本實用新型涉及發(fā)動機零部件領(lǐng)域，具體是一種具有機油冷卻水箱的發(fā)動機箱體。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有發(fā)動機的箱體與機油冷卻裝置通常是分體式結(jié)構(gòu)，即采用外置機油冷卻器對發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中的機油進行冷卻，現(xiàn)有的機油冷卻器通常采用風冷式或水冷式；風冷式具有機油冷卻水箱的發(fā)動機箱體由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車行駛時，利用汽車迎面風冷卻熱的具有機油冷卻水箱的發(fā)動機箱體芯子，風冷式具有機油冷卻水箱的發(fā)動機箱體的冷卻效果由冷卻風的風量決定，難以保證機油處于適合的溫度；水冷式具有機油冷卻水箱的發(fā)動機箱體置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度，當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發(fā)動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟?，具有機油冷卻水箱的發(fā)動機箱體由鋁合金鑄成的、前蓋、后蓋和銅芯管組成，為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片，冷卻水在管外流動，潤滑油在管內(nèi)流動，兩者進行熱量交換，水冷水箱的發(fā)動機箱體結(jié)構(gòu)復雜，制造成本較高，同時，大大延長了發(fā)動機潤滑油路的長度，增加機油泵的負荷，導致發(fā)動機輸出功率下降。

因此，需要一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，易于裝配，同時不增加發(fā)動機潤滑油路長度，有效減小機油泵負荷，提高發(fā)動機輸出功率的具有機油冷卻水箱的發(fā)動機箱體，該具有機油冷卻水箱的發(fā)動機箱體利用發(fā)動機的冷卻水對機油進行冷卻，能夠大大提高發(fā)動機機件的潤滑效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種具有機油冷卻水箱的發(fā)動機箱體，該發(fā)動機箱體結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、易于裝配，能夠利用發(fā)動機的的冷卻水對機油進行冷卻，大大提高發(fā)動機機件的潤滑效果，同時不增加發(fā)動機潤滑油路長度，有效減小機油泵負荷，提高發(fā)動機輸出功率。

本實用新型的具有機油冷卻水箱的發(fā)動機箱體，包括箱體本體和設(shè)置于所述箱體本體外用于容納冷卻液并對機油進行冷卻的機油冷卻水箱；

進一步，所述機油冷卻水箱包括固定或一體成形于所述箱體本體外并位于箱體本體油位范圍內(nèi)的水箱箱底以及與所述水箱箱底扣合形成機油冷卻水箱的箱蓋；

進一步，所述水箱箱底設(shè)有用于固定安裝機油濾清器或機油容器的安裝座；箱體本體內(nèi)的機油通過設(shè)置于水箱箱底的進油口和出油口流經(jīng)安裝座內(nèi)；

