專利名稱：齒輪傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種齒輪傳動裝置。
背景技術(shù)：
齒輪傳動裝置的齒輪的輪齒之間相互嚙合。為了保證齒輪的輪齒正常潤滑及避免 因工作溫度升高而引起卡死現(xiàn)象，齒輪之間設(shè)有一定量的間隙。在輕負(fù)荷、扭矩變化大時、 加速或減速時，齒輪的正反工作面交替變化，齒輪之間的間隙就會偏大而引起敲擊，從而增 大齒輪之間的沖擊力和噪聲。一種齒輪傳動裝置，其包括齒輪箱、設(shè)于齒輪箱內(nèi)的第一齒輪、與第一齒輪相嚙合 的第二齒輪及間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)。間隙調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)節(jié)第一齒輪與第二齒輪之間的間隙。該 間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)包括可轉(zhuǎn)動地固定于該齒輪箱內(nèi)壁的固定支架、壓縮彈簧及可滑動地安裝在 固定支架上的滑架。該第一齒輪的轉(zhuǎn)軸穿設(shè)該滑架。該壓縮彈簧設(shè)于該滑架與固定支架之 間。該固定支架上開設(shè)有滑槽。該滑架上開設(shè)有與該滑槽相配合的肋條。該肋條沿該滑槽 滑動，使該滑架相對于該固定支架僅沿一個方向滑動。該壓縮彈簧抵壓滑架，滑架朝向第二 齒輪滑動，使第一齒輪與第二齒輪之間的中心距減小，從而達到減小第一齒輪與第二齒輪 之間的間隙的目的。然而，上述齒輪傳動裝置若需調(diào)節(jié)第一齒輪與第二齒輪之間的間隙時，需先打開 齒輪箱，再調(diào)節(jié)彈簧的壓縮量，從而調(diào)節(jié)第一齒輪與第二齒輪間隙。因此，上述齒輪傳動裝 置調(diào)節(jié)間隙較為繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述狀況，有必要提供一種可方便調(diào)節(jié)齒輪間隙的齒輪傳動裝置。一種齒輪傳動裝置，其包括齒輪箱及收容于齒輪箱內(nèi)的第一齒輪、與第一齒輪相 嚙合的第二齒輪及間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)，間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)包括穿設(shè)齒輪箱的鎖固件及抵持于鎖固件 與第一齒輪的轉(zhuǎn)軸端部之間的彈性件，第一齒輪及第二齒輪件為圓錐齒輪，在齒輪箱的外 部通過鎖固件調(diào)節(jié)該彈性件的彈性變量，從而調(diào)節(jié)第一齒輪與第二齒輪之間的間隙。上述齒輪傳動裝置無需打開齒輪箱就可通過該鎖固件調(diào)節(jié)該彈性件的彈性變量， 進而調(diào)節(jié)該第一齒輪與第二齒輪之間的間隙，因此，上述齒輪傳動裝置調(diào)節(jié)齒輪間隙較方 便。


圖1是本發(fā)明的齒輪傳動裝置的立體分解圖。圖2是圖1所示的齒輪傳動裝置的另一視角的立體分解圖。圖3是圖1所示的齒輪傳動裝置的組裝后的立體示意圖。圖4是沿圖3中IV-IV方向的剖面示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及實施方式對本發(fā)明的齒輪傳動裝置作進一步詳細(xì)說明。請參閱圖1至圖3，本發(fā)明較佳實施方式的齒輪傳動裝置100包括齒輪箱10、第一 齒輪20、第二齒輪30、間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)40、第三齒輪50、第四齒輪60、驅(qū)動件70及輸出軸80。 第一齒輪20、第二齒輪30、間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)40、第三齒輪50及第四齒輪60均收容于齒輪箱 10內(nèi)。輸出軸80可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)該齒輪箱10。第二齒輪30與輸出軸80固定連接。第一齒 輪20與第二齒輪30相互嚙合。第三齒輪50與第四齒輪60相互嚙合。驅(qū)動件70固定于 齒輪箱10的外側(cè)壁上。第四齒輪60樞接于驅(qū)動件70。間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)40用于調(diào)節(jié)第一齒 輪20與第三齒輪30之間的間隙。齒輪箱10包括箱體11及封閉箱體11的蓋體13。驅(qū)動件70固定于蓋體13上。 輸出軸80可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)該箱體11。箱體11上設(shè)有軸承12。