專利名稱：鑲式制動鼓的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種制動鼓結(jié)構。
背景技術：
目前，現(xiàn)有機動車輛制動鼓是用純鑄件加工而成的。這種結(jié)構構成的制動鼓，受材料性能、鑄造工藝、技術水平等因素影響，鑄件表面凹凸不平甚至有砂眼、結(jié)疤、結(jié)塊等缺陷，且易造成制動鼓在旋轉(zhuǎn)時動平衡差；在機動車輛行駛過程中，制動鼓使用頻率高，鑄件因摩擦逐漸變薄而易引起炸裂，使用壽命短、安全事故多。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的，是為克服上述的缺陷，提供一種鑲式制動鼓。
本實用新型的方案是在鑄造制動鼓之時，將鋼板加工而成的圓柱體環(huán)形圈鑲在制動鼓純鑄件的長圓柱體外表層，成為鑲式制動鼓。
本實用新型的優(yōu)點是鋼板加工而成的圓柱體環(huán)形圈鑲在制動鼓純鑄件長圓柱體外表層，外形光潔美觀，且旋轉(zhuǎn)時動平衡好；鑄件加固了圓柱體環(huán)形圈，提高了制動鼓的長圓柱體部位的強度和綜合力學性能，使鑄件不易炸裂，延長了使用壽命，增強了使用安全性。


圖1是本實用新型的正面剖視圖圖2是圖1的俯視圖圖中1是制動鼓純鑄件，2是圓柱體環(huán)形圈。
具體實施方式
本實用新型是這樣實施的，它是由制動鼓純鑄件和圓柱體環(huán)形圈兩個部分組成
實施例1鋼板經(jīng)裁剪、卷圓、對焊成為內(nèi)徑與制動鼓鑄件圓柱體外徑相等的圓柱體環(huán)形圈(2)；將圓柱體環(huán)形圈(2)放進制動鼓的鑄造模箱內(nèi)，在鑄造制動鼓鑄件之時，將圓柱體環(huán)形圈(2)鑲在制動鼓純鑄件長圓柱體上，即成為鑲式制動鼓。
實施例2鋼板經(jīng)裁剪、卷圓、對焊沖通孔后成為圓柱體環(huán)形圈(2)；將圓柱體環(huán)形圈(2)放進制動鼓的鑄造模箱內(nèi)，在鑄造制動鼓鑄件之時，將圓柱體環(huán)形圈(2)鑲在制動鼓純鑄件長圓柱體上，即成為鑲式制動鼓。
通孔形狀可設定為正方形，或長方形，或橢圓形，或圓形。
通孔在同一截面上位置設定為均勻分布。
圓柱體環(huán)形圈高度設定為小于或等于制動鼓長圓柱體的高度。
實施例3鋼板經(jīng)裁剪、卷圓、對焊后，利用模具沖壓圓柱體環(huán)形圈外側(cè)，在環(huán)內(nèi)側(cè)形成凸臺，成為帶凸臺的圓柱體環(huán)形圈(2)。將帶凸臺圓柱體環(huán)形圈(2)放進制動鼓的鑄造模箱內(nèi)，在鑄造制動鼓鑄件之時，將圓柱體環(huán)形圈(2)鑲在制動鼓純鑄件長圓柱體上，即成為鑲式制動鼓。
凸臺形狀設定為各種立體形狀。
凸臺在同一水平截面位置設定為均勻分布。
權利要求1.鑲式制動鼓，是由制動鼓純鑄件和圓柱體環(huán)形圈兩個部分組成，其特征在于圓柱體環(huán)形圈鑲在制動鼓純鑄件的長圓柱體外表層。
2.根據(jù)權利要求1所述的鑲式制動鼓，其特征是圓柱體環(huán)形圈的高度設定為不高于制動鼓長圓柱體的高度。
3.根據(jù)權利要求1所述的鑲式制動鼓，其特征是圓柱體環(huán)形圈的通孔形狀可設定為正方形，或長方形，或橢圓形，或圓形。
4.根據(jù)權利要求1所述的鑲式制動鼓，其特征是圓柱體環(huán)形圈的通孔在同一截面上位置為均勻分布。
專利摘要本實用新型是一種鑲式制動鼓，涉及制動鼓結(jié)構。它是在鑄造制動鼓時，將鋼板加工而成的圓柱體環(huán)形圈鑲在制動鼓純鑄件長圓柱體上，成為鑲式制動鼓。從而使制動鼓外形光潔美觀，旋轉(zhuǎn)時動平衡好，并有效提高了制動鼓長圓柱體部位的強度和綜合力學性能，使鑄件不易炸裂，延長了使用壽命，增強了使用安全性。
文檔編號F16D65/10GK2793422SQ200420118569
公開日2006年7月5日 申請日期2004年10月13日 優(yōu)先權日2004年10月13日
發(fā)明者賴建輝 申請人:賴建輝