專利名稱：汽車用剎車制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用剎車制動(dòng)器，屬于汽車車橋制動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
重型卡車用驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)器規(guī)格大多為420*185mm，摩擦片為等厚結(jié)構(gòu)，制動(dòng)蹄為同心結(jié)構(gòu)，造成汽車在制動(dòng)時(shí)，摩擦片不能與制動(dòng)鼓緊密貼合，制動(dòng)力不足；摩擦片磨損不均勻，摩擦片壽命短；制動(dòng)器過(guò)熱等問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壽命高，成本低的驅(qū)動(dòng)橋用制動(dòng)器。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是提供一種汽車用剎車制動(dòng)器，它具有制動(dòng)鼓、上摩擦片、制動(dòng)蹄、下摩擦片、制動(dòng)底板、制動(dòng)凸輪軸，其特征在于，上摩擦片、下摩擦片依靠鉚釘固定在制動(dòng)蹄上、構(gòu)成制動(dòng)蹄總成，該制動(dòng)蹄總成通過(guò)穿在蹄銷上裝在制動(dòng)底板上，通過(guò)滾輪與制動(dòng)凸輪軸8接觸。
所述的上、下摩擦片厚度可不均，中間厚，兩邊薄。
所述的制動(dòng)蹄相對(duì)制動(dòng)鼓可是偏心的。
所述的汽車用制動(dòng)器的規(guī)格可為410*220mm。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。各附圖為


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是制動(dòng)蹄結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是上摩擦片結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是下摩擦片結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是制動(dòng)蹄結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是上摩擦片結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是下摩擦片結(jié)構(gòu)示意圖。在各附圖中可以看出本實(shí)用新型剎車制動(dòng)器主要由制動(dòng)鼓1、上摩擦片2、制動(dòng)蹄3、下摩擦片4、蹄銷5、制動(dòng)底板6、回位彈簧7、制動(dòng)凸輪軸8組成。其中，上摩擦片2、下摩擦片4依靠鉚釘固定在制動(dòng)蹄3上，構(gòu)成制動(dòng)蹄總成。制動(dòng)蹄總成通過(guò)蹄銷5裝在制動(dòng)底板6上，并通過(guò)滾輪與制動(dòng)凸輪軸8接觸。工作時(shí)，制動(dòng)凸輪軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，使制動(dòng)蹄3繞蹄銷5張開(kāi)。
根據(jù)本實(shí)用新型剎車制動(dòng)器的另一個(gè)實(shí)施例，其特征在于，制動(dòng)蹄3相對(duì)制動(dòng)鼓1是偏心的。
根據(jù)本實(shí)用新型剎車制動(dòng)器的另一個(gè)實(shí)施例，其特征在于，上摩擦片2、下摩擦片4不等厚，中間厚，兩邊薄。
根據(jù)本實(shí)用新型剎車制動(dòng)器的另一個(gè)實(shí)施例，其特征在于，推薦規(guī)格為410×220，可增大制動(dòng)鼓與車輪之間的間隙，減少輪邊過(guò)熱及爆胎現(xiàn)象。
根據(jù)本實(shí)用新型剎車制動(dòng)器的另一些實(shí)施例，它們可以分別同時(shí)具有上述三個(gè)特征或此三個(gè)特征中的任何二個(gè)特征。
由于制動(dòng)蹄3偏心結(jié)構(gòu)及上摩擦片2、下摩擦片4不等厚，可使上摩擦片2、下摩擦片4與制動(dòng)鼓1緊密帖合，能有效的增大摩擦面積，提高上摩擦片2、下摩擦片4壽命。
通過(guò)上述實(shí)施例的介紹可以清楚地看到其摩擦片能與制動(dòng)鼓緊密貼合，制動(dòng)力充足；新使摩擦片磨損均勻，摩擦片壽命征長(zhǎng)及解決制動(dòng)器過(guò)熱等問(wèn)題。
權(quán)利要求1.一種汽車用剎車制動(dòng)器，具有制動(dòng)鼓、上摩擦片、制動(dòng)蹄、下摩擦片、制動(dòng)底板、制動(dòng)凸輪軸，其特征在于，上摩擦片2、下摩擦片4依靠鉚釘固定在制動(dòng)蹄3上構(gòu)成制動(dòng)蹄總成，該制動(dòng)蹄總成通過(guò)穿在蹄銷5上裝在制動(dòng)底板6上，通過(guò)滾輪與制動(dòng)凸輪軸8接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用剎車制動(dòng)器，其特征在于，所述的上、下摩擦片厚度不均，中間厚，兩邊薄。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用剎車制動(dòng)器，其特征在于，所述的制動(dòng)蹄相對(duì)制動(dòng)鼓為偏心結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-2中任一所述的汽車用剎車制動(dòng)器，其特征在于，所述的制動(dòng)器的規(guī)袼為410×220mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車用剎車制動(dòng)器，其特征在于，所述的制動(dòng)器的規(guī)格為410×220mm。
專利摘要一種汽車用剎車制動(dòng)器，具有制動(dòng)鼓、上摩擦片、制動(dòng)蹄、下摩擦片、制動(dòng)底板、制動(dòng)凸輪軸，其特征在于，上摩擦片2、下摩擦片4依靠鉚釘固定在制動(dòng)蹄3上構(gòu)成制動(dòng)蹄總成，該制動(dòng)蹄總成通過(guò)穿在蹄銷5上裝在制動(dòng)底板6上，通過(guò)滾輪與制動(dòng)凸輪軸8接觸。本實(shí)用新型汽車用剎車制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)摩擦片與制動(dòng)轂貼合緊密，磨損均勻，增加摩擦片的壽命。將制動(dòng)轂，設(shè)計(jì)成410×220，可增大制動(dòng)轂與車輪之間的間隙，減少輪邊過(guò)熱及爆胎現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F16D65/04GK2881200SQ200620004188
公開(kāi)日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2006年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月9日
發(fā)明者趙小飛 申請(qǐng)人:陜西漢德車橋有限公司