專利名稱：一種液力緩速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液力緩速器。
背景技術(shù)：
在CN201896889U中公開了一種名稱為“一種機(jī)械增壓調(diào)節(jié)液力渦輪緩速器”的實(shí)用新型專利，它包括外殼、傳動主軸、制動結(jié)構(gòu)和回油結(jié)構(gòu)，外殼設(shè)有水冷卻系統(tǒng)，在外殼上設(shè)有儲油器、進(jìn)油通道和回油通道；儲油器的出油口通過進(jìn)油通道與工作腔的進(jìn)油口連通，工作腔的出油口通過回油通道與儲油器的回油口連通；回油結(jié)構(gòu)由進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)、排油開關(guān)和多個(gè)回油腔構(gòu)成；進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)設(shè)置在進(jìn)油通道中，進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)控制儲油器的出油口與工作腔的進(jìn)油口之間連通/關(guān)閉；排油開關(guān)設(shè)置回油通道中，排油開關(guān)控制儲油器的 回油口與工作腔的出油口之間連通/關(guān)閉。雖然這樣結(jié)構(gòu)的緩速器能夠起到剎車的作用，但是它仍然存在如下的缺點(diǎn)
1.由于后轉(zhuǎn)動葉輪固定不轉(zhuǎn)動，在前轉(zhuǎn)動葉輪切割液壓油時(shí)，其切割功率較低，導(dǎo)致液力緩速器超負(fù)荷工作，使用壽命較短；
2.由于后轉(zhuǎn)動葉輪是固定在殼體上，而后傳動葉輪與殼體的材料又不相同，導(dǎo)致其制造復(fù)雜，制造成本較高；
3.由于前轉(zhuǎn)動葉輪相反后轉(zhuǎn)動葉輪轉(zhuǎn)動時(shí),對于與后轉(zhuǎn)動葉輪連接的殼體會產(chǎn)生反作用力，導(dǎo)致其殼體的壽命縮短。4.由于是分別設(shè)置有獨(dú)立進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)、排油開關(guān)和調(diào)壓開關(guān)，導(dǎo)致它們占用了較多的殼體空間，使得殼體的面積增大，不但安裝不方便，而且也使得制造成本較高；
5.由于該進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)、排油開關(guān)和調(diào)壓開關(guān)均為分開設(shè)置，而用于連接它們之間的油道相隔距離太遠(yuǎn)，影響供油效能，在供油時(shí)具有一定的延遲，導(dǎo)致液力緩速器反應(yīng)緩慢；
6.由于調(diào)壓開關(guān)是由開關(guān)套、彈簧、鋼球、螺栓和開關(guān)套后端的側(cè)壁上的通孔組成，結(jié)構(gòu)過于簡單，導(dǎo)致在調(diào)壓時(shí)，調(diào)壓力度不精確，使得剎車不平穩(wěn)；
7.由于排油開關(guān)是位于殼體內(nèi)，在工作時(shí)產(chǎn)生高溫，在高溫環(huán)境下，容易導(dǎo)致活塞的密封件老化，導(dǎo)致排油開關(guān)容易產(chǎn)生漏油的問題；
8.由于進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)的安裝位置設(shè)計(jì)不合理，殼體在向外排油時(shí)，受到進(jìn)油調(diào)節(jié)開關(guān)的阻礙，使得殼體產(chǎn)生高溫，剎車效能降低，并且，由于進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)的彈簧過長，容易發(fā)生卡死現(xiàn)象，導(dǎo)致彈簧失效，使得進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)長期處于工作狀態(tài)，從而導(dǎo)致液力緩速器一直處于剎車狀態(tài)。9.由于緩速器上的齒輪泵不具有冷卻功能，所以導(dǎo)致齒輪泵內(nèi)的液壓油溫度較高，在高溫環(huán)境下，液壓油的使用壽命大大縮短；
10.由于緩速器上的齒輪泵在安裝后，蓋體兩邊公差較大，導(dǎo)致在泵油時(shí)，油壓較低，使得液力緩速器工作效率低；11.由于齒輪泵上的外齒和內(nèi)齒均為非標(biāo)件，制造困難，導(dǎo)致制造成本較高；
12.由于齒輪泵上的內(nèi)齒與外出是偏心嚙合，內(nèi)齒轉(zhuǎn)動過快時(shí)，導(dǎo)致外齒離心力增大，使得外齒磨損外殼，外殼使用壽命較短。13.該結(jié)構(gòu)上的冷卻系統(tǒng)無法對液力緩速器上的用于支持和固定傳動主軸的軸承冷卻，一旦軸承工作時(shí)間過長，軸承溫度升高，軸承壽命就會大大縮短；
