專利名稱：驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具備電磁離合器機(jī)構(gòu)的驅(qū)動裝置。
技術(shù)背景近年來，作為驅(qū)動裝置已知例如專利文獻(xiàn)1、 2等所公開的各種裝 置。這些驅(qū)動裝置具備收容在機(jī)殼中的電磁離合器機(jī)構(gòu)。該電磁離合器 機(jī)構(gòu)具有銜鐵、轉(zhuǎn)子及線圏。蝸輪相對轉(zhuǎn)軸以可繞之自由旋轉(zhuǎn)地配置， 其中，該轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)地支承于機(jī)殼，銜鐵配置于該蝸輪的軸向一側(cè)，并 且以與該蝸輪一體旋轉(zhuǎn)的方式連結(jié)于該蝸輪。轉(zhuǎn)子與銜鐵相面對地配置 并且以與該轉(zhuǎn)軸一體旋轉(zhuǎn)的方式支承于轉(zhuǎn)軸，可以通過向線圏通電而在 其與銜鐵之間進(jìn)行摩擦接合。另外，轉(zhuǎn)子的外周面嵌合有環(huán)形磁鐵。與該磁鐵相面對地配置有用 于檢測磁鐵伴隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)發(fā)生的極性變化的傳感器。在軸向上，該 轉(zhuǎn)子及磁鐵進(jìn)行了校準(zhǔn)，由此可以實現(xiàn)電磁離合器機(jī)構(gòu)在軸向上的小型 化。然而，伴隨著上述電磁離合器機(jī)構(gòu)的動作而產(chǎn)生的磨損粉末，若朝 向含有上述傳感器的電路基板飛散，則會成為傳感器發(fā)生短路故障的原 因。另外，例如當(dāng)采用把電子控制裝置一體地收容于機(jī)殼中的結(jié)構(gòu)的情 況下，還會成為51起搭載有如微型計算機(jī)等重要且精細(xì)部件的電子控制 裝置發(fā)生短路故障的原因。專利文獻(xiàn)1:日本特開2000 - 179233號公報專利文獻(xiàn)2:日本特開2003 - 74255號公報發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供可以抑制隨著電磁離合器機(jī)構(gòu)的動作而產(chǎn)生的 磨損粉末飛散的驅(qū)動裝置。為了達(dá)成上述目的，根據(jù)本發(fā)明提供一種驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其具備機(jī)殼；被 收容于上述機(jī)殼的電磁離合器機(jī)構(gòu)。電磁離合器機(jī)構(gòu)具有可旋轉(zhuǎn)地支承于 上i^L殼的被吸引體、與該被吸引體相面對配置且可旋轉(zhuǎn)地支承于上迷機(jī) 殼的旋轉(zhuǎn)體、以及線團(tuán)。上述被吸引體與上述旋轉(zhuǎn)體之間隨著向上述線團(tuán) 的通電而產(chǎn)生電磁吸引力，由此使被吸引體與旋轉(zhuǎn)體摩##^,以^tt上 述被吸引體與上述旋轉(zhuǎn)體之間進(jìn)行動力傳遞。環(huán)形磁鐵被固定于上述旋轉(zhuǎn) 體的外周面，該磁鐵具有多個沿著周向配置的磁極。傳感器在上述磁鐵 的徑向外側(cè)以與該磁鐵相面對配置的方式保持于上述機(jī)殼。傳感器檢測 上述磁鐵的伴隨著上述旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)的極性變化。