軌道交通無(wú)油空壓機(jī)專用空氣過(guò)濾器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種軌道交通無(wú)油空壓機(jī)專用空氣過(guò)濾器，其結(jié)構(gòu)包括殼體和設(shè)置于殼體內(nèi)部的用于過(guò)濾空氣的濾芯；在殼體的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口，在其相對(duì)側(cè)分別設(shè)置有出氣口；在殼體的出氣口側(cè)的側(cè)面的邊沿設(shè)置有若干用于固定空氣過(guò)濾器位置的固定安裝孔，在殼體的出氣口的四周設(shè)置有若干法蘭安裝孔；濾芯設(shè)置為多層板式濾芯，濾芯沿氣流的流通方向依次設(shè)置有容灰層、高精度過(guò)濾層和安全防護(hù)層。本實(shí)用新型將空氣過(guò)濾器設(shè)置在曲軸箱上，取代了傳統(tǒng)的筒狀過(guò)濾器，巧妙的利用了曲軸箱外側(cè)面的位置，節(jié)約了空間，增強(qiáng)了空壓機(jī)結(jié)構(gòu)的緊湊性。同時(shí)，空氣過(guò)濾器的多層濾芯結(jié)構(gòu)對(duì)空氣流進(jìn)行了深層的過(guò)濾，使進(jìn)入空壓機(jī)的空氣流更加潔凈。
【專利說(shuō)明】
軌道交通無(wú)油空壓機(jī)專用空氣過(guò)濾器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于軌道交通車(chē)輛中無(wú)油空壓機(jī)的空氣過(guò)濾裝置，具體地說(shuō)是一種軌道交通無(wú)油空壓機(jī)專用空氣過(guò)濾器。
【背景技術(shù)】
[0002]無(wú)油空壓機(jī)在軌道交通中起到了一個(gè)至關(guān)重要的作用，其通常為軌道交通車(chē)輛提供氣動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)氣動(dòng)系統(tǒng)來(lái)操作軌道車(chē)輛的制動(dòng)器。無(wú)油空壓機(jī)在使用時(shí)，通常在其機(jī)頭的吸氣端前方設(shè)置空氣過(guò)濾器，通過(guò)空氣過(guò)濾器將進(jìn)入氣缸中的空氣過(guò)濾為良好的無(wú)塵進(jìn)氣，可以有效降低空氣壓縮機(jī)的磨損度，延長(zhǎng)其使用壽命。目前應(yīng)用在軌道交通車(chē)輛無(wú)油空壓機(jī)的空氣過(guò)濾器一般采用圓柱形空氣過(guò)濾器，在安裝這種圓柱形空氣過(guò)濾器時(shí)需要留出較大的維修空間，導(dǎo)致空壓機(jī)結(jié)構(gòu)不緊湊，在軌道交通車(chē)輛的小尺寸空間中使用不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種軌道交通無(wú)油空壓機(jī)專用空氣過(guò)濾器，以解決現(xiàn)有的軌道交通無(wú)油空壓機(jī)的空氣過(guò)濾器中存在的占用空間較大的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種軌道交通無(wú)油空壓機(jī)專用空氣過(guò)濾器，其結(jié)構(gòu)包括殼體和設(shè)置于所述殼體內(nèi)部的用于過(guò)濾空氣的濾芯；
[0006]在所述殼體的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口，在其相對(duì)側(cè)分別設(shè)置有出氣口；在所述殼體的出氣口側(cè)的側(cè)面的邊沿設(shè)置有若干用于固定所述空氣過(guò)濾器位置的固定安裝孔，在所述殼體的出氣口的四周設(shè)置有若干法蘭安裝孔；
[0007]所述濾芯設(shè)置為多層板式濾芯，所述濾芯沿氣流的流通方向依次設(shè)置有容灰層、高精度過(guò)濾層和安全防護(hù)層。
[0008]所述空氣過(guò)濾器選用板殼式空氣過(guò)濾器，所述殼體為長(zhǎng)方體狀殼體。
[0009]所述濾芯的過(guò)濾面與所述殼體的進(jìn)氣口的中心軸線垂直。
