專利名稱：液化氣定時自動關(guān)閉閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液化氣定時自動關(guān)閉閥，屬于氣體燃料灶控制裝置
背景技術(shù)：
目前普遍應(yīng)用的液化氣閥門均沒有設(shè)定時自動關(guān)閉裝置，這就給液化氣的使用造成了一些安全隱患。故有人申請了液化氣灶定時閥(專利號98230996.1)的專利，它由定時器與控制閥組成，其中控制閥由其閥腔具有進(jìn)氣口、供氣口的閥體，帶閥桿的閥芯、桿架與彈簧等組成，其中閥桿與閥芯軸接一端的另一端頂入定時器卡針凹臺內(nèi)故可利用定時器卡盤對卡針的控制進(jìn)而使閥桿在閥內(nèi)往復(fù)移動從而實(shí)現(xiàn)閥芯按定時器預(yù)設(shè)時間啟閉閥腔進(jìn)氣口。由于它采用的是閥桿啟閉，故其需要較大的推進(jìn)力，這就給定時器提出了較高的要求。故還有人提出了煤氣閥門定時自動關(guān)閉器(專利號92219299.5)的專利申請，它由煤氣閥開閉卡、發(fā)條、發(fā)條輪、發(fā)條軸、緩沖大輪、緩沖二輪、緩沖風(fēng)輪及其風(fēng)葉、定時釋放彈片、定時選擇裝置、定時器和卡座組成，發(fā)條輪通過緩沖大輪、二輪帶動緩沖風(fēng)輪，定時器通過定時釋放彈片使風(fēng)輪處于釋放或抑制狀態(tài)，從而控制發(fā)條動力的釋放，定時選擇裝置也可決定緩沖風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動。但其采用緩慢將液化氣閥門關(guān)閉的方法控制液化氣閥門的關(guān)閉，就造成了在使用過程中液化氣的流出量將越來越小，不能保證使用過程中液化氣的穩(wěn)定流量。還有各類液化氣閥門定時關(guān)閉裝置的申請，其總存在著或結(jié)構(gòu)復(fù)雜，或要求所需定時器供給力大，或不能保證液化氣閥門連續(xù)穩(wěn)定的供氣的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的液化氣定時關(guān)閉裝置或結(jié)構(gòu)復(fù)雜，或要求所需定時供給力大，或不能保證液化氣閥門連續(xù)穩(wěn)定的供氣等的技術(shù)問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、要求定時器供給力小、能保證液化氣閥門連續(xù)穩(wěn)定供氣的液化氣定時自動關(guān)閉閥。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的包括液化氣減壓閥和設(shè)于其上的定時器，其特征在于所述的定時器由設(shè)于發(fā)條軸上的發(fā)條、設(shè)于發(fā)條軸上的發(fā)條輪經(jīng)若干減速齒輪減速再與擒縱輪嚙合而構(gòu)成，所述定時器發(fā)條軸上設(shè)有限位輪，在所述定時器上鉸接有制動撥叉；所述的液化氣減壓閥包括下蓋、設(shè)于其上的上蓋和設(shè)于下蓋和上蓋之間的密封橡膠墊以及設(shè)于下蓋上的閉氣杠桿；在所述液化氣減壓閥上蓋設(shè)有通孔，所述的制動撥叉上設(shè)有頂桿，頂桿的另一端穿過通孔與閉氣杠桿相關(guān)聯(lián)。所述的頂桿與閉氣杠桿的關(guān)聯(lián)可以是一體的頂桿端部直接置于閉氣杠桿的通孔內(nèi)，也可以是分體頂桿的固定密封橡膠墊的部分的下端置于閉氣杠桿的通孔內(nèi)，而分體杠桿的上段直接頂于密封橡膠墊上。其中，采用閉氣杠桿來啟閉液化氣閥門，可使得定時器供給的較小力轉(zhuǎn)化為較大力以啟閉液化氣的閥門，從而降低了定時器的要求，從而可以準(zhǔn)確的啟閉液化氣的閥門。
作為優(yōu)選，在所述的閉氣杠桿上設(shè)有通孔，所述的通孔由條形孔以及與條形孔相連的較大孔構(gòu)成；所述頂桿為一體結(jié)構(gòu)，所述頂桿穿過密封橡膠墊并直接設(shè)置于閉氣杠桿的條形孔內(nèi)。
作為優(yōu)選，在所述的閉氣杠桿上設(shè)有通孔，所述的通孔由條形孔以及與條形孔相連的較大孔構(gòu)成；所述頂桿為分體結(jié)構(gòu)，由與所述的制動撥叉相連的上段和固定密封橡膠墊的下段構(gòu)成，所述頂桿的上段頂住所述頂桿的下段，所述頂桿的下段設(shè)置于閉氣杠桿的條形孔內(nèi)。
