專利名稱：新型差速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型對稱式錐齒輪輪間差速器，特別是用作機(jī)械的計(jì)數(shù)裝置、車用差速裝置、角速度微調(diào)差動(dòng)機(jī)構(gòu)及同步運(yùn)動(dòng)差動(dòng)機(jī)構(gòu)等。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的差速器基本上沿用常規(guī)汽車差速器設(shè)計(jì)而成的，屬于等扭矩輸出差速器，適用于載荷比較平穩(wěn)的的場合使用。結(jié)構(gòu)上采用對稱式即等扭矩式差速器，用作輪間差速器或有平衡懸架聯(lián)系的兩驅(qū)動(dòng)橋之間的軸間差速器。現(xiàn)有對稱式錐齒輪輪間差速器由圓錐行星齒輪、行星齒輪軸(十字軸)、圓錐半軸齒輪和差速器殼等組成。結(jié)構(gòu)上分體的左右差速器殼用螺栓固緊，主減速器的從動(dòng)輪用鉚釘或螺栓固定在差速器殼體左半部的凸緣上。裝合時(shí)，十字形的行星輪軸的四個(gè)軸頸嵌在差速器殼兩半平面上相應(yīng)的凹槽所形成的孔內(nèi)，差速器殼的剖分面通過行星齒輪軸頸的中心線。每個(gè)軸頸上浮套著一個(gè)圓錐行星齒輪，它們均與兩個(gè)圓錐半軸齒輪嚙合。而半軸齒輪的軸徑分別支承在差速器殼相應(yīng)的左右座孔中，并借花鍵與半軸相連。動(dòng)力自主減速器從動(dòng)齒輪依次經(jīng)差速器殼、十字軸、行星齒輪、半軸齒輪、半軸輸出以驅(qū)動(dòng)車輪。行星齒輪的背面和差速器殼相應(yīng)位置的內(nèi)表面，均做成球面。該差速器存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大、成本高等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)相對簡單、體積小、成本低的新型差速器，它是針對于常作為機(jī)械的計(jì)數(shù)裝置和汽車的車輪軸系統(tǒng)、角速度微調(diào)差動(dòng)機(jī)構(gòu)及同步運(yùn)動(dòng)差動(dòng)機(jī)構(gòu)等進(jìn)行的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是該新型差速器主要由主減速器的從動(dòng)齒輪、行星齒輪、軸套、方軸、中心輪等組成，該從動(dòng)齒輪與系桿合并使用；行星齒輪通過軸套、方軸安裝在從動(dòng)齒輪的幅板上，且與中心輪嚙合，用轉(zhuǎn)動(dòng)副和平面移動(dòng)副實(shí)現(xiàn)其轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)功能的；中心輪通過角向定位銷和圓柱副或花鍵與左右兩半軸(輸出軸)連接，達(dá)到輸出轉(zhuǎn)矩的目的；選用基本構(gòu)件浮動(dòng)的均載機(jī)構(gòu)中系桿和行星輪同時(shí)浮動(dòng)的方式。
上述行星齒輪的背面為平面結(jié)構(gòu)。
上述軸套是采用復(fù)合材料制成的滑動(dòng)軸承。
本實(shí)用新型提供的上述新型差速器，是針對傳統(tǒng)的對稱式錐齒輪差速器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。它采用主減速器的從動(dòng)齒輪代替原有的差速器左右殼體及從動(dòng)齒輪，將系桿和主減速器的從動(dòng)齒輪合并使用，取消行星齒輪軸(十字軸)，改用方軸和軸套直接將行星輪安裝在主減速器的從動(dòng)齒輪的幅板上，有效地減少了差速器的零件數(shù)目，簡化了結(jié)構(gòu)、減輕了重量。用平面結(jié)構(gòu)代替了行星齒輪背面的球面結(jié)構(gòu)，采用行星齒輪與從動(dòng)齒輪幅板的平面定位，降低了加工難度和安裝難度系數(shù)，簡化了相關(guān)工藝。中心輪與左、右半軸的聯(lián)接通過角向定位銷和圓柱副或花鍵形式來實(shí)現(xiàn)的，故裝配簡單。該新型差速器以其簡單的結(jié)構(gòu)、低廉的價(jià)格實(shí)現(xiàn)了原有差速器的功能，具有十分良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。特別是用作機(jī)械的計(jì)數(shù)裝置、車用差速裝置、角速度微調(diào)差動(dòng)機(jī)構(gòu)及同步運(yùn)動(dòng)差動(dòng)機(jī)構(gòu)等。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型原理示意圖。
