本實(shí)用新型涉及一種重型汽車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種差速器。

背景技術(shù)：

差速器內(nèi)部存在多個(gè)墊片，其中，與本實(shí)用新型相關(guān)的是半軸齒輪墊片，其作用是調(diào)整行星輪與半軸齒輪之間的齒側(cè)間隙以及防止半軸齒輪與差速器殼內(nèi)壁直接接觸摩擦；存在的問(wèn)題是：現(xiàn)有技術(shù)中，半軸齒輪墊片一般采用常見(jiàn)的平面墊片，長(zhǎng)期使用后，平面墊片磨損十分嚴(yán)重，導(dǎo)致行星輪與半軸齒輪之間的齒側(cè)間隙變大，嚴(yán)重時(shí)，會(huì)出現(xiàn)打齒情況，損壞差速器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)背景技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種差速器，包括差速器殼、半軸齒輪和半軸齒輪墊片，所述半軸齒輪設(shè)置在差速器殼內(nèi)，半軸齒輪的軸段插接在差速器殼上的安裝孔內(nèi)，差速器殼內(nèi)壁上安裝孔端口周圍的區(qū)域形成限位面，半軸齒輪墊片套接在半軸齒輪的軸段上，半軸齒輪墊片的左端面與限位面接觸，半軸齒輪墊片的右端面與半軸齒輪的齒輪段的背面接觸；其改進(jìn)在于：所述半軸齒輪墊片采用推力滾針軸承。

半軸齒輪墊片采用推力滾針軸承后，由原來(lái)的滑動(dòng)摩擦變?yōu)榱藵L動(dòng)摩擦，摩擦阻力大幅減小，磨損進(jìn)度明顯減緩，可保證半軸齒輪長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：能保證半軸齒輪長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

圖1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2、本實(shí)用新型的半軸齒輪墊片結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中各個(gè)標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱分別為：差速器殼1、半軸齒輪2、半軸齒輪墊片3。

具體實(shí)施方式

一種差速器，包括差速器殼1、半軸齒輪2和半軸齒輪墊片3，所述半軸齒輪2設(shè)置在差速器殼1內(nèi)，半軸齒輪2的軸段插接在差速器殼1上的安裝孔內(nèi)，差速器殼1內(nèi)壁上安裝孔端口周圍的區(qū)域形成限位面，半軸齒輪墊片3套接在半軸齒輪2的軸段上，半軸齒輪墊片3的左端面與限位面接觸，半軸齒輪墊片3的右端面與半軸齒輪2的齒輪段的背面接觸；其改進(jìn)在于：所述半軸齒輪墊片3采用推力滾針軸承。