專利名稱：機(jī)動車制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)動車制動裝置，特別是一種機(jī)械傳動式機(jī)動車制動裝置。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)動車輛上采用的鼓式制動裝置，是由兩個制動蹄組成，制動蹄的一端固定在制動蹄軸上，另一端由回位彈簧拉著，緊貼在凸輪上，凸輪使制動蹄張開，制動蹄緊貼制動鼓，從而實現(xiàn)制動的目的。其缺點是由于制動蹄一端固定另一端活動，致使制動蹄的運動軌跡和制動鼓的制動面不吻合，所以導(dǎo)致制動蹄的受力不均勻，磨損也不均勻，因此磨損后與制動鼓的間隙更難調(diào)整。既使調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，持續(xù)時間也很短。因只有兩個制動蹄，制動蹄與制動鼓的有效接觸面積小，致使車輛重載時制動無力，特別是在山區(qū)，制動工況惡劣的情況下，容易發(fā)生制動鼓變形，制動失靈等問題。從而給重載行駛的車輛和駕駛員的造成了很大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種制動靈敏、穩(wěn)定，并且能夠有效防止制動鼓變形的機(jī)動車制動裝置。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型包括制動蹄和制動底板，所述的制動蹄為多個，在制動底板上環(huán)狀排列，與制動底板可徑向滑動聯(lián)接，所述的制動底板上聯(lián)接有控制制動蹄沿制動底板徑向運動的傳動裝置。
為了制動靈敏，所述的傳動裝置包制動滑輪、制動齒輪和回位彈簧，制動滑輪套在制動底板上的制動滑輪座上，制動滑輪與制動滑輪座之間夾有滑動介質(zhì)，制動滑輪有和制動齒輪相嚙合的輪齒，制動蹄有至少兩個支撐滑輪，制動滑輪上與支撐滑輪接觸處有支撐斜面，回位彈簧兩端分別連接在制動滑輪座和制動蹄上。
為了使制動蹄復(fù)位迅速，所述的每個制動蹄上連接所述的回位彈簧為兩個，分別在制動蹄的兩側(cè)。
為了制動穩(wěn)定，所述的制動蹄共4個。
為了使制動蹄不外躥、不左右運動，所述的制動蹄上有一個固定孔，制動蹄是通過插在固定孔中固定軸與制動底板滑動聯(lián)接，固定軸一端固定在制動底板上，另一端插有銷軸。
本實用新型的制動蹄運動平穩(wěn)，與制動鼓的有效接觸面積大，從而制動靈敏、穩(wěn)定，可有效防止制動鼓變形，摩擦片磨損后，它與制動鼓之間的間隙調(diào)整由難變易，制動裝置始終保持在最佳工作狀態(tài)，與目前的鼓式制動裝置相比，在制動鼓和制動動力不變的情況下，可取得更好的制動效果。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的局部剖視圖。
圖3是本實用新型的制動蹄的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1、制動齒輪，2、固定軸，3、固定滑輪，4、制動蹄，5、支撐滑輪軸，6、支撐滑輪，7、回位彈簧，8、制動滑輪，9、滑動介質(zhì)，10、制動滑輪座，11、制動齒輪輪齒，12、輪齒，13、支撐斜面，14、制動蹄固定孔，15、支撐滑輪軸軸孔，16、銷軸，17、制動底板，18、摩擦片。
具體實施方式
