專利名稱：一種裝有強(qiáng)力制動剎車器的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝有強(qiáng)力制動剎車器的自行車。
現(xiàn)有自行車所裝的剎車器有倒踩式剎車器、抱閘式剎車器、鉗式剎車器、拉式剎車器和碟式剎車器，缺點(diǎn)是容易摩損，會產(chǎn)生剎車失靈，造成事故。
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有裝各式制動剎車器的自行車進(jìn)行改進(jìn)，改為裝強(qiáng)力制動剎車器，確保剎車可靠。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的一種裝有強(qiáng)力剎車器的自行車，包括車架、車輪、曲柄、鏈條等，其倒踩式強(qiáng)力剎車器包括驅(qū)動車輪前進(jìn)部分和腳踩倒剎部分。在輪軸外有鼓式殼體，殼體兩端牢固壓入左鋼碗與右鋼碗并成為一體，左鋼碗還制有棘輪；驅(qū)動件上裝有飛輪，還裝有千斤，與棘輪相配合，在朝向剎車部分一端制有多個斜面；以上組成驅(qū)動車輪前進(jìn)部分。右端是剎車部分有多種形式右鋼碗制有花鍵，轉(zhuǎn)動板及支承剎車鋼球的摩擦板上有多個孔，孔中裝有鋼球并有外花鍵與右鋼碗上的花鍵相配合，與剎車體固聯(lián)的固定板上制有鋼球一部分可進(jìn)入的凹槽。右鋼碗上也可制出若干弧形凹槽，而剎車體上安裝鋼球，此時推動件的頭部為錐體。還可以在右鋼碗底部制安裝鋼球的孔，孔中安裝鋼球，而在剎車體的端面制出若干個鋼球一部分可進(jìn)入的凹槽。在驅(qū)動部分和剎車部分之間，輪軸上還裝有執(zhí)行剎車任務(wù)的倒剎推動件，它有斜面與驅(qū)動件相配合，當(dāng)腳踩飛輪向后轉(zhuǎn)動時，倒剎推動件向右移動實(shí)現(xiàn)剎車。還有一組棘輪和千斤，用于車輪反轉(zhuǎn)時，防止剎車。
一種裝有強(qiáng)力剎車器的自行車，包括車架、曲柄、鏈條等，其鼓式強(qiáng)力剎車器包括輪軸、花鼓、制動盤，在制動盤的軸向或徑向制有弧形凹槽；在與車架固聯(lián)的柄上制有花鍵，花鍵部位裝有摩擦板或摩擦盤，內(nèi)孔用花鍵相配合，摩擦板上開有數(shù)個裝剎車鋼球的孔，每個孔中裝一顆鋼球；在可操縱的推進(jìn)鋼球安裝板上也有孔，孔中也裝一顆鋼球，而剎車板和與車架固聯(lián)的柄上，與孔相對應(yīng)部位制有鋼球一部分可進(jìn)入的槽，操縱推進(jìn)鋼球安裝板時，鋼球移位，摩擦板作軸向移動。
一種裝有強(qiáng)力剎車器的自行車，包括車架、曲柄、鏈條等，其碟式強(qiáng)力剎車器包括輪軸、花鼓、固定在花鼓上的制動盤以及固定在車架上的鉗夾；制動盤的邊緣部位雙面或單面制有凹槽，鉗夾上裝有可調(diào)節(jié)剎車力的多個摩擦片，還有剎車鋼球；操縱裝有移位鋼球的操縱盤，可使鉗夾夾住制動盤。
一種裝有強(qiáng)力剎車器的自行車，包括車架、曲柄、鏈條等，其拉式強(qiáng)力剎車器包括固定支架、剎車塊、剎車柄、支承板等，剎車柄上有多個孔，每個孔中裝一粒鋼球，在剎車塊與支承板上對應(yīng)制有鋼球一部分可進(jìn)入的槽，當(dāng)操縱剎車手柄時就帶動鋼球移位將剎車塊推向輪圈實(shí)現(xiàn)剎車。
以上裝有強(qiáng)力剎車器自行車的優(yōu)點(diǎn)是可消除剎車失靈現(xiàn)象，經(jīng)二次增力、剎車操縱力小、剎車力大、可自動復(fù)位。