上述磁鐵具有在軸向越 過上述被吸引體與上述旋轉(zhuǎn)體的相接面而在被吸引體側(cè)延伸的環(huán)形壁 部。該環(huán)形壁部從上述被吸引體向徑向外側(cè)隔離開來。也可是，上述驅(qū)動裝置，還具備收容在上述機(jī)殼中并且控制上述電 磁離合器機(jī)構(gòu)的控制裝置。根據(jù)本發(fā)明，伴隨著上述電磁離合器機(jī)構(gòu)的動作產(chǎn)生的磁性材料的 磨損粉末，被向上述磁鐵吸引，并且被存留于上述被吸引體與上述環(huán)形 壁部之間所形成的空間中，由此抑制飛散的情況。所以，可以防止上述 磨損粉末向上述傳感器飛散的情況，可以防止該傳感器的短路故障。另 外，當(dāng)在上述機(jī)殼中收容有控制上述電磁離合器機(jī)構(gòu)的控制機(jī)構(gòu)的情況 下，可以防止上述磨損粉末向上述控制裝置飛散的情況，可以防止該控 制裝置的短路故障。在本發(fā)明的一方式中，上述環(huán)形壁部，是通過在上述磁鐵的內(nèi)周面 形成朝向徑向外側(cè)凹陷的凹部，而從被吸引體向徑向外側(cè)隔離開來。此 時，優(yōu)選地，上述被吸引體具有與上述旋轉(zhuǎn)體的外徑相等的外徑。這樣的話，上述被吸引體可以在上述旋轉(zhuǎn)體的相面對面整個范圍接 觸。所以，可以極大地確保上述被吸引體與上述旋轉(zhuǎn)體進(jìn)行摩擦接合的 面積，可以提高被吸引體與旋轉(zhuǎn)體之間的動力傳遞的能力。在本發(fā)明的另一方式中，上述被吸引體具有比上述旋轉(zhuǎn)體的外徑還 小的外徑。此時，優(yōu)選地，上述磁鐵在其軸向整個范圍內(nèi)具有一定的內(nèi) 徑。這樣的話，磁鐵的制造變得容易。


圖l是本發(fā)明一實施方式涉及的驅(qū)動裝置的俯視圖。圖2是圖1的驅(qū)動裝置的主視圖。圖3是沿著圖l的3-3線的剖視圖。圖4是沿著圖1的4-4線的剖視圖。圖5是圖3的局部放大剖視圖。圖6是表示本發(fā)明的變形方式的局部剖視圖。
具體實施方式
下面，基于附圖對將本發(fā)明具體化了的一實施方式進(jìn)行說明。如圖1 圖4所示，驅(qū)動裝置10具備機(jī)殼11、馬達(dá)12、減速機(jī) 構(gòu)13、摩擦式電磁離合器機(jī)構(gòu)14、傳感器15、以及作為控制裝置的電 子控制裝置(下面，稱為"ECU") 16。減速機(jī)構(gòu)13和電磁離合器機(jī)構(gòu) 14構(gòu)成驅(qū)動傳遞機(jī)構(gòu)部。上述機(jī)殼ll具備殼體17、 ECU罩18、馬 達(dá)機(jī)殼部19。上述殼體17由樹脂材料制成，并且具有一體的第一殼體部17a和 第二殼體部17b。第一殼體部17a與第二殼體部17b相互朝向相反的方 向，即圖3中各自朝向上側(cè)及下側(cè)地形成開口，由此殼體17呈剖面近 似S字形。該第一殼體部17a與第二殼體部17b的交界部形成有沿著馬 達(dá)12的軸向延伸的隔壁17c (參照圖3)。如后所述，上述第一殼體部 17a形成用于收容上述電磁離合器機(jī)構(gòu)14等的第一空間Sl，上述第二 殼體部17b形成用于收容上述ECU16等的第二空間S2。該第一與第二 空間Sl、 S2由上述隔壁17c隔開。上述馬達(dá)機(jī)殼部19安裝于上述第一殼體部17a，封閉了上述第一空 間Sl。該馬達(dá)機(jī)殼部19與第一殼體部17a在它們的外周部3個部位利 用螺栓22 (參照圖l及圖3)緊固并固定。