專(zhuān)利名稱(chēng)：關(guān)斷式停電復(fù)位電動(dòng)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械工程中的閥，具體涉及一種關(guān)斷式停電復(fù)位電動(dòng)閥。
技術(shù)背景
目前國(guó)內(nèi)外閥門(mén)，包括世界著名的閥門(mén)生產(chǎn)廠家產(chǎn)品，其調(diào)節(jié)閥功能均 存在以下缺陷泄漏，閥門(mén)關(guān)閉后仍然有部分介質(zhì)通過(guò)，需要人工手動(dòng)關(guān)閉 截止閥， 一旦疏忽，就會(huì)對(duì)溴冷機(jī)等要求嚴(yán)格的設(shè)備或系統(tǒng)造成不可估量的 損失。同時(shí)，大部分產(chǎn)品無(wú)停電復(fù)位裝置，僅西門(mén)子閥具有油泵壓縮復(fù)位彈 簧的停電復(fù)位裝置，每次開(kāi)啟時(shí)，需要靠油泵壓縮巨大的復(fù)位彈簧打開(kāi)閥門(mén)， 停電時(shí)，油泵失去動(dòng)力，復(fù)位彈簧的回彈力將閥門(mén)關(guān)閉，油泵極易損壞，浪 費(fèi)能源。此外。各類(lèi)閥門(mén)均普遍存在結(jié)構(gòu)上的致命缺陷1、整體式閥板承壓
大，根據(jù)計(jì)算， 一個(gè)口徑為DN150的電動(dòng)二通閥在0.8MPa壓差下關(guān)閉后， 閥板承受1413kg的壓力，也就是說(shuō)，關(guān)閉一個(gè)DN150的電動(dòng)二通閥至少需 要1413kg的外力，如此巨大的壓力往往導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)損壞，因而閥門(mén)的制作 型號(hào)一般只能控制在DN150以下，更大的型號(hào)所需動(dòng)力成倍增加，如口徑為 DN200的閥門(mén)就需要2512kg的關(guān)閉力。2、閥板上開(kāi)平衡孔以減小壓差，使 閥門(mén)打開(kāi)所需的力減小，如西門(mén)子閥就采用這種方式，但是由于平衡孔直接 通入管道及工作系統(tǒng)，而這個(gè)系統(tǒng)相對(duì)平衡孔來(lái)說(shuō)往往非常大，不但無(wú)法達(dá) 到平衡閥板兩側(cè)壓力的效果，還使本來(lái)就有泄漏的閥門(mén)泄漏率更大。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，而
提供一種無(wú)泄漏、停電自動(dòng)復(fù)位、無(wú)油泵壓縮彈簧、節(jié)能降耗、使用壽命長(zhǎng) 的關(guān)斷式停電復(fù)位電動(dòng)閥。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這種關(guān)斷式停電復(fù)位電動(dòng)閥，由執(zhí)行機(jī)構(gòu) 和閥門(mén)本體兩部分連接組成，執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)下支架板安裝固定于閥體頂部的
閥座上，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)鍵與傳動(dòng)螺母連接，傳動(dòng)螺母又與傳動(dòng)螺 桿螺紋配合，傳動(dòng)螺桿通過(guò)連軸器連接閥軸，執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)還安裝有一個(gè)位置 信號(hào)反饋裝置和模擬量控制器、停電復(fù)位裝置，停電復(fù)位裝置包括一個(gè)UPS 電源和控制電路，位置信號(hào)反饋裝置包括電位器和齒條，電位器軸齒輪和齒 條嚙合，齒條通過(guò)連桿與連軸器連接同步，停電復(fù)位裝置連接控制驅(qū)動(dòng)電機(jī); 先導(dǎo)閥板與閥軸焊接，先導(dǎo)板與閥板通過(guò)閥芯彈簧連接。閥板上安裝有聚丙 烯基材密封圈。
上述技術(shù)方案中，連軸器、閥軸、先導(dǎo)閥板、閥板相互連接且同步，閥板 的開(kāi)啟、閉合行程通過(guò)連軸器、連桿連接齒條并同步，齒條升降，帶動(dòng)電位 器軸旋轉(zhuǎn)，電位器輸出一個(gè)與閥板開(kāi)合同步的電平信號(hào)，該電平信號(hào)經(jīng)控制
電路處理后，輸出控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)。停電后，由UPS電源提供控制電路電源，
控制電路輸出連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)，關(guān)閉電動(dòng)閥。
上述技術(shù)方案中，傳動(dòng)螺母兩端加裝有平面推力球軸承。 上述技術(shù)方案中，連軸器內(nèi)裝有蝶簧。
工作原理