[0010]在所述殼體的進(jìn)氣口處設(shè)置有與所述進(jìn)氣口相配合的百葉式進(jìn)氣罩。
[0011 ]所述容灰層為滌綸毛氈層。
[0012]在所述殼體出氣口處設(shè)置有法蘭密封墊。
[0013]本實(shí)用新型包括殼體和設(shè)置于所述殼體內(nèi)部的用于過(guò)濾空氣的濾芯，濾芯設(shè)置為多層板式濾芯，空氣過(guò)濾器選用板殼式空氣過(guò)濾器，在殼體的出氣口側(cè)的側(cè)面的邊沿設(shè)置有若干用于固定空氣過(guò)濾器位置的安裝孔，可以將板殼式空氣過(guò)濾器與曲軸箱的固定結(jié)合來(lái)替代傳統(tǒng)的筒式過(guò)濾器，合理地利用了曲軸箱處的位置，節(jié)省了空間，使無(wú)油空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊。在殼體的進(jìn)氣口處設(shè)置有與進(jìn)氣口相配合的百葉式進(jìn)氣罩，濾芯設(shè)置為多層板式濾芯，所述濾芯沿氣流的流通方向依次設(shè)置有容灰層、高精度過(guò)濾層和安全防護(hù)層，空氣流在流經(jīng)空氣過(guò)濾器時(shí)，其中所含的大顆粒的粒子經(jīng)百葉式進(jìn)氣罩的碰撞后經(jīng)過(guò)容灰層進(jìn)行被攔截，之后被容灰層凈化后的空氣流依次轉(zhuǎn)入高精度過(guò)濾層和安全防護(hù)層，對(duì)空氣流中的細(xì)小雜質(zhì)進(jìn)行深層的過(guò)濾。
[0014]本實(shí)用新型將空氣過(guò)濾器設(shè)置在曲軸箱上，取代了傳統(tǒng)的筒狀過(guò)濾器，巧妙的利用了曲軸箱外側(cè)面的位置，節(jié)約了空間，增強(qiáng)了空壓機(jī)結(jié)構(gòu)的緊湊性。同時(shí)，空氣過(guò)濾器的多層濾芯結(jié)構(gòu)對(duì)空氣流進(jìn)行了深層的過(guò)濾，使進(jìn)入空壓機(jī)的空氣流更加潔凈。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型A向視圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型B向視圖。
[0018]圖中:1、殼體;2、濾芯;2-1、容灰層;2-2、高精度過(guò)濾層;2_3、安全防護(hù)層;3、進(jìn)氣口；3-1、百葉式進(jìn)氣罩；4、出氣口；5、固定安裝孔;6、法蘭安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1、圖2和圖3所示，一種軌道交通無(wú)油空壓機(jī)專用空氣過(guò)濾器，設(shè)置在無(wú)油空壓機(jī)機(jī)頭的曲軸箱的外側(cè)面上，其結(jié)構(gòu)包括殼體I和設(shè)置于殼體I內(nèi)部的用于過(guò)濾空氣的濾芯2?？諝膺^(guò)濾器選用板殼式空氣過(guò)濾器，殼體I為長(zhǎng)方體狀殼體，濾芯2設(shè)置為多層板式濾芯，濾芯2沿氣流的流通方向依次設(shè)置有容灰層2-1、高精度過(guò)濾層2-2和安全防護(hù)層2-3。其中，容灰層2-1為滌綸毛氈層，用于攔截空氣流中的大顆粒粒子;高精度過(guò)濾層2-2為濾紙層，用于過(guò)濾空氣流中3微米以上的雜質(zhì)顆粒;安全防護(hù)層2-3作為濾芯的最后一道屏障可對(duì)空氣流進(jìn)行深層凈化，最大程度的保證空氣流的潔凈度。
[0020]在殼體I的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口3，所述進(jìn)氣口 3為條狀進(jìn)氣口，設(shè)置在殼體I進(jìn)氣端側(cè)面的下部，在殼體I的進(jìn)氣口 3處設(shè)置有與進(jìn)氣口 3相配合的百葉式進(jìn)氣罩3-1。濾芯2的過(guò)濾面與殼體I的進(jìn)氣口的中心軸線垂直。在殼體I進(jìn)氣端的相對(duì)側(cè)設(shè)置有和出氣口 4。