作為優(yōu)選，所述的頂桿下端設(shè)有環(huán)形凹槽，與其相連的頂桿頭部直徑與所述頂桿的直徑相同，所述頂桿凹槽處的直徑略小于所述閉氣杠桿上的條形孔的寬度，所述頂桿頭部直徑略小于所述閉氣杠桿上的較大孔徑而大于所述閉氣杠桿上的條形孔的寬度。
作為優(yōu)選，在所述的閉氣杠桿下設(shè)有復(fù)位彈簧。
作為優(yōu)選，所述的密封橡膠墊上設(shè)有固定于所述頂桿上的剛性圓片。
作為優(yōu)選，所述的液化氣減壓閥的上蓋設(shè)有若干安裝腳，在所述定時器上設(shè)有相應(yīng)的安裝腳，兩者通過螺絲連接。
作為優(yōu)選，所述的限位輪厚度為2～5mm，其槽的深度為2～4mm。
因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、要求定時器供給力小、能保證液化氣閥門連續(xù)穩(wěn)定供氣等特點(diǎn)。其中，采用閉氣杠桿來啟閉液化氣閥門，可使得定時供給的較小力轉(zhuǎn)化為較大力以啟閉液化氣的閥門，從而降低了定時器的要求，從而可以準(zhǔn)確的啟閉液化氣的閥門。


附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
實(shí)施例如圖1所示，包括液化氣減壓閥和設(shè)于其上的定時器，定時器由設(shè)于發(fā)條軸上的發(fā)條、設(shè)于發(fā)條軸上的發(fā)條輪經(jīng)若干減速齒輪減速再與擒縱輪嚙合而構(gòu)成(附圖1中未表示出)，所述定時器發(fā)條軸上設(shè)有限位輪12，限位輪厚度為3mm，其槽的深度為3.3mm。在定時器上鉸接有制動撥叉1；液化氣減壓閥包括下蓋、設(shè)于其上的上蓋和設(shè)于下蓋和上蓋之間的密封橡膠墊2以及設(shè)于下蓋上的閉氣杠桿3；在所述液化氣減壓閥上蓋設(shè)有通孔，所述的制動撥叉上設(shè)有頂桿4，頂桿4的另一端與閉氣杠桿3相關(guān)聯(lián)。其中閉氣杠桿3上設(shè)有通孔5，通孔5由條形孔以及與條形孔相連的較大孔構(gòu)成；頂桿4為一體結(jié)構(gòu)，頂桿4下端設(shè)有環(huán)形凹槽6，與其相連的頂桿頭部7直徑與頂桿4的直徑相近，頂桿4凹槽6處的直徑略小于閉氣杠桿3上的條形孔的寬度，頂桿頭部7直徑略小于閉氣杠桿3上的較大孔徑而大于閉氣杠桿3上的條形孔的寬度，頂桿4穿過密封橡膠墊2并直接設(shè)置于閉氣杠桿3的條形孔內(nèi)，在密封橡膠墊2下設(shè)有剛性圓片9，組裝時頂桿頭部7先穿過通孔5的較大孔再滑入通孔5的條形孔。在閉氣杠桿(3)下設(shè)有復(fù)位彈簧(8)，液化氣減壓閥的上蓋設(shè)有若干安裝腳10，在定時器上設(shè)有相應(yīng)的安裝腳11，兩者通過螺絲連接。
實(shí)施例2如圖1所示，其中頂桿4為分體結(jié)構(gòu)，由與所述的制動撥叉相連的上段和固定密封橡膠墊2的下段構(gòu)成，頂桿4的上段頂住頂桿的下段，頂桿的下段設(shè)置于閉氣杠桿3的條形孔內(nèi)。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)相同。
權(quán)利要求1.一種液化氣定時自動關(guān)閉閥，包括液化氣減壓閥和設(shè)于其上的定時器，其特征在于所述的定時器由設(shè)于發(fā)條軸上的發(fā)條、設(shè)于發(fā)條軸上的發(fā)條輪經(jīng)若干減速齒輪減速再與擒縱輪嚙合而構(gòu)成，所述定時器發(fā)條軸上設(shè)有限位輪(12)，在所述定時器上鉸接有制動撥叉(1)；所述的液化氣減壓閥包括下蓋、設(shè)于其上的上蓋和設(shè)于下蓋和上蓋之間的密封橡膠墊(2)以及設(shè)于下蓋上的閉氣杠桿(3)；在所述液化氣減壓閥的上蓋設(shè)有通孔，所述的制動撥叉上設(shè)有頂桿(4)，頂桿(4)的另一端與閉氣杠桿(3)相關(guān)聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化氣定時自動關(guān)閉閥，其特征是在所述的閉氣杠桿(3)上設(shè)有通孔(5)，所述的通孔(5)由條形