專利名稱：手動變速器的倒檔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機動車的手動變速器，特別是涉及一種倒檔裝置，其可以防止倒檔操作感覺的變?nèi)醪⒛芙档驮胍簟?br> 可是，在靠使用與變速箱110連接的同步器108停止輸入軸100的引力轉(zhuǎn)動的方法中，同步器108作用在輸入軸100上，以此增加了輸入軸100的摩擦阻力從而削弱了在前進檔時換檔操作的感覺。
其次，在圖2所示的方法中，倒檔惰軸齒輪208總是在成型在輸入軸200上的倒檔主動齒輪202和安裝在輸出軸204上的倒檔從動齒輪206之間嚙合，倒檔從動齒輪206通過軸承210與輸出軸204連接以及然后，通過同步器212與輸出軸204連接。
因為倒檔惰軸齒輪208應(yīng)在倒檔主動齒輪202和倒檔從動齒輪206之間保持常嚙合狀態(tài)，當(dāng)機動車停止或運行時，圖2所示的構(gòu)造可能會易于造成振動噪聲。
另外，

圖1和2所示的倒檔裝置分別包括在輸入軸100和輸出軸204上的同步器108、212，因此，使變速器較長并降低機動車的裝載容量。
為了實現(xiàn)本發(fā)明上述的目的，提供了一種手動變速器的倒檔裝置，包括一個固定在變速箱上的惰軸；以及一個安裝在惰軸上的惰軸同步器，該惰軸同步器用于在前進檔—倒檔換檔時轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)動力從輸入軸傳送到輸出軸的狀態(tài)。
另外，惰軸同步器還包括一個安裝在惰軸上能自由轉(zhuǎn)動的惰軸離合齒輪；一個安裝在輸入軸上與惰軸離合齒輪嚙合的輸入軸齒輪；一個安裝在惰軸上位于惰軸離合齒輪一側(cè)的倒檔同步器環(huán)；一個與惰軸鍵連接并能向軸向移動的惰軸接合套；一個可轉(zhuǎn)動地安裝在惰軸接合套上的惰軸齒輪，其可以隨惰軸接合套的軸向的移動轉(zhuǎn)變同時與輸入軸的倒檔主動齒輪和輸出軸的倒檔從動齒輪嚙合的狀態(tài)；以及一個同步環(huán)操縱裝置，當(dāng)惰軸接合套朝向使惰軸齒輪與倒檔主動齒輪和倒檔從動齒輪能嚙合的方向移動時，其推倒檔同步器環(huán)使倒檔同步器環(huán)緊靠惰軸離合齒輪。
圖3說明了作為本發(fā)明的實施例的手動變速器的倒檔裝置。惰軸3被螺栓2固定在變速箱1上，惰軸離合齒輪5通過一個軸承4被可轉(zhuǎn)動地安裝在惰軸3上，輸入軸齒輪7被成型在輸入軸6上，惰軸離合齒輪5總是被保持在與輸入軸齒輪7嚙合的狀態(tài)。倒檔同步器環(huán)8緊貼著在惰軸離合齒輪5的右側(cè)(圖中)上成型的斜面部件上被安裝。惰軸接合套9通過鍵接合的方式被安裝在惰軸3上以便它向軸向的移動，通過司機對換檔桿的操縱，使惰軸接合套可以滑動。
此外，通過一個軸承10，惰軸齒輪11被安裝在惰軸接合套9的外部，以便通過惰軸接合套9的滑動，使輸入軸6的倒檔主動齒輪12和輸出軸的倒檔從動齒輪13可以被同時轉(zhuǎn)換到嚙合狀態(tài)。有一個同步環(huán)操縱裝置，其使得當(dāng)惰軸接合套9向能讓惰軸齒輪11與倒檔主動齒輪12和倒檔從動齒輪13嚙合的方向移動時，倒檔同步器環(huán)8能被緊緊地依附固定在惰軸離合齒輪5上。
此時，如圖4所示，同步環(huán)操縱裝置包括支點位于惰軸接合套9的內(nèi)側(cè)的同步操縱桿14和在惰軸3上成型的樞軸支持體15，使同步操縱桿14能根據(jù)惰軸接合套9的動作而繞樞軸轉(zhuǎn)動并把倒檔同步器環(huán)8依附固定在惰軸離合齒輪5上。同步操縱桿14可以被構(gòu)造成圖5所示的形狀，使成型在同步操縱桿14的半圓形的外側(cè)的鉸接突起16被放入在惰軸接合套9的內(nèi)側(cè)成型的鉸接槽17內(nèi)。
而且，倒檔同步器環(huán)8在一個部分上有操縱桿接觸凸起18，同步操縱桿14在該部分處轉(zhuǎn)動并推倒檔同步器環(huán)8。致使，在同步操縱桿14的繞樞軸轉(zhuǎn)動的作用下，倒檔同步器環(huán)8能緊緊地與惰軸離合齒輪5接觸。
下面描述這種構(gòu)造的本發(fā)明的優(yōu)選的實施例的操作。
除了在倒檔的情況下，手動變速器被保持在圖3所示的狀態(tài)。換言之，惰軸離合齒輪5與輸入軸6上的輸入軸齒輪7嚙合并空轉(zhuǎn)，不會通過輸入軸6影響其它的前進檔的換檔操作和檔位，以使輸入軸6可以自由地轉(zhuǎn)動。
如果在上述的狀態(tài)下進行倒檔操作，惰軸接合套9開始直接向右移動。此時，與惰軸接合套9的鉸接槽17樞軸連接的同步操縱桿14通過樞軸支持體15開始轉(zhuǎn)動并用其端部推倒檔同步器環(huán)8的操縱桿接觸凸起18。
