專利名稱：一種液壓驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)用供氣室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種空氣壓縮機(jī)械，尤其是--種液壓驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)用供 氣室。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，公知的技術(shù)是在用的空氣壓縮機(jī)，這種空氣壓縮機(jī)用的 供氣室都是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮泵向儲(chǔ)氣罐內(nèi)壓縮空氣，眾所周知，空氣壓 縮泵在運(yùn)行時(shí)的噪音極大，而壓縮空氣的效率也不是很高，這是現(xiàn)有技術(shù)所 存在的不足之處。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供二種液壓驅(qū)動(dòng) 的空壓機(jī)用供氣室技術(shù)方案，這二種方案均采用液壓油缸驅(qū)動(dòng)氣室活塞的往 復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)提供用于壓縮的空氣，由于是采用油缸驅(qū)動(dòng)，故其運(yùn)行時(shí)的噪音很 小，而且，輸出的空氣量與氣室的容積成正比，可以將氣室容積加大，能獲 得很大的空氣輸出量。
本方案是通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的
第一個(gè)方案的液壓驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)用供氣室，包括有氣室和氣室內(nèi)的氣室 活塞，本方案的特點(diǎn)是氣室活塞將氣室分隔成上氣室和下氣室，在上氣室有
帶上排氣單向閥的上排氣口和帶上進(jìn)氣單向閥的上進(jìn)氣口；在下氣室有帶下 排氣單向閥的下排氣口和帶下進(jìn)氣單向閥的下進(jìn)氣口；在下氣室的底部固定 有油缸，該油缸的左端有左進(jìn)出油口，油缸的右端有右進(jìn)出油口，油缸的中 間有中進(jìn)出油口；在左油缸出軸的頂端有鉸鏈連接有至少兩個(gè)用鉸鏈連接的 左搖桿與氣室活塞鉸接，在右油缸出軸的頂端有鉸鏈連接有至少兩個(gè)用鉸鏈
連接的右搖桿與氣室活塞鉸接，在左搖桿和右搖桿交叉處，兩搖桿由鉸鏈連 接。本方案具體的特點(diǎn)還有，所述的油缸內(nèi)有左油腔和右油腔，兩油腔之間 有油腔通道連接，油腔通道與中進(jìn)出油口連接，左油腔與左進(jìn)出油口連接， 右油腔與右進(jìn)出油口連接，在左油腔內(nèi)有左油缸活塞與左油缸出軸連接，在 右油腔內(nèi)有右油缸活塞與右油缸出軸連接。所述的左搖桿有三個(gè)分別為左I
搖桿、左n搖桿和左in搖桿，左i搖桿與左油缸出軸鉸接，左m搖桿與氣室 活塞鉸接。所述的右搖桿有三個(gè)分別為右i搖桿、右ii搖桿和右m搖桿，右 i搖桿與右油缸出軸鉸接，右m搖桿與氣室活塞鉸接。
第二個(gè)方案的液壓驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)用供氣室，包括有氣室和氣室內(nèi)的氣室 活塞，本方案的特點(diǎn)是所述的氣室是由兩個(gè)相互垂直的平面?zhèn)缺谟梢粓A弧形 側(cè)壁連接，側(cè)壁的兩端由兩扇形面密封構(gòu)成的扇形腔室；所述的氣室活塞是 固定在兩垂直平面?zhèn)缺谶B接端的轉(zhuǎn)軸上，并可隨轉(zhuǎn)軸的正反轉(zhuǎn)動(dòng)而擺動(dòng)，該 氣室活塞將氣室分隔成上氣室和下氣室，在上氣室的平面?zhèn)缺谏?，有帶上?氣單向閥的上排氣口和帶上進(jìn)氣單向閥的上進(jìn)氣口，在下氣室的平面?zhèn)缺谏希?有帶下排氣單向閥的下排氣口和帶下進(jìn)氣單向閥的下進(jìn)氣口；在伸出氣室外 的轉(zhuǎn)軸上還連接有液壓擺動(dòng)機(jī)構(gòu)。本方案具體的特點(diǎn)還有，所述的液壓擺動(dòng) 機(jī)構(gòu)是在轉(zhuǎn)軸上固定有一擺桿，該擺桿與油缸出軸用鉸鏈連接，而油缸則鉸 接在一固定的支架上。
