一種高效的空壓機(jī)供氣控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種高效的空壓機(jī)供氣控制系統(tǒng)，用于分別向至少兩個(gè)車間的空壓機(jī)進(jìn)行供氣，該系統(tǒng)包括氣源、儲(chǔ)氣罐、環(huán)形供氣管線、控制閥門(mén)和控制器，所述的氣源、儲(chǔ)氣罐、環(huán)形供氣管線和空壓機(jī)依次連接，所述的控制器與控制閥門(mén)連接，所述的控制閥門(mén)設(shè)置在環(huán)形供氣管線上；當(dāng)車間的空壓機(jī)需要供氣時(shí)，根據(jù)各車間需要供氣的需求，通過(guò)控制環(huán)形供氣管線上控制閥門(mén)的通斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)單個(gè)或多個(gè)車間的空壓機(jī)供氣。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有提高維修效率、保證正常連續(xù)生產(chǎn)、降低能耗等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
一種高效的空壓機(jī)供氣控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及空壓機(jī)供氣領(lǐng)域，尤其是涉及一種高效的空壓機(jī)供氣控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]社會(huì)在發(fā)展在進(jìn)步，資源在消耗也在減少，對(duì)于各個(gè)行業(yè)來(lái)講，節(jié)能降耗也是企業(yè)發(fā)展的頭等大事，當(dāng)然對(duì)我們?cè)旒埰髽I(yè)來(lái)說(shuō)也不例外，其中，后道加工設(shè)備的供氣能耗占據(jù)了生產(chǎn)成本的一部分。尤其是現(xiàn)有管路設(shè)計(jì)不合理時(shí)，導(dǎo)致能源消耗增加，直接增加生產(chǎn)制造費(fèi)用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種提高維修效率、保證正常連續(xù)生產(chǎn)、降低能耗的高效的空壓機(jī)供氣控制系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]—種高效的空壓機(jī)供氣控制系統(tǒng)，用于分別向至少兩個(gè)車間的空壓機(jī)進(jìn)行供氣，該系統(tǒng)包括氣源、儲(chǔ)氣罐、環(huán)形供氣管線、控制閥門(mén)和控制器，所述的氣源、儲(chǔ)氣罐、環(huán)形供氣管線和空壓機(jī)依次連接，所述的控制器與控制閥門(mén)連接，所述的控制閥門(mén)設(shè)置在環(huán)形供氣管線上；
[0006]當(dāng)車間的空壓機(jī)需要供氣時(shí)，根據(jù)各車間需要供氣的需求，通過(guò)控制環(huán)形供氣管線上控制閥門(mén)的通斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)單個(gè)或多個(gè)車間的空壓機(jī)供氣。
[0007]當(dāng)需要供氣的車間空壓機(jī)為四臺(tái)時(shí)，所述的環(huán)形供氣管線包括一端共同連接到儲(chǔ)氣罐且另一端分別與四個(gè)車間的空壓機(jī)對(duì)應(yīng)連接的第一供氣管路、第二供氣管路、第三供氣管路和第四供氣管路，所述的第一供氣管路通過(guò)第一連接管路與第二供氣管路連接，所述的第二供氣管路分別通過(guò)第二連接管路和第三連接管路與第三供氣管路連接，所述的第三供氣管路通過(guò)第四連接管路與第四供氣管路連接。
[0008]所述的控制閥門(mén)包括分別與控制器連接的設(shè)置在第一供氣管路上的第一閥門(mén)、設(shè)置在第二供氣管路上的第二閥門(mén)和第六閥門(mén)、設(shè)置在第三供氣管路上的第三閥門(mén)和第九閥門(mén)、設(shè)置在第四供氣管路上的第四閥門(mén)、設(shè)置在第一連接管路上的第五閥門(mén)、設(shè)置在第二連接管路上的第七閥門(mén)、設(shè)置在第三連接管路上的第八閥門(mén)以及設(shè)置在第四連接管路上的第十閥門(mén)，所述的第六閥門(mén)和第九閥門(mén)分別設(shè)置在第二連接管路和第三連接管路之間。
[0009]所述的儲(chǔ)氣罐與氣源連接的進(jìn)氣口處設(shè)有進(jìn)氣閥，出氣口處設(shè)有出氣閥，所述的進(jìn)氣閥和出氣閥分別與控制器連接。
[0010]所述的儲(chǔ)氣罐與氣源連接的進(jìn)氣口處還設(shè)有過(guò)濾器。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]I)保證正常連續(xù)生產(chǎn):當(dāng)局部供氣設(shè)施發(fā)生故障時(shí)，可單獨(dú)切斷該供氣管路進(jìn)行維修，同時(shí)不影響其他車間設(shè)備的供氣。
[0013]2)提高維修效率:合理的閥門(mén)系統(tǒng)，更有利于控制供氣氣源，及時(shí)切斷管線。
[0014]3)滿足了管路的針對(duì)性供氣后，減少了空壓機(jī)的開(kāi)啟數(shù)量，降低了能耗，同時(shí)也提高了空壓機(jī)的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]其中，1、儲(chǔ)氣罐，21、第一供氣管路，22、第二供氣管路，23、第三供氣管路，24、第四供氣管路，31、第一連接管路，32、第二連接管路，33、第三連接管路，34、第四連接管路，41、第一閥門(mén)，42、第二閥門(mén)，43、第三閥門(mén)，44、第四閥門(mén)，45、第五閥門(mén)，46、第六閥門(mén)，47、第七閥門(mén)，48、第八閥門(mén)，49、第九閥門(mén)，410、第十閥門(mén)，5、進(jìn)氣閥，6、出氣閥。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]實(shí)施例:
[0019]如圖1所示，氣源由儲(chǔ)氣罐I的進(jìn)氣口進(jìn)入儲(chǔ)氣罐進(jìn)行處理，再由出氣口分四路進(jìn)入四個(gè)車間，
[0020]第一閥門(mén)41、第二閥門(mén)42、第三閥門(mén)43和第四閥門(mén)44分別控制四個(gè)車間的進(jìn)氣控制，供氣管線為環(huán)形線路排布，從而可以穩(wěn)定氣壓，使設(shè)備供氣處于比較平穩(wěn)狀態(tài)。
[0021]其中，在閥門(mén)安裝時(shí)必須考慮放空排水及開(kāi)啟方便；
[0022]閥門(mén)的合理控制，可起到節(jié)能效果，具體如下:
[0023]1、在僅一車間用氣情況下，關(guān)閉第二閥門(mén)42、第三閥門(mén)43、第四閥門(mén)44、第五閥門(mén)45；
[0024]2、在僅二車間用氣情況下，關(guān)閉第一閥門(mén)41、第三閥門(mén)43、第四閥門(mén)44、第五閥門(mén)45、第七閥門(mén)47、第八閥門(mén)48;
[0025]3、在僅三車間用氣情況下，關(guān)閉第一閥門(mén)41、第二閥門(mén)42、第四閥門(mén)44、第七閥門(mén)47、第八閥門(mén)48、第十閥門(mén)410;
[0026]4、在僅四車間用氣情況下，關(guān)閉第一閥門(mén)41、第二閥門(mén)42、第三閥門(mén)43、第十閥門(mén)410；
[0027]5、在僅一、二車間用氣情況下，關(guān)閉第三閥門(mén)43、第四閥門(mén)44、第七閥門(mén)47、第八閥門(mén)48;
[0028]6、在僅一、三車間用氣情況下，關(guān)閉第二閥門(mén)42、第四閥門(mén)44、第六閥門(mén)46、第十閥門(mén) 410;
[0029]7、在僅一、四車間用氣情況下，關(guān)閉第二閥門(mén)42、第三閥門(mén)43、第六閥門(mén)46、第九閥門(mén)49;
[0030]8、具體閥門(mén)的其他使用，可以類推，從而達(dá)到節(jié)能效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高效的空壓機(jī)供氣控制系統(tǒng)，用于分別向至少兩個(gè)車間的空壓機(jī)進(jìn)行供氣，其特征在于，該系統(tǒng)包括氣源、儲(chǔ)氣罐(1)、環(huán)形供氣管線、控制閥門(mén)和控制器，所述的氣源、儲(chǔ)氣罐(I)、環(huán)形供氣管線和空壓機(jī)依次連接，所述的控制器與控制閥門(mén)連接，所述的控制閥門(mén)設(shè)置在環(huán)形供氣管線上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的空壓機(jī)供氣控制系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)需要供氣的車間空壓機(jī)為四臺(tái)時(shí)，所述的環(huán)形供氣管線包括一端共同連接到儲(chǔ)氣罐(I)且另一端分別與四個(gè)車間的空壓機(jī)對(duì)應(yīng)連接的第一供氣管路(21)、第二供氣管路(22)、第三供氣管路(23)和第四供氣管路(24)，所述的第一供氣管路(21)通過(guò)第一連接管路(31)與第二供氣管路(22)連接，所述的第二供氣管路(22)分別通過(guò)第二連接管路(32)和第三連接管路(33)與第三供氣管路(23)連接，所述的第三供氣管路(23)通過(guò)第四連接管路(34)與第四供氣管路(24)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高效的空壓機(jī)供氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制閥門(mén)包括分別與控制器連接的設(shè)置在第一供氣管路(21)上的第一閥門(mén)(41)、設(shè)置在第二供氣管路(22)上的第二閥門(mén)(42)和第六閥門(mén)(46)、設(shè)置在第三供氣管路(23)上的第三閥門(mén)(43)和第九閥門(mén)(49)、設(shè)置在第四供氣管路(24)上的第四閥門(mén)(44)、設(shè)置在第一連接管路(31)上的第五閥門(mén)(45)、設(shè)置在第二連接管路(32)上的第七閥門(mén)(47)、設(shè)置在第三連接管路(33)上的第八閥門(mén)(48)以及設(shè)置在第四連接管路(34)上的第十閥門(mén)(410)，所述的第六閥門(mén)(46)和第九閥門(mén)(49)分別設(shè)置在第二連接管路(32)和第三連接管路(33)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的空壓機(jī)供氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的儲(chǔ)氣罐(I)與氣源連接的進(jìn)氣口處設(shè)有進(jìn)氣閥(5)，出氣口處設(shè)有出氣閥(6)，所述的進(jìn)氣閥(5)和出氣閥(6)分別與控制器連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的空壓機(jī)供氣控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的儲(chǔ)氣罐(I)與氣源連接的進(jìn)氣口處還設(shè)有過(guò)濾器。
【文檔編號(hào)】F17D3/01GK205424409SQ201521055149
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年12月16日
【發(fā)明人】許勇毅, 孫宏偉
【申請(qǐng)人】上海東冠紙業(yè)有限公司