本實用新型涉及機油冷卻器總成，屬于在潤滑系統(tǒng)中改善潤滑劑條件的裝置技術領域。

背景技術：

機油冷卻器是一種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置。在高性能、大功率的強化發(fā)動機上，由于熱負荷大，必須裝設機油冷卻器。機油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。機油冷卻器可以采用水冷方式。機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發(fā)動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟?。機油冷卻器由鋁合金鑄成的機油冷卻器蓋、板翅釬焊的機油冷卻器芯組成。冷卻水在機油冷卻器蓋和機體圍城的空間內(nèi)流動，潤滑油在板翅內(nèi)流動。板翅式機油冷卻器傳熱過程主要是通過翅片的熱傳導以及翅片與冷卻液之間的熱對流來完成的。

目前機油冷卻器是冷卻發(fā)動機潤滑油的裝置，保證機油溫度(90℃-120℃)和粘度在合理范圍內(nèi)；一般安裝在發(fā)動機機體上，安裝時與機冷蓋一體進行安裝。

現(xiàn)有技術方案，一種是通過增加片數(shù)，提升機冷換熱功率，實現(xiàn)降低機油溫度；一種是通過更改機冷芯結(jié)構，如將Z型改成H型，實現(xiàn)降低機油溫度。這兩種現(xiàn)有技術存在的缺點是：(1)增加機冷芯片數(shù)，通常因布置受限而減小機冷芯的片間距，這樣不僅增加機冷的制造成本，還會阻礙機冷的換熱；如若保持機冷芯片間距不變，則需要更改機體或機冷蓋模具，增加開發(fā)和制造成本；(2)更改機冷芯結(jié)構，將Z型改成H型，雖然會提升機冷換熱功率，但是機油流經(jīng)機冷芯的壓阻大，有造成機油壓力偏低的風險；因機冷芯內(nèi)部結(jié)構變化，需要重新開模，增加制造成本。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有機油冷卻器存在的上述缺陷，提出了一種機油冷卻器總成，通過優(yōu)化發(fā)動機水泵的水流，因機冷蓋和機冷芯上的擋板的導流作用，使得更多的水流經(jīng)機冷芯翅板之間，從而提升機冷換熱功率。

本實用新型是采用以下的技術方案實現(xiàn)的：一種機油冷卻器總成，包括機油冷卻器蓋和機油冷卻器芯，機油冷卻器芯固定連接于機油冷卻器蓋一側(cè)，總成還包括機冷蓋擋板Ⅰ、機冷蓋擋板Ⅱ和冷卻器芯擋板，機冷蓋擋板Ⅰ呈弧形板并位于機油冷卻器蓋的一端，機冷蓋擋板Ⅱ為水平板并位于機油冷卻器蓋的中部，機油冷卻器蓋中的水流通過機冷蓋擋板Ⅰ和機冷蓋擋板Ⅱ，機油冷卻器芯的一端設置有冷卻器芯擋板。

進一步地，機油冷卻器蓋與機油冷卻器芯固定連接方式采用法蘭連接。

進一步地，冷卻器芯擋板的一端與機油冷卻器芯相連，冷卻器芯擋板的另一端位于機油冷卻器芯外側(cè)。即，冷卻器芯擋板為翹片。

進一步地，機油冷卻器芯的片數(shù)至少設置有一片。

本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型所述的機油冷卻器總成，面對發(fā)動機功率提升導致機油溫度高問題，在機冷蓋上增加擋流板而優(yōu)化機冷水套，避免了因增加機冷片數(shù)而修改機體及外圍件布置的工作，通用性強，改動零件少；

(2)本實用新型所述的機油冷卻器總成，在機冷蓋上增加擋流板，在不需要增大水泵流量的前提下，充分優(yōu)化流場，提高水流的利用效率，從而提升機冷的換熱功率，縮短研發(fā)周期和成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖之一。

圖2是本實用新型的結(jié)構示意圖之二。

圖3是本實用新型的結(jié)構示意圖之三。

圖中：1機冷蓋擋板Ⅰ；2機冷蓋擋板Ⅱ；3機油冷卻器蓋；4機油冷卻器芯；5冷卻器芯擋板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1至圖3所示，本實用新型所述的機油冷卻器總成，包括機油冷卻器蓋3和機油冷卻器芯4，機油冷卻器芯4固定連接于機油冷卻器蓋3一側(cè)，總成還包括機冷蓋擋板Ⅰ1、機冷蓋擋板Ⅱ2和冷卻器芯擋板5，機冷蓋擋板Ⅰ1呈弧形板并位于機油冷卻器蓋3的一端，機冷蓋擋板Ⅱ2為水平板并位于機油冷卻器蓋3的中部，機油冷卻器蓋3中的水流通過機冷蓋擋板Ⅰ1和機冷蓋擋板Ⅱ2，機油冷卻器芯4的一端設置有冷卻器芯擋板5。

本實用新型擴大了機油冷卻器的使用范圍；降低開發(fā)機油冷卻器的研發(fā)費用，縮短產(chǎn)品的研發(fā)周期，來適用于不同功率段的柴油機；改變了相同片數(shù)的機油冷卻器只是適用于一種功率柴油機的局限。

本實用新型提出了一種機油冷卻器的設計方案?；驹恚喊l(fā)動機水泵的水流，因機冷蓋和機油冷卻器芯4上的擋板的導流作用，使得更多的水流經(jīng)機油冷卻器芯4之間，提升機冷換熱功率。

本實用新型在機冷蓋上增加機冷蓋擋板Ⅰ1和機冷蓋擋板Ⅱ2，起導流作用，使得更多的 水流經(jīng)機油冷卻器芯4之間，優(yōu)化機體和機油冷卻器蓋3之間的水套流場分布，提升機油冷卻器芯4的換熱功率，從而降低機油溫度。

面對發(fā)動機功率提升導致機油溫度高問題，在機油冷卻器蓋3上增加機冷蓋擋板Ⅰ1和機冷蓋擋板Ⅱ2而優(yōu)化機冷水套，避免了因增加機油冷卻器芯4的片數(shù)而修改機體及外圍件布置的工作，減輕工作量；同時降低了研發(fā)周期和制造成本。另外，通過增加機冷蓋擋板Ⅰ1和機冷蓋擋板Ⅱ2，還可以增加機油冷卻器總成整體的強度。

在機油冷卻器蓋3上增加加機冷蓋擋板Ⅰ1和機冷蓋擋板Ⅱ2，在不需要增大水泵流量的前提下，充分優(yōu)化流場，提高水流的利用效率，從而提升機冷的換熱功率，縮短研發(fā)周期和成本。

本實用新型的使用過程如下：水流進入機油冷卻器蓋3內(nèi)，會遇到油柱的阻擋，為了避免水流從機油冷卻器芯4的頂部和底部流走，特別增加了機冷蓋擋板Ⅰ1和機冷蓋擋板Ⅱ2，使得更多的水流經(jīng)機油冷卻器芯4之間，優(yōu)化機體和機油冷卻器蓋3之間的水套流場分布，提升機油冷卻器芯4的換熱功率，從而降低機油溫度。

當然，上述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定對本實用新型的實施例范圍。本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的均等變化與改進等，均應歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍內(nèi)。