螺桿空壓機控制系統(tǒng)電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及冶金技術(shù)行業(yè)，尤其是涉及一種推焦車中的螺桿空壓機控制系統(tǒng)電路。
【背景技術(shù)】
[0002]推焦車螺桿空壓機經(jīng)過安裝后投產(chǎn)，空壓機始終處于滿負(fù)荷24小時運轉(zhuǎn)，既使在空壓機壓力達到所設(shè)定的壓力，空壓機自動泄壓。但是37KW與3KW電機也不停止，經(jīng)常空壓機因過載和進出口壓力溫度過高造成空壓機故障直到停機，當(dāng)空壓機意外停車時內(nèi)部壓力未自動卸載，壓力進行反沖強行將螺桿油向油氣分離器安全閥噴出，如再次啟動，因為空壓機缺油后，發(fā)光二極管顯示面板將顯示系統(tǒng)缺油。造成檢修工經(jīng)常加油，直到螺桿油采購供應(yīng)不上，經(jīng)常因空壓機的問題嚴(yán)重的影響生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠在壓力過高過低時延時停機保證壓力不會反沖的螺桿空壓機控制系統(tǒng)電路。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種螺桿空壓機控制系統(tǒng)電路，包括三相電U相、V相以及W相，在所述的三相電上斷路器QF，所述的斷路器QF連接有第一熔斷器FUl，所述的第一熔斷器FUl連接有熱保護器FR，所述的熱保護器FR連接空壓機M，在所述的斷路器QF與第一熔斷器FUl之間的V相上分出一路通過第二熔斷器FU2與接觸器KM連接，在所述的斷路器QF與第一熔斷器FUl之間的W相上分出一路通過第二熔斷器FU2依次連接有熱保護器控制開關(guān)FRl與第一開關(guān)按鈕SBl ;從所述的第一開關(guān)按鈕SBl出來的線路分為三路，第一路通過壓力控制器之后與壓力控制器中的時間繼電器KT的開關(guān)KTl連接，第二路通過接觸器KM的第二控制開關(guān)KM2與時間繼電器KT的開關(guān)KTl連接，第三路通過第二開關(guān)按鈕SB2與時間繼電器KT的開關(guān)KTl連接；所述的時間繼電器KT的開關(guān)KTl與接觸器KM連接；所述的第一熔斷器FUl與熱保護器FR之間設(shè)有接觸器KM的第一控制開關(guān)KMl。
[0005]本實用新型的有益效果是:采用了上述的電路之后，保證了空壓機能夠在卸載的情況下停機，減少設(shè)備的運行磨損，降低電力能耗，不會出現(xiàn)壓力反沖強行將螺桿油向油氣分離器安全閥噴出的現(xiàn)象，節(jié)省了油料的使用。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)的描述。
[0008]如圖1所示一種螺桿空壓機控制系統(tǒng)電路，包括三相電U相、V相以及W相，在所述的三相電上斷路器QF，所述的斷路器QF連接有第一熔斷器FUl，所述的第一熔斷器FUl連接有熱保護器FR，所述的熱保護器FR連接空壓機M，在所述的斷路器QF與第一熔斷器FUl之間的V相上分出一路通過第二熔斷器FU2與接觸器KM連接，在所述的斷路器QF與第一熔斷器FUl之間的W相上分出一路通過第二熔斷器FU2依次連接有熱保護器控制開關(guān)FRl與第一開關(guān)按鈕SBl ;從所述的第一開關(guān)按鈕SBl出來的線路分為三路，第一路通過壓力控制器之后與壓力控制器中的時間繼電器KT的開關(guān)KTl連接，第二路通過接觸器KM的第二控制開關(guān)KM2與時間繼電器KT的開關(guān)KTl連接，第三路通過第二開關(guān)按鈕SB2與時間繼電器KT的開關(guān)KTl連接；所述的時間繼電器KT的開關(guān)KTl與接觸器KM連接；所述的第一熔斷器FUl與熱保護器FR之間設(shè)有接觸器KM的第一控制開關(guān)KMl。