馬達(dá)機(jī)殼部19與第一殼體 部17a —同形成機(jī)殼11的第一收容部lla。上述ECU革18由樹脂形成，安裝于上述第二殼體部17b，封閉了 上述第二空間S2。該ECU罩18與笫二殼體部17b—同形成機(jī)殼11的 第二收容部llb。上述馬達(dá)12借助緩沖材料21 (參照圖l及圖2)載置在上述第二 殼體部17b上。馬達(dá)12具有軛狀機(jī)殼12a,該軛狀機(jī)殼12a緊固于馬 達(dá)機(jī)殼部19，由此把馬達(dá)12固定于機(jī)殼11。如圖3所示，上述減速機(jī)構(gòu)13及上述電磁離合器機(jī)構(gòu)14，被收容 于上述第一收容部lla。具體而言，離合器軸25借助軸承23、 24可自 由旋轉(zhuǎn)地支承于上述第一收容部lla。該離合器軸25具有從馬達(dá)機(jī)殼部 19突出的軸向端部(前端部)，其可用于與外部之間傳遞旋轉(zhuǎn)。上述減 速機(jī)構(gòu)13具備固定于上述馬達(dá)12的轉(zhuǎn)軸的蝸桿31及與該蝸桿31嚙合 的蝸輪32,該蝸桿31與蝸輪32通過嚙合使馬達(dá)12的旋轉(zhuǎn)減速。上述 蝸輪32繞離合器軸25相對自由旋轉(zhuǎn)地支承在上述離合器軸25的軸向 中間部處。上述電磁離合器機(jī)構(gòu)14具備銜鐵41、轉(zhuǎn)子42及電磁線團(tuán)體43。 作為被吸引體的上述銜鐵41繞上述離合器軸25以相對自由旋轉(zhuǎn)的形態(tài) 被支承。即銜鐵41借助離合器軸25,實際上可自由旋轉(zhuǎn)地支承于機(jī)殼 11 (第一收容部lla)。該銜鐵41通過其與上述蝸輪32的接合而與該蝸 輪32 —體地旋轉(zhuǎn)。即，在上述蝸輪32與銜鐵41相面對的面(圖3中的下面)上形成 有多個沿著軸向延伸的突起32b。另外，上述銜鐵41由磁性材料(鐵 等)形成為圓盤形，并且被配置于比上述蝸輪32還靠近軸承24的位置。 在銜鐵41上與上述突起32b對應(yīng)地形成有多個接合孔41a，該接合孔 41a貫通軸向地延伸。上述銜鐵41通過把突起32b嵌合于這些接合孔 41a,從而連結(jié)成與蝸輪32—體地旋轉(zhuǎn)。作為旋轉(zhuǎn)體的上述轉(zhuǎn)子42由磁性材料(鐵等)形成為圓盤形，具 有與上述銜鐵41的外徑相等的外徑。轉(zhuǎn)子42與銜鐵41相面對地配置， 且以與上述離合器軸25 —體旋轉(zhuǎn)的方式嵌合于該離合器軸25上。與銜 鐵41相面對的轉(zhuǎn)子42的面、即相對面42a，埋設(shè)有由磁性材料或非磁 性材料制成的摩擦板。所以，上述轉(zhuǎn)子42與上述銜鐵41可以通過該摩擦板摩擦接合。若轉(zhuǎn)子42與銜鐵41發(fā)生摩擦接合，則形成電磁離合器 機(jī)構(gòu)14的接合狀態(tài)，若轉(zhuǎn)子42與銜鐵41的摩擦接合被解除，則形成 電磁離合器機(jī)構(gòu)14的非接合狀態(tài)。上述轉(zhuǎn)子42具有向徑向外側(cè)延伸的圓環(huán)形定位凸緣42b。在轉(zhuǎn)子 42的外周面上粘接固定有圓環(huán)形磁鐵44，該磁鐵44通過與上述定位凸 緣42b相接，而相對轉(zhuǎn)子42在軸向上定位。該磁鐵44與轉(zhuǎn)子42—體 地旋轉(zhuǎn)。上述磁鐵44具有多個磁極，這些磁極包括沿著磁鐵44的周向 交替地配置的S極和N極。