在殼體I的出氣口 4側(cè)的側(cè)面的邊沿設(shè)置有若干用于固定空氣過(guò)濾器位置的固定安裝孔5，本實(shí)施例在殼體I的出氣口 4側(cè)的側(cè)面的邊沿的邊角處設(shè)置有4個(gè)安裝板，每個(gè)安裝板上均對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有一個(gè)固定安裝孔5，4個(gè)固定安裝孔5圍成一個(gè)包圍出氣口 4的矩形區(qū)域。在殼體I的出氣口 4的四周設(shè)置有若干法蘭安裝孔6，用于連接法蘭，且在殼體I出氣口 4處設(shè)置有法蘭密封墊，本實(shí)施例中設(shè)置有4個(gè)法蘭安裝孔6，每個(gè)法蘭安裝孔6均設(shè)置在出氣口 4的頂角處。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型的工作過(guò)程為:將本實(shí)用新型通過(guò)殼體I的出氣口端的側(cè)面與曲軸箱的配合安裝在曲軸箱上，空壓機(jī)外部的空氣流首先由殼體I的進(jìn)氣口 3處的百葉式進(jìn)氣罩3-1進(jìn)入空氣過(guò)濾器內(nèi)部，空氣流經(jīng)過(guò)百葉式進(jìn)氣罩3-1時(shí)會(huì)發(fā)生一定的碰撞，空氣流中的部分大顆粒粒子會(huì)被攔截，隨后空氣流進(jìn)入殼體I的內(nèi)部后依次進(jìn)入濾芯2的容灰層2-1、高精度過(guò)濾層2-2和安全防護(hù)層2-3，其中容灰層2-1能夠有效攔截經(jīng)過(guò)百葉式進(jìn)氣罩3-1碰撞后剩余的大顆粒粒子，高精度過(guò)濾層2-2能夠過(guò)濾空氣流中3微米以上的雜質(zhì)顆粒，安全防護(hù)層2-3作為濾芯的最后一道屏障可對(duì)空氣流進(jìn)行深層凈化，最大程度的保證空氣流的潔凈度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道交通無(wú)油空壓機(jī)專用空氣過(guò)濾器，其特征在于，其結(jié)構(gòu)包括殼體和設(shè)置于所述殼體內(nèi)部的用于過(guò)濾空氣的濾芯； 在所述殼體的一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口，在其相對(duì)側(cè)分別設(shè)置有出氣口；在所述殼體的出氣口側(cè)的側(cè)面的邊沿設(shè)置有若干用于固定所述空氣過(guò)濾器位置的固定安裝孔，在所述殼體的出氣口的四周設(shè)置有若干法蘭安裝孔； 所述濾芯設(shè)置為多層板式濾芯，所述濾芯沿氣流的流通方向依次設(shè)置有容灰層、高精度過(guò)濾層和安全防護(hù)層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通無(wú)油空壓機(jī)專用空氣過(guò)濾器，其特征在于，所述空氣過(guò)濾器選用板殼式空氣過(guò)濾器，所述殼體為長(zhǎng)方體狀殼體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通無(wú)油空壓機(jī)專用空氣過(guò)濾器，其特征在于，所述濾芯的過(guò)濾面與所述殼體的進(jìn)氣口的中心軸線垂直。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通無(wú)油空壓機(jī)專用空氣過(guò)濾器，其特征在于，在所述殼體的進(jìn)氣口處設(shè)置有與所述進(jìn)氣口相配合的百葉式進(jìn)氣罩。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通無(wú)油空壓機(jī)專用空氣過(guò)濾器，其特征在于，所述容灰層為滌綸毛氈層。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通無(wú)油空壓機(jī)專用空氣過(guò)濾器，其特征在于，在所述殼體出氣口處設(shè)置有法蘭密封墊。
【文檔編號(hào)】F04B39/16GK205578238SQ201620288063
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月8日
【發(fā)明人】孫俊虎, 江文彥
【申請(qǐng)人】石家莊嘉祥精密機(jī)械有限公司