本申請(qǐng)的有益效果可根據(jù)對(duì)上述兩方案的敘述得知，由于在兩方案中， 均采用液壓油缸驅(qū)動(dòng)氣室活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)提供用于壓縮的空氣，由于是采 用油缸驅(qū)動(dòng)，故其運(yùn)行時(shí)的噪音很小，而且，輸出的空氣量與氣室的容積成 正比，故可以將氣室容積加大，能獲得很大的空氣輸出量，因此，這種供氣 室可以用于大中型的空氣壓縮站。由此可見(jiàn)，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有 實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)歩，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見(jiàn)的。


圖l為本發(fā)明第一個(gè)方案具體實(shí)施方式
的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1中油缸的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明第二個(gè)方案具體實(shí)施方式
的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，l為左進(jìn)出油口， 2為下排氣單向閥，3為下排氣口， 4為下氣室，5 為上氣室，6為上排氣單向閥，7為上排氣口， 8為左油缸出軸，9為左II搖桿， IO為氣室活塞，ll為左III搖桿，12為右I搖桿，13為中進(jìn)出油口， 14為右m ni搖桿，15為右I搖桿，16為油缸，17為右油缸出軸，18為右II搖桿，19為 上進(jìn)氣口， 20為上進(jìn)氣單向閥，21為氣室，22為下進(jìn)氣口， 23為下進(jìn)氣單向 閥，24為右進(jìn)出油口， 25為左油腔，26為左油缸活塞，27為油腔通道，28為 右油缸活塞，29為右油腔，30為轉(zhuǎn)軸，31為擺桿，32為油缸，33為上進(jìn)氣單 向閥，34為支架，35為上排氣單向閥，36為上進(jìn)氣口， 37為上排氣口， 38為 油缸出軸，39為氣室活塞，40為氣室，41為下進(jìn)氣口， 42為下進(jìn)氣單向閥， 43為上氣室，44為下氣室，45為下排氣口， 46為下排氣單向閥。
具體實(shí)施例方式
為能清楚說(shuō)明本申請(qǐng)的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)二個(gè)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合 其附圖，對(duì)二方案進(jìn)行闡述。
第一個(gè)方案通過(guò)附圖1和2可以看出，本方案的液壓驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)用供
氣室，有氣室21和氣室21內(nèi)的氣室活塞10，本方案的氣室活塞10將氣室21分 隔成上氣室5和下氣室4，在上氣室5有帶上排氣單向閥6的上排氣口7和帶上進(jìn) 氣單向閥20的上進(jìn)氣口 19;在下氣室4有帶下排氣單向閥2的下排氣口3和帶下 進(jìn)氣單向閥23的下進(jìn)氣口22。在下氣室4的底部固定有油缸16，該油缸16的左 端有左進(jìn)出油口l，油缸16的右端有右進(jìn)出油口24，油缸16的中間有中進(jìn)出油 口13。在左油缸出軸8的頂端有鉸鏈連接有至少兩個(gè)用鉸鏈連接的左搖桿與氣 室活塞10鉸接，本具體實(shí)施方式