具體實(shí)現(xiàn)方式如圖1所示該新型差速器主要由主減速器的從動(dòng)齒輪3(H)、行星齒輪2、方軸5、軸套6、中心輪1等組成。系桿H和從動(dòng)齒輪3是合并使用的，從動(dòng)齒輪3的幅板上開有行星齒輪2的安裝孔，安裝孔的相對面上開有與方軸5配合的槽，行星齒輪2通過方軸5、軸套6安裝在從動(dòng)齒輪3的幅板安裝孔內(nèi)，且與中心輪1嚙合，用平面移動(dòng)副和轉(zhuǎn)動(dòng)副實(shí)現(xiàn)其移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)功能的，行星齒輪2的背面為平面結(jié)構(gòu)，與從動(dòng)齒輪3的幅板平面定位，所述軸套6是采用復(fù)合材料制成的滑動(dòng)軸承。中心輪1通過角向定位銷和圓柱副或花鍵4與左右兩半軸(輸出軸)7、8連接，達(dá)到輸出轉(zhuǎn)矩的目的。選用基本構(gòu)件浮動(dòng)的均載機(jī)構(gòu)中系桿和行星輪同時(shí)浮動(dòng)的方式。
如圖2所示，本實(shí)用新型提供的新型差速器，由原動(dòng)機(jī)通過主動(dòng)齒輪將源動(dòng)力傳遞給從動(dòng)齒輪3(H)，并實(shí)現(xiàn)一級傳動(dòng)；同時(shí)由于從動(dòng)齒輪3的幅板上安裝著行星齒輪2，而行星齒輪2又與中心輪1相嚙合，將運(yùn)動(dòng)傳遞給中心輪1，中心輪1將運(yùn)動(dòng)傳遞給差速器的左、右兩半軸。當(dāng)左、右兩半軸所受阻力相等時(shí)，中心輪1帶動(dòng)左、右兩半軸以同速轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)兩半軸所受力矩不相等時(shí)，實(shí)現(xiàn)差速功能。同樣，此裝置還可用作運(yùn)動(dòng)合成。
需要說明的是如果將本申請人同日申請的另一項(xiàng)專利“少齒數(shù)斜齒圓柱齒輪”與該新型差速器結(jié)合起來將形成一種少齒數(shù)新型差速器。也就是說，將“少齒數(shù)斜齒圓柱齒輪”與“新型差速器”的主減速器從動(dòng)齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解。這種結(jié)合將會(huì)更有效地減小傳動(dòng)裝置的體積、降低整機(jī)的重量，并使得一級傳動(dòng)比可達(dá)到19。
權(quán)利要求1.一種新型差速器，包括主減速器的從動(dòng)齒輪(3)、行星齒輪(2)、中心輪(1)，其特征在于行星齒輪(2)通過方軸(5)、軸套(6)安裝在從動(dòng)齒輪(3)的幅板上，且與中心輪(1)嚙合，用平面移動(dòng)副和轉(zhuǎn)動(dòng)副實(shí)現(xiàn)其移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)功能的；中心輪(1)通過角向定位銷和圓柱副或花鍵(4)與左、右兩半軸(7、8)連接，達(dá)到輸出轉(zhuǎn)矩的目的；選用基本構(gòu)件浮動(dòng)的均載機(jī)構(gòu)中系桿和行星輪同時(shí)浮動(dòng)的方式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型差速器，其特征在于上述從動(dòng)齒輪(3)的幅板上開有行星齒輪(2)的安裝孔，安裝孔的相對面上開有與方軸(5)配合的槽，行星齒輪(2)通過方軸(5)、軸套(6)安裝在從動(dòng)齒輪(3)的幅板安裝孔內(nèi)，且與中心輪(1)嚙合，用平面移動(dòng)副和轉(zhuǎn)動(dòng)副實(shí)現(xiàn)其移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)功能的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型差速器，其特征在于上述行星齒輪(2)的背面為平面結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型差速器，其特征在于上述軸套(6)是采用復(fù)合材料制成的滑動(dòng)軸承。
專利摘要一種新型差速器，包括主減速器的從動(dòng)齒輪、行星齒輪、中心輪等，行星齒輪通過方軸、軸套安裝在從動(dòng)齒輪的輻板上，且與中心輪嚙合，用轉(zhuǎn)動(dòng)副和平面移動(dòng)副實(shí)現(xiàn)其轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)功能的；中心輪通過角向定位銷和圓柱副或花鍵與左右兩半軸連接，達(dá)到輸出轉(zhuǎn)矩的目的；選用基本構(gòu)件浮動(dòng)的均載機(jī)構(gòu)中行星架和行星輪同時(shí)浮動(dòng)的方式。該差速器取消了原有的差速器左右殼體、行星齒輪軸等構(gòu)件，改用方軸和軸套直接將行星輪安裝在主減速器的從動(dòng)齒輪的輻板上，有效地減少了差速器的零件數(shù)目，簡化了結(jié)構(gòu)、減輕了重量。行星齒輪背面改為平面結(jié)構(gòu)，降低了加工難度和安裝難度。中心輪與左、右半軸的聯(lián)接通過角向定位銷和圓柱副或花鍵形式來實(shí)現(xiàn)的，故裝配簡單。該新型差速器以其簡單的結(jié)構(gòu)、低廉的價(jià)格實(shí)現(xiàn)了原有差速器的功能。
文檔編號F16H48/06GK2654949SQ0320829
公開日2004年11月10日 申請日期2003年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月30日
發(fā)明者柳青松 申請人:柳青松