快速、可靠的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的冷卻裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種快速、可靠的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的冷卻裝置，包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水箱、水泵、水冷箱，所述水箱出水口通過水管與水冷管的進(jìn)水口連接，水冷管的出水口通過水管與水泵連接，所述水泵通過水管與水箱的進(jìn)水口連接，所述水冷管內(nèi)部安裝有空氣冷卻器，所述空氣冷卻器包括第一螺旋管和第二螺旋管，所述第二螺旋管的直徑小于第一螺旋管的直徑，且所述第二螺旋管設(shè)置在第一螺旋管圍城的空間內(nèi)，還包括電源、第一電源開關(guān)、第二電源開關(guān)，所述電源、水泵、第一氣泵和第一電源開關(guān)依次串聯(lián)連接，所述第二電源開關(guān)串聯(lián)第二氣泵后并聯(lián)在第一氣泵和第一電源開關(guān)的兩端。該裝置利用常溫空氣對發(fā)動(dòng)機(jī)水箱中的水進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，冷卻效果佳，可靠性強(qiáng)。
【專利說明】
快速、可靠的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的冷卻裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體的說，是涉及到一種快速、可靠的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，需要發(fā)動(dòng)機(jī)水箱中的水不斷循環(huán)為發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。目前采用在水箱中通過引入外部空氣進(jìn)行冷卻，使空氣溫度升高，水箱內(nèi)的水溫下降，但由于空氣冷卻器采用的形狀不合理，導(dǎo)致冷卻效果不佳。另外現(xiàn)有空氣冷卻器僅采用一臺氣栗，若出現(xiàn)故障時(shí)，則徹底實(shí)現(xiàn)無法冷卻功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種快速、可靠的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的冷卻裝置，該裝置利用常溫空氣對發(fā)動(dòng)機(jī)水箱中的水進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，冷卻效果佳，且克服了某一臺氣栗出現(xiàn)故障導(dǎo)致無法進(jìn)行冷卻工作的問題，可靠性強(qiáng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種快速、可靠的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的冷卻裝置，包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水箱、水栗、水冷箱，所述水箱出水口通過水管與水冷管的進(jìn)水口連接，水冷管的出水口通過水管與水栗連接，所述水栗通過水管與水箱的進(jìn)水口連接，所述水冷管內(nèi)部安裝有空氣冷卻器，所述空氣冷卻器包括第一螺旋管和第二螺旋管，所述第二螺旋管的直徑小于第一螺旋管的直徑，且所述第二螺旋管設(shè)置在第一螺旋管圍城的空間內(nèi)，所述第一螺旋管的進(jìn)氣口靠近水冷管的出水口且通過第一氣栗連接有漏斗形的進(jìn)氣口，所述第一螺旋管排氣口靠近水冷管的進(jìn)水口，所述第二螺旋管的進(jìn)氣口靠近水冷管的進(jìn)水口且通過第二氣栗連接有漏斗形的進(jìn)氣口，所述第二螺旋管的排氣口靠近水冷管的出水口；還包括電源、第一電源開關(guān)、第二電源開關(guān)，所述電源、水栗、第一氣栗和第一電源開關(guān)依次串聯(lián)連接，所述第二電源開關(guān)串聯(lián)第二氣栗后并聯(lián)在第一氣栗和第一電源開關(guān)的兩端。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:通過進(jìn)入空氣冷卻器中溫度相對較低的空氣與進(jìn)入水冷管中溫度相對較高的熱水進(jìn)行熱交換，達(dá)到了對發(fā)動(dòng)機(jī)水箱中的水進(jìn)行強(qiáng)制冷卻的目的。進(jìn)而，提高了水箱循環(huán)水對發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效率，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命?？諝饫鋮s器設(shè)計(jì)成大小兩根螺旋管，增加空氣在冷水管路程而增加停留時(shí)間，第二螺旋管設(shè)置在第一螺旋管圍城的空間內(nèi)，工作時(shí)，冷水管的水從第一螺旋管和第二螺旋管的縫隙中逆向穿過，可以增加空氣與冷水管中的水的接觸面積，水與空氣為相反方向，使得冷卻效果更好。第一螺旋管和第二螺旋管的進(jìn)氣口設(shè)置為漏斗形，可增加空氣的進(jìn)入，避免堵塞等。兩根螺旋管連接不同的氣栗，且有不同的電源開關(guān)控制，在某一氣栗出現(xiàn)故障時(shí)，另一氣栗還可以進(jìn)行冷卻工作，可靠性高。
【附圖說明】
[0006]圖1用于說明本發(fā)明實(shí)施例的快速、可靠的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的冷卻裝置的示意圖。
[0007]圖2用于說明本發(fā)明實(shí)施例的快速、可靠的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的冷卻裝置中水栗和氣栗電源電路原理圖。
[0008]圖中零部件名稱及序號:1-水箱2-水管3-水栗4-第一氣栗5-第二氣栗7-水冷箱8-空氣冷卻器81-第一螺旋管82-第二螺旋管10-電源11-第二電源開關(guān)12-第一電源開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不限制本發(fā)明的保護(hù)范圍和應(yīng)用范圍:
[0010]如圖1所示，一種快速、可靠的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的冷卻裝置包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水箱
1、水栗3、水冷箱7，所述水箱I出水口通過水管2與水冷管7的進(jìn)水口連接，水冷管7的出水口通過水管2與水栗3連接，水栗3通過水管2與水箱I的進(jìn)水口連接，水冷管7內(nèi)部安裝有空氣冷卻器8，空氣冷卻器8包括第一螺旋管81和第二螺旋管82，第二螺旋管82的直徑小于第一螺旋管81的直徑，且第二螺旋管82設(shè)置在第一螺旋管82圍城的空間內(nèi)，第一螺旋管81的進(jìn)氣口靠近水冷管7的出水口且通過第一氣栗4連接有漏斗形的進(jìn)氣口，第一螺旋管81排氣口靠近水冷管7的進(jìn)水口，第二螺旋管82的進(jìn)氣口靠近水冷管7的進(jìn)水口且通過第二氣栗5連接有漏斗形的進(jìn)氣口，第二螺旋管82的排氣口靠近水冷管7的出水口。空氣冷卻器8設(shè)計(jì)成螺旋管形狀，可增加空氣在冷水管7的路程而增加停留時(shí)間，使得冷卻效果更好。第二螺旋管82設(shè)置在第一螺旋管81圍城的空間內(nèi)，工作時(shí)，冷水管7的水從第一螺旋管81和第二螺旋管82的縫隙中穿過，與第一螺旋管81中空氣形成相向流動(dòng)，與第二螺旋管82中的空氣形成相同方向流動(dòng)，可以增加空氣與冷水管7中的水的接觸面積，使得水冷管7的水快速降溫，冷卻效果好。第一螺旋管81和第二螺旋管82的進(jìn)氣口設(shè)置為漏斗形，可增加空氣的進(jìn)入，避免堵塞等。
[0011]本發(fā)明通過進(jìn)入空氣冷卻器中溫度相對較低的空氣與進(jìn)入水冷管7中溫度相對較高的熱水進(jìn)行熱交換，達(dá)到了對發(fā)動(dòng)機(jī)水箱I中的水進(jìn)行強(qiáng)制冷卻的目的。進(jìn)而，提高了水箱I循環(huán)水對發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效率，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
[0012]如圖2所示，電源10、水栗3、第一氣栗4、第一電源開關(guān)12依次串聯(lián)連接;第二氣栗5串聯(lián)第一電源開關(guān)11后并聯(lián)在第一氣栗4和第一電源開關(guān)12的兩端。其中，電源10可以來自汽車電瓶，也可以是獨(dú)立的蓄電池，還可以利用太陽能作電源。兩根螺旋管連接不同的氣栗，且有不同的電源開關(guān)控制，在某一氣栗出現(xiàn)故障時(shí)，另一氣栗還可以進(jìn)行冷卻工作，可靠性高。
[0013]對發(fā)動(dòng)機(jī)水箱中的水進(jìn)行強(qiáng)制冷卻時(shí)，閉合第一電源開關(guān)11和第二電源開關(guān)12，水栗3、第一氣栗4和第二氣栗5開始工作，水箱I中的水被不斷循環(huán)抽入水冷管7內(nèi)腔，外界空氣被不斷抽入到空氣冷卻器8中并從排氣口排出，進(jìn)入空氣冷卻器8中溫度相對較低的空氣與進(jìn)入水冷管7中溫度相對較高的熱水進(jìn)行熱交換。汽車高速行駛時(shí)，可以利用車外較高的風(fēng)速進(jìn)氣，通過進(jìn)入空氣冷卻器8中溫度相對較低的空氣與進(jìn)入水冷管7中溫度相對較高的熱水進(jìn)行熱交換，達(dá)到了對發(fā)動(dòng)機(jī)水箱I中的水進(jìn)行強(qiáng)制冷卻的目的。進(jìn)而，提高了水箱I循環(huán)水對發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻效率，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
[0014]以上是對本發(fā)明快速、可靠的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的冷卻裝置進(jìn)行了闡述，用于幫助理解本發(fā)明，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，任何未背離本發(fā)明原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種快速、可靠的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水箱的冷卻裝置，其特征在于:包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水箱(I)、水栗(3)、水冷箱(7)，所述水箱(I)出水口通過水管(2)與水冷管(7)的進(jìn)水口連接，水冷管(7)的出水口通過水管(2)與水栗(3)連接，所述水栗(3)通過水管(2)與水箱(I)的進(jìn)水口連接，所述水冷管(7)內(nèi)部安裝有空氣冷卻器(8)，所述空氣冷卻器(8)包括第一螺旋管(81)和第二螺旋管(82)，所述第二螺旋管(82)的直徑小于第一螺旋管(81)的直徑，且所述第二螺旋管(82)設(shè)置在第一螺旋管(82)圍城的空間內(nèi)，所述第一螺旋管(81)的進(jìn)氣口靠近水冷管(7)的出水口且通過第一氣栗(4)連接有漏斗形的進(jìn)氣口，所述第一螺旋管(81)排氣口靠近水冷管(7)的進(jìn)水口，所述第二螺旋管(82)的進(jìn)氣口靠近水冷管(7)的進(jìn)水口且通過第二氣泵(5)連接有漏斗形的進(jìn)氣口，所述第二螺旋管(82)的排氣口靠近水冷管(7)的出水口；還包括電源(10)、第一電源開關(guān)(11)、第二電源開關(guān)(12)，所述電源(10)、水栗(3)、第一氣栗(4)和第一電源開關(guān)(12)依次串聯(lián)連接，所述第二電源開關(guān)(11)串聯(lián)第二氣栗(5)后并聯(lián)在第一氣栗(4)和第一電源開關(guān)(12)的兩端。
【文檔編號】F01P11/10GK105928391SQ201610415178
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年6月12日
【發(fā)明人】梁健, 梁春才
【申請人】廣西平果鋁合金精密鑄件有限公司