14.該結(jié)構(gòu)上的冷卻系統(tǒng)無法對液力緩速器上的齒輪泵進(jìn)行冷卻，導(dǎo)致齒輪泵上的液壓油溫度升高，液壓油的使用壽命大大縮短，同時(shí)，導(dǎo)致了齒輪泵內(nèi)的齒輪壽命縮短；
15.由于該結(jié)構(gòu)上的冷卻系統(tǒng)采用外置水泵，使得系統(tǒng)的制造成本較高；
16.由于緩速器上的水泵采用電力作為動能，一旦電路出現(xiàn)故障，該水泵無法工作，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)無法進(jìn)行冷卻。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種剎車效率高、使用壽命長、故障率低的液力緩速器。本發(fā)明的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種液力緩速器，包括殼體和傳動主軸，在傳動主軸上設(shè)置有前轉(zhuǎn)動葉輪和后轉(zhuǎn)動葉輪，在殼體上設(shè)置有剎車調(diào)壓開關(guān)、齒輪泵和水泵，所述齒輪泵與傳動主軸連接，所述水泵與齒輪泵連接，所述前轉(zhuǎn)動葉輪通過動輪法蘭與傳動主軸連接，后轉(zhuǎn)動葉輪通過行星齒組與傳動主軸連接，所述在前轉(zhuǎn)動葉輪上均布設(shè)置有進(jìn)油孔和排油孔。其中，所述前轉(zhuǎn)動葉輪包括本體A，在本體A的內(nèi)側(cè)面上均布設(shè)置有弧形葉片A，所述進(jìn)油孔設(shè)置在弧形葉片A的外弧線中部處且貫穿本體A，所述排油孔均布設(shè)置在本體A的外沿上；所述后轉(zhuǎn)動葉輪包括本體B,在本體B的中心設(shè)置有與本體B —體的傳動外齒套，在本體B上相對弧形葉片A的內(nèi)側(cè)面上均布設(shè)置有弧形葉片B。為了提高排油速度，所述排油孔的開口方向與弧形葉片A的弧度方向相同，且所述弧形葉片A和弧形葉片B的個(gè)數(shù)均為24 38片。進(jìn)一步描述，所述行星齒輪組包括傳動齒輪和均布在傳動齒輪外側(cè)且與傳動齒輪嚙合的三個(gè)行星齒輪，所述傳動齒輪設(shè)置在傳動主軸上且與傳動主軸一體設(shè)置，所述傳動齒輪位于傳動外齒套內(nèi)且通過行星齒輪與傳動外齒套嚙合。進(jìn)一步，在所述前轉(zhuǎn)動葉輪的外側(cè)面上均布設(shè)置有進(jìn)油加強(qiáng)葉片，所述進(jìn)油加強(qiáng)葉片與進(jìn)油孔相對應(yīng)，其中，所述進(jìn)油加強(qiáng)葉片與本體A之間的夾角為25° 45°。在本發(fā)明中，所述剎車調(diào)壓開關(guān)包括殼體B，在殼體B內(nèi)設(shè)置有獨(dú)立的油腔A以及相互連通的油腔B和油腔C ;
在殼體B的正面上設(shè)置有分別與油腔A、油腔B和油腔C連通的外置排油孔、外置加力進(jìn)油孔和排油口，以及均穿入殼體B且分別穿過油腔A和油腔C的排油開關(guān)和調(diào)壓開關(guān)A、調(diào)壓開關(guān)B ；
在殼體B的背面設(shè)置有與油腔A連通的工作腔排油孔、與油腔B連通的進(jìn)油孔A和進(jìn)油孔B以及與油腔C連通的泄壓孔A和泄壓孔B，
其中，排油開關(guān)與工作腔排油孔相對應(yīng)，調(diào)壓開關(guān)A和調(diào)壓開關(guān)B與泄壓孔A和泄壓孔B)相對應(yīng)；在所述油腔B內(nèi)設(shè)置有分離開關(guān)。 其中，所述分離開關(guān)包括橫向設(shè)置的進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)套、進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)活塞、進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)閥和回位彈簧，所述進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)套伸入殼體B且與殼體B連接，所述進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)活塞位于進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)套內(nèi)且與進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)閥的一端連接，所述進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)閥的另一端頂在回位彈簧的一端上，回位彈簧的另一端頂在油腔C的內(nèi)壁上。 進(jìn)一步，所述調(diào)壓開關(guān)A包括活塞閥、彈簧、活塞和調(diào)壓開關(guān)套，所述活塞閥的一端頂在泄壓孔A處，另一端穿入調(diào)壓開關(guān)套內(nèi)，所述活塞位于調(diào)壓開關(guān)套內(nèi)，且一端穿入彈簧內(nèi)，所述彈簧位于活塞閥內(nèi)；所述排油開關(guān)包括排油活塞和排油開關(guān)套，所述排有活塞位于排油開關(guān)套內(nèi)。