因此，倒檔同步器環(huán)8的斜面與惰軸離合齒輪5接觸，并最終同步地停止惰軸離合齒輪5的轉(zhuǎn)動，以及，然后，通過與其連接的輸入軸齒輪7停止輸入軸6的轉(zhuǎn)動。
此后，當(dāng)惰軸接合套9繼續(xù)向右移動時，惰軸齒輪11與處于停止?fàn)顟B(tài)的輸入軸6的倒檔主動齒輪12和輸出軸的倒檔從動齒輪13嚙合，以此完成轉(zhuǎn)向倒檔的換檔操作。
相應(yīng)地，如果司機把腳從離合器腳踏板上抬起來，傳送給輸入軸6的轉(zhuǎn)動力通過惰軸齒輪11被倒轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動方向并傳遞給輸出軸。此時，由于惰軸齒輪11是通過軸承10被安裝在接合套9上的，所以實現(xiàn)了一種狀態(tài)，使轉(zhuǎn)動力不會傳遞給惰軸3本身。
如果司機操縱倒檔操縱桿松開倒檔，惰軸接合套9向左移動以使惰軸齒輪11離開倒檔主動齒輪12和倒檔從動齒輪13。同步操縱桿14也向相反的方向轉(zhuǎn)動，這樣，倒檔同步器環(huán)8從惰軸離合齒輪5上被松開，惰軸離合齒輪5轉(zhuǎn)變到隨輸入軸6轉(zhuǎn)動的空轉(zhuǎn)狀態(tài)。
如上所述，本發(fā)明的優(yōu)點在于，停止輸入軸的引力轉(zhuǎn)動的同步裝置被安裝在惰軸上，以減小變速器的長度，沒有使用連接變速器和輸入軸的同步裝置，從而降低了輸入軸的摩擦阻力并改善了換檔操作的感覺，以及，在輸入軸和輸出軸之間轉(zhuǎn)動并保持常嚙合狀態(tài)的倒檔惰軸齒輪被省去了，因此減弱了振動噪聲。
權(quán)利要求
1.一種手動變速器的倒檔裝置，包括一個固定在變速箱上的惰軸；以及一個安裝在惰軸上的惰軸同步器，該惰軸同步器用于在前進檔—倒檔換檔時轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)動力從輸入軸到輸出軸的傳送狀態(tài)。
2.一種如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于其中惰軸同步器包括一個安裝在變速箱的惰軸上能自由轉(zhuǎn)動的惰軸離合齒輪；一個安裝在輸入軸上與惰軸離合齒輪嚙合的輸入軸齒輪；一個安裝在惰軸上位于惰軸離合齒輪一側(cè)的倒檔同步器環(huán)；一個與惰軸鍵連接并能向軸向移動的惰軸接合套；一個可轉(zhuǎn)動地安裝在惰軸接合套上的惰軸齒輪，其可以隨惰軸接合套的軸向的移動轉(zhuǎn)變同時與輸入軸的倒檔主動齒輪和輸出軸的倒檔從動齒輪嚙合的狀態(tài)；以及一個同步環(huán)操縱裝置，當(dāng)惰軸接合套朝向使惰軸齒輪與倒檔主動齒輪和倒檔從動齒輪能嚙合的方向移動時，其使倒檔同步器環(huán)與惰軸離合齒輪緊密地接觸。
3.一種如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于其中同步環(huán)操縱裝置包括一個支點位于惰軸接合套的內(nèi)側(cè)的同步操縱桿和一個在惰軸上成型的樞軸支持體，樞軸支持體使同步操縱桿根據(jù)惰軸接合套的移動能轉(zhuǎn)動并使倒檔同步器環(huán)與惰軸離合齒輪緊密地接觸。
4.一種如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于其中操縱桿接觸凸起被安裝在倒檔同步器環(huán)的一個部分上，同步操縱桿在該部分轉(zhuǎn)動并推該部分。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種手動變速器的倒檔裝置,該倒檔裝置省去了當(dāng)在輸入軸和輸出軸之間嚙合時轉(zhuǎn)動的倒檔惰軸齒輪,減小了變速器的總長度,改善了換檔操縱的感覺,降低了噪聲,該倒檔裝置包括:一個固定在檔箱上的惰軸;以及一個安裝在惰軸上的惰軸同步器,該同步器用于當(dāng)前進檔—倒檔換檔時轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)動力從輸入軸到輸出軸的傳送狀態(tài)。
文檔編號F16H63/30GK1386658SQ0114272
公開日2002年12月25日 申請日期2001年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月18日
發(fā)明者李相喆 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社