專利名稱：引擎的皮帶變速系統(tǒng)冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種引擎的皮帶變速系統(tǒng)冷卻裝置，特別是關(guān)于一種可提高皮帶變速系統(tǒng)冷卻效能的冷卻風(fēng)導(dǎo)風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
摩托車的引擎結(jié)構(gòu)，請參閱圖1，其是在引擎1的旁側(cè)設(shè)一傳動(dòng)箱2，傳動(dòng)箱2之內(nèi)設(shè)以皮帶變速機(jī)構(gòu)3，當(dāng)混合汽油及空氣的油氣輸入引擎1后，即由點(diǎn)火裝置(圖示未繪出)點(diǎn)火令油氣燃爆，而來推動(dòng)活塞(圖示中未繪出)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)與其連結(jié)的曲軸12，曲軸12的一側(cè)連結(jié)一濕式離合器13，濕式離合器13的另一端則供皮帶變速機(jī)構(gòu)3的主動(dòng)軸31樞接，該濕式離合器13借由一濕式離合器蓋131來與皮帶變速機(jī)構(gòu)3做區(qū)隔。借此、可經(jīng)皮帶變速機(jī)構(gòu)3帶動(dòng)后輪的旋轉(zhuǎn)，后輪再帶動(dòng)前輪同步旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到行進(jìn)的目的；該皮帶變速機(jī)構(gòu)3是在主動(dòng)軸31上設(shè)置滑動(dòng)盤32，滑動(dòng)盤32的左側(cè)固設(shè)一驅(qū)動(dòng)盤33，并在滑動(dòng)盤32的右側(cè)利用一限位板34來限制一滾珠35定位，而在滑動(dòng)盤32與驅(qū)動(dòng)盤33間套設(shè)一傳動(dòng)皮帶36，傳動(dòng)皮帶36的另端則套設(shè)于相對側(cè)的被動(dòng)盤(圖示中未繪出)，而被動(dòng)盤與一最終齒輪組(圖示中未繪出)連結(jié)，當(dāng)曲軸12被活塞所帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)后，滑動(dòng)盤32及驅(qū)動(dòng)盤33即被驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在騎士加大油門時(shí)，則曲軸12的轉(zhuǎn)速即提高，滾珠35受到離心力的影響而向上升，因?yàn)闈L珠35的右側(cè)受到限位板34的限制，以致于滾珠35的上升移位就推抵滑動(dòng)盤32向左側(cè)橫向移位，而使滑動(dòng)盤32與驅(qū)動(dòng)盤33二者的間距變小，套設(shè)于其間的傳動(dòng)皮帶36也被迫上移，而令傳動(dòng)皮帶36轉(zhuǎn)動(dòng)的圓周加大，故另側(cè)端被動(dòng)盤的轉(zhuǎn)速因而加快，來驅(qū)動(dòng)后輪作較高速的旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到加速的目的，由于傳動(dòng)箱2內(nèi)的皮帶變速機(jī)構(gòu)3在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下會(huì)產(chǎn)生高溫，因此為了降低溫度，習(xí)知傳動(dòng)箱2的冷卻風(fēng)導(dǎo)入構(gòu)造是在傳動(dòng)箱2的前側(cè)端會(huì)開設(shè)一空氣入口21，借以引入外界的冷空氣，來執(zhí)行冷卻的工作。
傳動(dòng)箱2的冷卻動(dòng)作，主要是由驅(qū)動(dòng)盤33的一側(cè)面凸設(shè)有數(shù)個(gè)扇葉331，借此更可令驅(qū)動(dòng)盤33變成一冷卻風(fēng)扇，另在驅(qū)動(dòng)盤33的扇葉331側(cè)設(shè)一隔板23，該隔板23對應(yīng)驅(qū)動(dòng)盤33開設(shè)一通口231，借此當(dāng)外界的冷風(fēng)，由空氣入口21進(jìn)入傳動(dòng)箱2內(nèi)，可借由隔板23的阻隔與集中，再由驅(qū)動(dòng)盤33將冷卻風(fēng)由隔板23的通口231吸入，以可進(jìn)行傳動(dòng)箱2內(nèi)部冷卻的工作。然而，由于隔板23的通口231上并無任何的構(gòu)造或其他機(jī)構(gòu)，可讓外界的冷卻風(fēng)可確實(shí)的被驅(qū)動(dòng)盤33的扇葉331所吸入，因此冷卻風(fēng)在通過隔板23的通口231后即成散發(fā)狀，而會(huì)影響到冷卻風(fēng)的流暢性，進(jìn)而會(huì)影響到傳動(dòng)箱2的冷卻效果。是以如何能提供一種可提高傳動(dòng)箱2的冷卻效果的結(jié)構(gòu)，實(shí)為摩托車業(yè)極待解決的一大課題。