專(zhuān)利名稱(chēng)：自助式剎車(chē)制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及到機(jī)動(dòng)車(chē)和自行車(chē)剎車(chē)機(jī)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，特指一種自助式剎車(chē)制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
目前，各種車(chē)輛包括自行車(chē)在內(nèi)所使用的剎車(chē)機(jī)構(gòu)種類(lèi)和樣式有很多，國(guó)內(nèi)外的一些科研機(jī)構(gòu)也一直在為改進(jìn)和完善剎車(chē)機(jī)構(gòu)的性能進(jìn)行不斷的研究，而防爆死ABS剎車(chē)系統(tǒng)的出現(xiàn)更是使得機(jī)動(dòng)車(chē)輛的剎車(chē)制動(dòng)更加安全可靠，但在實(shí)際使用過(guò)程中，由于，零件
制造精度、安裝位置和間隙的差異、使用過(guò)程中的磨損等一些不良因素的影響，使得車(chē)輛的剎車(chē)性能有所降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問(wèn)題就在于，針對(duì)車(chē)輛在實(shí)際使用過(guò)程中，受外界一些不良因素的影響使剎車(chē)性能降低的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)和原理簡(jiǎn)單，在剎車(chē)機(jī)構(gòu)使用時(shí)能利用車(chē)輛未停止前，車(chē)輪向前的動(dòng)力作為剎車(chē)機(jī)構(gòu)的輔助制動(dòng)力與剎車(chē)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)力共同完成剎車(chē)制動(dòng)工作，使剎車(chē)動(dòng)作更快速靈敏，安全可靠。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提出的解決方案為一種自助式剎車(chē)制動(dòng)器，其特征在于它包括兩個(gè)完全相同的頂部是斜面中間有方形凹槽的制動(dòng)活塞、兩個(gè)完全相同的底部是斜面中間有方形突起部分的制動(dòng)塊、兩個(gè)固定銷(xiāo)釘、兩根彈簧、制動(dòng)盤(pán)以及由缸體和支架組成的固定支架，所述的制動(dòng)塊底面中間突起部分和彈簧裝配在制動(dòng)活塞頂部的凹槽內(nèi)，通過(guò)固定銷(xiāo)釘?shù)倪B接形成當(dāng)制動(dòng)塊受外力推動(dòng)能夠與制動(dòng)活塞沿著斜面產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，外力消失又能靠彈簧力復(fù)位的制動(dòng)活塞裝配體，所述的制動(dòng)活塞裝配體在制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)左右對(duì)稱(chēng)安裝在固定支架的缸體內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于(I)本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)和原理簡(jiǎn)單，在剎車(chē)機(jī)構(gòu)使用時(shí)能利用車(chē)輛未停止前，車(chē)輪向前的動(dòng)力作為剎車(chē)機(jī)構(gòu)的輔助制動(dòng)力與剎車(chē)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)力共同完成剎車(chē)制動(dòng)工作，使剎車(chē)動(dòng)作更快速靈敏，安全可靠。(2)本發(fā)明通過(guò)制動(dòng)活塞斜面滑動(dòng)設(shè)計(jì)，在剎車(chē)機(jī)構(gòu)制動(dòng)時(shí)，能更好的補(bǔ)償制動(dòng)塊和制動(dòng)盤(pán)之間的間隙及車(chē)輛各車(chē)輪的剎車(chē)制動(dòng)力。(3)本發(fā)明在機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)使用手剎時(shí)具有自鎖功能(4)本發(fā)明的自助式剎車(chē)裝置在自行車(chē)的“V”剎和碟剎機(jī)構(gòu)中都可以使用，使用油壓和剎車(chē)線都能實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，而且比現(xiàn)有的剎車(chē)更省力和靈敏。


圖I是本發(fā)明自助式剎車(chē)制動(dòng)器的缸體剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明自助式剎車(chē)制動(dòng)器的缸體結(jié)構(gòu)剖面示意3是本發(fā)明的初始狀態(tài)剖面圖；圖4是本發(fā)明剎車(chē)制動(dòng)時(shí)的狀態(tài)剖面圖例說(shuō)明I、制動(dòng)盤(pán)2、支架3、固定銷(xiāo)釘4、制動(dòng)活塞5、缸體6、彈簧7、制動(dòng)塊
具體實(shí)施例方式以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
如圖2所示，本發(fā)明自助式剎車(chē)制動(dòng)器，它包括兩個(gè)完全相同的頂部是斜面中間有方形凹槽的制動(dòng)活塞4、兩個(gè)完全相同的底部是斜面中間有方形突起部分的制動(dòng)塊7、兩個(gè)固定銷(xiāo)釘3、兩根彈簧6、制動(dòng)盤(pán)I以及由缸體5和支架2組成的固定支架，所述的制動(dòng)塊7底面中間方形突起部分和彈簧6裝配在制動(dòng)活塞4頂部的凹槽內(nèi)，通過(guò)固定銷(xiāo)釘3的連接形成當(dāng)制動(dòng)塊受外力推動(dòng)能夠與制動(dòng)活塞沿著斜面產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，外力消失又能靠彈簧力復(fù)位的制動(dòng)活塞裝配體，所述的制動(dòng)活塞裝配體在制動(dòng)盤(pán)I的兩側(cè)左右對(duì)稱(chēng)安裝在固定支架的缸體5內(nèi)。