專利名稱：一種拖拉機(jī)后橋系統(tǒng)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體地說(shuō)，是涉及一種用于拖拉機(jī)后橋系統(tǒng)
上的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今拖拉機(jī)的后橋系統(tǒng)上的減速傳動(dòng)的傳動(dòng)方式大多為動(dòng)力由離合器軸通過(guò)鏈 條傳動(dòng)至變速器，該種傳動(dòng)方式的傳動(dòng)效率低，傳動(dòng)時(shí)間稍長(zhǎng)易產(chǎn)生跳齒現(xiàn)象，傳動(dòng)可靠性 差、壽命短。 一般工作300小時(shí)以后就會(huì)出現(xiàn)齒跳，進(jìn)而出現(xiàn)鏈條斷裂現(xiàn)象。為了避免鏈條 斷裂的現(xiàn)象出現(xiàn)，拖拉機(jī)的后橋系統(tǒng)上的減速傳動(dòng)也有直接采用開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，即齒輪及 輸出軸直接裸露設(shè)置，這樣的結(jié)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單、成本低，但是灰塵及雜物會(huì)影響整個(gè)減速傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)的壽命及可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容( — )要解決的技術(shù)問(wèn)題 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述問(wèn)題，提供一種傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)
可靠、壽命長(zhǎng)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
( 二 )技術(shù)方案 為了解決此技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取以下方案 本實(shí)用新型的一種拖拉機(jī)后橋系統(tǒng)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括輸入軸、設(shè)置在輸入軸
上的小齒輪、與小齒輪嚙合的大齒輪、以及由大齒輪帶動(dòng)的輸出軸，所述輸出軸設(shè)置在一套
管內(nèi)，所述套管具有一喇叭形延伸部，所述喇叭形延伸部?jī)?nèi)形成有一空腔，所述小齒輪和大
齒輪容置于所述空腔內(nèi)。這樣，能很好的解決大小齒輪及輸出軸的裸露設(shè)置問(wèn)題。 上述的拖拉機(jī)后橋系統(tǒng)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，所述大齒輪的中心部形成有內(nèi)花
鍵，所述輸出軸上與所述大齒輪連接的部分形成有與所述內(nèi)花鍵嚙合的外花鍵，通過(guò)內(nèi)花
鍵與外花鍵的嚙合，從輸入軸輸入的動(dòng)力經(jīng)小齒輪與大齒輪的嚙合減速后傳遞至輸出軸。 上述的拖拉機(jī)后橋系統(tǒng)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，所述小齒輪與所述輸入軸一體成
型，這樣可以省卻小齒輪的安裝。 上述的拖拉機(jī)后橋系統(tǒng)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，所述套管內(nèi)還具有兩個(gè)第二空腔， 所述兩個(gè)第二空腔內(nèi)分別配合有與所述輸出軸配合的軸承，以定位輸出軸，并減少輸出軸 的磨損。 上述的拖拉機(jī)后橋系統(tǒng)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，所述套管的管壁上具有與其中的 一個(gè)第二空腔聯(lián)通的注油口 ，通過(guò)向該注油口注油，以達(dá)到潤(rùn)滑及提高軸承壽命的目的。 上述的拖拉機(jī)后橋系統(tǒng)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，所述輸出軸的兩端上分別設(shè)置有 防塵擋圈，以避免灰塵及雜物進(jìn)入套管內(nèi)。(三)有益效果 1、動(dòng)力由輸入軸經(jīng)大小齒輪嚙合傳遞給設(shè)置在套管內(nèi)的輸出軸，避免了鏈條傳動(dòng)產(chǎn)生齒跳問(wèn)題。 2、套管具有一喇叭形延伸部，且喇叭形延伸部?jī)?nèi)形成有一空腔，小齒輪和大齒輪 容置于空腔內(nèi)。避免了齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裸露的問(wèn)題，使得整個(gè)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)可靠，并能提 高減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用壽命。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型 的限定。

圖1為本實(shí)用新型的拖拉機(jī)后橋系統(tǒng)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 圖中，1、輸入軸，2、小齒輪，3、軸承，4、軸端擋圈，5、輸出軸，51、外花鍵，6、大齒輪， 61、內(nèi)花鍵，7、套管，71、喇叭形延伸部，711、空腔，72、第二空腔，73、注油口，8、滾珠軸承，9、 防塵擋圈，10 、定位螺母，11 、定位圈。