在本發(fā)明中，所述齒輪泵包括相互連接的齒輪泵蓋和齒輪泵套,在齒輪泵蓋內(nèi)設(shè)置有獨(dú)立的齒輪擱置腔和進(jìn)油通道，在所述齒輪擱置腔內(nèi)設(shè)置有通過外嚙合進(jìn)行連接的主動齒輪和被動齒輪，在齒輪擱置腔內(nèi)設(shè)置有出油口和與進(jìn)油通道連通的進(jìn)油口。其中，所述進(jìn)油口和出油口分別位于主動齒輪和被動齒輪嚙合處的兩側(cè)，所述出油口與進(jìn)油通道之間通過擱板分隔。進(jìn)一步，所述進(jìn)油通道位于齒輪擱置腔外側(cè)，且圍繞主動齒輪設(shè)置，所述進(jìn)油通道通過擋板與齒輪擱置腔分隔。為了加強(qiáng)齒輪泵蓋的強(qiáng)度，在進(jìn)油通道內(nèi)均布有加強(qiáng)筋。為了利用多余動力，在被動齒輪上設(shè)置有傳動軸，所述被動齒輪與傳動軸為一體設(shè)置。本發(fā)明中，所述齒輪泵套上設(shè)置有外置進(jìn)油孔、外置排油孔、齒輪泵進(jìn)油孔和齒輪泵排油孔，所述外置進(jìn)油孔與齒輪泵進(jìn)油孔連通，所述外置排油孔與齒輪泵排油孔連通，所述齒輪泵進(jìn)油孔與進(jìn)油通道連通，所述齒輪泵排油孔與出油口連通。在本發(fā)明中，所述水泵包括傳動主軸軸承冷卻裝置和水泵本體，所述水泵主體連接在傳動主軸軸承冷卻裝置的外端面上，在傳動主軸軸承冷卻裝置內(nèi)設(shè)置有冷卻水道，該冷卻水道與水泵主體連通。其中，所述傳動主軸軸承冷卻裝置包括相互連接的冷卻蓋體A和冷卻蓋體B,在冷卻蓋體A和冷卻蓋體B的中心均設(shè)置有傳動主軸安裝孔，所述冷卻水道分別設(shè)置在冷卻蓋體A和冷卻蓋體B內(nèi)，在冷卻蓋體A上設(shè)置有貫穿冷卻蓋體A的進(jìn)水口和出水口。進(jìn)一步，所述水泵本體包括相互連接的水泵蓋體A和水泵蓋體B，所述水泵蓋體B與冷卻蓋體A的外端面連接，在水泵蓋體B上設(shè)置有放置腔，在放置腔內(nèi)設(shè)置有帶有傳動軸的水泵葉輪，所述傳動軸依次穿過水泵蓋體B、冷卻蓋體A和冷卻蓋體B,所述冷卻水道與放置腔連通。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、剎車效率高、可靠性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，本發(fā)明還具有如下的優(yōu)點(diǎn)
I.本發(fā)明通過前轉(zhuǎn)動葉輪和后轉(zhuǎn)動葉輪的相反轉(zhuǎn)動，提高了切割液壓油的效率，使切割時(shí)所產(chǎn)生的渦流具有更大的反作用力，剎車效率更高。2.本發(fā)明在前轉(zhuǎn)動葉輪上增設(shè)了進(jìn)油加強(qiáng)葉片，使得前轉(zhuǎn)動葉輪與后轉(zhuǎn)動葉輪內(nèi)廣生的潤流最大強(qiáng)度的時(shí)間減少，有效提聞了潤流的強(qiáng)度；
3.本發(fā)明的排油孔的開口方向與弧形葉片A的弧度方向相同，使得工作完后，排油時(shí)沒有阻力，大大提高了排油速度；
4.由于后轉(zhuǎn)動葉輪獨(dú)立部件，不但制造簡單，而且制造成本也較低；5.本發(fā)明中，前轉(zhuǎn)動葉輪和后轉(zhuǎn)動葉輪均為獨(dú)立部件，在相反轉(zhuǎn)動時(shí)，不會對殼體會產(chǎn)生反作用力，延長了殼體的使用壽命。6.本發(fā)明的剎車調(diào)壓開關(guān)它能夠快速的對緩速器進(jìn)行供油，提高了靈敏性和反應(yīng)速度，使得剎車平穩(wěn)，同時(shí)，由于回位彈簧長度適中，防止了彈簧卡死現(xiàn)象的發(fā)生，使得工作狀態(tài)穩(wěn)定，故障率低。7.本發(fā)明的齒輪泵不但能夠降低齒輪泵內(nèi)液壓油的溫度，延長液壓油的使用壽命，而且，由于主動齒輪和被動齒輪均與齒輪泵蓋無接觸，工作時(shí)不具有磨損，大大延長了使用壽命，并且，主動齒輪和被動齒輪均為標(biāo)準(zhǔn)件，制造安裝方便，降低了成本。8.本發(fā)明的水泵不但能對液力緩速器的傳動主軸上的軸承進(jìn)行降溫，而且還能對液力緩速器上油泵中的液壓油進(jìn)行降溫，延長了傳動主軸上的軸承和液壓油的使用壽命，同時(shí)，采用機(jī)械能作為動力，使得水泵工作更具穩(wěn)定性。


本發(fā)明的

如下
圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2為本發(fā)明前、后轉(zhuǎn)動葉輪結(jié)構(gòu)示意 圖3為本發(fā)明的前轉(zhuǎn)動葉輪的正面 圖4為圖3的后視立體 圖5為本發(fā)明的后轉(zhuǎn)動葉輪的正面 圖6為帶有行星齒輪組的后轉(zhuǎn)動葉輪結(jié)構(gòu) 圖7為本發(fā)明的剎車調(diào)壓開關(guān)結(jié)構(gòu)示意 圖8為圖7的后視 圖9為圖7的俯視 圖10為圖9的A-A剖視立體 圖11為圖7的B-B剖視 圖12為圖7的C-C剖視 圖13為圖7的D-D剖視 圖14為本發(fā)明齒輪泵蓋結(jié)構(gòu)示意 圖15為本發(fā)明齒輪泵套結(jié)構(gòu)示意 圖16為圖14的立體圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但本發(fā)明并不局限于這些實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本發(fā)明權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍。實(shí)施例I :如圖1、2、3、4、5、6所不,一種液力緩速器,包括殼體I和傳動主軸2,在傳動主軸2上設(shè)置有前轉(zhuǎn)動葉輪3和后轉(zhuǎn)動葉輪4，在殼體I上設(shè)置有剎車調(diào)壓開關(guān)、齒輪泵和水泵，所述齒輪泵與傳動主軸連接，所述水泵與齒輪泵連接，所述前轉(zhuǎn)動葉輪3通過動輪法蘭5與傳動主軸2連接，后轉(zhuǎn)動葉輪4通過行星齒組與傳動主軸2連接，所述在前轉(zhuǎn)動葉輪3上均布設(shè)置有進(jìn)油孔6和排油孔7。其中，上述前轉(zhuǎn)動葉輪3包括本體A8，在本體A8的內(nèi)側(cè)面上均布設(shè)置有弧形葉片A9，所述進(jìn)油孔6設(shè)置在弧形葉片A9的外弧線中部處且貫穿本體AS，所述排油孔7均布設(shè)置在本體A8的外沿上；所述后轉(zhuǎn)動葉輪4包括本體B10，在本體BlO的中心設(shè)置有與本體BlO 一體的傳動外齒套11，在本體BlO上相對弧形葉片A9的內(nèi)側(cè)面上均布設(shè)置有弧形葉片B12。為了使得本發(fā)明在工作完后，排油過程中沒有阻力，能夠快速的進(jìn)行排油，所述排油孔7的開口方向與弧形葉片A9的弧度方向相同，且所述弧形葉片A9和弧形葉片B12的個(gè)數(shù)均為24 38片。進(jìn)一步描述，所述行星齒輪組包括傳動齒輪13和均布在傳動齒輪13外側(cè)且與傳動齒輪13嚙合的三個(gè)行星齒輪14，所述傳動齒輪13設(shè)置在傳動主軸2上且與傳動主軸2一體設(shè)置，所述傳動齒輪13位于傳動外齒套11內(nèi)且通過行星齒輪14與傳動外齒套11嚙 八
口 ο為了使得前轉(zhuǎn)動葉輪2和后轉(zhuǎn)動葉輪3在相反轉(zhuǎn)動時(shí)，產(chǎn)生的渦流達(dá)到最大強(qiáng)度的時(shí)間減少，以及有效的提高渦流的強(qiáng)度，在所述前轉(zhuǎn)動葉輪3的外側(cè)面上均布設(shè)置有進(jìn)油加強(qiáng)葉片15，所述進(jìn)油加強(qiáng)葉片15與進(jìn)油孔6相對應(yīng)，為了使得效果更好，所述進(jìn)油加強(qiáng)葉片15與本體A8之間的夾角為25° 45°。本發(fā)明的葉輪是這樣工作的前轉(zhuǎn)動葉輪3與后轉(zhuǎn)動葉輪4上的弧形葉片A9和弧形葉片B12組合在一起，兩個(gè)葉輪都連接在傳動主軸2上，前轉(zhuǎn)動葉輪3直接與傳動主軸2連接，前轉(zhuǎn)動葉輪3轉(zhuǎn)動方向與傳動主軸2相同,后轉(zhuǎn)動葉輪4經(jīng)行星齒組與傳動主軸2上的傳動齒輪13外嚙合,進(jìn)行傳動工作,后轉(zhuǎn)動葉輪4與傳動主軸2反方向轉(zhuǎn)動，因?yàn)樾行驱X的問題，后轉(zhuǎn)動葉輪4比前轉(zhuǎn)動葉3輪慢，使前、后轉(zhuǎn)動葉輪3、4以正反切割工作腔內(nèi)渦流產(chǎn)生反作用力到傳動主軸上起剎車作用。如圖7、8、9、10、11、12、13所示，在本發(fā)明中，剎車調(diào)壓開關(guān)包括殼體B16，在殼體B16內(nèi)設(shè)置有獨(dú)立的油腔A17以及相互連通的油腔B18和油腔C19 ；
在殼體B16的正面上設(shè)置有分別與油腔A17、油腔B18和油腔C19連通的外置排油孔20、外置加力進(jìn)油孔21和排油口 23，以及均穿入殼體B16且分別穿過油腔A17和油腔C19的排油開關(guān)24和調(diào)壓開關(guān)A25、調(diào)壓開關(guān)B26 ；
在殼體B16的背面設(shè)置有與油腔A17連通的工作腔排油孔27、與油腔B18連通的進(jìn)油孔A28和進(jìn)油孔B29以及與油腔C19連通的泄壓孔A30和泄壓孔B31，