蓋體13上對應(yīng)于該軸承12 開設(shè)有調(diào)節(jié)螺孔131。蓋體13的內(nèi)側(cè)還設(shè)有軸承132(請參閱圖幻。當(dāng)蓋體13固定于箱 體11上時，箱體11的軸承12與蓋體13的軸承132相對應(yīng)。第一齒輪20為圓錐齒輪，其軸心設(shè)有轉(zhuǎn)軸21。轉(zhuǎn)軸21可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)齒輪箱10的 軸承12。轉(zhuǎn)軸21靠近該第一齒輪20的大頭端的端面上開設(shè)有收容孔212。收容孔212為 盲孔。轉(zhuǎn)軸21靠近該第一齒輪20的大頭端的側(cè)面設(shè)有定位凸起213。第二齒輪30為與第一齒輪20相配合的圓錐齒輪，其中部開設(shè)有圓形的軸孔31。 第二齒輪30的最大外徑大于第一齒輪20的最大外徑。間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)40包括定位件41、彈性件42及鎖固件43。定位件41及彈性件42 依次收容于第一齒輪20的轉(zhuǎn)軸21的收容孔212內(nèi)。鎖固件43穿設(shè)該齒輪箱10的蓋體13， 且與彈性件42相抵持。具體在本實施方式中，定位件41為定位導(dǎo)向鋼球，彈性件42為圓 柱形的壓縮彈簧，鎖固件43為收容于蓋體13的調(diào)節(jié)螺孔131內(nèi)的調(diào)節(jié)螺絲，彈性件42套 設(shè)于定位件41上，鎖固件43的頭部開設(shè)有調(diào)節(jié)孔431，利用螺絲刀(圖未示)等工具可調(diào) 節(jié)該鎖固件43在齒輪箱10的調(diào)節(jié)螺孔131中的螺合位置。第三齒輪50上開設(shè)有圓形的軸孔51及位于該軸孔51的邊緣的定位槽53。第一 齒輪20的轉(zhuǎn)軸21穿設(shè)該軸孔51，定位凸起213與定位槽53相配合，以使該第三齒輪50帶 動該第一齒輪20轉(zhuǎn)動。請參閱圖2，驅(qū)動件70為馬達，其包括驅(qū)動軸71。驅(qū)動軸71穿設(shè)齒輪箱10的蓋 體13。第四齒輪60非可轉(zhuǎn)動地套設(shè)于驅(qū)動件70的驅(qū)動軸71上。請同時參閱圖1、圖2及圖4，組裝齒輪傳動裝置100時，首先，將輸出軸80穿設(shè)齒 輪箱10的箱體11。然后，將第二齒輪30固定在輸出軸80上。接著，將第一齒輪20的轉(zhuǎn)軸 21穿設(shè)齒輪箱10的箱體11的軸承12，同時與第二齒輪30相互嚙合。接著，將第三齒輪50 套設(shè)在第一齒輪20的轉(zhuǎn)軸21上，且使第一齒輪20的轉(zhuǎn)軸21的定位凸起213與第三齒輪 50的定位槽53相配合，從而使第一齒輪20隨第三齒輪50 —起轉(zhuǎn)動。接著，將間隙調(diào)節(jié)機 構(gòu)40的定位件41及彈性件42依次收容于第一齒輪20的轉(zhuǎn)軸21的收容孔211內(nèi)。接著， 驅(qū)動件70的驅(qū)動軸71穿設(shè)齒輪箱10的蓋體13，且驅(qū)動件70固定于齒輪箱10的蓋體13 的外側(cè)壁上。接著，將第四齒輪60非可轉(zhuǎn)動地套設(shè)于驅(qū)動件70的驅(qū)動軸71上。接著，將 齒輪箱10的箱體11與蓋體13固定連接起來，同時，使第一齒輪20的轉(zhuǎn)軸21可轉(zhuǎn)動地穿 設(shè)齒輪箱10的蓋體13的軸承132。最后，將間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)40的鎖合件43與齒輪箱10的蓋體13的調(diào)節(jié)螺孔131螺合。調(diào)節(jié)第一齒輪20與第二齒輪30之間的間隙時，使用螺絲刀等工具在齒輪箱10的 外部，通過間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)40的鎖固件43調(diào)整彈性件42的彈性變量，因為第一齒輪20與第 二齒輪30為圓錐齒輪而成斜向抵持，因此彈性件42的彈性變量與第一齒輪20與第二齒輪 30之間的間隙量成線形關(guān)系。具體在本實施方式中，該彈性件42每壓縮1毫米，則可調(diào)整 第一齒輪20與第二齒輪30之間的間隙量為0. 05毫米。因此，本發(fā)明的齒輪傳動裝置100 可以在其外部較方便且精確地調(diào)節(jié)其齒輪間隙?？梢岳斫?，間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)40的定位部41不限于定位導(dǎo)向鋼珠，其也可為其它結(jié) 構(gòu)，例如，形成于第一齒輪20的轉(zhuǎn)軸21的收容孔212底部的定位凸柱。