打開(kāi)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)電機(jī)左旋，通過(guò)傳動(dòng)螺母轉(zhuǎn)變?yōu)閭鲃?dòng)螺桿的向下運(yùn)動(dòng)，傳 動(dòng)螺桿通過(guò)連軸器帶動(dòng)閥軸向下運(yùn)動(dòng)，壓縮下閥芯彈簧，與閥板形成通道縫 隙，從密封套與下閥籠之間的間隙進(jìn)入密封套內(nèi)的蒸汽、水等介質(zhì)經(jīng)過(guò)閥板
與先導(dǎo)閥板的間隙流出，由于進(jìn)入密封套的介質(zhì)遠(yuǎn)小于從先導(dǎo)閥板間隙中流 出的間隙，使閥板兩側(cè)的壓差減低到極小，閥板能夠輕松打開(kāi)，當(dāng)閥軸繼續(xù) 向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，先導(dǎo)閥板通過(guò)連接法蘭帶動(dòng)打開(kāi)閥板，更多的介質(zhì)便通過(guò)閥籠
的T型孔流入閥體左側(cè)，使閥門(mén)形成打開(kāi)的通道，并通過(guò)調(diào)節(jié)閥板開(kāi)度對(duì)閥 門(mén)流量進(jìn)行控制。
關(guān)斷閥門(mén)驅(qū)動(dòng)電機(jī)右旋，通過(guò)傳動(dòng)螺母轉(zhuǎn)變?yōu)閭鲃?dòng)螺桿的向上運(yùn)動(dòng)，傳 動(dòng)螺桿通過(guò)連軸器帶動(dòng)閥軸向上運(yùn)動(dòng)，與閥軸焊接的先導(dǎo)閥板也會(huì)同時(shí)向上 運(yùn)動(dòng)，壓縮上閥芯彈簧，與閥板形成密封，并帶動(dòng)閥板向上運(yùn)動(dòng)，直至閥板 完全與隔板貼合，并壓縮密封圈，達(dá)到完全關(guān)斷密封的目的。
調(diào)節(jié)閥門(mén)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的左旋或右旋即帶動(dòng)閥板上升或下降，介質(zhì)通過(guò)閥籠 的T型孔流過(guò)閥體，閥籠的T型孔面積正好使閥門(mén)的流量特性呈線性，達(dá)到
精確調(diào)節(jié)的效果。 本實(shí)用新型的主要技術(shù)特點(diǎn)
1、 精密調(diào)節(jié)，徹底關(guān)斷密封。本實(shí)用新型采用特制的由聚丙烯為基材添
加特殊材料制成的密封圈經(jīng)半年多的試驗(yàn)證明，完全可以在18(TC高溫蒸汽、 過(guò)熱水介質(zhì)的條件下長(zhǎng)時(shí)間工作，徹底關(guān)斷密封。而全世界所有其它調(diào)節(jié)閥 均不具有徹底關(guān)斷功能，需要關(guān)斷時(shí)必須依靠關(guān)閉前級(jí)安裝的截止閥關(guān)斷， 有些閥門(mén)采用氟橡膠密封圈均無(wú)法在高溫蒸汽環(huán)境中長(zhǎng)時(shí)間工作，實(shí)驗(yàn)中號(hào) 稱(chēng)耐溫最高的氟橡膠僅48小時(shí)就變脆變硬，無(wú)法正常工作。
2、 帶停電復(fù)位功能的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝了一套自行設(shè)計(jì)的停電復(fù) 位裝置，可以使閥門(mén)在打開(kāi)狀態(tài)下失去電源和控制信號(hào)時(shí)能夠自動(dòng)復(fù)位，關(guān) 閉閥門(mén)，確保系統(tǒng)在停電的情況下能夠自動(dòng)切斷介質(zhì)流向，保護(hù)下級(jí)設(shè)備。
3、 焊接式閥體承壓高，重量輕。本實(shí)用新型采用板材、管材焊接制作的 閥體僅為傳統(tǒng)的鑄造閥體重量的2/3，并且具有更高的承壓特性，經(jīng)工作壓力 的7.5倍水壓試驗(yàn)，閥體無(wú)變形、泄漏。
4、 二通、三通電動(dòng)閥共用閥體、執(zhí)行機(jī)構(gòu)隨時(shí)可實(shí)現(xiàn)互換。
5、 開(kāi)啟扭力極小，傳動(dòng)螺母上下均安裝平面推力球軸承，通過(guò)軸承將滑 動(dòng)摩擦改變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，使機(jī)構(gòu)中的摩擦力降低到最小，再采用特殊的先導(dǎo) 結(jié)構(gòu)，使開(kāi)啟扭力減小到最小。
