軌道交通大排量無油空壓機(jī)的軸承端蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種軌道交通大排量無油空壓機(jī)的軸承端蓋，包括與空壓機(jī)頭連接的機(jī)頭連接法蘭、與冷卻風(fēng)機(jī)的蝸殼連接的蝸殼連接法蘭和進(jìn)氣格柵，機(jī)頭連接法蘭與蝸殼連接法蘭同軸且相背設(shè)置，進(jìn)氣格柵固定設(shè)置在機(jī)頭連接法蘭與蝸殼連接法蘭之間。進(jìn)氣格柵是由多片連接肋板圍成錐筒狀格柵，圓錐狀格柵的中心軸線與機(jī)頭連接法蘭的中心軸線重合。本實(shí)用新型具有多種功能，既能同時(shí)作為冷卻風(fēng)機(jī)的集流器和空壓機(jī)頭前端的軸承端蓋，又能將空壓機(jī)頭和冷卻風(fēng)機(jī)巧妙地同軸連接，大大提升了供風(fēng)裝置的緊湊性。此外，進(jìn)氣格柵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為外部冷卻空氣進(jìn)入冷卻風(fēng)機(jī)提供了一個(gè)合理的進(jìn)風(fēng)通道，完全滿足了軌道交通車輛中無油空壓機(jī)的使用需求。
【專利說明】
軌道交通大排量無油空壓機(jī)的軸承端蓋
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軸承端蓋，具體地說是一種軌道交通大排量無油空壓機(jī)的軸承端蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]無油空壓機(jī)組在軌道交通中起到了一個(gè)至關(guān)重要的作用，無油空壓機(jī)組一般包括電動(dòng)機(jī)、空壓機(jī)頭和為空壓機(jī)頭提供冷卻風(fēng)的冷卻風(fēng)機(jī)裝置。其通常為軌道車輛提供氣動(dòng)系統(tǒng)，通過氣動(dòng)系統(tǒng)來操作軌道車輛的制動(dòng)器。當(dāng)前軌道交通領(lǐng)域機(jī)車需要獨(dú)立供風(fēng)設(shè)置，并且其所能提供的安裝空間有限，因此對(duì)空壓機(jī)頭的驅(qū)動(dòng)端的軸承端蓋會(huì)有特殊要求，需要其實(shí)現(xiàn)多種功能。目前，軸承端蓋所具有的功能一是防止雜質(zhì)進(jìn)入，另一個(gè)是進(jìn)行軸向定位，防止軸承軸向移動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)中的軸承端蓋的這些作用遠(yuǎn)不能滿足在軌道交通中無油空壓機(jī)中的使用要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種軌道交通大排量無油空壓機(jī)的軸承端蓋，以解決現(xiàn)有的軸承端蓋由于功能單一而無法滿足軌道交通車輛中無油空壓機(jī)的使用需求。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種軌道交通大排量無油空壓機(jī)的軸承端蓋，包括:與空壓機(jī)頭連接的機(jī)頭連接法蘭、與冷卻風(fēng)機(jī)的蝸殼連接的蝸殼連接法蘭和進(jìn)氣格柵，所述機(jī)頭連接法蘭與所述蝸殼連接法蘭同軸且相背設(shè)置，所述進(jìn)氣格柵固定設(shè)置在所述機(jī)頭連接法蘭與所述蝸殼連接法蘭之間;所述軸承端蓋為一體鑄造結(jié)構(gòu)。
[0006]所述進(jìn)氣格柵的結(jié)構(gòu)是由多片連接肋板圍成錐筒狀格柵，所述圓錐狀格柵的中心軸線與所述機(jī)頭連接法蘭的中心軸線重合。
