軌道交通無(wú)油空壓機(jī)用連桿組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種軌道交通無(wú)油空壓機(jī)用連桿組件,包括連桿體,連桿體包括連桿小頭、連桿大頭和連桿桿身,連桿組件還包括連桿軸承,連桿軸承設(shè)置在連桿大頭的內(nèi)部;連桿大頭設(shè)置為分體式結(jié)構(gòu),其剖分面設(shè)置為斜分式剖分面,連桿大頭包括連桿大頭體和連桿蓋,連桿蓋通過(guò)連桿螺栓與連桿大頭體連接,在連桿大頭的軸孔的兩端設(shè)置有限位臺(tái);在連桿小頭的內(nèi)孔內(nèi)軸向的兩端設(shè)置有連桿小頭襯套。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,將斜分式連桿大頭與連桿軸承相結(jié)合的設(shè)計(jì)應(yīng)用于軌道交通無(wú)油空壓機(jī)上,解決了連桿組裝和維修方面的問(wèn)題。此外,通過(guò)連接螺栓的擰緊力能夠?qū)崿F(xiàn)連桿大頭和連桿軸承之間的過(guò)盈壓緊力。
【專利說(shuō)明】
軌道交通無(wú)油空壓機(jī)用連桿組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種無(wú)油空壓機(jī)的連桿組件,具體地說(shuō)是一種軌道交通無(wú)油空壓機(jī)用連桿組件。
【背景技術(shù)】
[0002]無(wú)油空壓機(jī)在軌道交通中起到了一個(gè)至關(guān)重要的作用,其通常為軌道車(chē)輛提供氣動(dòng)系統(tǒng),通過(guò)氣動(dòng)系統(tǒng)來(lái)操作軌道車(chē)輛的制動(dòng)器。其中,連桿組件作為無(wú)油空壓機(jī)的一個(gè)重要組件,具有連接活塞與曲軸的作用,能夠把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸,將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。一般無(wú)油空壓機(jī)的連桿組件由連桿體和連桿軸瓦組成,連桿體包括與活塞銷(xiāo)連接的連桿小頭、與曲軸連接的連桿大頭和用于連接小頭與大頭的連桿桿身。其中連桿大頭為完整座孔結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)能夠有效地提高軸承的可靠性和工作壽命,但是不便于裝配和維修。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種軌道交通無(wú)油空壓機(jī)用連桿組件,以解決現(xiàn)有的軌道交通無(wú)油空壓機(jī)的連桿組件中存在的裝配和維修較為困難的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種軌道交通無(wú)油空壓機(jī)用連桿組件,包括連桿體,連桿體包括連桿小頭、連桿大頭和連桿桿身,連桿大頭和連桿小頭分別設(shè)置在連桿桿身的兩端,所述連桿組件還包括連桿軸承,所述連桿軸承設(shè)置在所述連桿大頭的內(nèi)部;
[0006]所述連桿大頭設(shè)置為分體式結(jié)構(gòu),其剖分面設(shè)置為斜分式剖分面,所述連桿大頭包括與所述連桿桿身一體設(shè)置的連桿大頭體和與所述連桿大頭體配套的連桿蓋,所述連桿蓋通過(guò)連桿螺栓與所述連桿大頭體連接,在所述連桿大頭體與所述連桿蓋的連接處設(shè)置有用于安裝所述連桿軸承的軸孔,在所述連桿大頭的軸孔的兩端設(shè)置有防止所述連桿軸承發(fā)生軸向竄動(dòng)的限位臺(tái);
[0007]在所述連桿小頭的中心設(shè)置有內(nèi)孔,在所述連桿小頭的內(nèi)孔內(nèi)軸向的兩端設(shè)置有與活塞銷(xiāo)配合的連桿小頭襯套。
[0008]所述連桿軸承與所述連桿大頭的軸孔之間采用過(guò)盈配合的方式連接。
[0009]所述連桿大頭的軸孔的中心軸線與所述連桿小頭的內(nèi)孔的中心軸線平行。
[0010]所述連桿軸承采用免維護(hù)的6220滾子軸承。
[0011]本實(shí)用新型中連桿大頭設(shè)置為分體式結(jié)構(gòu),其剖分面設(shè)置為斜分式剖分面,連桿大頭包括與桿身一體設(shè)置的連桿大頭體和與連桿大頭體配套的連桿蓋,連桿蓋通過(guò)連桿螺栓與連桿大頭體連接,連桿大頭采用斜切分體式結(jié)構(gòu)一方面是便于連桿的安裝和維修,在拆卸或安裝連桿時(shí),操作人員只需拆下連桿蓋,然后通過(guò)氣缸的缸孔對(duì)連桿進(jìn)行拆裝;另一方面可以通過(guò)連接螺栓的擰緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)連桿大頭和連桿軸承之間的過(guò)盈壓緊力。在連桿大頭的軸孔的兩端設(shè)置有限位臺(tái),限制了連接軸承的軸向竄動(dòng),有效地防止了連接軸承發(fā)生磨耗后其外圈的滾動(dòng)。
