用于軌道交通的無(wú)油空壓機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于軌道交通的無(wú)油空壓機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，包括：曲軸箱，用于容納曲軸；空氣過(guò)濾器，設(shè)置在曲軸箱的側(cè)面上，與曲軸箱連通，包括殼體和濾芯，在殼體的與曲軸箱連通的一側(cè)設(shè)置有與曲軸箱連通的出氣口，在出氣口的相對(duì)側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口；進(jìn)氣管組，包括兩條進(jìn)氣管路，每條進(jìn)氣管路的兩端分別與氣缸和曲軸箱連通；進(jìn)氣法蘭，設(shè)置在空氣過(guò)濾器和曲軸箱之間，其兩端分別與空氣過(guò)濾器和曲軸箱連通。本實(shí)用新型將空氣過(guò)濾器設(shè)置在曲軸箱的外側(cè)面上，增強(qiáng)了空壓機(jī)結(jié)構(gòu)的緊湊性。同時(shí)，通過(guò)空氣過(guò)濾器與曲軸箱的連通將曲軸箱作為進(jìn)氣緩沖罐，既能夠?qū)ηS箱內(nèi)的部件進(jìn)行冷卻降溫，又能在一定程度上平滑進(jìn)氣氣流的脈動(dòng)現(xiàn)象。
【專利說(shuō)明】
用于軌道交通的無(wú)油空壓機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種無(wú)油空壓機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，具體地說(shuō)是一種用于軌道交通的無(wú)油空壓機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]無(wú)油空壓機(jī)在軌道交通中起到了一個(gè)至關(guān)重要的作用，其通常為軌道交通車輛提供氣動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)氣動(dòng)系統(tǒng)來(lái)操作軌道車輛的制動(dòng)器。當(dāng)前無(wú)油空壓機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為在機(jī)頭的吸氣端前方設(shè)置空氣過(guò)濾器，中間通過(guò)呼吸歧管連接曲軸箱以平衡曲軸箱壓力，無(wú)油空壓機(jī)的進(jìn)氣通過(guò)空氣過(guò)濾器直接進(jìn)入氣缸，經(jīng)過(guò)濾后的進(jìn)氣可以有效降低空氣壓縮機(jī)的磨損度，延長(zhǎng)其使用壽命。但是這種進(jìn)氣結(jié)構(gòu)也存在一定的缺陷:由于活塞式空壓機(jī)本身的氣流脈動(dòng)現(xiàn)象明顯，對(duì)進(jìn)氣量產(chǎn)生一定的影響;無(wú)油空壓機(jī)沒有潤(rùn)滑油對(duì)軸承進(jìn)行冷卻，若曲軸箱內(nèi)再?zèng)]有氣流流通，則曲軸箱內(nèi)部的連桿、連桿銷和曲軸軸承等部件會(huì)由于高溫而壽命降低；目前應(yīng)用在軌道交通車輛無(wú)油空壓機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的空氣過(guò)濾器一般采用圓柱形空氣過(guò)濾器，在安裝這種圓柱形空氣過(guò)濾器時(shí)需要留出較大的維修空間，導(dǎo)致空壓機(jī)結(jié)構(gòu)不緊湊，在軌道交通車輛的小尺寸空間中使用不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種用于軌道交通的無(wú)油空壓機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有的軌道交通無(wú)油空壓機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)中存在的進(jìn)氣氣流脈動(dòng)明顯、對(duì)曲軸箱內(nèi)的部件產(chǎn)生的冷卻效果較差和占用空間較大的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種用于軌道交通的無(wú)油空壓機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，包括:
[0006]曲軸箱，用于容納曲軸；
[0007]空氣過(guò)濾器，用于對(duì)進(jìn)入氣缸中的空氣進(jìn)行過(guò)濾，設(shè)置在所述曲軸箱的側(cè)面上，與所述曲軸箱連通，包括殼體和設(shè)置于所述殼體內(nèi)部的用于過(guò)濾空氣的濾芯，在所述殼體的與所述曲軸箱連通的一側(cè)設(shè)置有與所述曲軸箱連通的出氣口，在所述出氣口的相對(duì)側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口；
[0008]進(jìn)氣管組，用于將進(jìn)入所述曲軸箱內(nèi)的潔凈氣體引入到氣缸中，包括兩條進(jìn)氣管路，每條所述進(jìn)氣管路的兩端分別與氣缸和所述曲軸箱連通；
[0009]進(jìn)氣法蘭，用于連接所述空氣過(guò)濾器和所述曲軸箱，設(shè)置在所述空氣過(guò)濾器和所述曲軸箱之間，其兩端分別與所述空氣過(guò)濾器和所述曲軸箱連通。
[0010]所述空氣過(guò)濾器的所述濾芯采用多層平面式濾芯。