圖5對圖3的局部進(jìn)行放大表示。如該圖5所示，本實施方式的磁 鐵44在軸向上越過上述銜鐵41和轉(zhuǎn)子的相接面(滑接面)，延伸到蝸 輪32側(cè)。上述磁鐵44向該蝸輪32側(cè)所延伸的部分具有圓環(huán)形凹部44a。 凹部44a形成于磁鐵44的內(nèi)周面的軸向一端部。凹部44a在如下的軸 向范圍內(nèi)形成，即從磁鐵44的軸向一端部開始，越過上述銜鐵41與轉(zhuǎn) 子42的相接面到轉(zhuǎn)子42側(cè)的位置為止的范圍。和上述凹部44a對應(yīng)的 磁鐵44的部位，形成環(huán)形壁部44b,其從銜鐵41向徑向外側(cè)隔離開來。伴隨著上述電磁離合器機(jī)構(gòu)14的動作產(chǎn)生的磁性材料(鐵等)的 磨損粉末被磁鐵44吸引，并且存留于上述凹部44a、即銜鐵41的外周 面與上述環(huán)形壁部44b之間所形成的空間，由此可以抑制飛散的情況。 其中，磨損粉末包括摩擦板生成的粉末、銜鐵41生成的金屬粉末、以 及轉(zhuǎn)子42生成的金屬粉末。上述電磁線圏體43具備磁芯45和線圏46，并且在軸向上夾持轉(zhuǎn)子 42地與銜鐵41相面對。上述磁芯45由磁性材料形成為圓環(huán)形，具有朝 向上述轉(zhuǎn)子42開口的凹部45a。另一方面，上述轉(zhuǎn)子42具有朝向磁芯 45開口的凹部42c。磁芯45在配置于轉(zhuǎn)子42的凹部42c內(nèi)的狀態(tài)下， 利用多根螺栓47 (圖4中僅圖示一根)緊固并固定于上述殼體17的第 一殼體部17a。上述線團(tuán)46被巻繞于環(huán)形巻筒48，在收容于磁芯45的 凹部45a的狀態(tài)下，被固定于該磁芯45。上述線圏46的末端貫通磁芯 45而被從凹部45a導(dǎo)出，并且與導(dǎo)線49電連接(參照圖3)。線圏46經(jīng)上述導(dǎo)線49接受從外部供給來的電力。如圖3所示，上 述殼體17的隔壁17c形成有允許上述導(dǎo)線49穿過的通孔17f。從收容于上述第一空間Sl中的電磁離合器機(jī)構(gòu)14的線團(tuán)46延伸出來的導(dǎo)線 49，穿過通孔17f被導(dǎo)入第二空間S2內(nèi)。導(dǎo)線49的末端與配置在第二 空間S2中的連接器49a相連接。如圖4所示，上述傳感器15被配置成與上述磁鐵44的外周面相面 對。即，上述殼體17的隔壁17c形成有使上述第一空間Sl與上述第二 空間S2連通的通孔17g。上述傳感器15具備霍爾集成電路基板51、以 及被安裝于該霍爾集成電路基板51的作為磁性檢測元件的霍爾集成電 路52?；魻柤呻娐?1配置為堵塞上述通孔17g，并且霍爾集成電路 52安裝于霍爾集成電路基板51向上述第一空間Sl露出的面，并且與 上述磁鐵44的表面(外周面)相面對?；魻柤呻娐坊?1的寬度方 向兩側(cè)緣部(圖4中與紙面相垂直的方向的兩側(cè)緣部)，插入到形成于 上述殼體17的一對保持壁部17h (圖4中僅圖示一側(cè))中而被保持。 在該狀態(tài)下，形成于上述ECU軍18的保持壁部18b壓接于霍爾集成電 路基板51，由此將霍爾集成電路基板51保持于上述殼體17與ECU軍 18之間。上述傳感器15，通過從上述霍爾集成電路基板51向上述第二空間 S2延伸出來的軟線53與上述ECU16電連接。傳感器15與上述磁鐵44 一同構(gòu)成檢測轉(zhuǎn)子42的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的旋轉(zhuǎn)檢測裝置。