彈性件42不限于 圓柱形彈簧，其也可為其它結(jié)構(gòu)，例如，碟形彈簧、碟形彈片等。鎖固件43不限于調(diào)節(jié)螺絲， 其也可為其它結(jié)構(gòu)，例如，穿設(shè)齒輪箱10的蓋體11的螺柱等。第一齒輪20的收容孔也可 開設(shè)于轉(zhuǎn)軸21靠近該第一齒輪20的小頭部的一端的端面上，此時，側(cè)膝調(diào)節(jié)機構(gòu)40的彈 性件42為拉伸彈簧。另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可在本發(fā)明精神內(nèi)做其它變化，當(dāng)然，這些依據(jù)本發(fā)明精 神所做的變化，都應(yīng)包含在本發(fā)明所要求保護的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種齒輪傳動裝置，其包括齒輪箱及收容于該齒輪箱內(nèi)的第一齒輪、與第一齒輪相 嚙合的第二齒輪及間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)，該間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)包括彈性件，其特征在于該第一齒輪及 第二齒輪件為圓錐齒輪，該間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括穿設(shè)該齒輪箱的鎖固件，該彈性件抵持于 該鎖固件與該第一齒輪的轉(zhuǎn)軸端部之間，在該齒輪箱的外部通過該鎖固件調(diào)節(jié)該彈性件的 彈性變量，從而調(diào)節(jié)該第一齒輪與第二齒輪之間的間隙。
2.如權(quán)利要求1所述的齒輪傳動裝置，其特征在于該轉(zhuǎn)軸靠近該第一齒輪的大頭端 的端面上開設(shè)有收容孔，該彈性件為容置于該收容孔內(nèi)的壓縮彈簧。
3.如權(quán)利要求2所述的齒輪傳動裝置，其特征在于該間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括收容于該 收容孔內(nèi)的定位件，該彈性件套設(shè)于該定位件上。
4.如權(quán)利要求3所述的齒輪傳動裝置，其特征在于該定位件為收容于該收容孔底部 的鋼珠。
5.如權(quán)利要求1所述的齒輪傳動裝置，其特征在于該齒輪箱包括箱體及封閉該箱體 的蓋體，該蓋體上開設(shè)有調(diào)節(jié)螺孔，該鎖固件為與該調(diào)節(jié)螺孔相螺合且頭部開設(shè)有調(diào)節(jié)孔 的調(diào)節(jié)螺絲。
6.如權(quán)利要求1所述的齒輪傳動裝置，其特征在于該齒輪傳動裝置還包括非可轉(zhuǎn)動 地套設(shè)于該轉(zhuǎn)軸上的第三齒輪，該第三齒輪帶動該第一齒輪轉(zhuǎn)動。
7.如權(quán)利要求6所述的齒輪傳動裝置，其特征在于該齒輪傳動裝置還包括與該第三 齒輪相嚙合的第四齒輪。
8.如權(quán)利要求7所述的齒輪傳動裝置，其特征在于該齒輪傳動裝置還包括與該第四 齒輪樞接且固定于該齒輪箱的外側(cè)壁上的驅(qū)動件。
9.如權(quán)利要求6所述的齒輪傳動裝置，其特征在于該第三齒輪開設(shè)有位于中部的軸 孔及位于該軸孔邊緣的定位槽，該轉(zhuǎn)軸靠近該第一齒輪的大頭端的側(cè)面設(shè)有定位凸起，該 定位凸起與該定位槽相卡合。
10.如權(quán)利要求1所述的齒輪傳動裝置，其特征在于該齒輪傳動裝置還包括與該第二 齒輪固定連機的輸出軸。
全文摘要
一種齒輪傳動裝置，其包括齒輪箱及收容于齒輪箱內(nèi)的第一齒輪、與第一齒輪相嚙合的第二齒輪及間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)，間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)包括穿設(shè)齒輪箱的鎖固件及抵持于鎖固件與第一齒輪的轉(zhuǎn)軸端部之間的彈性件，第一齒輪及第二齒輪件為圓錐齒輪，在齒輪箱的外部通過鎖固件調(diào)節(jié)彈性件的彈性變量，從而調(diào)節(jié)第一齒輪與第二齒輪之間的間隙。上述齒輪傳動裝置無需打開齒輪箱就可通過鎖固件調(diào)節(jié)彈性件的彈性變量，進而調(diào)節(jié)第一齒輪與第二齒輪之間的間隙，因此，上述齒輪傳動裝置調(diào)節(jié)齒輪間隙較方便。
文檔編號F16H1/08GK102072279SQ20091031012
公開日2011年5月25日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者龍波 申請人:鴻富錦精密工業(yè)(深圳)有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司