孔以及與條形孔相連的較大孔構(gòu)成；所述頂桿(4)為一體結(jié)構(gòu)，所述頂桿(4)穿過密封橡膠墊(2)并直接設(shè)置于閉氣杠桿(3)的條形孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化氣定時自動關(guān)閉閥，其特征是在所述的閉氣杠桿(3)上設(shè)有通孔(5)，所述的通孔(5)由條形孔以及與條形孔相連的較大孔構(gòu)成；所述頂桿(4)為分體結(jié)構(gòu)，由與所述的制動撥叉相連的上段和固定密封橡膠墊(2)的下段構(gòu)成，所述頂桿(4)的上段頂住所述頂桿的下段，所述頂桿的下段設(shè)置于閉氣杠桿(3)的條形孔內(nèi)。
4.跟據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液化氣定時自動關(guān)閉閥，其特征在于所述的頂桿下端設(shè)有環(huán)形凹槽(6)，與其相連的頂桿頭部(7)直徑與所述頂桿的直徑相同，所述頂桿凹槽處的直徑略小于所述閉氣杠桿(3)上的條形孔的寬度，所述頂桿頭部(7)直徑略小于所述閉氣杠桿(3)上的較大孔徑而大于所述閉氣杠桿(3)上的條形孔的寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液化氣定時自動關(guān)閉閥，其特征是在所述的閉氣杠桿(3)下設(shè)有復(fù)位彈簧(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液化氣定時自動關(guān)閉閥，其特征在于所述的密封橡膠墊(2)上設(shè)有固定于所述頂桿(4)上的剛性圓片(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液化氣定時自動關(guān)閉閥，其特征在于所述的密封橡膠墊(2)上設(shè)有固定于所述頂桿(4)上的剛性圓片(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液化氣定時自動關(guān)閉閥，其特征在于所述的液化氣減壓閥的上蓋設(shè)有若干安裝腳(10)，在所述定時器上設(shè)有相應(yīng)的安裝腳(11)，兩者通過螺絲連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液化氣定時自動關(guān)閉閥，其特征在于所述的液化氣減壓閥的上蓋設(shè)有若干安裝腳(10)，在所述定時器上設(shè)有相應(yīng)的安裝腳(11)，兩者通過螺絲連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液化氣定時自動關(guān)閉閥，其特征在于所述的限位輪厚度為2～5mm，其槽的深度為2～4mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液化氣定時自動關(guān)閉閥，屬于氣體燃料灶控制裝置技術(shù)領(lǐng)域。它解決了人們忘記關(guān)閉液化氣閥門而造成的安全問題，能按設(shè)定的時間自動關(guān)閉。本實(shí)用新型包括液化氣減壓閥和設(shè)于其上的定時器，其特征在于所述的定時器由、發(fā)條軸、發(fā)條、發(fā)條輪經(jīng)若干減速齒輪減速再與擒縱輪嚙合而構(gòu)成，所述定時器發(fā)條軸上設(shè)有限位輪，在所述定時器上鉸接有制動撥叉；所述的液化氣減壓閥包括下蓋、上蓋和設(shè)于下蓋和上蓋之間的密封橡膠墊以及設(shè)于下蓋上的閉氣杠桿；在所述液化氣減壓閥上蓋設(shè)有通孔，所述的制動撥叉上設(shè)有頂桿，頂桿的另一端與閉氣杠桿相關(guān)聯(lián)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、要求定時器供給力小、能保證液化氣閥門連續(xù)穩(wěn)定供氣等特點(diǎn)。
文檔編號F16K31/44GK2656760SQ200320109570
公開日2004年11月17日 申請日期2003年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月3日
發(fā)明者徐國陽 申請人:徐國陽