其中，排油開關(guān)24與工作腔排油孔27相對應(yīng)，調(diào)壓開關(guān)A25和調(diào)壓開關(guān)B26與泄壓孔A30和泄壓孔B31相對應(yīng)；在所述油腔B18內(nèi)設(shè)置有分離開關(guān)32。其中，所述分離開關(guān)32包括橫向設(shè)置的進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)套33、進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)活塞34、進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)閥35和回位彈簧36，所述進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)套33伸入殼體B16且與殼體B16連接，所述進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)活塞34位于進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)套33內(nèi)且與進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)閥35的一端連接，所述進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)閥35的另一端頂在回位彈簧36的一端上，回位彈簧36的另一端頂在油腔C19的內(nèi)壁上。進(jìn)一步，所述調(diào)壓開關(guān)A25包括活塞閥37、彈簧38、活塞39和調(diào)壓開關(guān)套40，所述活塞閥37的一端頂在泄壓孔A30處，另一端穿入調(diào)壓開關(guān)套40內(nèi)，所述活塞39位于調(diào)壓開關(guān)套40內(nèi)，且一端穿入彈簧38內(nèi)，所述彈簧38位于活塞閥37內(nèi)。進(jìn)一步，所述排油開關(guān)24包括排油活塞41和排油開關(guān)套42，所述排油活塞41位于排油開關(guān)套42內(nèi)。本剎車調(diào)壓開關(guān)是這樣工作的將排油口 23、進(jìn)油孔B29、泄壓孔A30、泄壓孔B31、外置加力進(jìn)油孔21和外置排油孔20均與外置散熱油箱連通；
進(jìn)油孔A28與緩速器的工作腔進(jìn)油孔連通；工作腔排油孔27與緩速器的工作腔的排油孔連通；
當(dāng)本發(fā)明剎車調(diào)壓開關(guān)不工作時(shí)，分離開關(guān)32和排油開關(guān)24不工作，此時(shí)，調(diào)壓開關(guān)A25、調(diào)壓開關(guān)B26、泄壓孔A30和泄壓孔B31均關(guān)閉，不能向外泄油；外置散熱油箱內(nèi)的油經(jīng)過進(jìn)油孔B29進(jìn)入到油腔B18內(nèi)，此時(shí)進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)活塞34打開，使得油通過油腔B18從油腔C19的排油口 23又排回到外置散熱油箱內(nèi)，這樣就形成循環(huán)流動。 本發(fā)明的剎車調(diào)壓開關(guān)是這樣工作的分離開關(guān)32和排油開關(guān)24工作；外置散熱油箱內(nèi)的油經(jīng)過進(jìn)油孔B29進(jìn)入到油腔B18內(nèi)，此時(shí)，分離開關(guān)32工作，使得進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)活塞34關(guān)閉，油腔B18與油腔C19關(guān)閉，工作油只能通過進(jìn)油孔A28進(jìn)入到緩速器的工作腔內(nèi)，使緩速器起到緩速的作用。當(dāng)需要對緩速器進(jìn)行加壓時(shí)，可通過外置加力進(jìn)油孔21對緩速器的工作腔加壓；工作油通過外置加力進(jìn)油孔21進(jìn)入到油腔B18內(nèi)，由于油腔B18與油腔C19關(guān)閉，此時(shí)，該工作油通過與油腔B18連通的進(jìn)油孔A28，進(jìn)入到緩速器的工作腔內(nèi)對緩速器加壓。當(dāng)壓力過大，其工作腔內(nèi)的壓力大于調(diào)壓開關(guān)A25或/和調(diào)壓開關(guān)B26時(shí)，調(diào)壓開關(guān)A25或/和調(diào)壓開關(guān)B26打開，工作油通過泄壓孔A30或/和泄壓孔B31排出，經(jīng)油腔C19的排油口 23排到外置散熱油箱內(nèi)。當(dāng)緩速器工作完成后，分離開關(guān)32和排油開關(guān)24不工作，排油開關(guān)24內(nèi)的排油活塞41打開，緩速器(的刪除)工作腔內(nèi)的工作油經(jīng)過工作腔排油孔27進(jìn)入到油腔A17中，通過與油腔A17連通的外置排油孔20進(jìn)入到外置散熱油箱內(nèi)散熱；同時(shí)，分離開關(guān)32的進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)活塞34打開，使得油腔B18和油腔C19連通，外置散熱油箱內(nèi)的工作油經(jīng)過油腔B18的進(jìn)油孔B29進(jìn)入到油腔C19內(nèi)，通過油腔C19從排油口 23又排回到外置散熱油箱內(nèi)，此時(shí)，調(diào)壓開關(guān)A25和調(diào)壓開關(guān)B26均關(guān)閉，泄壓孔A30和泄壓孔B31不能外泄工作油，只能通過排油口 23排出到外置散熱油箱進(jìn)行循環(huán)散熱。