專利名稱：大阻尼隔振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種隔振器，尤其涉及一種由彈簧組件、緩沖阻尼器組成的大阻尼隔振器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的市場上隔振器產(chǎn)品有阻尼彈簧減振器和復(fù)合隔振器，其所用的阻尼為一般材料，僅縛在彈簧的內(nèi)外圈，阻尼比小，動力設(shè)備轉(zhuǎn)速在共振區(qū)時衰減比較慢，容易使設(shè)備晃動，設(shè)備高速運(yùn)轉(zhuǎn)時也同樣如此?？v、橫向水平剛度又小，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時穩(wěn)定性較差，且無緩沖裝置和高度調(diào)節(jié)裝置，安裝時調(diào)節(jié)設(shè)備水平面也不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是為了克服現(xiàn)有隔振器的缺點，而提供的一種具有顯著減振效果的大阻尼隔振器。
本實用新型采取的技術(shù)措施是一種大阻尼隔振器，包括上荷載承受板、彈簧上壓板、底座、至少一組減振彈簧組件、高度調(diào)節(jié)螺栓、支撐架、預(yù)緊螺栓；所述的減振彈簧組件設(shè)在彈簧上壓板與底座之間；所述的高度調(diào)節(jié)螺栓的螺紋端穿過彈簧上壓板上的孔螺接在上荷載承受板的螺孔內(nèi)；所述的支撐架設(shè)在底座上，位于減振彈簧組件兩側(cè)；所述的預(yù)緊螺栓螺設(shè)在支撐架頂邊與上荷載承受板之間；其特征在于，還包括一緩沖阻尼器，該緩沖阻尼器包括缸體、活塞、活塞桿、兩密封圈；所述的缸體的底部固定在底座的適當(dāng)位置，其頂部設(shè)有通孔；所述的活塞桿上端與彈簧壓板連接，下端與活塞連接；所述的活塞通過與其連接的活塞桿穿過缸體頂部的通孔而伸在缸體的液體內(nèi)；所述的兩密封圈中，其中一個密封圈套在活塞桿段上鑲嵌在缸體頂部的通孔內(nèi)；另一個密封圈套在活塞周邊與缸體內(nèi)壁接觸，可隨活塞上下移動。
上述大阻尼隔振器，其中，所述的每組減振彈簧組件各包括一減振彈簧和兩個橡膠套，彈簧上下部分別套接在上下橡膠套內(nèi)，上橡膠套與彈簧上壓板固定，下橡膠套與底座固定。
上述大阻尼隔振器，其中，所述的上荷載承受板和底座上設(shè)置多個連接孔，以便與使用物件連接。
上述大阻尼隔振器，其中，所述的上荷載承受板與底座的上下表面分別設(shè)有橡膠防滑層。
上述大阻尼隔振器，其中，所述的缸體內(nèi)的液體為帶有粘滯性的液體。
由于本實用新型采用了以上的技術(shù)方案，在原有的減振器上安裝了一緩沖阻尼器，該大阻尼隔振器增加了減振阻尼，減振降噪效果顯著，使設(shè)備能平穩(wěn)、安全的運(yùn)行。而且本實用新型設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置，安裝很方便。


本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖進(jìn)一步給出。
圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中拿掉擋板及緩沖阻尼器剖視的示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1、圖2。本實用新型一種大阻尼隔振器，包括上荷載承受板1、彈簧上壓板2、底座3、至少一組減振彈簧組件4、高度調(diào)節(jié)螺栓5、支撐架6、預(yù)緊螺栓7、緩沖阻尼器8。減振彈簧組件4設(shè)在彈簧上壓板2與底座3之間，本實施例的減振彈簧組件4設(shè)為四組，分別以底座中央為中心兩兩對稱設(shè)置。每組減振彈簧組件4各包括一減振彈簧41和兩個橡膠套42、43，彈簧上下部分別套接在上下橡膠套內(nèi)，上橡膠套42與彈簧上壓板2固定，下橡膠套43與底座3固定。
高度調(diào)節(jié)螺栓5的螺紋端穿過彈簧上壓板2上的孔、螺接在上荷載承受板1的螺孔內(nèi)，通過調(diào)節(jié)螺栓上螺母51的升降來調(diào)節(jié)上荷載承受板1與彈簧上壓板2之間的距離，從而來調(diào)節(jié)整個減振器的高度。