如圖1所示的一種機(jī)動車制動裝置，包括一個制動底板17、四個制動蹄4、一個制動齒輪1和一個制動滑輪8，制動底板17由一個環(huán)板和固定在環(huán)板內(nèi)外邊緣上并與其垂直的兩個環(huán)圈組成，內(nèi)環(huán)圈構(gòu)成制動滑輪座10，制動蹄4的頂面即摩擦片18為圓弧面，制動蹄4的側(cè)壁的中部有一個制動蹄固定孔14，其形狀為扁長形，長度方向與摩擦片18的一半徑方向相同，制動蹄4的側(cè)壁的兩側(cè)分別有一個支撐滑輪軸軸孔15，四個制動蹄4排列在制動底板17的內(nèi)外環(huán)之間，并使摩擦片18組成一個環(huán)狀，制動蹄固定孔14中插有一個固定軸2，固定軸2的一端固定在制動底板17上，另一端插有銷軸16，使得制動蹄4不左右移動、不外躥，只能沿徑向滑動。制動滑輪8套在制動底板17上的制動滑輪座10上，制動滑輪8與制動滑輪座10之間夾有滑動介質(zhì)9，制動齒輪1固定在制動底板17上，制動齒輪1能沿其中心軸轉(zhuǎn)動，制動滑輪8的邊緣有一段和制動齒輪輪齒11相嚙合的輪齒12，制動蹄4的支撐滑輪軸軸孔15內(nèi)固定有支撐滑輪6，制動滑輪8上與支撐滑輪6接觸處有支撐斜面16，制動蹄4的兩側(cè)固定有回位彈簧7，回位彈簧7的另一端固定在制動滑輪座10上。
制動時，車輪的制動動力傳動系統(tǒng)帶動制動齒輪1轉(zhuǎn)動，制動齒輪1帶動制動滑輪8轉(zhuǎn)動，因制動蹄4只能作徑向運動，所以支撐滑輪6沿支撐斜面13向支撐斜面13的頂部滾動，并推動制動蹄4向制動底板17的邊沿運動，最終將制動鼓輪夾緊，使車輛制動，當(dāng)需要停止制動時，撤去制動力，回位彈簧7能拉動制動蹄4回位。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車制動裝置，包括制動蹄(4)和制動底板(17)，其特征在于所述的制動蹄(4)為多個，在制動底板(17)上環(huán)狀排列，與制動底板(17)可徑向滑動聯(lián)接，所述的制動底板(17)上聯(lián)接有控制制動蹄(4)沿制動底板(17)徑向運動的傳動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車制動裝置，其特征在于所述的傳動裝置有制動滑輪(8)、制動齒輪(1)和回位彈簧(7)，制動滑輪(8)套在制動底板(17)上的制動滑輪座(10)上，制動滑輪(8)與制動滑輪座(10)之間夾有滑動介質(zhì)(9)，制動滑輪(8)有和制動齒輪(1)相嚙合的輪齒(12)，制動蹄(4)有至少兩個支撐滑輪(6)，制動滑輪(8)上與支撐滑輪(6)接觸處有支撐斜面(13)，回位彈簧(7)兩端分別連接在制動滑輪座(10)和制動蹄(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動車制動裝置，其特征在于所述的每個制動蹄(4)上連接所述的回位彈簧(7)為兩個，分別在制動蹄(4)的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的機(jī)動車制動裝置，其特征在于所述的制動蹄(4)共4個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的機(jī)動車制動裝置，其特征在于所述的制動蹄(4)上有一個固定孔(14)，制動蹄(4)是通過插在固定孔(14)中固定軸(2)與制動底板(17)滑動聯(lián)接，固定軸(2)一端固定在制動底板(17)上，另一端插有銷軸(16)。
專利摘要本實用新型公開了一種機(jī)動車制動裝置，包括制動蹄和制動底板，所述的制動蹄為多個，在制動底板上環(huán)狀排列，與制動底板可徑向滑動聯(lián)接，所述的制動底板上聯(lián)接有控制制動蹄沿制動底板徑向運動的傳動裝置。本實用新型的制動蹄運動平穩(wěn)，與制動鼓的有效接觸面積大，從而制動靈敏、穩(wěn)定，可有效防止制動鼓摩損與變形，與目前的鼓式制動裝置相比，在制動鼓和制動動力不變的情況下，可取得更好的制動效果。
文檔編號F16D51/00GK2802181SQ20052008171
公開日2006年8月2日 申請日期2005年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月30日
發(fā)明者崔會敏 申請人:崔會敏