專利名稱：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)規(guī)鏈條自動(dòng)張緊器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)配件，尤其是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)規(guī)鏈條自動(dòng)張緊器。
背景技術(shù)：
時(shí)規(guī)鏈條自動(dòng)張緊器安裝在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的上部，其頂壓件壓住缸體內(nèi)的時(shí)規(guī)鏈條張緊條。時(shí)規(guī)鏈條的作用是保持發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的準(zhǔn)確，確保進(jìn)排氣門在標(biāo)準(zhǔn)相位時(shí)間開啟和關(guān)閉。隨著摩托車使用時(shí)間的增加，時(shí)規(guī)鏈條逐漸拉長，使配氣時(shí)間不準(zhǔn)確而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。張緊器的作用就是適時(shí)調(diào)整其頂壓件下壓距離，使時(shí)規(guī)鏈條始終保持張緊狀態(tài)。
公告號(hào)為CN2705659，公告日為2005年6月22日，專利號(hào)為CN200420033794.3的中國實(shí)用新型專利中提供了一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條張緊器，該張緊器主要由張緊器本體、舉升螺桿、舉升螺母及片簧等組成，當(dāng)摩托車行駛一段里程后，由于其間發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的間歇性變化，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條(時(shí)規(guī)鏈條)拉長、松弛，此時(shí)舉升螺母頭部負(fù)荷減少，其受力平衡被打破，于是片簧開始釋放儲(chǔ)存的能量，帶動(dòng)舉升螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，由于舉升螺桿與舉升螺母為內(nèi)外螺紋連接，舉升螺桿帶動(dòng)舉升螺母沿軸向向外伸出，舉升螺母的頂壓端將已拉長、松弛的配氣鏈條張緊，從而始終使正時(shí)鏈條(時(shí)規(guī)鏈條)保持張緊狀態(tài)。但這種張緊器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、所用零件多，容易發(fā)生故障，特別是片簧在使用中容易發(fā)生斷裂，從而使張緊器失效，發(fā)動(dòng)機(jī)因此而出現(xiàn)異響，功率下降，油耗升高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)規(guī)鏈條自動(dòng)張緊器，解決現(xiàn)有摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)規(guī)鏈條自動(dòng)張緊器工作不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)故障而失效的問題。
為此，本實(shí)用新型所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)規(guī)鏈條自動(dòng)張緊器，包括張緊器本體及頂桿，張緊器本體的一端固定有鋼套，鋼套外端部內(nèi)孔為錐形孔，該錐形孔內(nèi)裝有保持架，保持架上沿周向均布的徑向孔內(nèi)裝有鋼球，頂桿一端穿過保持架伸入張緊器本體內(nèi)，鋼球與鋼套及頂桿均接觸，在頂桿外端的頂壓頭與保持架之間套裝有壓簧。
本實(shí)用新型中壓簧的壓力同時(shí)作用在頂桿與保持架上，由于保持架位于鋼套的錐形孔內(nèi)，保持架上沿周向均布的徑向孔內(nèi)裝有鋼球，當(dāng)頂桿欲向張緊器本體內(nèi)位移時(shí)，在鋼套錐形孔的作用下，所有鋼球徑向向內(nèi)位移而抱緊頂桿，使頂桿不能向張緊器本體內(nèi)移動(dòng)，而只能在壓簧的作用下單向向外移動(dòng)，當(dāng)時(shí)規(guī)鏈條因磨損而拉長、松弛時(shí)，頂桿向外位移而實(shí)現(xiàn)適時(shí)補(bǔ)償，使時(shí)規(guī)鏈條始終處于張緊狀態(tài)。