如圖14、15、16所示,本發(fā)明的齒輪泵包括相互連接的齒輪泵蓋43和齒輪泵套44,在齒輪泵蓋43內(nèi)設(shè)置有獨(dú)立的齒輪擱置腔45和進(jìn)油通道46，在所述齒輪擱置腔45內(nèi)設(shè)置有通過外嚙合進(jìn)行連接的主動齒輪47和被動齒輪48，在齒輪擱置腔45內(nèi)設(shè)置有出油口 49和與進(jìn)油通道46連通的進(jìn)油口 50。其中，上述進(jìn)油口 50和出油口 49分別位于主動齒輪47和被動齒輪48嚙合處的兩側(cè)，所述出油口 49與進(jìn)油通道46之間通過擱板51分隔；所述進(jìn)油通道46位于齒輪擱置腔45外側(cè)，且圍繞主動齒輪47設(shè)置，所述進(jìn)油通道46通過擋板52與齒輪擱置腔45分隔。為了加強(qiáng)齒輪泵蓋的強(qiáng)度，延長使用壽命，在進(jìn)油通道46內(nèi)均布有加強(qiáng)筋53。其中，在被動齒輪48上設(shè)置有傳動軸54,所述被動齒輪48與傳動軸54為一體設(shè)置，這樣做不但可以為液力緩速器上的水泵提供動力，而且也可將傳動軸54連接發(fā)電裝置進(jìn)行發(fā)電，并且還可以作為其他裝置的動力源，節(jié)省了多余的動力。
進(jìn)一步描述齒輪泵蓋結(jié)構(gòu)，在所述齒輪泵套44上設(shè)置有外置進(jìn)油孔55、外置排油孔56、齒輪泵進(jìn)油孔57和齒輪泵排油孔58，所述外置進(jìn)油孔55與齒輪泵進(jìn)油孔57連通，所述外置排油孔56與齒輪泵排油孔58連通，所述齒輪泵進(jìn)油孔57與進(jìn)油通道46連通，所述齒輪泵排油孔58與出油口 49連通。本發(fā)明的齒輪泵是這樣工作的主動齒輪47與傳動主軸2連接，傳動主軸2為主動齒輪47提供動力，同時(shí)，齒輪泵套44與液力緩速上的水泵連接。液壓油經(jīng)過外置進(jìn)油孔55進(jìn)入，經(jīng)過齒輪泵進(jìn)油孔57進(jìn)入到進(jìn)油通道46內(nèi)，液壓油沿著進(jìn)油通道46流動，通過進(jìn)油口 50進(jìn)入到齒輪擱置腔45內(nèi)，主動齒輪47在傳動主軸2的帶動下進(jìn)行轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的主動齒輪47帶動被動齒輪48轉(zhuǎn)動，這樣就起到了泵油的作用，被加壓的液壓油又依次通過出油口 49、齒輪泵排油孔58和外置排油孔56排出，這樣循環(huán)，通過水泵的水對液壓油進(jìn)行熱交換，使得液壓油也起到了冷卻的作用。本發(fā)明的水泵包括傳動主軸軸承冷卻裝置和水泵本體，所述水泵主體連接在傳動 主軸軸承冷卻裝置的外端面上，在傳動主軸軸承冷卻裝置內(nèi)設(shè)置有冷卻水道59,該冷卻水道59與水泵主體連通。其中，上述傳動主軸軸承冷卻裝置包括相互連接的冷卻蓋體A60和冷卻蓋體B61,在冷卻蓋體A60和冷卻蓋體B61的中心均設(shè)置有傳動主軸安裝孔62，所述冷卻水道59分別設(shè)置在冷卻蓋體A60和冷卻蓋體B61內(nèi)，在冷卻蓋體A60上設(shè)置有貫穿冷卻蓋體A60的進(jìn)水口 63和出水口 64。上述水泵本體包括相互連接的水泵蓋體A65和水泵蓋體B66，所述水泵蓋體B66與冷卻蓋體A60的外端面連接，在水泵蓋體B66上設(shè)置有放置腔67，在放置腔67內(nèi)設(shè)置有帶有傳動軸54的水泵葉輪69，所述傳動軸54依次穿過水泵蓋體B66、冷卻蓋體A60和冷卻蓋體B61，所述冷卻水道59與放置腔67連通。本發(fā)明的水泵是這樣工作的先將冷卻蓋體A60和和冷卻蓋體B61通過傳動主軸安裝孔62和位于傳動主軸安裝孔62內(nèi)的軸承安裝到液力緩速器的傳動主軸2上，將冷卻蓋體B61與液力緩速器上的油泵連接，同時(shí)將傳動軸54的另一端與液力緩速器上的油泵的主動齒輪47嚙合連接形成一個(gè)整體；工作時(shí)，液力緩速器的傳動主軸2帶動油泵的主動齒輪47轉(zhuǎn)動，主動齒輪47帶動被動齒輪48轉(zhuǎn)動，被動齒輪48再帶動傳動軸54轉(zhuǎn)動，傳動軸54的轉(zhuǎn)動帶動水泵葉輪69轉(zhuǎn)動，從而帶動水泵中的水流動，使得冷卻水道59中的水循環(huán)流動，循環(huán)流動的水就把軸承和油泵中的液壓油的熱量帶到與進(jìn)水口 63和出水口 64連接的外置散熱箱散熱。
權(quán)利要求
1.一種液力緩速器，包括殼體(I)和傳動主軸(2)，在傳動主軸(2)上設(shè)置有前轉(zhuǎn)動葉輪(3)和后轉(zhuǎn)動葉輪(4)，在殼體(I)上設(shè)置有剎車調(diào)壓開關(guān)、齒輪泵和水泵，所述齒輪泵與傳動主軸連接，所述水泵與齒輪泵連接，其特征是所述前轉(zhuǎn)動葉輪(3)通過動輪法蘭(5)與傳動主軸(2)連接，后轉(zhuǎn)動葉輪(4)通過行星齒組與傳動主軸(2)連接，所述在前轉(zhuǎn)動葉輪(3)上均布設(shè)置有進(jìn)油孔(6)和排油孔(7)。