[0007]所述機(jī)頭連接法蘭與所述蝸殼連接法蘭均包括圓柱形法蘭體和與所述法蘭體一體成型且同軸設(shè)置的法蘭盤，所述機(jī)頭連接法蘭的法蘭盤的外圓柱面凸出于所述機(jī)頭連接法蘭的法蘭體外圓柱面設(shè)置，所述蝸殼連接法蘭的法蘭盤的外圓柱面凸出于所述蝸殼連接法蘭的法蘭體外圓柱面設(shè)置。
[0008]所述機(jī)頭連接法蘭和所述蝸殼連接法蘭的中心軸線處均設(shè)置有兩端開放的回轉(zhuǎn)形內(nèi)腔。
[0009]所述蝸殼連接法蘭的內(nèi)腔設(shè)置為錐形腔，錐形腔的靠近所述機(jī)頭連接法蘭的一端的直徑大于其遠(yuǎn)離所述機(jī)頭連接法蘭的一端的直徑。
[0010]所述連接肋板在所述機(jī)頭連接法蘭的圓盤面上的投影為矩形，且矩形的長(zhǎng)邊與其所在圓周的徑向方向平行。
[0011]本實(shí)用新型中的軸承端蓋包括與空壓機(jī)頭連接的機(jī)頭連接法蘭、與冷卻風(fēng)機(jī)的蝸殼連接的蝸殼連接法蘭和進(jìn)氣格柵，機(jī)頭連接法蘭與蝸殼連接法蘭同軸且相背設(shè)置，該軸承端蓋的機(jī)頭連接法蘭可以作為機(jī)頭的軸承端蓋，其內(nèi)腔與空壓機(jī)頭連接后可以作為機(jī)頭前端軸承的軸承室。蝸殼連接法蘭的內(nèi)腔可以作為集流器將經(jīng)過格柵后的冷卻風(fēng)集中地引入到冷卻風(fēng)機(jī)中。進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)將機(jī)頭連接法蘭和蝸殼連接法連接在一起，增加了軸承端蓋的功能性，軸承端蓋將冷卻風(fēng)機(jī)和空壓機(jī)頭進(jìn)行了巧妙的同軸連接，縮短了空壓機(jī)組的軸向尺寸，縮小了空壓機(jī)組的整體空間，能夠完全滿足軌道交通車輛內(nèi)的狹小空間；此夕卜，進(jìn)氣格柵形成了一個(gè)進(jìn)風(fēng)風(fēng)道，在將外界的冷卻風(fēng)引入到冷卻風(fēng)機(jī)的過程中對(duì)空壓機(jī)頭進(jìn)行了冷卻。
[0012]本實(shí)用新型的軸承端蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)特，具有多種功能，既能同時(shí)作為冷卻風(fēng)機(jī)的集流器和空壓機(jī)頭前端的軸承端蓋，又能將空壓機(jī)頭和冷卻風(fēng)機(jī)巧妙地同軸連接，實(shí)現(xiàn)了軌道交通中供風(fēng)裝置的一體化設(shè)計(jì)，大大提升了供風(fēng)裝置的緊湊性，同時(shí)簡(jiǎn)化了機(jī)組的組裝工藝。此外，進(jìn)氣格柵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為外部冷卻空氣進(jìn)入冷卻風(fēng)機(jī)提供了一個(gè)合理的進(jìn)風(fēng)通道，提高了冷卻風(fēng)機(jī)裝置對(duì)潤(rùn)滑油和壓縮空氣的冷卻效率，完全滿足了軌道交通車輛中無油空壓機(jī)的使用需求。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的左視圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型安裝在無油空壓機(jī)組中的安裝示意圖。
