專利名稱：雙面環(huán)形制動器磨擦片支承框架－主墻板、下夾環(huán)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及環(huán)形制動器技術領或。
因為環(huán)形制動器是通過氣壓直接進入氣囊造功，推動制動磨擦片壓緊制動轂而產生磨擦力實現(xiàn)制動的，氣囊表面積越大，制動力越大，而現(xiàn)有的汽車車轎特別是后轎，安裝環(huán)形制動器的空間有限，而現(xiàn)有技術的環(huán)形制動器磨擦片支承框架中的主墻板(1)都是平面垂直的，因而沒有充分利用車轎的有效空間，使得現(xiàn)有技術的環(huán)形制動器(后轎)制動力達不到標準。
本發(fā)明的目的，是針對上述存在的問題，提供一種新式環(huán)形制動器磨擦片支承框架，解決上述的不足。
本發(fā)明的技術方案是主墻板(1)外形為帽狀結構，由帽蓋(6)、帽檐(7)組成，在帽蓋(6)的高向車轎方向申展一定尺寸后與帽檐(7)連接為一整體，帽檐(7)為圓環(huán)或齒狀圓環(huán)，在對應于制動氣囊兩側邊處設一條氣囊保護槽(15)，該槽橫切面為橢圓形或其它幾何圖形，其直徑、幾何形狀要與氣囊的直徑、兩側邊形狀吻合，在靠車轎一面可設倒角(19)，用于增加駐車制動器制動片與制動轂接觸面積，如不設駐車制動器，側倒角(19)可取消；下夾環(huán)(3)外形為圓環(huán)或齒狀圓環(huán)，在對應于制動氣囊兩側邊處設一條氣囊保護槽(15)，該槽橫切面為橢圓形或其它幾何圖形，其直徑、幾何形狀要與氣囊的直徑、兩側邊形狀吻合，在靠制動轂外轂處設倒角(19)。
支承架中的主墻板(1)向車轎方面傾斜成帽狀結構，下夾環(huán)(3)在靠雙面制動轂外轂處倒角(19)，可充分利用車轎的有效設計空間，消除現(xiàn)有技術的缺陷，使環(huán)形制動器制動力提高35％以上，設氣囊保護槽(15)，可大大延長氣囊的使用壽命。
以下結合附圖進一步說明本發(fā)明的技術內容

圖1是雙面環(huán)形制動器磨擦片支承框架主墻板、下夾環(huán)與支連架連接示意主視圖；圖2是圖1的剖視圖；圖3是下夾環(huán)主視圖；圖4是圖3的剖視圖。
如圖1、圖2所示，一種雙面環(huán)形制動器磨擦片支承框架，由主墻板(1)、支連架(2)、下夾環(huán)(3)、鑼栓(4)、鑼母(5)組成，其主墻板(1)外形為帽狀結構，由帽蓋(6)、帽檐(7)組成，在帽蓋(6)頂開一圓孔(8)，其孔徑能與車轎配合為適，帽蓋(6)頂端在車轎制動器固定鑼孔處開鑼孔(9)，帽蓋(6)的高向車轎方向申展一定尺寸后與帽檐(7)連接為一整體，帽檐(7)為圓環(huán)或齒狀圓環(huán)，在對應于制動氣囊兩側邊處設一條氣囊保護槽(15)，該槽橫切面為橢圓形或其它幾何圖形，其直徑、幾何形狀要與氣囊的直徑、兩側邊形狀吻合，在靠車轎一面可設倒角(19)，用于增加駐車制動器制動片與制動轂接觸面積，如不設駐車制動器，側倒角(19)可取消；如圖3、圖4所示，下夾環(huán)(3)外形為圓環(huán)或齒狀圓環(huán)，在對應于制動氣囊兩側邊處設一條氣囊保護槽(15)，該槽橫切面為橢圓形或其它幾何圖形，其直徑、幾何形狀要與氣囊的直徑、兩側邊形狀吻合，在靠制動轂外轂處設倒角(19)。