伴隨著轉(zhuǎn)子42的旋 轉(zhuǎn)，磁鐵44與傳感器15相面對的部位的極性，在S極與N極之間交替 地變化。傳感器15把與該磁鐵44的極性的變化對應(yīng)的信號輸出到上述 ECU16中，ECU16基于該信號來把握轉(zhuǎn)子42的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。上述ECU被收容并保持于上述第二空間S2 (第二收容部lib)中， 并且通過由上述ECU罩18封閉該笫二空間S2來對其進(jìn)行保護(hù)。該 ECU16具備用于安裝各種電氣部件的ECU基板61。如圖3所示，上述 ECU基板61安裝有用于嵌合且裝上上述連接器49a的連接器座63。上 述ECU16通過從上述連接器49a延伸出來的導(dǎo)線49，與上述電磁離合 器機(jī)構(gòu)14的電磁線圏體43電連接。ECU16通過控制對電磁線圏體43 的通電/非通電來驅(qū)動控制電磁離合器機(jī)構(gòu)14。上述ECU16與上述馬達(dá)12電連接。ECU16通過控制對馬達(dá)12通 電/非通電來驅(qū)動控制馬達(dá)12。如上所述，本實施方式中，上述機(jī)殼11的第一收容部lla收容有驅(qū) 動傳遞機(jī)構(gòu)部(減速機(jī)構(gòu)13及電磁離合器機(jī)構(gòu)14)，并且機(jī)殼11的第 二收容部lib收容有ECU16，這樣上述馬達(dá)12、驅(qū)動傳遞機(jī)構(gòu)部、上 述傳感器15以及ECU16被單元化。下面，將對上述驅(qū)動裝置10的動作進(jìn)行說明。若通過ECU16的控 制使上述電磁線團(tuán)體43處于通電狀態(tài)，則上述電磁線圏體43形成磁場， 在銜鐵41與轉(zhuǎn)子42之間產(chǎn)生電磁吸引力，由此將銜鐵41吸附于轉(zhuǎn)子 42。其結(jié)果是，銜鐵41與轉(zhuǎn)子42相互摩擦接合，由此使電磁離合器14 形成接合狀態(tài)。在該接合狀態(tài)下，當(dāng)通過ECU的控制驅(qū)動馬達(dá)12時， 則蝸輪32旋轉(zhuǎn)，并且銜鐵41因與該蝸輪32為一體而旋轉(zhuǎn)。銜鐵41的 旋轉(zhuǎn)，傳遞到與該銜鐵41摩擦接合的轉(zhuǎn)子42。由此，轉(zhuǎn)子42旋轉(zhuǎn)，進(jìn) 而上述離合器軸25與轉(zhuǎn)子42 —同旋轉(zhuǎn)。另 一方面，若通過ECU16的控制使上述電磁線圏體43處于非通電 狀態(tài)，則電磁離合器機(jī)構(gòu)14為非接合狀態(tài)。在該狀態(tài)下，若通過外力 使上述離合器軸25旋轉(zhuǎn)，則轉(zhuǎn)子42與該離合器軸25—同旋轉(zhuǎn)。此時， 轉(zhuǎn)子42的旋轉(zhuǎn)，不會傳遞到銜鐵41,轉(zhuǎn)子42相對銜鐵41滑動。這樣， 允許上述離合器軸25在外力作用下的順滑地旋轉(zhuǎn)。如上詳細(xì)所述，根據(jù)本實施方式可以獲得下述的優(yōu)點。(1)本實施方式中，上述磁鐵44具有越過銜鐵41與轉(zhuǎn)子42的相 接面(滑接面)而在銜鐵41側(cè)向軸向延伸的環(huán)形壁部44b。即，磁鐵 44在軸向跨越銜鐵41與轉(zhuǎn)子42的相接面(滑接面)而延伸。而且，環(huán) 形壁部44b向徑向外側(cè)相對銜鐵41隔離開來。