2.如權(quán)利要求I所述的液力緩速器，其特征是所述前轉(zhuǎn)動葉輪(3)包括本體A(8)，在本體A (8)的內(nèi)側(cè)面上均布設(shè)置有弧形葉片A (9)，所述進(jìn)油孔(6)設(shè)置在弧形葉片A (9)的外弧線中部處且貫穿本體A (8)，所述排油孔(7)均布設(shè)置在本體A (8)的外沿上；所述后轉(zhuǎn)動葉輪(4)包括本體B (10)，在本體B (10)的中心設(shè)置有與本體B (10)—體的傳動外齒套(11)，在本體B (10)上相對弧形葉片A (9)的內(nèi)側(cè)面上均布設(shè)置有弧形葉片B (12)。
3.如權(quán)利要求2所述的液力緩速器轉(zhuǎn)動葉輪，其特征是所述排油孔(7)的開口方向與弧形葉片A (9)的弧度方向相同，且所述弧形葉片A (9)和弧形葉片B (12)的個(gè)數(shù)均為24 38片。
4.如權(quán)利要求3所述的液力緩速器，其特征是所述行星齒輪組包括傳動齒輪(13)和均布在傳動齒輪(13)外側(cè)且與傳動齒輪(13)嚙合的三個(gè)行星齒輪(14)，所述傳動齒輪(13)設(shè)置在傳動主軸(2)上且與傳動主軸(2) —體設(shè)置，所述傳動齒輪(13)位于傳動外齒套(11)內(nèi)且通過行星齒輪(14)與傳動外齒套(11)嚙合。
5.如權(quán)利要求4所述的液力緩速器，其特征是在所述前轉(zhuǎn)動葉輪(3)的外側(cè)面上均布設(shè)置有進(jìn)油加強(qiáng)葉片(15)，所述進(jìn)油加強(qiáng)葉片(15)與進(jìn)油孔(6)相對應(yīng)。
6.如權(quán)利要求5所述的液力緩速器，其特征是所述進(jìn)油加強(qiáng)葉片(15)與本體A(8)之間的夾角為25° 45°。
7.如權(quán)利要求I至6任一權(quán)利要求所述的液力緩速器，其特征是所述剎車調(diào)壓開關(guān)包括殼體B (16)，在殼體B (16)內(nèi)設(shè)置有獨(dú)立的油腔A (17)以及相互連通的油腔B (18)和油腔C (19)； 在殼體B (16)的正面上設(shè)置有分別與油腔A (17)、油腔B (18)和油腔C (19)連通的外置排油孔(20)、外置加力進(jìn)油孔(21)和排油口(23)，以及均穿入殼體B (16)且分別穿過油腔A (17)和油腔C (19)的排油開關(guān)(24)和調(diào)壓開關(guān)A (25)、調(diào)壓開關(guān)B (26)； 在殼體B (16)的背面設(shè)置有與油腔A (17)連通的工作腔排油孔(27)、與油腔B (18)連通的進(jìn)油孔A (28)和進(jìn)油孔B (29)以及與油腔C (19)連通的泄壓孔A (30)和泄壓孔B (31)， 其中，排油開關(guān)(24)與工作腔排油孔(27)相對應(yīng)，調(diào)壓開關(guān)A (25)和調(diào)壓開關(guān)B (26)與泄壓孔A (30)和泄壓孔B (31)相對應(yīng)；在所述油腔B (18)內(nèi)設(shè)置有分離開關(guān)(32)。
8.如權(quán)利要求7所述的液力緩速器，其特征是所述分離開關(guān)(32)包括橫向設(shè)置的進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)套(33)、進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)活塞(34)、進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)閥(35)和回位彈簧(36)，所述進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)套(33)伸入殼體B (16)且與殼體B (16)連接，所述進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)活塞(34)位于進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)套(33)內(nèi)且與進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)閥(35)的一端連接，所述進(jìn)油調(diào)壓開關(guān)閥(35)的另一端頂在回位彈簧(36)的一端上，回位彈簧(36)的另一端頂在油腔C (19)的內(nèi)壁上。
9.如權(quán)利要求8所述的液力緩速器，其特征是所述調(diào)壓開關(guān)A(25)包括活塞閥(37)、彈簧(38 )、活塞(39 )和調(diào)壓開關(guān)套(40 )，所述活塞閥(37 )的一端頂在泄壓孔A (30 )處，另一端穿入調(diào)壓開關(guān)套(40)內(nèi)，所述活塞(39)位于調(diào)壓開關(guān)套(40)內(nèi)，且一端穿入彈簧(38)內(nèi)，所述彈簧(38)位于活塞閥(37)內(nèi)。