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種引擎的皮帶變速系統(tǒng)冷卻裝置，可令外界的冷空氣被順暢的導(dǎo)入傳動(dòng)箱內(nèi)進(jìn)行冷卻動(dòng)作，從而可提高皮帶變速系統(tǒng)的冷卻效果。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種引擎的皮帶變速系統(tǒng)冷卻裝置，該引擎的動(dòng)力借由曲軸輸出，該曲軸一側(cè)樞接有發(fā)電機(jī)，另一端延伸至傳動(dòng)箱內(nèi)并與皮帶變速系統(tǒng)連結(jié)，另在皮帶變速系統(tǒng)前接設(shè)濕式離合器，該濕式離合器借由一濕式離合器蓋與皮帶變速系統(tǒng)區(qū)隔，該傳動(dòng)箱的前端設(shè)有進(jìn)氣口，傳動(dòng)箱的后端設(shè)有排氣口，其特征在于；該傳動(dòng)箱上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)室，該導(dǎo)風(fēng)室的前端具有集風(fēng)室，在該濕式離合器蓋前端延設(shè)有集風(fēng)口，該濕式離合器蓋集風(fēng)口恰位于集風(fēng)室上，在皮帶變速系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)盤與濕式離合器蓋之間設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，該導(dǎo)風(fēng)罩上具有通風(fēng)口，該通風(fēng)口的位置恰位于皮帶變速機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)盤上。
所述的引擎的皮帶變速系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于該導(dǎo)風(fēng)罩與皮帶變速系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)盤接觸側(cè)凸設(shè)有凸環(huán)。
所述的引擎的皮帶變速系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于該凸環(huán)朝傳動(dòng)箱排風(fēng)口設(shè)有出風(fēng)口。
所述的引擎的皮帶變速系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于該導(dǎo)風(fēng)罩與濕式離合器蓋接觸側(cè)凸設(shè)有凸緣。
所述的引擎的皮帶變速系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于該凸緣內(nèi)的前端且與濕離合器蓋集風(fēng)口對應(yīng)處是一阻擋面。
所述的引擎的皮帶變速系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于該濕離合器蓋的集風(fēng)口是成上下且間隔狀排列。
綜上所述，本發(fā)明的引擎的皮帶變速系統(tǒng)冷卻裝置，其主要是在于，在該傳動(dòng)箱上設(shè)置導(dǎo)風(fēng)室，該導(dǎo)風(fēng)室的前端具有集風(fēng)室，另在濕式離合器蓋前端延設(shè)有集風(fēng)口，該濕式離合器蓋集風(fēng)口恰位于集風(fēng)室上，在皮帶變速系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)盤與濕式離合器蓋之間設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，導(dǎo)風(fēng)罩上具有通風(fēng)口，該通風(fēng)口的位置恰位于皮帶變速機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)盤上，借此可令外界的冷空氣進(jìn)入傳動(dòng)箱后，經(jīng)由上述冷卻機(jī)構(gòu)，可確實(shí)的被驅(qū)動(dòng)盤吸入，而可順暢的被導(dǎo)向傳動(dòng)箱內(nèi)進(jìn)行冷卻動(dòng)作，再由冷卻風(fēng)的排風(fēng)口排出，進(jìn)而可提高皮帶變速系統(tǒng)的冷卻效果。

圖1是習(xí)用引擎的剖視示意圖。
圖2是本發(fā)明引擎的剖視示意圖。
圖3是本發(fā)明冷卻機(jī)構(gòu)的分解圖。
圖4是本發(fā)明傳動(dòng)箱的另一角度示意圖。
圖5是本發(fā)明的導(dǎo)風(fēng)罩的另一角度示意圖。
