的橫截面為方型扁管式，且由內(nèi)芯片(22)和外芯片(21)組成，所述的內(nèi)外芯片(22、21)的邊緣密封連接；所述的多組芯片(2)的疊加焊接是指，每組芯片(2)的內(nèi)芯片(22)與相鄰芯片(2)的外芯片(21)焊接；所述的翅片(3)位于每組芯片(2)的內(nèi)芯片(22)與外芯片(21)之間，且分別與內(nèi)芯片(22)和外芯片(21)相貼。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機油冷卻器，其特征在于所述的內(nèi)外芯片(22、21)的邊緣 密封連接是指，外芯片(21)的邊緣具有U形巻邊(4)，內(nèi)芯片(21)的邊緣位于U形巻邊(4) 內(nèi)并與U形巻邊(4)焊接。
專利摘要本實用新型公開了一種機油冷卻器，包括法蘭板(1)、多組芯片(2)和多組翅片(3)，多組芯片(2)疊加焊接，其中最旁邊一組芯片(2)與法蘭板(1)連接，每組芯片(2)內(nèi)設(shè)有翅片(3)，每組芯片(2)的橫截面為方型扁管式，且由內(nèi)芯片(22)和外芯片(21)組成，內(nèi)外芯片(22、21)的邊緣密封連接；多組芯片(2)的疊加焊接是指，每組芯片(2)的內(nèi)芯片(22)與相鄰芯片(2)的外芯片(21)焊接；翅片(3)位于每組芯片(2)的內(nèi)芯片(22)與外芯片(21)之間，且分別與內(nèi)芯片(22)和外芯片(21)相貼。采用以上結(jié)構(gòu)后，焊縫牢固、不會發(fā)生泄漏、可以保證產(chǎn)品尺寸精度、承壓能力強、降低產(chǎn)品報廢率。
文檔編號F16H57/04GK201508122SQ20092019820
公開日2010年6月16日 申請日期2009年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月27日
發(fā)明者黃雪江 申請人:寧波路潤冷卻器制造有限公司