具體實(shí)施方式以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 參閱圖1本實(shí)用新型的拖拉機(jī)后橋系統(tǒng)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型的減速傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)主要用于拖拉機(jī)的后橋系統(tǒng)上，其主要包括輸入軸1、設(shè)置在輸入軸1上的小齒輪2、與 小齒輪2嚙合的大齒輪6、以及由大齒輪6帶動(dòng)的輸出軸5，該輸出軸5設(shè)置在一套管7內(nèi)， 所述套管7具有一喇叭形延伸部71，喇叭形延伸部71內(nèi)形成有一空腔711，所述小齒輪2 和大齒輪6容置于空腔711內(nèi)。 本實(shí)用新型的小齒輪2與輸入軸l一體成型，這樣，可以省卻小齒輪2的安裝。并 且，套管7的上喇叭形延伸部71設(shè)置有一通孔，輸入軸1穿過(guò)該通孔，使其上的小齒輪2與 大齒輪6嚙合，輸入軸1與該通孔之間設(shè)置軸承3，該軸承3的內(nèi)圈與輸入軸l配合、外圈與 通孔配合。 大齒輪6與輸出軸5之間的連接關(guān)系為大齒輪6的中心部形成有內(nèi)花鍵61，輸 出軸5上與大齒輪6連接的部分形成有與內(nèi)花鍵61嚙合的外花鍵51，輸出軸5與大齒輪6 嚙合的軸端上設(shè)置軸端擋圈4，以將大齒輪6固定在輸出軸5上，這樣，通過(guò)內(nèi)花鍵61與外 花鍵51的嚙合，從輸入軸1輸入的動(dòng)力經(jīng)小齒輪2與大齒輪6的嚙合減速后傳遞至輸出軸 5。 為了使輸出軸5靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，套管7內(nèi)還具有兩個(gè)第二空腔72，該兩個(gè)空腔分別對(duì) 應(yīng)輸出軸5的輸入端與輸出端，兩個(gè)第二空腔72內(nèi)分別配合有與輸出軸5配合的滾珠軸承 8，其中輸入端的第二空腔內(nèi)的滾珠軸承8通過(guò)一定位圈11定位，輸出端的第二空腔內(nèi)的滾 珠軸承8通過(guò)一定位螺母10定位，以很好地定位輸出軸，并進(jìn)一步減少輸出軸的磨損。 為了方便對(duì)滾珠軸承8的潤(rùn)滑，套管7的管壁上具有與其中的一個(gè)第二空腔72聯(lián) 通的注油口 73，本實(shí)施例給出的注油口 73與輸出端對(duì)應(yīng)的第二空腔聯(lián)通，通過(guò)向該注油口 注油，以達(dá)到潤(rùn)滑及提高軸承壽命的目的。 為了防止灰塵或雜物進(jìn)入套管7內(nèi)，輸出軸5的兩端上分別設(shè)置有防塵擋圈9。 當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的 情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍'
權(quán)利要求一種拖拉機(jī)后橋系統(tǒng)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括輸入軸、設(shè)置在輸入軸上的小齒輪、與小齒輪嚙合的大齒輪、以及由大齒輪帶動(dòng)的輸出軸，其特征在于，所述輸出軸設(shè)置在一套管內(nèi)，所述套管具有一喇叭形延伸部，所述喇叭形延伸部?jī)?nèi)形成有一空腔，所述小齒輪和大齒輪容置于所述空腔內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)后橋系統(tǒng)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述大齒輪 的中心部形成有內(nèi)花鍵，所述輸出軸上與所述大齒輪連接的部分形成有與所述內(nèi)花鍵嚙合 的外花鍵。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)后橋系統(tǒng)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述小齒輪 與所述輸入軸一體成型。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)后橋系統(tǒng)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述套管內(nèi) 還具有兩個(gè)第二空腔，所述兩個(gè)第二空腔內(nèi)分別配合有與所述輸出軸配合的軸承。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的拖拉機(jī)后橋系統(tǒng)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述套管的管壁上具有與其中的一個(gè)第二空腔聯(lián)通的注油口 。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的拖拉機(jī)后橋系統(tǒng)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輸出軸 的兩端上分別設(shè)置有防塵擋圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種拖拉機(jī)后橋系統(tǒng)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括輸入軸、設(shè)置在輸入軸上的小齒輪、與小齒輪嚙合的大齒輪、以及由大齒輪帶動(dòng)的輸出軸，所述輸出軸設(shè)置在一套管內(nèi)，所述套管具有一喇叭形延伸部，所述喇叭形延伸部?jī)?nèi)形成有一空腔，所述小齒輪和大齒輪容置于所述空腔內(nèi)。本實(shí)用新型的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)可靠，且壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F16H57/00GK201475254SQ200920167319
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月28日
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