[0009]其工作原理為，三相電驅(qū)動空壓機M運動，當(dāng)空壓機M超載時，壓力控制器檢測到壓力超載，此時接觸器KM的第一控制開關(guān)開KMl與第二控制開關(guān)KM2閉合，空壓機M轉(zhuǎn)動，壓力控制器通電使得時間繼電器KT接通，時間繼電器KT的開關(guān)KTl延時斷開，斷開之后，使得接觸器KM失電，接觸器KM的第一控制開關(guān)KMl以及第二控制開關(guān)KM2斷開，使得空壓機M停止轉(zhuǎn)動，在時間繼電器KT的開關(guān)KTl延時斷開的時間內(nèi)，完成泄壓操作；當(dāng)空壓機M低載時，工作原理與超載原理相同。
[0010]經(jīng)改進后現(xiàn)在空壓機M運行到調(diào)節(jié)高氣壓0.75兆帕?xí)r空壓機M能自動卸載延時40秒自動停機，當(dāng)排氣壓力降到0.45兆帕負(fù)載壓力下限時，在壓力控制器的控制下，電動機自動起動，并轉(zhuǎn)入運行；壓縮機進入負(fù)載狀態(tài)，重新開始供氣。從而保證了空壓機M能夠在卸載的情況下停機，減少設(shè)備的運行磨損，降低電力能耗。
[0011]需要強調(diào)的是:以上僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種螺桿空壓機控制系統(tǒng)電路，包括三相電U相、V相以及W相，在所述的三相電上斷路器QF，所述的斷路器QF連接有第一熔斷器FU1，所述的第一熔斷器FUl連接有熱保護器FR，所述的熱保護器FR連接空壓機M，其特征在于，在所述的斷路器QF與第一熔斷器FUl之間的V相上分出一路通過第二熔斷器FU2與接觸器KM連接，在所述的斷路器QF與第一熔斷器FUl之間的W相上分出一路通過第二熔斷器FU2依次連接有熱保護器控制開關(guān)FRl與第一開關(guān)按鈕SBl ;從所述的第一開關(guān)按鈕SBl出來的線路分為三路，第一路通過壓力控制器之后與壓力控制器中的時間繼電器KT的開關(guān)KTl連接，第二路通過接觸器KM的第二控制開關(guān)KM2與時間繼電器KT的開關(guān)KTl連接，第三路通過第二開關(guān)按鈕SB2與時間繼電器KT的開關(guān)KTl連接；所述的時間繼電器KT的開關(guān)KTl與接觸器KM連接；所述的第一熔斷器FUl與熱保護器FR之間設(shè)有接觸器KM的第一控制開關(guān)KMl。
【專利摘要】本實用新型涉及一種螺桿空壓機控制系統(tǒng)電路，包括三相電，在三相電上有斷路器，斷路器連接第一熔斷器，第一熔斷器連接熱保護器，熱保護器連接空壓機，在斷路器與第一熔斷器之間的V相上分出一路通過第二熔斷器與接觸器連接，在斷路器與第一熔斷器之間的W相上分出一路通過第二熔斷器依次連接熱保護器控制開關(guān)與第一開關(guān)按鈕；第一開關(guān)按鈕出來的線路分為三路，第一路通過壓力控制器與時間繼電器的開關(guān)連接，第二路通過接觸器的第二控制開關(guān)與時間繼電器的開關(guān)連接，第三路通過第二開關(guān)按鈕與時間繼電器的開關(guān)連接；時間繼電器的開關(guān)與接觸器連接；第一熔斷器與熱保護器之間設(shè)有接觸器的第一控制開關(guān)。保證了空壓機能夠在卸載的情況下停機。
【IPC分類】F04C28-28
【公開號】CN204610287
【申請?zhí)枴緾N201520273265
【發(fā)明人】陳永忠, 李輝, 張標(biāo), 趙巖
【申請人】臨渙焦化股份有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月30日