6、 多重保護(hù)，確保可靠，執(zhí)行機(jī)構(gòu)與閥軸通過(guò)安裝有蝶簧的連軸器連接， 相對(duì)于現(xiàn)在普遍采用的彈簧、橡膠等減震方法，蝶簧具有更好的承載能力和 彈簧特性，閥門(mén)開(kāi)關(guān)運(yùn)行過(guò)程中介質(zhì)流量的變化產(chǎn)生的壓力波動(dòng)產(chǎn)生的沖擊 從閥板傳遞至閥軸，通過(guò)連軸器的蝶簧減震后，達(dá)到執(zhí)行機(jī)構(gòu)可承受的范圍。 先導(dǎo)閥板與閥板采用彈簧連接，消除了閥板開(kāi)啟時(shí)的震動(dòng)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)則采用 4~20mA的模擬量控制器控制，同時(shí)安裝有上下行程開(kāi)關(guān)進(jìn)行保護(hù)，正常情 況下閥門(mén)由模擬量控制器控制，即使開(kāi)關(guān)到位，行程開(kāi)關(guān)也不會(huì)動(dòng)作，特殊 情況下，如模擬量控制器失靈導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)行程超程，則行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切 斷閥門(mén)電源，保護(hù)閥門(mén)不受損壞。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型由執(zhí)行機(jī)構(gòu)1和閥門(mén)本體2兩部分連接組成，執(zhí) 行機(jī)構(gòu)1通過(guò)下支架板3安裝固定于閥體頂部的閥座4上，執(zhí)行機(jī)構(gòu)1的驅(qū) 動(dòng)電機(jī)5通過(guò)鉤頭鍵6與傳動(dòng)螺母7連接，傳動(dòng)螺母7兩端加裝平面推力球
軸承31，扭矩大幅減少，開(kāi)啟輕松省力，用手即可扭動(dòng)，而傳統(tǒng)技術(shù)根本不 可能用手扭動(dòng)，只能靠油泵開(kāi)啟，傳動(dòng)螺母7又與傳動(dòng)螺桿8以T型螺紋配 合，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)改變?yōu)閭鲃?dòng)螺桿8的上下運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)螺桿通過(guò) 連軸器9連接閥軸10，連軸器9內(nèi)安裝有防沖擊減震蝶簧33，執(zhí)行機(jī)構(gòu)1內(nèi) 還安裝有一個(gè)位置信號(hào)反饋裝置和模擬量控制器ll、停電復(fù)位裝置12，停電 復(fù)位裝置12包括一個(gè)UPS電源和控制電路，停電復(fù)位裝置12連接控制驅(qū)動(dòng) 電機(jī)5，位置信號(hào)反饋裝置包括電位器13和齒條14、行程開(kāi)關(guān)15。閥門(mén)本 體2包括閥體組件和閥芯組件，閥體組件包括下封板16、上封板17、接管 18、隔板19、接管法蘭20、筒體21、閥體法蘭22;閥芯組件包括閥軸IO、 上導(dǎo)向套23、閥板24、下導(dǎo)向套26、閥芯彈簧27、先導(dǎo)閥板28、連接法蘭 30;先導(dǎo)閥板28與閥軸IO焊接，先導(dǎo)閥板28與閥板24通過(guò)閥芯彈簧27、 連接法蘭30連接，閥板上部和闊板下部分別焊接有閥籠25、 29，上閥籠25 帶有T型孔，下閥籠29與下封板16上的密封套32間隙配合，閥板上裝有聚 丙烯基材密封圈。
權(quán)利要求1、一種關(guān)斷式停電復(fù)位電動(dòng)閥，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門(mén)本體兩部分連接組成，其特征在于執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)還安裝有停電復(fù)位裝置，停電復(fù)位裝置由蓄電池和控制電路組成。
專(zhuān)利摘要一種關(guān)斷式停電復(fù)位電動(dòng)閥，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門(mén)本體兩部分連接組成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)螺母、傳動(dòng)螺桿、連軸器、閥軸依次連接傳動(dòng)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)還安裝有位置信號(hào)反饋裝置和模擬量控制器、停電復(fù)位裝置，上、下閥板中間安裝有先導(dǎo)閥板和閥芯彈簧，閥板上安裝有聚丙烯基材密封圈，傳動(dòng)螺母兩端加裝軸承，連軸器內(nèi)裝有蝶簧。本閥無(wú)泄漏，停電自動(dòng)復(fù)位，節(jié)能降耗，開(kāi)閉輕松省力，技術(shù)先進(jìn)，性能優(yōu)良。
文檔編號(hào)F16K1/00GK201068988SQ20072006394
公開(kāi)日2008年6月4日 申請(qǐng)日期2007年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月27日
發(fā)明者躍 張 申請(qǐng)人:躍 張