兩支撐架6垂直設(shè)在底座3上，位于減振彈簧組件兩側(cè)，該支撐架6的頂部彎折形成連接耳61，所述的預(yù)緊螺栓7兩端螺設(shè)在支撐架頂部的連接耳孔與上荷載承受板的螺孔內(nèi)，能起到預(yù)緊作用。在兩支撐架6的兩側(cè)邊還分別各設(shè)一擋板9。
緩沖阻尼器8設(shè)在底座的中央，并位于各彈簧組件的中間。該緩沖阻尼器8包括缸體81、活塞83、活塞桿84、兩密封圈85、86。缸體81的底部固定在底座3的中央，其頂部設(shè)有通孔811。活塞桿84的上端通過上螺母與彈簧上壓板2連接，下端與活塞83連接；活塞83通過與其連接的活塞桿84穿過缸體頂部的通孔811而伸在缸體81的液體86內(nèi)，所述的缸體內(nèi)的液體為帶有粘滯性的液體；所述的兩密封圈中，其中一個密封圈85套在活塞桿段上鑲嵌在缸體頂部的通孔811內(nèi)，起到密封作用；另一個密封圈86套在活塞周邊與缸體內(nèi)壁接觸，可隨活塞上下移動，增加緩沖效果。
本實用新型大阻尼隔振器的上荷載承受板學(xué)和底座3上各設(shè)置至少一個連接孔11、31，以便上面與設(shè)備連接，下面與基礎(chǔ)連接。
為增加本實用新型大阻尼隔振器安裝時與設(shè)備之間的固定連接性能，在上荷載承受板1與底座3的上下表面分別設(shè)有橡膠防滑層12、32。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，減振效果顯著。
權(quán)利要求1.一種大阻尼隔振器，包括上荷載承受板、彈簧上壓板、底座、至少一組減振彈簧組件、高度調(diào)節(jié)螺栓、支撐架、預(yù)緊螺栓；所述的減振彈簧組件設(shè)在彈簧上壓板與底座之間；所述的高度調(diào)節(jié)螺栓的螺紋端穿過彈簧上壓板上的孔螺接在上荷載承受板的螺孔內(nèi)；所述的支撐架設(shè)在底座上，位于減振彈簧組件兩側(cè)；所述的預(yù)緊螺栓螺設(shè)在支撐架頂邊與上荷載承受板之間；其特征在于，還包括一緩沖阻尼器，該緩沖阻尼器包括缸體、活塞、活塞桿、兩密封圈；所述的缸體的底部固定在底座的適當(dāng)位置，其頂部設(shè)有通孔；所述的活塞桿上端與彈簧壓板連接，下端與活塞連接；所述的活塞通過與其連接的活塞桿穿過缸體頂部的通孔而伸在缸體的液體內(nèi)；所述的兩密封圈中，其中一個密封圈套在活塞桿段上鑲嵌在缸體頂部的通孔內(nèi)；另一個密封圈套在活塞周邊與缸體內(nèi)壁接觸，可隨活塞上下移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大阻尼隔振器，其特征在于，所述的每組減振彈簧組件各包括一減振彈簧和兩個橡膠套，彈簧上下部分別套接在上下橡膠套內(nèi)，上橡膠套與彈簧上壓板固定，下橡膠套與底座固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大阻尼隔振器，其特征在于，所述的上荷載承受板和底座上設(shè)置多個連接孔，以便與使用物件連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大阻尼隔振器，其特征在于，所述的上荷載承受板與底座的上下表面分別設(shè)有橡膠防滑層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大阻尼隔振器，其特征在于，所述的缸體內(nèi)的液體為帶有粘滯性的液體。
專利摘要本實用新型一種大阻尼隔振器，包括上荷載承受板、彈簧上壓板、底座、至少一組減振彈簧組件、高度調(diào)節(jié)螺栓、支撐架、預(yù)緊螺栓；減振彈簧組件設(shè)在彈簧上壓板與底座之間；高度調(diào)節(jié)螺栓的螺紋端穿過彈簧上壓板上的孔螺接在上荷載承受板的螺孔內(nèi)；支撐架設(shè)在底座上，位于減振彈簧組件兩側(cè)；預(yù)緊螺栓螺設(shè)在支撐架頂邊與上荷載承受板之間；其特點是，還包括一緩沖阻尼器，該緩沖阻尼器包括缸體、活塞、活塞桿、兩密封圈；缸體的底部固定在底座；活塞桿上端與彈簧壓板連接，下端與活塞連接；活塞通過與其連接的活塞桿伸在缸體的液體內(nèi)；兩密封圈分別套在活塞桿段和活塞外鑲嵌在缸體頂部的通孔和缸體內(nèi)壁。減振降噪效果顯著，使設(shè)備能平穩(wěn)、安全的運(yùn)行。
文檔編號F16F9/14GK2649866SQ20032010954
公開日2004年10月20日 申請日期2003年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月5日
發(fā)明者李其根 申請人:李其根