進一步，所述出油口高于所述進油口，且進油口固定或一體成形有導管；

進一步，所述箱蓋設(shè)有與機油冷卻水箱內(nèi)腔連通的進水口和出水口，且進水口內(nèi)設(shè)有閥安裝座；

進一步，所述箱蓋內(nèi)還設(shè)有從上往下延伸的冷卻水道，所述冷卻水道通過旁路與所述進水口和出水口連通；

進一步，所述箱蓋內(nèi)還設(shè)有與冷卻水道連通的水泵安裝腔；所述機油冷卻水箱的外壁一體成形有用于支承水泵轉(zhuǎn)軸的軸承座；

進一步，所述箱蓋內(nèi)端面固定有與進水口對應的喇叭形導流罩。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的具有機油冷卻水箱的發(fā)動機箱體，發(fā)動機箱體本體外一體成形有機油冷卻水箱，可將發(fā)動機的冷卻水注入該機油冷卻水箱內(nèi)并在機油冷卻水箱內(nèi)安裝機油容器或機油濾清器，利用冷卻水對機油容器或濾清器內(nèi)的機油進行冷卻，將發(fā)動機本體內(nèi)的機油引入機油冷卻器的冷卻油路可直接成形于箱體本體與機油冷卻水箱的結(jié)合面內(nèi)，因此，無需在機油冷卻器與發(fā)動機箱體之間增加油管，從而在不增加發(fā)動機潤滑油路長度的前提下，實現(xiàn)對機油的有效冷卻，利于降低機油泵的負荷，另一方面，冷卻水箱一體成形于發(fā)動機缸體外，無需改變發(fā)動機缸體內(nèi)部構(gòu)造，另外，還省去了機油冷卻水箱的裝配過程，簡化了發(fā)動機的裝配工藝。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的機油冷卻水箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的機油冷卻水箱的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示：本實施例的具有機油冷卻水箱的發(fā)動機箱體包括箱體本體2和設(shè)置于所述箱體本體2用于容納冷卻液對機油進行冷卻的機油冷卻水箱，可將發(fā)動機的冷卻水注入該機油冷卻水箱內(nèi)并在機油冷卻水箱內(nèi)安裝機油容器或機油濾清器,利用冷卻水對機油冷卻器內(nèi)的機油進行冷卻，將發(fā)動機本體內(nèi)的機油引入機油冷卻器的冷卻油路可直接成形于箱體本體2與機油冷卻水箱的結(jié)合面內(nèi)，因此，無需在機油冷卻器與發(fā)動機缸體之間增加油管，從而在不增加發(fā)動機潤滑油路5長度的前提下，實現(xiàn)對機油的有效冷卻，利于降低機油泵的負荷，另一方面，冷卻水箱一體成形于發(fā)動機箱體外，無需改變發(fā)動機缸體內(nèi)部構(gòu)造，另外，還省去了機油冷卻水箱的裝配過程，簡化了發(fā)動機的裝配工藝。

本實施例中，所述機油冷卻水箱包括固定或一體成形于所述箱體本體2外并位于箱體本體2油位范圍內(nèi)的水箱箱底1以及與所述水箱箱底1扣合形成機油冷卻水箱的箱蓋14，當水箱箱底1固定于箱體本體1外壁時，水箱箱底1與箱體本體2外壁接合并通過螺栓進行固定，當水箱箱底1與箱體本體2外壁一體成形時，箱體本體2的外壁即作為冷卻水箱的箱底，這種布置方式能夠大大簡化機油冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，省去箱體本體2與機油冷卻水箱之間的油管，避免增加潤滑油道的長度，從而降低機油泵的負荷，將冷卻水箱固定或一體成形于缸體外，無需改變發(fā)動機缸體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，簡化了發(fā)動機的裝配工藝。

本實施例中，所述水箱箱底1上設(shè)有有用于固定安裝機油濾清器或機油容器的安裝座3；箱體本體2內(nèi)的機油通過設(shè)置于水箱箱底的進油口6和出油口4流經(jīng)安裝座內(nèi)，所述安裝座3為環(huán)形結(jié)構(gòu)，安裝座3的內(nèi)圓與機油容器或機油濾清器的外圓相互配合實現(xiàn)固定與密封；安裝座3內(nèi)圓與機油容器外圓可通過螺紋連接，同時，在安裝座3與機油容器之間設(shè)置密封圈，保證機油容器內(nèi)的機油與機油容器外的冷卻液相互隔離，箱體本體2內(nèi)的潤滑油道穿過水箱箱底1，使箱體本體2內(nèi)的機油能夠流經(jīng)機油容器或機油濾清器內(nèi)進行冷卻，冷卻完成的機油再流回箱體本體2內(nèi)，這種結(jié)構(gòu)能夠大大縮短機油冷卻油道的長度，減小機油泵的負荷。

本實施例中，所述出油口4高于所述進油口，且進油口固定或一體成形有導管7，通過進油口流入的機油在導管7的引導下將流入機油容器遠離缸體側(cè)的下方，再逐漸流動至出油口4，這種結(jié)構(gòu)形式能夠保證流入機油容器的機油能夠充滿整個機油容器再流出，進而提高機油的冷卻效率。

本實施例中，所述箱蓋14內(nèi)設(shè)有與機油冷卻水箱內(nèi)連通的進水口12和出水口10，所述進水口12高于所述安裝座3，所述出水口10靠近機油冷卻水箱底部設(shè)置，冷卻水由進水口12流入冷卻水箱時，冷卻水能夠淋于機油容器或機油濾清器表面，從而提高機油的冷卻速度，當進水口12關(guān)閉時，冷卻水能夠通過出水口10完全流出，避免機油冷卻水箱內(nèi)存有積水，進水口12內(nèi)設(shè)有閥安裝座15，用于安裝節(jié)溫閥，以控制冷卻水進入冷卻水箱內(nèi)。