[0016]圖中:1、機(jī)頭連接法蘭；1-1、機(jī)頭連接法蘭體；1-2、機(jī)頭連接法蘭盤;2、蝸殼連接法蘭;2-1、蝸殼連接法蘭體;2-2、蝸殼連接法蘭盤;3、連接肋板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1、圖2和圖3所示，一種軌道交通大排量無油空壓機(jī)的軸承端蓋，包括與空壓機(jī)頭連接的機(jī)頭連接法蘭1、與冷卻風(fēng)機(jī)的蝸殼連接的蝸殼連接法蘭2和進(jìn)氣格柵，機(jī)頭連接法蘭I與蝸殼連接法蘭2同軸且相背設(shè)置，進(jìn)氣格柵固定設(shè)置在機(jī)頭連接法蘭I與蝸殼連接法蘭2之間。
[0018]機(jī)頭連接法蘭I與蝸殼連接法蘭2均包括圓柱形法蘭體和與法蘭體一體成型且同軸設(shè)置的環(huán)狀法蘭盤，在本實(shí)施例中，機(jī)頭連接法蘭I包括機(jī)頭連接法蘭體1-1和機(jī)頭連接法蘭盤1-2，蝸殼連接法蘭2包括蝸殼連接法蘭體2-1和蝸殼連接法蘭盤2-2。機(jī)頭連接法蘭I的法蘭盤的外圓柱面凸出于機(jī)頭連接法蘭I的法蘭體的外圓柱面設(shè)置，蝸殼連接法蘭2的法蘭盤的外圓柱面凸出于蝸殼連接法蘭2的外圓柱面設(shè)置，本實(shí)施例中，機(jī)頭連接法蘭盤1-2的外圓柱面凸出于機(jī)頭連接法蘭體1-1的外圓柱面，蝸殼連接法蘭盤2-2的外圓柱面凸出于蝸殼連接法蘭體2-1的外圓柱面。機(jī)頭連接法蘭I和蝸殼連接法蘭2的中心軸線處均設(shè)置有兩端開放的回轉(zhuǎn)形內(nèi)腔。機(jī)頭連接法蘭I的內(nèi)腔設(shè)置為圓柱形，機(jī)頭連接法蘭I的內(nèi)腔的靠近進(jìn)氣格柵的一端的端部設(shè)置有環(huán)形限位臺(tái)，機(jī)頭連接法蘭I的內(nèi)腔與空壓機(jī)頭連接后可以作為空壓機(jī)頭前軸承的軸承室。在機(jī)頭連接法蘭盤1-2上設(shè)置有若干通孔和若干螺紋連接孔，本實(shí)施例中在在機(jī)頭連接法蘭盤1-2上設(shè)置有8個(gè)通孔和4個(gè)螺紋連接孔，8個(gè)通孔均勻呈圓周排布，4個(gè)螺紋連接孔均勻呈圓周排布，通孔所在的圓周與螺紋連接孔所在的圓周為同一圓周，設(shè)置在機(jī)頭連接法蘭盤1-2上的螺紋連接孔的內(nèi)徑小于設(shè)置在其上的通孔的內(nèi)徑。蝸殼連接法蘭2的內(nèi)腔設(shè)置為錐形腔，錐形腔的靠近機(jī)頭連接法蘭I的一端的直徑大于其遠(yuǎn)離機(jī)頭連接法蘭I的一端的直徑，錐形腔可以作為集流器將經(jīng)過進(jìn)氣格柵后的冷卻風(fēng)集中地引入到冷卻風(fēng)機(jī)中。在蝸殼連接法蘭盤2-2上均勻設(shè)置有若干通孔，本實(shí)施例在蝸殼連接法蘭盤2-2上均勻設(shè)置有8個(gè)通孔，機(jī)頭連接法蘭I的法蘭盤處的端面與蝸殼連接法蘭2的法蘭盤處的端面均為平面且相對(duì)設(shè)置。
[0019]如圖1、圖2和圖3所示，進(jìn)氣格柵的結(jié)構(gòu)是由多片連接肋板3圍成錐筒狀格柵，圓錐狀格柵的中心軸線與機(jī)頭連接法蘭I的中心軸線重合。設(shè)置在蝸殼連接法蘭盤2-2上每個(gè)通孔均設(shè)置在兩個(gè)連接肋板3之間，連接肋板3在機(jī)頭連接法蘭I的圓盤面上的投影為矩形，且矩形的長(zhǎng)邊與其所在圓周的徑向方向平行。連接肋板3的一端固定連接在機(jī)頭連接法蘭I的法蘭盤處的端面上，其另一端固定連接在蝸殼連接法蘭2的法蘭盤處的端面上。機(jī)頭連接法蘭I的法蘭盤的外圓周與蝸殼連接法蘭2的法蘭盤的內(nèi)腔的最小直徑平齊。本實(shí)施例中，軸承端蓋包括8片連接肋板2。
[0020]本實(shí)用新型中的軸承端蓋為一體鑄造結(jié)構(gòu)，即機(jī)頭連接法蘭1、進(jìn)氣格柵和蝸殼連接法蘭2通過鑄造連為一體，本實(shí)施例中模具沿軸承端蓋的軸線方向開模，只需兩個(gè)模具即可完成鑄造。