[0011]所述空氣過(guò)濾器的所述殼體為長(zhǎng)方體狀殼體。
[0012]在所述殼體的所述出氣口的四周設(shè)置有若干用于連接所述進(jìn)氣法蘭的連接孔。
[0013]在所述殼體的與所述曲軸箱連通的一側(cè)的側(cè)面的四周設(shè)置有若干用于固定所述空氣過(guò)濾器位置的安裝孔。
[0014]兩個(gè)所述進(jìn)氣管路呈對(duì)角線相對(duì)設(shè)置。
[0015]所述空氣過(guò)濾器的所述進(jìn)氣口所處的高度低于所述出氣口所處的高度。
[0016]本實(shí)用新型包括空氣過(guò)濾器、進(jìn)氣管路和進(jìn)氣法蘭，空氣過(guò)濾器通過(guò)進(jìn)口法蘭與曲軸箱連通，進(jìn)氣管路的設(shè)置連通了曲軸箱和氣缸，這樣可以將進(jìn)氣通過(guò)空氣過(guò)濾器過(guò)濾以后通過(guò)曲軸箱分兩路流到氣缸中，賦予曲軸箱一種進(jìn)氣緩沖罐的功能。在無(wú)油空壓機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸箱內(nèi)的各部件由于摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱，傳統(tǒng)的進(jìn)氣系統(tǒng)無(wú)法對(duì)其進(jìn)行冷卻降溫，而本實(shí)用新型中的進(jìn)氣系統(tǒng)中空氣過(guò)濾器與曲軸箱連通，經(jīng)過(guò)濾后的潔凈氣體可以對(duì)曲軸箱內(nèi)的部件進(jìn)行冷卻降溫，然后再通過(guò)進(jìn)氣管路進(jìn)入氣缸做功，這樣氣體的整個(gè)流通過(guò)程比較通暢，使進(jìn)氣氣流比較平緩。此外，空氣過(guò)濾器的濾芯設(shè)置為多層板式濾芯，降低了空氣過(guò)濾器所占的空間，使空氣過(guò)濾器能夠巧妙地與曲軸箱進(jìn)行結(jié)合。
[0017]本實(shí)用新型將空氣過(guò)濾器設(shè)置在曲軸箱的外側(cè)面上，取代了傳統(tǒng)的筒狀過(guò)濾器，巧妙的利用了曲軸箱外側(cè)面的位置，節(jié)約了空間，增強(qiáng)了空壓機(jī)結(jié)構(gòu)的緊湊性。同時(shí)，通過(guò)空氣過(guò)濾器與曲軸箱的連通將曲軸箱作為進(jìn)氣緩沖罐，既能夠?qū)ηS箱內(nèi)的部件進(jìn)行冷卻降溫，又能在一定程度上平滑進(jìn)氣氣流的脈動(dòng)現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型的空氣過(guò)濾器的主視圖。
[0020]圖3是本實(shí)用新型的空氣過(guò)濾器的左視圖。
[0021 ]圖中:1、空氣過(guò)濾器；1-1、殼體；1-2、濾芯;2、進(jìn)氣管路;3、進(jìn)氣法蘭;4、氣缸;5、曲軸箱;6、進(jìn)氣口； 7、出氣口；8、連接孔;9、安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1、圖2和圖3所示，一種用于軌道交通的無(wú)油空壓機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)包括曲軸箱5、空氣過(guò)濾器1、進(jìn)氣管組和進(jìn)氣法蘭3。空氣過(guò)濾器I，用于對(duì)進(jìn)入氣缸4中的空氣進(jìn)行過(guò)濾，設(shè)置在曲軸箱5的側(cè)面上，與曲軸箱5連通，包括殼體1-1和設(shè)置于殼體1-1內(nèi)部的用于過(guò)濾空氣的濾芯1-2，空氣過(guò)濾器I的濾芯1-2采用多層平面式濾芯，本實(shí)施例中濾芯1-2沿氣流的流通方向依次設(shè)置有用于攔截空氣流中的大顆粒粒子的容灰層、用于過(guò)濾空氣流中3微米以上的雜質(zhì)顆粒的高精度過(guò)濾層和用于對(duì)空氣流進(jìn)行深層凈化安全防護(hù)層，能夠最大程度的保證空氣流的潔凈度，容灰層選用針刺毛氈?？諝膺^(guò)濾器I的殼體1-1為長(zhǎng)方體狀殼體，本實(shí)施例中殼體1-1的側(cè)面與曲軸箱5的相應(yīng)側(cè)面平行設(shè)置，濾芯1-2的過(guò)濾面與空氣過(guò)濾器I的進(jìn)氣口 6的中心軸線平行。在殼體1-1的與曲軸箱5連通的一側(cè)設(shè)置有與曲軸箱連通的出氣口7，在出氣口7的相對(duì)側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口6，空氣過(guò)濾器I的進(jìn)氣口 6所處的高度低于出氣口 7所處的高度，本實(shí)施例中的進(jìn)氣口 6的外端突出于殼體1-1的相應(yīng)側(cè)的外側(cè)面?？諝膺^(guò)濾器I的殼體1-1為長(zhǎng)方體狀殼體。進(jìn)氣管組，用于將進(jìn)入曲軸箱5內(nèi)的潔凈氣體引入到氣缸4中，包括兩條進(jìn)氣管路2，每條進(jìn)氣管路2的兩端分別與氣缸4和曲軸箱5連通，兩個(gè)進(jìn)氣管路2呈對(duì)角線相對(duì)設(shè)置，本實(shí)施例中，一條進(jìn)氣管路2設(shè)置在曲軸箱5頂端的靠近空氣過(guò)濾器I處的位置，另一條進(jìn)氣管路2設(shè)置在曲軸箱5底端的遠(yuǎn)離空氣過(guò)濾器I處的位置，此種設(shè)置加強(qiáng)了氣流在曲軸箱內(nèi)的流程曲折度和復(fù)雜性，能夠?qū)S承進(jìn)行有效地冷卻。進(jìn)氣法蘭3，用于連接空氣過(guò)濾器I和曲軸箱5，設(shè)置在空氣過(guò)濾器I和曲軸箱5之間，其兩端分別與空氣過(guò)濾器I和曲軸箱5連通。