本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，安裝方便，不容易發(fā)生故障，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)規(guī)鏈條的使用壽命。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖(放大)。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)規(guī)鏈條自動(dòng)張緊器，由張緊器本體1、頂桿2、壓簧3、鋼套4、保持架5、鋼球6及止動(dòng)螺釘7組成，張緊器本體1的一端通過緊配合固定有鋼套4，鋼套4外端部內(nèi)孔為錐形孔4a，該錐形孔4a內(nèi)裝有保持架5，保持架5上沿周向均布的徑向孔5a內(nèi)裝有鋼球6，頂桿2一端穿過保持架5伸入張緊器本體1內(nèi)，鋼球6與鋼套4及頂桿2均接觸，在頂桿2外端的頂壓頭2a與保持架5之間套裝有壓簧3。
圖1示出在張緊器本體1上徑向安裝有止動(dòng)螺釘7，頂桿2上有與止動(dòng)螺釘7內(nèi)端相匹配的限位面2b。止動(dòng)螺釘7為裝配工藝螺釘，當(dāng)本實(shí)用新型制造好但未裝配在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)，需要在頂桿2上施加一個(gè)力來克服壓簧3的彈力，使頂桿2處于初始位置狀態(tài)；當(dāng)本實(shí)用新型安裝在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上后，將止動(dòng)螺釘7向外旋使其內(nèi)端脫離頂桿2上的限位面2b，頂桿2的頂壓頭2a壓住時(shí)規(guī)鏈條張緊條，此時(shí)頂桿2同時(shí)受時(shí)規(guī)鏈條張緊條與壓簧3的力而保持平衡狀態(tài)，這樣本實(shí)用新型就處于工作狀態(tài)了。
工作原理使用時(shí)，張緊器本體1安裝在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，頂桿2外端的頂壓頭2a壓在時(shí)規(guī)鏈條的張緊條上，在正常狀態(tài)下頂桿2受壓簧3與時(shí)規(guī)鏈條張緊條的作用力且處于平衡狀態(tài)，當(dāng)時(shí)規(guī)鏈條由于磨損而拉長或松弛時(shí)，頂桿2的受力平衡被打破，頂桿2受壓簧3的作用力大于受時(shí)規(guī)鏈條張緊條的作用力，于是頂桿2向外位移使頂壓頭繼續(xù)壓住時(shí)規(guī)鏈條，使時(shí)規(guī)鏈條恢復(fù)張緊狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)規(guī)鏈條自動(dòng)張緊器，包括張緊器本體(1)及頂桿(2)，其特征是張緊器本體(1)的一端固定有鋼套(4)，鋼套(4)外端部內(nèi)孔為錐形孔(4a)，該錐形孔(4a)內(nèi)裝有保持架(5)，保持架(5)上沿周向均布的徑向孔(5a)內(nèi)裝有鋼球(6)，頂桿(2)一端穿過保持架(5)伸入張緊器本體(1)內(nèi)，鋼球(6)與鋼套(4)及頂桿(2)均接觸，在頂桿(2)外端的頂壓頭(2a)與保持架(5)之間套裝有壓簧(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)規(guī)鏈條自動(dòng)張緊器，其特征是在張緊器本體(1)上徑向安裝有止動(dòng)螺釘(7)，頂桿(2)上有與止動(dòng)螺釘(7)內(nèi)端面相匹配的限位面(2b)。
專利摘要一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)規(guī)鏈條自動(dòng)張緊器，屬摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域，主要由張緊器本體(1)、頂桿(2)、壓簧(3)、鋼套(4)、保持架(5)及鋼球(6)組成，張緊器本體(1)的一端固定有鋼套(4)，鋼套(4)外端部內(nèi)孔為錐形孔(4a)，該錐形孔(4a)內(nèi)裝有保持架(5)，保持架(5)上沿周向均布的徑向孔內(nèi)裝有鋼球(6)，頂桿(2)一端穿過保持架(5)伸入張緊器本體(1)內(nèi)，鋼球(6)與鋼套(4)及頂桿(2)均接觸，在頂桿(2)外端的頂壓頭(2a)與保持架(5)之間套裝有壓簧(3)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，安裝方便，不容易發(fā)生故障，延長了發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)規(guī)鏈條的使用壽命。
文檔編號(hào)F16H7/08GK2864239SQ20062010973
公開日2007年1月31日 申請日期2006年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月10日
發(fā)明者周曼樺 申請人:周曼樺