圖1至圖5是自行車的局部圖，是所裝用的強(qiáng)力倒踩式腳剎結(jié)構(gòu)實(shí)施例；圖6至
圖14是
圖1至圖5中的截面圖或另件圖；
圖15至
圖17是自行車的局部圖，是所裝用的強(qiáng)力鼓式剎車器結(jié)構(gòu)圖；
圖18自行車的局部圖，是所裝用的強(qiáng)力碟式剎車器結(jié)構(gòu)圖；
圖19至圖22是局部圖；圖23是自行車的局部圖，是所裝用的強(qiáng)力拉式剎車器結(jié)構(gòu)圖；圖24是圖23的K-K剖視以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明自行車為人們熟知的生活工具，其他結(jié)構(gòu)未作描述，以下僅為涉及到的局部圖。
圖1至圖5是倒踩式強(qiáng)力腳剎器結(jié)構(gòu)的實(shí)施例，包括輪軸1、軸檔2、驅(qū)動件3、飛輪4、左鋼碗5、千斤6、千斤簧7、棘輪8、殼體9、倒剎推動件10、彈簧11、剎車鋼球12、右鋼碗13、承載鋼球14、剎車體15、與車架固聯(lián)的柄16、螺帽17、車輪反轉(zhuǎn)棘輪18、車輪反轉(zhuǎn)千斤19、轉(zhuǎn)動板22、支承剎車鋼球的摩擦板23、有弧形凹槽的固定板24、彈簧25、倒剎方向斜面27等；飛輪4固聯(lián)在驅(qū)動件3上，當(dāng)飛輪向前轉(zhuǎn)時，帶動驅(qū)動件3使千斤6推動棘輪8帶動殼體轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)運(yùn)動。
倒剎車有多種形式當(dāng)飛輪反轉(zhuǎn)，
圖1中倒剎推動件10移動時，首先通過轉(zhuǎn)動板22、彈簧25、使摩擦板23與固定板24平面接觸產(chǎn)生阻力，繼而轉(zhuǎn)動板22將鋼球12的一部分壓入固定板24的凹槽中，由于轉(zhuǎn)動板23外緣有花鍵與右鋼碗13相連，因此，實(shí)現(xiàn)剎車，這種結(jié)構(gòu)適用于任何車型。圖2是推動件10直接將鋼球12的一部分壓入剎車體15端面的凹槽中實(shí)現(xiàn)剎車。圖3是剎車體15，按
圖14占孔、孔中裝鋼球；右鋼碗13按
圖14制出弧形凹槽；推動件10的端部制成錐形；當(dāng)推動件10移動時錐體將鋼球12擠入右鋼碗13的凹槽中。以上兩種結(jié)構(gòu)適用于16”以下童車。圖4是在轉(zhuǎn)動板22上制出半圓凸塊替代鋼球。圖5是為增加摩擦阻力，使用二塊摩擦片。圖9是
圖1至5的G—G剖視，棘輪18、千斤19是車輪反轉(zhuǎn)時，使推動件10和驅(qū)動件3產(chǎn)生同步反轉(zhuǎn)，防止剎車；棘輪可做成單個另件，也可直接在殼體中制出；
圖12是
圖1至5的A—A剖視；
圖13是驅(qū)動件3，斜面27是飛輪反轉(zhuǎn)時，使推動件10產(chǎn)生位移的，可做成整體，也可分為2件；
圖11是展開圖；所有圖中的箭頭都是車輪前進(jìn)方向。
圖15、
圖16、
圖17是與自行車后花盤相結(jié)合的鼓式強(qiáng)力剎車器，包括輪軸1、花鼓45、制動盤46、摩擦板47、剎車板48、可操縱的推進(jìn)鋼球安裝板49、操縱柄50。這幾種剎車器結(jié)構(gòu)上與