裝配完成的結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖I。根據(jù)現(xiàn)實(shí)要求本發(fā)明自助式剎車(chē)制動(dòng)器的制動(dòng)塊7由兩種材料組成，用于接觸制動(dòng)盤(pán)剎車(chē)的接觸面用摩擦系數(shù)O. 8以上的橡膠等材料制成，中間有突起部分的底面斜面部分由與制動(dòng)活塞材料相同或摩擦系數(shù)O. 2以下的金屬材料制成。制動(dòng)活塞4和制動(dòng)塊7的配合斜面角度在15度以下，制動(dòng)活塞4和制動(dòng)塊7的銷(xiāo)釘連接孔都是與斜面平行，制動(dòng)活塞4與固定銷(xiāo)釘3緊配合，制動(dòng)塊7固定銷(xiāo)釘3間隙配合，保證當(dāng)制動(dòng)塊7受外力推動(dòng)能夠與制動(dòng)活塞4沿著斜面產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，外力消失又能靠彈簧力復(fù)位的制動(dòng)活塞裝配體。工作原理本發(fā)明自助式剎車(chē)制動(dòng)器的工作原理在于，把當(dāng)前應(yīng)用的剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)活塞改進(jìn)成為由制動(dòng)活塞4和制動(dòng)塊7，加裝彈簧6，通過(guò)固定銷(xiāo)釘3連接組成的斜面滑動(dòng)配合裝配體，而滑動(dòng)配合的斜面的傾斜方向是與車(chē)輪前進(jìn)的方向相交。在剎車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，利用材料摩擦力的差值為動(dòng)力推動(dòng)制動(dòng)塊7沿著滑動(dòng)配合面產(chǎn)生位移，就像楔子一樣，使得剎車(chē)機(jī)構(gòu)隨著車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)力會(huì)越來(lái)越緊，直至達(dá)到車(chē)輛停止或制動(dòng)力達(dá)到控制范圍如圖4所示，松開(kāi)剎車(chē)時(shí)，彈簧6會(huì)快速將制動(dòng)塊7復(fù)位如圖3所示，使整個(gè)剎車(chē)動(dòng)作的完成更加靈活快捷，安全可靠。
權(quán)利要求
1.一種自助式剎車(chē)制動(dòng)器，其特征在于它包括兩個(gè)完全相同的頂部是斜面中間有方形凹槽的制動(dòng)活塞(4)、兩個(gè)完全相同的底部是斜面中間有方形突起部分的制動(dòng)塊(7)、兩個(gè)固定銷(xiāo)釘⑶、兩根彈簧(6)、制動(dòng)盤(pán)⑴以及由缸體(5)和支架⑵組成的固定支架，所述的制動(dòng)塊(7)底面中間方形突起部分和彈簧(6)裝配在制動(dòng)活塞(4)頂部的凹槽內(nèi)，通過(guò)固定銷(xiāo)釘(3)的連接形成當(dāng)制動(dòng)塊受外力推動(dòng)能夠與制動(dòng)活塞沿著斜面產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，外力消失又能靠彈簧力復(fù)位的制動(dòng)活塞裝配體，所述的制動(dòng)活塞裝配體在制動(dòng)盤(pán)(I)的兩側(cè)左右對(duì)稱(chēng)安裝在固定支架的缸體(5)內(nèi)，裝配完成的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利I要求所述的一種自助式剎車(chē)制動(dòng)器，其特征在于發(fā)明自助式剎車(chē)制動(dòng)器的制動(dòng)塊7由兩種材料組成，用于接觸制動(dòng)盤(pán)剎車(chē)的接觸面用摩擦系數(shù)O. 8以上的橡膠等材料制成，中間有突起部分的底面斜面部分由與制動(dòng)活塞材料相同或摩擦系數(shù)O. 2以下的金屬材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利I要求所述的一種自助式剎車(chē)制動(dòng)器，其特征在于制動(dòng)活塞(4)和制動(dòng)塊(7)加裝彈簧(6)通過(guò)固定銷(xiāo)釘(3)連接組成的斜面滑動(dòng)配合裝配體，而滑動(dòng)配合的斜面的傾斜方向是與車(chē)輪前進(jìn)的方向相交。配合斜面角度在15度以下。
4.根據(jù)權(quán)利I要求所述的一種自助式剎車(chē)制動(dòng)器，其特征在于本發(fā)明在機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)使用手剎時(shí)具有自鎖功能。
5.根據(jù)權(quán)利I要求所述的一種自助式剎車(chē)制動(dòng)器，其特征在于本發(fā)明的自助式剎車(chē)裝置在自行車(chē)的“V”剎和碟剎機(jī)構(gòu)中都可以使用，使用油壓和剎車(chē)線都能實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，而且比現(xiàn)有的剎車(chē)更省力和靈敏。
全文摘要
一種自助式剎車(chē)制動(dòng)器，它包括兩個(gè)制動(dòng)活塞、兩個(gè)完全相同的制動(dòng)塊、兩個(gè)固定銷(xiāo)釘、兩根彈簧、制動(dòng)盤(pán)以及由缸體和支架組成的固定支架，所述制動(dòng)活塞和制動(dòng)塊加裝彈簧，通過(guò)固定銷(xiāo)釘3連接組成的斜面滑動(dòng)配合裝配體，而滑動(dòng)配合的斜面的傾斜方向是與車(chē)輪前進(jìn)的方向相交。在剎車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，利用材料摩擦力的差值為動(dòng)力推動(dòng)制動(dòng)塊沿著滑動(dòng)配合面產(chǎn)生位移，就像楔子一樣，使得剎車(chē)機(jī)構(gòu)隨著車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)力會(huì)越來(lái)越緊，直至達(dá)到車(chē)輛停止或制動(dòng)力達(dá)到控制范圍。本發(fā)明在機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)使用手剎時(shí)具有自鎖功能。
文檔編號(hào)F16D55/225GK102927162SQ20121047848
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者金東 申請(qǐng)人:金東