[0023]如圖3所示，在殼體1-1的出氣口7的四周設(shè)置有若干用于連接進(jìn)氣法蘭的連接孔8，本實(shí)施例在出氣口 7的四周設(shè)置有4個(gè)連接孔8，每個(gè)連接孔8均設(shè)置在出氣口 7的每個(gè)頂角處的外側(cè)。在殼體1-1的與曲軸箱5連通的一側(cè)的側(cè)面的四周設(shè)置有若干用于固定空氣過(guò)濾器I的安裝孔9，本實(shí)施例中在殼體1-1的與曲軸箱5連通的一側(cè)的側(cè)面的四周設(shè)置有4個(gè)用于固定空氣過(guò)濾器I的安裝孔9，所述安裝孔圍成包圍出氣口 7的矩形區(qū)域本實(shí)施例中空氣過(guò)濾器I可通過(guò)安裝孔9與曲軸箱5固定安裝在一起，或者通過(guò)安裝孔9固定安裝在無(wú)油空壓機(jī)上，這種堅(jiān)固的安裝結(jié)構(gòu)使進(jìn)氣系統(tǒng)能夠適應(yīng)機(jī)車的振動(dòng)環(huán)境，增強(qiáng)了進(jìn)氣系統(tǒng)的使用壽命。
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型的工作過(guò)程為:氣流首先需要進(jìn)入空氣過(guò)濾器I，經(jīng)過(guò)空氣過(guò)濾器I過(guò)濾后進(jìn)入曲軸箱5 ο進(jìn)入曲軸箱5的氣流在曲軸箱5內(nèi)進(jìn)行緩沖并在曲軸的擾動(dòng)下對(duì)設(shè)置在曲軸箱內(nèi)的軸承進(jìn)行冷卻，之后分2路進(jìn)入一級(jí)氣缸4。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于軌道交通的無(wú)油空壓機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，包括: 曲軸箱，用于容納曲軸； 空氣過(guò)濾器，用于對(duì)進(jìn)入氣缸中的空氣進(jìn)行過(guò)濾，設(shè)置在所述曲軸箱的側(cè)面上，與所述曲軸箱連通，包括殼體和設(shè)置于所述殼體內(nèi)部的用于過(guò)濾空氣的濾芯，在所述殼體的與所述曲軸箱連通的一側(cè)設(shè)置有與所述曲軸箱連通的出氣口，在所述出氣口的相對(duì)側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口； 進(jìn)氣管組，用于將進(jìn)入所述曲軸箱內(nèi)的潔凈氣體引入到氣缸中，包括兩條進(jìn)氣管路，每條所述進(jìn)氣管路的兩端分別與氣缸和所述曲軸箱連通； 進(jìn)氣法蘭，用于連接所述空氣過(guò)濾器和所述曲軸箱，設(shè)置在所述空氣過(guò)濾器和所述曲軸箱之間，其兩端分別與所述空氣過(guò)濾器和所述曲軸箱連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通的無(wú)油空壓機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣過(guò)濾器的所述濾芯采用多層平面式濾芯。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通的無(wú)油空壓機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣過(guò)濾器的所述殼體為長(zhǎng)方體狀殼體。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通的無(wú)油空壓機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，在所述殼體的所述出氣口的四周設(shè)置有若干用于連接所述進(jìn)氣法蘭的連接孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通的無(wú)油空壓機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，在所述殼體的與所述曲軸箱連通的一側(cè)的側(cè)面的四周設(shè)置有若干用于固定所述空氣過(guò)濾器位置的安裝孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通的無(wú)油空壓機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，兩個(gè)所述進(jìn)氣管路呈對(duì)角線相對(duì)設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道交通的無(wú)油空壓機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣過(guò)濾器的所述進(jìn)氣口所處的高度低于所述出氣口所處的高度。
【文檔編號(hào)】F04B39/00GK205578223SQ201620288074
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月8日
【發(fā)明人】王麗
【申請(qǐng)人】石家莊嘉祥精密機(jī)械有限公司