專利名稱：鏈條式125摩托車發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機，尤其涉及一種鏈條式125摩 托車發(fā)動機。
背景技術：
現有鏈條式125摩托車發(fā)動機，由于活塞質量較大，活塞往復運 動的慣性大，與之相關的曲柄連桿扭矩損耗增加，以致發(fā)動機的高速 性能差；同時，活塞在高速運轉中承受著很高的熱負荷，活塞頂部容 易燒結，導致發(fā)動機的工作可靠性下降，因此，有必要進一步提高發(fā) 動機的高速性能及強化活塞的冷卻。 發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種能夠提高發(fā)動機的高速性能，能夠增 加活塞散熱途徑的鏈條式125摩托車發(fā)動機。 技術方案
本實用新型的目的是這樣實現的鏈條式125摩托車發(fā)動機，包 括曲柄、連桿、活塞、安裝在活塞上的活塞環(huán)、右曲軸箱體、氣缸以 及氣缸內壁設置的與活塞相配合的中缸套，其中控制活塞的質量小于 98克，活塞環(huán)質量小于11.25克，連桿和曲軸質量小于3C0克，右曲 軸箱體上設有至少一個指向活塞內腔底部的噴油孔，噴油孔與右曲軸箱 體油道相通。
本實用新型進一步的改進是控制活塞壓縮高為21.2mm，并在活塞 的裙部設有至少一個貫通活塞內外壁的油孔。
本實用新型進更一步的改進是在中缸套對應噴油孔的孔口的位置 上設有一通槽。
本實用新型所述的技術方案，活塞、活塞環(huán)、連桿和曲軸的質量 減小，即曲柄連桿機構的往復運動質量減小，活塞組的往復慣性力減 小，使曲軸的有較輸出扭矩增大，提升了整車在高檔位的加速性能。另 外增設了活塞新的散熱途徑，改善了活塞的溫度分布和活塞高速運動 時的潤滑狀況，有效提高了活塞的可靠性，并減小了活塞拉缸和敲缸 現象的發(fā)生，從而提高了發(fā)動機的整機性能。
3
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1為本實用新型所述鏈條式125摩托車發(fā)動機的活塞的主視圖。
圖2為本實用新型所述鏈條式125摩托車發(fā)動機的氣缸的剖示圖。
圖3為本實用新型所述鏈條式125摩托車發(fā)動機的曲軸活塞箱體 的剖示圖。
具體實施方式
本實用新型實施例的鏈條式125摩托車發(fā)動機，如圖3所示，包括 曲柄、連桿2、活塞l、安裝在活塞1上的活塞環(huán)3、右曲軸箱體6、氣 缸7以及氣缸7內壁設置的與活塞1相配合的中缸套71。其中調整活 塞1的質量為90克，活塞環(huán)3的質量為11克，連桿2和曲軸的質量為 3000克。
此外，如
圖1所示，活塞1裙部設有2個貫通活塞內外壁的油孔 12。如圖3所示，右曲軸箱體6設有1個指向活塞1空腔底部的噴油孔 61,右曲軸箱體油道62開一油道63連通噴油孔61，如圖2所示，氣 缸7的中缸套71上設有一通槽72，該通槽72與噴油孔61的孔口的位 置相對應。
發(fā)動機工作時，流經右曲軸箱體油道62的機油通過油槽63和噴油 孔61噴到活塞1的內腔底部，同時部分機油通過氣缸7的中缸套71上 的通槽72噴到活塞1的裙部的油孔12,機油貫通活塞1的內、外壁， 使活塞1快速冷卻，從而改善了整車在高速時的加速性能。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型 的結構作任何形式上的限制。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實 施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技 術方案的范圍內。
權利要求1、一種鏈條式125摩托車發(fā)動機，包括曲柄、連桿(2)、活塞(1)、安裝在活塞(1)上的活塞環(huán)(3)、右曲軸箱體(6)、氣缸(7)以及氣缸(7)內壁設置的與活塞(1)相配合的中缸套(71)，其特征在于右曲軸箱體(6)上設有至少一個指向活塞(1)內腔底部的噴油孔(61)，噴油孔(61)與右曲軸箱體油道(62)相通。
2、 根據權利要求1所述的鏈條式125摩托車發(fā)動機，其特征在 于:所述活塞(1)的壓縮高為21.2mm,活塞(1)的裙部設有至少一 個貫通活塞內外壁的油孔(12)。
3、 根據權利要求1或2所述的鏈條式125摩托車發(fā)動機，其特 征在于所述中缸套(71)對應噴油孔(61)的孔口的位置上設有一 通槽(72 )。
4、 根據權利要求1或2所述的鏈條式125摩托車發(fā)動機，其特 征在于所述活塞(1)的質量小于98克，活塞環(huán)(3)質量小于 U.25克，連桿(2)和曲軸質量小于3450克。
專利摘要本實用新型所公開一種鏈條式125摩托車發(fā)動機，其主要改進在于控制活塞的質量小于98克，活塞環(huán)質量小于11.25克，連桿和曲軸質量小于3450克，右曲軸箱體上設有至少一個指向活塞內腔底部的噴油孔，噴油孔與右曲軸箱體油道相通。由于活塞、活塞環(huán)、連桿和曲軸的質量減小，即曲柄連桿機構的往復運動質量減小，活塞組的往復慣性力減小，使曲軸的有較輸出扭矩增大，提升了整車在高檔位的加速性能。另外增設了活塞新的散熱途徑，改善了活塞的溫度分布和活塞高速運動時的潤滑狀況，有效提高了活塞的可靠性，并減小了活塞拉缸和敲缸現象的發(fā)生，從而提高了發(fā)動機的整機性能。
文檔編號F16C3/06GK201420581SQ20092005312
公開日2010年3月10日 申請日期2009年3月23日 優(yōu)先權日2009年3月23日
發(fā)明者刁錦峨, 郭愛平 申請人:江門天釔金屬工業(yè)有限公司