所以，伴隨著上述電磁 離合器機(jī)構(gòu)14的動作產(chǎn)生的磁性材料(鐵等)的磨損粉末，被向上述 磁鐵44吸引，并且被存留于上述銜鐵41與上述環(huán)形壁部44b之間所形 成的空間(凹部44a)，由此抑制飛散的情況。也就是，上述環(huán)形壁部 44b發(fā)揮吸引上述磨損粉末的機(jī)能，并且發(fā)揮抑制該磨損粉末向外部的 飛散的作為"堤防"的機(jī)能。所以，可以防止上述磨損粉末朝向上述傳 感器15 (例如朝向霍爾集成電路基板51)飛散，可以防止該傳感器15 的短路故障等。另外，可以防止上述磨損粉末朝向ECU16飛散而侵入 該ECU16的情況，可以防止ECU16的短路故障。(2) 本實施方式中，上述環(huán)形壁部44b，因具有從上述磁鐵44的 內(nèi)周面向徑向外側(cè)凹陷的凹部44a，而從上述銜鐵41向徑向外側(cè)留有間 隔。也就是，在與銜鐵41的外周面徑向相面對的磁鐵44的內(nèi)周面的部 位形成有凹部44a，由此^f吏環(huán)形壁部44b從銜鐵41向徑向外側(cè)隔離開 來。因此，可以使銜鐵41的外徑與上述轉(zhuǎn)子42的外徑(換言之，磁鐵 44的除環(huán)形壁部44b以外的部位的內(nèi)徑)相等，上述銜鐵41可以與上 述轉(zhuǎn)子42在相面對面42a整體范圍內(nèi)接觸。所以，可以極大地確保銜 鐵41與轉(zhuǎn)子42摩擦接合的面積，可以4吏銜鐵41與轉(zhuǎn)子42之間的動力 傳遞能力得以提高。(3) 本實施方式中，由于可以避免搭載有微型計算機(jī)等重要且精 細(xì)的部件的ECU16的短路故障，所以可以提高驅(qū)動裝置10的可靠性。(4) 本實施方式中，由于機(jī)殼11(殼體17、 ECU軍18及馬達(dá)機(jī) 殼部19)以收容上述電磁離合器機(jī)構(gòu)14、傳感器15及ECU16等形態(tài) 被制為單元化，所以可以節(jié)約這些部件14、 15、 16的配置空間，進(jìn)而 可以提供驅(qū)動裝置10的搭載性能。另外，上述實施方式可以如下所示地變換。如圖6所示，也可以采用具有比上述轉(zhuǎn)子42的外徑還小的外徑的 銜鐵71，并在粘接固定于轉(zhuǎn)子42的外周面的圓環(huán)形磁鐵72上，形成圖 5所示那樣的凹部44a。該磁鐵72中，越過銜鐵71與轉(zhuǎn)子42的相接面 (滑接面)而在銜鐵71側(cè)沿軸向延伸的部位，形成圓環(huán)形的突出部72a。 突出部72a形成從銜鐵71向徑向外側(cè)隔離開來的環(huán)形壁部。也就是， 在軸向整體的范圍內(nèi)具有一定內(nèi)徑的磁鐵72的局部形成突出部72a，可 以利用該突出部72a作為抑制上述磨損粉末的飛散的環(huán)形壁部。因此， 磁鐵72的制造變得容易。還可以采用霍爾集成電路52以外的磁性檢測元件作為檢測元件。在上述實施方式中，摩擦板還可以埋設(shè)于銜鐵41而不是埋設(shè)于轉(zhuǎn) 子42。另外，為了使轉(zhuǎn)子42與銜鐵41摩擦接合未必一定采用摩擦板。
權(quán)利要求