圖1至圖5中剎車部分相似。制動盤46與花鼓45固聯(lián)，與車架固聯(lián)的柄16上制有花鍵，摩擦板47及剎車板48內(nèi)孔有花鍵與其相配合；制動盤的軸向或徑向制有弧形凹槽；摩擦板上開有數(shù)個安裝鋼球12的孔，每個孔中裝一粒鋼球，還有安裝彈簧25的位置；彈簧25也可套裝在軸上；可操縱的推進(jìn)鋼球安裝板49與操縱柄50固聯(lián)，另件49上有孔，孔中裝有鋼球，與之對應(yīng)，另件48和16上制有鋼球一部分可進(jìn)入的凹槽；工作時鋼球沿凹槽的斜面運(yùn)動。在外力作用于操縱柄50時，另件49帶動鋼球位移使剎車板48向左移動，首先使另件47與46平面相接觸，產(chǎn)生摩擦阻力，接著鋼球12擠入制動盤46凹槽中，實(shí)現(xiàn)完全剎車。
圖15中參照圖7圖8制作凹槽和孔位。
圖16中參照圖20制作凹槽，并在剎車板48的相應(yīng)部分園周上，制有截面為半圓形的三個凸起，替代鋼球；
圖17中制動盤46的徑向，按
圖14中的另件13制有弧形凹槽，剎車板48與鋼球12接觸處為錐體。
圖18是自行車所裝用的強(qiáng)力碟式剎車器的局部圖，包括輪軸1、制動盤46、鉗夾55、摩擦片56、軸57、裝有移位鋼球的操縱盤58等，制動盤46的邊緣可按
圖19、圖20雙面或單面制有凹槽；鉗夾55用固定座63與車架64固聯(lián)，當(dāng)外力拉動剎車鋼繩62時，操縱盤58帶動鋼球移位，使鉗夾55夾住制動盤46，首先是摩擦片使其減速，繼而剎車鋼球頂入完全剎車；
圖19、圖20、是制動盤邊緣截面形狀；圖21示出鉗夾上安裝摩擦片56和鋼球12的情況，摩擦片是可調(diào)節(jié)的，為使剎車更可靠鉗夾可同時裝2個，操縱盤可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動；本機(jī)構(gòu)既可裝在后輪也可于前輪。圖22是裝有兩個鉗夾。
圖23是自行車裝用的拉式強(qiáng)力剎車器、圖24是K—K剖視包括車架上的立叉，平叉或前叉65、輪圈66、固定支架67、剎車塊68、剎車柄69、支承板70、推動鋼球71、回位彈簧72、小軸73、調(diào)節(jié)螺釘74等，剎車柄有多個孔，每個孔中裝一粒鋼球，剎車塊和支承板上對應(yīng)制有鋼球一部分可進(jìn)入的凹槽，當(dāng)操縱剎車柄時，帶動鋼球移位，將剎車塊推向輪圈實(shí)現(xiàn)剎車。本剎車器是通過支承板70調(diào)節(jié)螺釘74和固定架67、固定在車架上，調(diào)節(jié)螺釘可調(diào)節(jié)剎車間隙。
上述強(qiáng)力剎車器，均采用二次增力，剎車力很強(qiáng)，而且采用先產(chǎn)生摩擦阻力，使高速旋轉(zhuǎn)的車輪減速，在低速和中速行駛時可實(shí)現(xiàn)剎車，為防萬一又采用弧形凹槽和壓入鋼球剎死車輪，瞬間即可放松，壓入和退出都非常靈活，不會產(chǎn)生誤動作，長久不會失效，根本上防打滑現(xiàn)象發(fā)生。不但用在自行車上，還可用在機(jī)動車輛上。
權(quán)利要求1.一種裝有強(qiáng)力剎車器的自行車，包括車架、車輪、曲柄、鏈條等，其剎車部分包括輪軸、殼體或花鼓、制動盤、摩擦板、固定板、可操縱的鋼球安裝板、鋼球及操縱柄等，其征是剎車部分由轉(zhuǎn)動部件、非轉(zhuǎn)動部件、鋼球、施加剎車力部件構(gòu)成。