具體實(shí)施方式為使能更易于了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達(dá)成的功效，茲配合圖式說明如下首先，請參閱圖2所示，本發(fā)明的引擎的皮帶變速系統(tǒng)冷卻裝置，該引擎4的動(dòng)力借由曲軸41輸出，該曲軸41一側(cè)樞接有發(fā)電機(jī)42，曲軸41另一端延伸至傳動(dòng)箱5內(nèi)，并與皮帶變速系統(tǒng)6的驅(qū)動(dòng)盤61、滑動(dòng)盤62、限位板63連結(jié)，在皮帶變速系統(tǒng)6的驅(qū)動(dòng)盤61前樞接濕式離合器43，該濕式離合器43借由一濕式離合器蓋44與皮帶變速系統(tǒng)6區(qū)隔；在驅(qū)動(dòng)盤61外側(cè)方設(shè)有數(shù)個(gè)風(fēng)扇葉片611，借此可令驅(qū)動(dòng)盤61形成一冷卻風(fēng)扇。該驅(qū)動(dòng)盤61經(jīng)由V型皮帶612將動(dòng)力傳遞至傳動(dòng)箱5另一端的從動(dòng)盤，及經(jīng)由齒輪組最終傳動(dòng)至后輪軸(圖示中未示出)，另在傳動(dòng)箱5的內(nèi)側(cè)前方設(shè)有進(jìn)氣口51，該進(jìn)氣口51可讓外界冷空氣進(jìn)入傳動(dòng)箱5內(nèi)，進(jìn)行皮帶變速系統(tǒng)6冷卻的動(dòng)作，再經(jīng)由設(shè)于傳動(dòng)箱5后端的排氣口52排出。
本發(fā)明主要仍是如圖3、4、5所示，在傳動(dòng)箱5的進(jìn)氣口51側(cè)設(shè)置一導(dǎo)風(fēng)室53，該導(dǎo)風(fēng)室53之前隔設(shè)一集風(fēng)室531，另在導(dǎo)風(fēng)室53上固設(shè)濕式離合器蓋44，該濕式離合器蓋44的形狀是與導(dǎo)風(fēng)室53成相對應(yīng)，因此該濕式離合器蓋44的前端延設(shè)有二個(gè)成上下并間隔狀排列的集風(fēng)口441，該集風(fēng)口441恰位于集風(fēng)室531上，而于濕式離合器蓋44與驅(qū)動(dòng)盤61之間設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩7，導(dǎo)風(fēng)罩7上設(shè)有通風(fēng)口71，通風(fēng)口71恰位于驅(qū)動(dòng)盤61的風(fēng)扇葉片611上，該導(dǎo)風(fēng)罩7與驅(qū)動(dòng)盤61相接觸側(cè)凸設(shè)有凸環(huán)72，該凸環(huán)72朝傳動(dòng)箱5的排風(fēng)口52方向設(shè)有出風(fēng)口721，借此來令導(dǎo)風(fēng)罩7的凸環(huán)72形成一導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)，另導(dǎo)風(fēng)罩7與濕式離合器蓋44相接觸側(cè)，亦凸設(shè)有環(huán)狀凸緣73，該凸緣73內(nèi)的前端且與濕離合器蓋44集風(fēng)口441對應(yīng)處是為一阻擋面731。
請?jiān)倥浜蠄D3、4參閱，本發(fā)明主要功效在于，當(dāng)外界冷卻空氣由進(jìn)風(fēng)口51傳動(dòng)箱5后，即可先由傳動(dòng)箱5的導(dǎo)風(fēng)室53的集風(fēng)室531予以集中，再借由濕式離合器蓋44的集風(fēng)口441，以及導(dǎo)風(fēng)罩7的阻擋面731的作用，將冷空氣強(qiáng)制的向?qū)эL(fēng)罩7的通風(fēng)口71集中輸出，當(dāng)驅(qū)動(dòng)盤61被曲軸41帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)盤的風(fēng)扇葉片611即可強(qiáng)制的將冷空氣向傳動(dòng)箱5內(nèi)吸入，并經(jīng)由導(dǎo)風(fēng)罩7的凸環(huán)72的導(dǎo)風(fēng)作用，可令冷卻風(fēng)確實(shí)的被導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)盤61的中心，驅(qū)動(dòng)盤61的風(fēng)扇葉片611借此可非常順暢的將冷卻風(fēng)導(dǎo)向傳動(dòng)箱5內(nèi)，而來冷卻傳動(dòng)箱5內(nèi)部的皮帶變速系統(tǒng)6，冷卻后的冷卻風(fēng)即可由冷卻風(fēng)排風(fēng)口52排出傳動(dòng)箱5外。本發(fā)明借由在傳動(dòng)箱5上的導(dǎo)風(fēng)室53與濕式離合器蓋44，以及導(dǎo)風(fēng)罩7來形成導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)，可令冷卻風(fēng)可確實(shí)的被驅(qū)動(dòng)盤61順暢的吸入傳動(dòng)箱5內(nèi)，而可有效改善習(xí)知冷卻風(fēng)散發(fā)的缺失，進(jìn)而可提高引擎皮帶變速系統(tǒng)的冷卻效果。
綜上所述，本發(fā)明借由上述機(jī)構(gòu)來提高皮帶變速系統(tǒng)的冷卻效能，確已達(dá)到所訴求的目的與功效。
