專利名稱：軸承式減磨撥叉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械變檔機(jī)構(gòu)，特別是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、 制作成本低廉的軸承式減磨撥叉裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)械變檔機(jī)構(gòu)中均包括有滑塊式撥叉裝置，其滑塊式撥叉裝置的
結(jié)構(gòu)如附圖l、 2所示，它包括變檔齒輪l、定齒輪2、滑塊3、連接軸4、 撥叉5和撥叉軸6，定齒輪2位于動(dòng)齒輪軸7—側(cè)，變檔齒輪l套裝在動(dòng)齒 輪軸7上并可在其上上下滑動(dòng)，以便與定齒輪2嚙合或分離，滑塊3和連接 軸4為整體式結(jié)構(gòu)，滑塊3安裝在連接軸4上，其位于變檔齒輪1的變檔槽 8內(nèi)，連接軸4通過(guò)撥叉5安裝在撥叉軸6上。其工作原理是通過(guò)旋轉(zhuǎn)撥 叉軸6,將向上方向的旋轉(zhuǎn)力F經(jīng)過(guò)撥叉5和連接軸4傳遞到滑塊3，使變 檔齒輪1滑動(dòng)到與定齒輪2的嚙合位置，生成變檔動(dòng)作。當(dāng)變速箱中的變速 軸沿水平方向安裝時(shí)，通過(guò)一定的機(jī)械定位方式將這種滑塊式撥叉裝置固定 在適當(dāng)位置，加上重力作用，能盡可能地將變檔齒輪1與滑塊3之間的摩擦 力降到極小。但是，當(dāng)變速箱中的變速軸沿垂直方向或傾斜安裝時(shí)，這種撥 叉裝置便體現(xiàn)出諸多不利因素在重力作用下，滑塊3必須始終頂住變檔齒 輪1不使它下滑，由此而產(chǎn)生的摩擦作用會(huì)使整個(gè)變檔機(jī)構(gòu)的機(jī)械傳動(dòng)效率 造成一定的損耗；而滑塊3也會(huì)因?yàn)槟Σ磷饔卯a(chǎn)生的磨損而需經(jīng)常更換；且 滑塊3和連接軸4為整體式結(jié)構(gòu)，其材質(zhì)必須比變檔齒輪1的材質(zhì)要軟，否
則會(huì)傷到變檔齒輪l，這種材質(zhì)一般都比較昂貴，且使用壽命低，制作成本
高，這些問(wèn)題都會(huì)給機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行帶來(lái)極大的不便。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 使用壽命長(zhǎng)、制作成本低廉的軸承式減磨撥叉裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是: 一種軸承式減磨撥叉裝置，它包括變檔齒輪、 定齒輪、軸承、連接軸、撥叉和撥叉軸，定齒輪位于動(dòng)齒輪軸一側(cè)，變檔齒 輪套裝在動(dòng)齒輪軸上并可在其上滑動(dòng)，以便與定齒輪嚙合或分離，軸承和連 接軸為分體式結(jié)構(gòu),軸承安裝在連接軸上，連接軸通過(guò)撥叉安裝在撥叉軸上。
本實(shí)用新型由于將現(xiàn)有滑塊式撥叉裝置中整體結(jié)構(gòu)的滑塊和連接軸，改 為軸承和連接軸組合體的分體式結(jié)構(gòu)而成為軸承式減磨撥叉裝置，從而將滑 塊與變檔齒輪的滑動(dòng)摩擦運(yùn)動(dòng)，改為軸承與變檔齒輪的滾動(dòng)摩擦運(yùn)動(dòng)，當(dāng)變 速箱中的變速軸沿垂直方向或傾斜安裝時(shí)，能有效提高機(jī)械變檔機(jī)構(gòu)的機(jī)械 傳動(dòng)效率，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命長(zhǎng)、制作成本低廉等 特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。

附圖l為滑塊式撥叉裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為滑塊式撥叉裝置的仰視圖； 附圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如附圖3所示 一種軸承式減磨撥叉裝置，它包括變檔齒輪9、定齒輪
10、軸承11、連接軸12、撥叉13和撥叉軸14，定齒輪10位于動(dòng)齒輪軸15 一側(cè)，變檔齒輪9套裝在動(dòng)齒輪軸15上并可在其上上下滑動(dòng)，以便與定齒 輪10嚙合或分離，軸承11和連接軸12為分體式結(jié)構(gòu)，軸承11安裝在連接 軸12上，其位于變檔齒輪9的變檔槽16內(nèi)，連接軸12通過(guò)撥叉13安裝在 撥叉軸14上。
本實(shí)用新型的工作原理是通過(guò)旋轉(zhuǎn)撥叉軸13，向上方向的旋轉(zhuǎn)力F 經(jīng)過(guò)撥叉13傳遞到連接軸12和軸承11上，軸承11頂住變檔齒輪9使之在 動(dòng)齒輪軸15上滑動(dòng)到與定齒輪10的嚙合位置而生成變檔動(dòng)作，此時(shí)軸承 11與變檔齒輪9相互之間的運(yùn)動(dòng)己由現(xiàn)有技術(shù)的滑動(dòng)摩擦運(yùn)動(dòng)改為滾動(dòng)摩 擦運(yùn)動(dòng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型連接軸12的機(jī)械傳動(dòng)效率得到相應(yīng) 提高；而軸承11與連接軸12組合體的使用壽命也因?yàn)闇p少了磨損而大大延 長(zhǎng)；且連接軸12可用普通鋼制作，而軸承9為通用標(biāo)準(zhǔn)件，故制作成本低廉。
權(quán)利要求1、一種軸承式減磨撥叉裝置，它包括變檔齒輪、定齒輪、連接軸、撥叉和撥叉軸，定齒輪位于動(dòng)齒輪軸一側(cè)，變檔齒輪套裝在動(dòng)齒輪軸上并可在其上滑動(dòng)，以便與定齒輪嚙合或分離，連接軸通過(guò)撥叉安裝在撥叉軸上，其特征是還包括有軸承，軸承和連接軸為分體式結(jié)構(gòu)，軸承安裝在連接軸上。
專利摘要一種軸承式減磨撥叉裝置，它包括變檔齒輪9、定齒輪10、軸承11、連接軸12、撥叉13和撥叉軸14，變檔齒輪9套裝在動(dòng)齒輪軸15上，軸承11安裝在連接軸12上，其位于變檔齒輪9的變檔槽16內(nèi)，連接軸12通過(guò)撥叉13安裝在撥叉軸14上。工作時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)撥叉軸13，向上方向的旋轉(zhuǎn)力F經(jīng)過(guò)撥叉13傳遞到連接軸12和軸承11上，軸承11頂住變檔齒輪9使之在動(dòng)齒輪軸15上滑動(dòng)到與定齒輪10的嚙合位置而生成變檔動(dòng)作，此時(shí)軸承11與變檔齒輪9相互之間的運(yùn)動(dòng)已由現(xiàn)有技術(shù)的滑動(dòng)摩擦運(yùn)動(dòng)改為滾動(dòng)摩擦運(yùn)動(dòng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型連接軸12的機(jī)械傳動(dòng)效率得到相應(yīng)提高；使用壽命也因?yàn)闇p少了磨損而大大延長(zhǎng)，且故制作成本低廉。
文檔編號(hào)F16H59/04GK201062660SQ20072006389
公開(kāi)日2008年5月21日 申請(qǐng)日期2007年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月20日
發(fā)明者敏 唐, 李容海, 歐陽(yáng)志強(qiáng), 汪石山, 王銀漢 申請(qǐng)人:衡陽(yáng)中地裝備探礦工程機(jī)械有限公司