轉(zhuǎn)動部件是指與殼體或花鼓相固聯(lián)的制動盤、轉(zhuǎn)動板或摩擦板等；非轉(zhuǎn)動部件是指與輪軸及車架相對固聯(lián)，有的件可移動但不能轉(zhuǎn)動的剎車體、固定板、柄及安裝其上的摩擦板、剎車板或鉗夾；轉(zhuǎn)動部件或非轉(zhuǎn)動部件中有一個另件的軸向或徑向制有弧形凹槽，鋼球的一部分可以進(jìn)入凹槽中；有的另件上占有若干孔，每個孔中裝一粒鋼球；施加剎車力部分由操縱柄和斜面組成，為二次增力機(jī)構(gòu)；實(shí)現(xiàn)剎車是轉(zhuǎn)動部件與非轉(zhuǎn)動部件首先接觸，產(chǎn)生摩擦阻力，然后鋼球的一部分進(jìn)入凹槽中達(dá)到完全剎車。
2.按權(quán)利要求所述的一種裝有強(qiáng)力剎車器的自行車，其特征是與飛輪固聯(lián)的驅(qū)動件上裝有千斤，在朝向剎車部分的端頭制有多個斜面；與殼體固聯(lián)的左鋼碗上制有棘輪，與千斤對應(yīng)且相應(yīng)配合；剎車部分的右鋼碗上制有花鍵，支承剎車鋼球的摩擦板上有多個孔，孔中裝有鋼球并有外花鍵與右鋼碗上的花鍵相配合，與剎車體固聯(lián)的固定板上制有鋼球一部分可進(jìn)入的凹槽。右鋼碗上也可制出若干弧形凹槽，而剎車體上安裝鋼球，推動件的頭部為錐體。還可以在右鋼碗底部制有安裝鋼球的孔，孔中安裝鋼球，而在剎車體的端面制出若干個鋼球一部分可進(jìn)入的凹槽。輪軸上還裝有執(zhí)行剎車任務(wù)的倒剎推動件。還有一組棘輪和千斤用于車輪反轉(zhuǎn)。
3. 按權(quán)利要求所述的一種裝有強(qiáng)力剎車器的自行車，操縱柄等，其特征是與車架固聯(lián)的柄上制有花鍵，摩擦板及剎車板的內(nèi)孔有花鍵與其相配合；制動盤的軸向或徑向制有弧形凹槽；摩擦板上開有數(shù)個安裝鋼球的孔，每個孔中裝一粒鋼球，可操縱的推進(jìn)鋼球安裝板上有孔，孔中有鋼球，與之相對應(yīng)，剎車板上和與車架固聯(lián)的柄上制有鋼球一部分可進(jìn)入的凹槽。
4.按權(quán)利要求所述的一種裝有強(qiáng)力剎車器的自行車，其特征是制動盤的邊緣，雙面或單面制有凹槽；操縱盤裝有移位鋼球；鉗夾上有摩擦片和剎車鋼球，摩擦片可以調(diào)節(jié)；鉗夾可同時采用二個，操縱盤可實(shí)現(xiàn)聯(lián)動。
5. 按權(quán)利要求所述的一種裝有強(qiáng)力剎車器的自行車，其特征是剎車塊、剎車柄、鋼球，是通過支承板，固定支架和調(diào)節(jié)螺釘固定在車架上；剎車柄上有多個孔，每個孔中裝一粒鋼球，剎車塊和支承板上對應(yīng)制有鋼球一部分可進(jìn)入的凹槽。
專利摘要一種裝有強(qiáng)力自動剎車器的自行車,其制動剎器的工作原理是:首先用摩擦片或摩擦板壓住某個部位,使高速轉(zhuǎn)動的輪圈減速,再將鋼球的一部分壓入某個承受剎車力的、與輪圈同時轉(zhuǎn)動的殼體或制動盤的凹槽中,實(shí)現(xiàn)完全剎車,操縱力消除后能自動回位;運(yùn)用這個原理可制成倒踩式剎車器,鼓式剎車器、碟式剎車器和拉式剎車器;推動剎車件工作的,是使鋼球沿斜面移位,經(jīng)過二次增力后實(shí)現(xiàn)的,本剎車器的優(yōu)點(diǎn)是剎車力強(qiáng),不受氣候影響,根本消除剎車失靈現(xiàn)象。
文檔編號B62L1/02GK2464622SQ99240820
公開日2001年12月12日 申請日期1999年11月22日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月22日
發(fā)明者劉運(yùn)柳 申請人:劉運(yùn)柳