主要元件符號說明1引擎 12曲軸 13濕式離合器131濕式離合器蓋2傳動(dòng)箱 21空氣入口 23導(dǎo)風(fēng)罩 231通口3皮帶變速機(jī)構(gòu) 31主動(dòng)軸 32滑動(dòng)盤33驅(qū)動(dòng)盤 321扇葉34限位板 35滾珠36傳動(dòng)皮帶4引擎 41曲軸 42發(fā)電機(jī)43濕式離合器 44濕式離合器蓋441集風(fēng)口5傳動(dòng)箱 51進(jìn)風(fēng)口 52排風(fēng)口53導(dǎo)風(fēng)室 531集風(fēng)室6皮帶變速機(jī)構(gòu) 61驅(qū)動(dòng)盤 611扇葉片612V型皮帶 62滑動(dòng)盤63限位板7導(dǎo)風(fēng)罩 71通風(fēng)口 72凸環(huán)721出風(fēng)口73凸緣731阻擋面
權(quán)利要求
1.一種引擎的皮帶變速系統(tǒng)冷卻裝置，該引擎的動(dòng)力借由曲軸輸出，該曲軸一側(cè)樞接有發(fā)電機(jī)，另一端延伸至傳動(dòng)箱內(nèi)并與皮帶變速系統(tǒng)連結(jié)，另在皮帶變速系統(tǒng)前接設(shè)濕式離合器，該濕式離合器借由一濕式離合器蓋與皮帶變速系統(tǒng)區(qū)隔，該傳動(dòng)箱的前端設(shè)有進(jìn)氣口，傳動(dòng)箱的后端設(shè)有排氣口，其特征在于；該傳動(dòng)箱上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)室，該導(dǎo)風(fēng)室的前端具有集風(fēng)室，在該濕式離合器蓋前端延設(shè)有集風(fēng)口，該濕式離合器蓋集風(fēng)口恰位于集風(fēng)室上，在皮帶變速系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)盤與濕式離合器蓋之間設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，該導(dǎo)風(fēng)罩上具有通風(fēng)口，該通風(fēng)口的位置恰位于皮帶變速機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)盤上。
2.如權(quán)利要求1所述的引擎的皮帶變速系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于該導(dǎo)風(fēng)罩與皮帶變速系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)盤接觸側(cè)凸設(shè)有凸環(huán)。
3.如權(quán)利要求2所述的引擎的皮帶變速系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于該凸環(huán)朝傳動(dòng)箱排風(fēng)口設(shè)有出風(fēng)口。
4.如權(quán)利要求1所述的引擎的皮帶變速系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于該導(dǎo)風(fēng)罩與濕式離合器蓋接觸側(cè)凸設(shè)有凸緣。
5.如權(quán)利要求4所述的引擎的皮帶變速系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于該凸緣內(nèi)的前端且與濕離合器蓋集風(fēng)口對應(yīng)處是一阻擋面。
6.如權(quán)利要求1所述的引擎的皮帶變速系統(tǒng)冷卻裝置，其特征在于該濕離合器蓋的集風(fēng)口是成上下且間隔狀排列。
全文摘要
一種引擎的皮帶變速系統(tǒng)冷卻裝置，該引擎的動(dòng)力借由曲軸輸出，該曲軸一側(cè)樞接有發(fā)電機(jī)，另一端延伸至傳動(dòng)箱內(nèi)并與皮帶變速系統(tǒng)連結(jié)，另在皮帶變速系統(tǒng)前接設(shè)濕式離合器，該濕式離合器借由一濕式離合器蓋與皮帶變速系統(tǒng)區(qū)隔，該傳動(dòng)箱的前端設(shè)有進(jìn)氣口，傳動(dòng)箱的后端設(shè)有排氣口，該傳動(dòng)箱上設(shè)有導(dǎo)風(fēng)室，該導(dǎo)風(fēng)室的前端具有集風(fēng)室，在該濕式離合器蓋前端延設(shè)有集風(fēng)口，該濕式離合器蓋集風(fēng)口恰位于集風(fēng)室上，在皮帶變速系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)盤與濕式離合器蓋之間設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，該導(dǎo)風(fēng)罩上具有通風(fēng)口，該通風(fēng)口的位置恰位于皮帶變速機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)盤上，借此可令外界的冷空氣被順暢的導(dǎo)入傳動(dòng)箱內(nèi)進(jìn)行冷卻動(dòng)作，從而可提高皮帶變速系統(tǒng)的冷卻效果。
文檔編號F16H9/02GK101038027SQ20061007181
公開日2007年9月19日 申請日期2006年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月16日
發(fā)明者何昭昌 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司