1. 一種驅(qū)動裝置，具備機(jī)殼；被收容于上述機(jī)殼的電磁離合器機(jī)構(gòu)，該電磁離合器機(jī)構(gòu)具有可旋轉(zhuǎn)地支承于上述機(jī)殼的被吸引體、與該被吸引體相面對配置且可旋轉(zhuǎn)地支承于上述機(jī)殼的旋轉(zhuǎn)體、以及線圈，上述被吸引體與上述旋轉(zhuǎn)體之間會隨著向上述線圈通電，而產(chǎn)生電磁吸引力，由此使被吸引體與旋轉(zhuǎn)體摩擦接合，以便在上述被吸引體與上述旋轉(zhuǎn)體之間進(jìn)行動力傳遞；被固定于上述旋轉(zhuǎn)體的外周面的環(huán)形磁鐵，該磁鐵具有多個沿著周向配置的磁極；以及在上述磁鐵的徑向外側(cè)以與該磁鐵相面對配置的方式保持于上述機(jī)殼的傳感器，該傳感器檢測上述磁鐵的伴隨著上述旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)的極性變化，其特征在于，上述磁鐵具有在軸向越過上述被吸引體與上述旋轉(zhuǎn)體的相接面而延伸到被吸引體側(cè)的環(huán)形壁部，該環(huán)形壁部從上述被吸引體向徑向外側(cè)隔離開來。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，還具備收容在 上述機(jī)殼中并且控制上述電磁離合器機(jī)構(gòu)的控制裝置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，上述環(huán)形 壁部，是通過在上述磁鐵的內(nèi)周面形成朝向徑向外側(cè)凹陷的凹部，被從 被吸引體向徑向外側(cè)隔離開來。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，上述被吸引體 具有與上述旋轉(zhuǎn)體的外徑相等的外徑。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，上述被吸 引體具有比上述旋轉(zhuǎn)體的外徑還小的外徑。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的驅(qū)動裝置，其特征在于，上述磁鐵在其 軸向整個范圍內(nèi)具有一定的內(nèi)徑。
全文摘要
本發(fā)明提供具備機(jī)殼(11)和收容于該機(jī)殼的電磁離合器機(jī)構(gòu)(14)的驅(qū)動裝置。電磁離合器機(jī)構(gòu)(14)具有可自由旋轉(zhuǎn)地支承于機(jī)殼(11)的銜鐵(41)、與銜鐵(41)相面對配置且可自由旋轉(zhuǎn)地支承于機(jī)殼(11)的轉(zhuǎn)子(42)、以及線圈(46)。轉(zhuǎn)子(42)的外周面固定有環(huán)形磁鐵(44)。配置于機(jī)殼(11)中的傳感器(15)檢測磁鐵(44)隨轉(zhuǎn)子(42)旋轉(zhuǎn)的極性變化。磁鐵(44)具有在軸向越過銜鐵(41)與轉(zhuǎn)子(42)的相接面而在銜鐵(41)側(cè)延伸的環(huán)形壁部(44b)，環(huán)形壁部(44b)從銜鐵(41)向徑向外側(cè)隔離開來。該環(huán)形壁部(44b)抑制隨著電磁離合器機(jī)構(gòu)14的動作所產(chǎn)生的磨損粉末的飛散。
文檔編號F16D27/01GK101233337SQ20068002817
公開日2008年7月30日 申請日期2006年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月5日
發(fā)明者小內(nèi)宏泰, 山口崇, 福元良一, 竹內(nèi)務(wù), 西村登茂昭 申請人:愛信精機(jī)株式會社;小倉離合器有限公司