[0021]如圖3所示，本實(shí)用新型的使用方法包括如下步驟:
[0022](I)將軸承端蓋的中心軸線調(diào)整為與電動(dòng)機(jī)主軸中心軸線重合的狀態(tài)，將蝸殼連接法蘭2通過螺釘固定設(shè)置在蝸殼上，將機(jī)頭連接法蘭I固定設(shè)置在空壓機(jī)頭上；
[0023](2)將機(jī)頭連接法蘭I與空壓機(jī)頭連接后，將其內(nèi)腔與空壓機(jī)頭前端的內(nèi)腔圍成用于容納前端軸承的軸承室；
[0024](3)將外界的冷卻風(fēng)通過進(jìn)氣格柵引入到冷卻風(fēng)機(jī)中，冷卻風(fēng)在進(jìn)入進(jìn)氣格柵的過程中對(duì)空壓機(jī)頭進(jìn)行冷卻；將蝸殼連接法蘭2的內(nèi)腔作為集流器把經(jīng)過進(jìn)氣格柵后的冷卻風(fēng)集中地引入到冷卻風(fēng)機(jī)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道交通大排量無油空壓機(jī)的軸承端蓋，其特征在于，包括:與空壓機(jī)頭連接的機(jī)頭連接法蘭、與冷卻風(fēng)機(jī)的蝸殼連接的蝸殼連接法蘭和進(jìn)氣格柵，所述機(jī)頭連接法蘭與所述蝸殼連接法蘭同軸且相背設(shè)置，所述進(jìn)氣格柵固定設(shè)置在所述機(jī)頭連接法蘭與所述蝸殼連接法蘭之間;所述軸承端蓋為一體鑄造結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通大排量無油空壓機(jī)的軸承端蓋，其特征在于，所述進(jìn)氣格柵的結(jié)構(gòu)是由多片連接肋板圍成錐筒狀格柵，所述格柵的中心軸線與所述機(jī)頭連接法蘭的中心軸線重合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通大排量無油空壓機(jī)的軸承端蓋，其特征在于，所述機(jī)頭連接法蘭與所述蝸殼連接法蘭均包括圓柱形法蘭體和與所述法蘭體一體成型且同軸設(shè)置的法蘭盤，所述機(jī)頭連接法蘭的法蘭盤的外圓柱面凸出于所述機(jī)頭連接法蘭的法蘭體外圓柱面設(shè)置，所述蝸殼連接法蘭的法蘭盤的外圓柱面凸出于所述蝸殼連接法蘭的法蘭體外圓柱面設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通大排量無油空壓機(jī)的軸承端蓋，其特征在于，所述機(jī)頭連接法蘭和所述蝸殼連接法蘭的中心軸線處均設(shè)置有兩端開放的回轉(zhuǎn)形內(nèi)腔。5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的軌道交通大排量無油空壓機(jī)的軸承端蓋，其特征在于，所述蝸殼連接法蘭的內(nèi)腔設(shè)置為錐形腔，錐形腔的靠近所述機(jī)頭連接法蘭的一端的直徑大于其遠(yuǎn)離所述機(jī)頭連接法蘭的一端的直徑。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通大排量無油空壓機(jī)的軸承端蓋，其特征在于，所述連接肋板在所述機(jī)頭連接法蘭的圓盤面上的投影為矩形，且矩形的長(zhǎng)邊與其所在圓周的徑向方向平行。
【文檔編號(hào)】F04B39/12GK205578235SQ201620288068
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月8日
【發(fā)明人】孫俊虎
【申請(qǐng)人】石家莊嘉祥精密機(jī)械有限公司