下面參照附圖舉最佳實施例對本發(fā)明進行更詳細的說明，其中一、主墻板最佳實施例圖1圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的雙面環(huán)形制動器磨擦片支承框架，由主墻板(1)、支連架(2)、下夾環(huán)(3)、鑼栓(4)、鑼母(5)組成，主墻板(1)外形為帽狀結構，由帽蓋(6)、帽檐(7)組成，在帽蓋(6)頂開一圓孔(8)，其孔徑能與車轎配合為適，帽蓋(6)頂端在車轎固定制動器鑼孔處開鑼孔(9)，帽蓋(6)的高向車轎方向申展一定尺寸后再與帽檐(7)連接為一整體，帽檐(7)為齒狀圓環(huán)，其外齒(10)直徑略小于雙面制動轂外轂直徑，外齒(10)均可設限位凸臺(13)，其外形為梯形，其內齒(11)與帽蓋(6)連接，并開鑼孔，內齒間或外齒間成通風口(18)，在帽檐(7)設氣囊保護槽(15)，其橫切面為橢圓形或其它幾何形狀，帽檐(7)在靠車轎一面可設倒角(19)，用于增加駐車制動器制動片與制動轂接觸面積，如不設駐車制動器，側倒角(19)可取消；二、下夾環(huán)最佳實施例如圖3圖4所示，下夾環(huán)(3)其外形結構為齒狀圓環(huán)，在靠雙面制動轂外轂處倒角(19)，在圓環(huán)的外齒(10)可設限位凸臺(13)，其外形為梯形，在圓環(huán)的內齒(11)設鑼孔(14)，在內、外齒間設氣囊保護槽(15)，其橫切面為橢圓形或其它幾何形狀，內齒間或外齒間成通風口(18)，內齒(11)直徑略大于雙面制動轂內轂外直徑，外齒(10)直徑略小于雙面制動轂外轂直徑。
上述主墻板(1)的帽狀設計，及下夾環(huán)(3)倒角(19)設計，可有效地增加環(huán)形制動器的有效設計空間，可使制動器有效制面積增加35％左右，制動力也隨之增加35％左右，解決了汽車后轎制動器制動力不足的問題。在實際使用中證實，在同等使用條件下有氣囊保護槽(15)保護的氣囊，比沒有氣囊保護槽(15)保護的氣囊使用壽長五倍以上。而氣囊的使用壽命的長短，直接關系到環(huán)形制動器的使用安全和該產品的成功。
權利要求
一種雙面環(huán)形制動器磨擦片支承框架，由主墻板(1)、支連架(2)、下夾環(huán)(3)、鑼栓(4)、鑼母(5)組成，其技術特征在于主墻板(1)外形為帽狀結構，由帽蓋(6)、帽檐(7)組成，在帽蓋(6)的高向車轎方向申展一定尺寸后與帽檐(7)連接為一整體，帽檐(7)為圓環(huán)或齒狀圓環(huán)，在對應于制動氣囊兩側邊處設一條氣囊保護槽(15)，該槽橫切面為橢圓形或其它幾何圖形，其直徑、幾何形狀要與氣囊的直徑、兩側邊形狀吻合，在靠車轎一面可設倒角(19)，用于增加駐車制動器制動片與制動轂接觸面積，如不設駐車制動器，側倒角(19)可取消；下夾環(huán)(3)其特征在于外形為圓環(huán)或齒狀圓環(huán)，在對應于制動氣囊兩側邊處設一條氣囊保護槽(15)，該槽橫切面為橢圓形或其它幾何圖形，其直徑、幾何形狀要與氣囊的直徑、兩側邊形狀吻合，在靠制動轂外轂處設倒角(19)，增加環(huán)形制器的設計空間，增加制動力。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種雙面環(huán)形制動器磨擦片支承框架—主墻板、下夾環(huán)，其技術特征在于主墻板(1)外形為帽狀結構，由帽蓋(6)、帽檐(7)組成，在帽蓋(6)的高向車轎方向申展一定尺寸后與帽檐(7)連接為一整體，帽檐(7)為圓環(huán)或齒狀圓環(huán)，在圓環(huán)中間設置一條氣囊保護槽(15)，在靠車轎一面可設倒角(19)；下夾環(huán)(3)其特征在于其外形為圓環(huán)或齒狀圓環(huán)，在圓環(huán)的中間設一條氣囊保護槽(15)，在靠制動轂外轂處設倒角(19)，本實用新型增加了環(huán)形制器的設計空間，增加制動力。
文檔編號F16D65/02GK1421624SQ0114239
公開日2003年6月4日 申請日期2001年11月28日 優(yōu)先權日2001年11月28日
發(fā)明者張祖和 申請人:張祖和