10.如權(quán)利要求9所述的液力緩速器上，其特征是所述排油開關(guān)(24)包括排油活塞(41)和排油開關(guān)套(42)，所述排油活塞(41)位于排油開關(guān)套(42)內(nèi)。
11.如權(quán)利要求10所述的液力緩速器，其特征是所述齒輪泵包括相互連接的齒輪泵蓋(43)和齒輪泵套(44),在齒輪泵蓋(43)內(nèi)設(shè)置有獨(dú)立的齒輪擱置腔(45)和進(jìn)油通道(46),在所述齒輪擱置腔(45)內(nèi)設(shè)置有通過外嚙合進(jìn)行連接的主動齒輪(47)和被動齒輪(48),在齒輪擱置腔(45)內(nèi)設(shè)置有出油口(49)和與進(jìn)油通道(46)連通的進(jìn)油口(50)。
12.如權(quán)利要求11所述的液力緩速器，其特征是所述進(jìn)油口(50)和出油口(49)分別位于主動齒輪(47 )和被動齒輪(48 )嚙合處的兩側(cè)，所述出油口( 49 )與進(jìn)油通道(46 )之間通過擱板(51)分隔；所述進(jìn)油通道(46)位于齒輪擱置腔(45)外側(cè)，且圍繞主動齒輪(47)設(shè)置，所述進(jìn)油通道(46)通過擋板(52)與齒輪擱置腔(45)分隔。
13.如權(quán)利要求12所述的液力緩速器，其特征是在進(jìn)油通道(46)內(nèi)均布有加強(qiáng)筋(53)。
14.如權(quán)利要求13所述的液力緩速器，其特征是在被動齒輪(48)上設(shè)置有傳動軸(54)，所述被動齒輪(48)與傳動軸(54)為一體設(shè)置。
15.如權(quán)利要求14所述的液力緩速器，其特征是在所述齒輪泵套(44)上設(shè)置有外置進(jìn)油孔(55)、外置排油孔(56)、齒輪泵進(jìn)油孔(57)和齒輪泵排油孔(58)，所述外置進(jìn)油孔(55)與齒輪泵進(jìn)油孔(57)連通，所述外置排油孔(56)與齒輪泵排油孔(58)連通，所述齒輪泵進(jìn)油孔(57)與進(jìn)油通道(46)連通，所述齒輪泵排油孔(58)與出油口(49)連通。
16.如權(quán)利要求15所述的液力緩速器，其特征是所述水泵包括傳動主軸軸承冷卻裝置和水泵本體，所述水泵主體連接在傳動主軸軸承冷卻裝置的外端面上，在傳動主軸軸承冷卻裝置內(nèi)設(shè)置有冷卻水道(59)，該冷卻水道(59)與水泵主體連通。
17.如權(quán)利要求16所述的液力緩速器，其特征是所述傳動主軸軸承冷卻裝置包括相互連接的冷卻蓋體A (60)和冷卻蓋體B (61)，在冷卻蓋體A (60)和冷卻蓋體B (61)的中心均設(shè)置有傳動主軸安裝孔(62)，所述冷卻水道(59)分別設(shè)置在冷卻蓋體A (60)和冷卻蓋體B (61)內(nèi)，在冷卻蓋體A (60)上設(shè)置有貫穿冷卻蓋體A (60)的進(jìn)水口(63)和出水口(64)。
18.如權(quán)利要求19所述的液力緩速器，其特征是所述水泵本體包括相互連接的水泵蓋體A (65)和水泵蓋體B (66)，所述水泵蓋體B (66)與冷卻蓋體A (60)的外端面連接，在水泵蓋體B (66)上設(shè)置有放置腔(67)，在放置腔(67)內(nèi)設(shè)置有帶有傳動軸(54)的水泵葉輪(69)，所述傳動軸(54)依次穿過水泵蓋體B (66)、冷卻蓋體A (60)和冷卻蓋體B (61)，所述冷卻水道(59)與放置腔(67)連通。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種液力緩速器，包括殼體(1)和傳動主軸(2)，在傳動主軸(2)上設(shè)置有前轉(zhuǎn)動葉輪(3)和后轉(zhuǎn)動葉輪(4)，在殼體(1)上設(shè)置有剎車調(diào)壓開關(guān)、齒輪泵和水泵，所述齒輪泵與傳動主軸連接，所述水泵與齒輪泵連接，所述前轉(zhuǎn)動葉輪(3)通過動輪法蘭(5)與傳動主軸(2)連接，后轉(zhuǎn)動葉輪(4)通過行星齒組與傳動主軸(2)連接，所述在前轉(zhuǎn)動葉輪(3)上均布設(shè)置有進(jìn)油孔(6)和排油孔(7)。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、剎車效率高、可靠性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，本發(fā)明還具有制造簡單，制造成本較低、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16D57/02GK102943831SQ20121047806
公開日2013年2月27日 申請日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者許金文, 許木華 申請人:重慶津德?？萍奸_發(fā)有限公司