本實施例中，所述箱蓋14內(nèi)還設(shè)有從上往下延伸的冷卻水道11，將冷卻水道11集成于箱蓋14內(nèi)部，能提高整個發(fā)動機箱體的緊湊性，冷卻水道11沿豎直方向延伸，便于利用冷卻水自身重力注入機油冷卻水箱內(nèi)，從而提高機油冷卻的響應速度，所述冷卻水道11通過旁路與所述進水口12和出水口10連通，所述進水口12可安裝用于控制冷卻水進入冷卻水箱內(nèi)的節(jié)溫閥，當發(fā)動機的冷卻水的溫度未達到設(shè)定溫度時，控制閥關(guān)閉，冷卻水道11中的冷卻水將不流入冷卻水箱內(nèi)，冷卻水將不對機油進行冷卻，機油與冷卻水進行各自的常規(guī)升溫；當發(fā)動機的冷卻水溫度達到設(shè)定溫度后，控制閥打開，發(fā)動機冷卻水道11中的冷卻水將流入冷卻水箱內(nèi)，使發(fā)動機的冷卻水與機油容器或機油濾清器外壁接觸，使冷卻水將與機油容器或機油濾清器里面的機油進行熱交換，從而達到對機油的降溫效果，節(jié)溫閥是控制冷卻液流動路徑的閥門，其是一種自動調(diào)溫裝置，通常含有感溫組件，借著熱脹或冷縮來開啟、關(guān)掉空氣、氣體或液體的流動，利用節(jié)溫閥感應冷卻水道11中的冷卻水溫度，當溫度超過設(shè)定值后，節(jié)溫閥內(nèi)的感溫組件膨脹使冷卻水箱的進水口12開啟，同時封閉冷卻水道11中位于冷卻水箱進水口12和出水口10之間的管路，使冷卻水流經(jīng)冷卻水箱再由冷卻水箱出水口10流進冷卻水道11內(nèi)，保證機油的冷卻效果。

本實施例中，所述箱蓋14內(nèi)還設(shè)有水泵安裝腔9；所述機油冷卻水箱的外側(cè)壁一體成形有與所述水泵安裝腔9同軸設(shè)置用于支承水泵轉(zhuǎn)軸的軸承座8，所述水泵安裝腔9位于機油冷卻水箱的出水口10下游的冷卻水道11內(nèi)；該水泵安裝腔9內(nèi)可安裝離心式水泵，離心式水泵的葉輪可轉(zhuǎn)動安裝于該水泵安裝腔9內(nèi)，位于水泵安裝腔9上游冷卻水道11應沿軸向連通于水泵安裝腔9，位于水泵安裝腔9下游冷卻水道11應沿徑向連通于水泵安裝腔9，保證冷卻水由軸向流入水泵內(nèi)，并沿徑向流出，水泵的轉(zhuǎn)軸通過設(shè)置于軸承座8孔內(nèi)的軸承進行支承；水泵的轉(zhuǎn)軸從水泵安裝腔9內(nèi)伸出并穿過所述軸承座8，軸承座8孔具有多個孔段，且各孔段的孔徑由內(nèi)到外逐漸增大，由于水泵轉(zhuǎn)軸形成懸臂結(jié)構(gòu)，因此，軸承座8孔內(nèi)應安裝至少兩個軸承，保證對水泵轉(zhuǎn)軸的支承剛度，另一方面，為避免水泵安裝腔9內(nèi)的冷卻水滲入軸承座8孔內(nèi)，水泵安裝腔9與軸承座8孔之間應設(shè)置密封結(jié)構(gòu)(如密封圈等)，此為現(xiàn)有技術(shù)，不再累述。

本實施例中，所述箱蓋14內(nèi)端面固定有與進水口12對應的喇叭形倒流罩13，倒流罩13能夠?qū)⒘魅脒M水口12的冷卻水引導至機油容器或機油濾清器正上方，使冷卻水能夠正好噴淋于機油容器或機油濾清器表面，另外，喇叭狀的倒流罩13能夠有效提高冷卻水的流速，增加冷卻水的噴灑范圍，同時提高冷卻水箱內(nèi)的冷卻水的流速，進一步提高機油的冷卻效率。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。