[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,將斜分式連桿大頭與連桿軸承相結(jié)合的設(shè)計(jì)應(yīng)用于軌道交通無(wú)油空壓機(jī)上,具有創(chuàng)新性和實(shí)用性,解決了連桿組裝和維修方面的問(wèn)題。此外,通過(guò)連接螺栓的擰緊力能夠?qū)崿F(xiàn)連桿大頭和連桿軸承之間的過(guò)盈壓緊力,有效地增強(qiáng)了機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)連接軸承和連桿連接的穩(wěn)定性和可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的連桿體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型的連桿體的俯視圖。
[0016]圖中:1、連桿體;2、連桿軸承;3、連桿小頭;4-1、連桿大頭體4-2、連桿蓋;5、連桿桿身;6、連桿螺栓;7、限位臺(tái);8、連桿小頭襯套。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1、圖2和圖3所示,一種軌道交通無(wú)油空壓機(jī)用連桿組件,包括連桿體I,連桿體包括連桿小頭3、連桿大頭和連桿桿身5,連桿大頭和連桿小頭3分別設(shè)置在連桿桿身5的兩端,連桿組件還包括連桿軸承2,連桿軸承2設(shè)置在連桿大頭的內(nèi)部。
[0018]連桿大頭設(shè)置為分體式結(jié)構(gòu),其剖分面設(shè)置為斜分式剖分面,連桿大頭包括與連桿桿身5—體設(shè)置的連桿大頭體4-1和與連桿大頭體4-1配套的連桿蓋4-2,連桿蓋4-2通過(guò)連桿螺栓6與連桿大頭體4-1連接,在連桿大頭體4-1與連桿蓋4-2的連接處設(shè)置有用于安裝連桿軸承2的軸孔,在連桿大頭的軸孔的兩端設(shè)置有防止連桿軸承2發(fā)生軸向竄動(dòng)的限位臺(tái)7,每個(gè)限位臺(tái)7設(shè)置為環(huán)形結(jié)構(gòu),限位臺(tái)7的外環(huán)與連桿大頭的內(nèi)孔壁一體連接。
[0019]連桿小頭3與連桿桿身5—體設(shè)置。在連桿小頭3的中心設(shè)置有內(nèi)孔,在連桿小頭3的內(nèi)孔內(nèi)軸向的兩端設(shè)置有與活塞銷(xiāo)配合的連桿小頭襯套8。連桿軸承2與連桿大頭的軸孔之間采用過(guò)盈配合的方式連接。連桿大頭的軸孔的中心軸線與連桿小頭3的內(nèi)孔的中心軸線平行。連桿軸承2采用免維護(hù)的6220滾子軸承。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道交通無(wú)油空壓機(jī)用連桿組件,包括連桿體,連桿體包括連桿小頭、連桿大頭和連桿桿身,連桿大頭和連桿小頭分別設(shè)置在連桿桿身的兩端,其特征在于,所述連桿組件還包括連桿軸承,所述連桿軸承設(shè)置在所述連桿大頭的內(nèi)部; 所述連桿大頭設(shè)置為分體式結(jié)構(gòu),其剖分面設(shè)置為斜分式剖分面,所述連桿大頭包括與所述連桿桿身一體設(shè)置的連桿大頭體和與所述連桿大頭體配套的連桿蓋,所述連桿蓋通過(guò)連桿螺栓與所述連桿大頭體連接,在所述連桿大頭體與所述連桿蓋的連接處設(shè)置有用于安裝所述連桿軸承的軸孔,在所述連桿大頭的軸孔的兩端設(shè)置有防止所述連桿軸承發(fā)生軸向竄動(dòng)的限位臺(tái); 在所述連桿小頭的中心設(shè)置有內(nèi)孔,在所述連桿小頭的內(nèi)孔內(nèi)軸向的兩端設(shè)置有與活塞銷(xiāo)配合的連桿小頭襯套。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通無(wú)油空壓機(jī)用連桿組件,其特征在于,所述連桿軸承與所述連桿大頭的軸孔之間采用過(guò)盈配合的方式連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通無(wú)油空壓機(jī)用連桿組件,其特征在于,所述連桿大頭的軸孔的中心軸線與所述連桿小頭的內(nèi)孔的中心軸線平行。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通無(wú)油空壓機(jī)用連桿組件,其特征在于,所述連桿軸承采用免維護(hù)的6220滾子軸承。
【文檔編號(hào)】F04B39/00GK205578222SQ201620288065
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月8日
【發(fā)明人】郭亮, 王生華
【申請(qǐng)人】石家莊嘉祥精密機(jī)械有限公司