的左搖桿是采用三個(gè)，分別為左I搖桿15、 左ll搖桿9和左m搖桿11，左I搖桿15與左油缸出軸8鉸接，左III搖桿ll與氣
室活塞10鉸接。在右油缸出軸17的頂端有鉸鏈連接有至少兩個(gè)用鉸鏈連接的
右搖桿與氣室活塞10鉸接，本具體實(shí)施方式
的右搖桿是采用三個(gè)，分別為右 I搖桿12、右n搖桿18和右III搖桿14，右I搖桿12與右油缸出軸17鉸接，右
ni搖桿i4與氣室活塞io鉸接。本方案左、右搖桿的數(shù)量是對(duì)應(yīng)的，并且在左 搖桿和右搖桿交叉處，兩搖桿由鉸鏈連接，在本具體實(shí)施方式
中，左I搖桿 15和右i搖桿i2交叉，左n搖桿9和右n搖桿i8交叉，兩交叉處是用鉸鏈連接。
所述的油缸16內(nèi)有左油腔25和右油腔29，兩油腔之間有油腔通道27連接，油 腔通道27與中進(jìn)出油口13連接，左油腔25與左進(jìn)出汕口1連接，右油腔29與右 進(jìn)出油口24連接，在左油腔25內(nèi)冇左油缸活塞26與左油缸出軸8連接，在右油 腔29內(nèi)有右油缸活塞28與右油缸出軸17連接。
第二個(gè)方案通過(guò)附圖3可以看出，本方案的液壓驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)用供氣室， 有氣室40和氣室40內(nèi)的氣室活塞39，本方案所述的氣室40是由兩個(gè)相互垂直 的平面?zhèn)缺谟梢粓A弧形側(cè)壁連接，側(cè)壁的兩端由兩扇形面密封構(gòu)成的扇形腔 室；所述的氣室活塞39是固定在兩垂直平面?zhèn)缺谶B接端的轉(zhuǎn)軸30上，并可隨 轉(zhuǎn)軸30的正反轉(zhuǎn)動(dòng)而擺動(dòng)，該氣室活塞39將氣室40分隔成上氣室43和下氣室 44，在上氣室43的平面?zhèn)缺谏?，有帶上排氣單向閥35的上排氣口37和帶上進(jìn) 氣單向閥33的上進(jìn)氣口36，在下氣室44的平面?zhèn)缺谏希袔屡艢鈫蜗蜷y46 的下排氣口45和帶下進(jìn)氣單向閥42的下進(jìn)氣口41;在伸出氣室40外的轉(zhuǎn)軸30 上還連接有液壓擺動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述的液壓擺動(dòng)機(jī)構(gòu)是在轉(zhuǎn)軸30上固定有一擺桿 31，該擺桿31與油缸出軸38用鉸鏈連接，而油缸32則鉸接在一固定的支架34 上。
權(quán)利要求
1. 一種液壓驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)用供氣室，包括有氣室和氣室內(nèi)的氣室活塞，其特征是氣室活塞將氣室分隔成上氣室和下氣室，在上氣室有帶上排氣單向閥的上排氣口和帶上進(jìn)氣單向閥的上進(jìn)氣口；在下氣室有帶下排氣單向閥的下排氣口和帶下進(jìn)氣單向閥的下進(jìn)氣口；在下氣室的底部固定有油缸，該油缸的左端有左進(jìn)出油口，油缸的右端有右進(jìn)出油口，油缸的中間有中進(jìn)出油口；在左油缸出軸的頂端有鉸鏈連接有至少兩個(gè)用鉸鏈連接的左搖桿與氣室活塞鉸接，在右油缸出軸的頂端有鉸鏈連接有至少兩個(gè)用鉸鏈連接的右搖桿與氣室活塞鉸接，在左搖桿和右搖桿交叉處，兩搖桿由鉸鏈連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的供氣室，其特征是所述的油缸內(nèi)有左油腔和右 油腔，兩油腔之間有油腔通道連接，油腔通道與中進(jìn)出油口連接，左油腔與 左進(jìn)出油口連接，右油腔與右進(jìn)出油口連接，在左油腔內(nèi)有左油缸活塞與左 油缸出軸連接，在右油腔內(nèi)有右油缸活塞與右油缸出軸連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的供氣室，其特征是所述的左搖桿有三個(gè)分別為 左I搖桿、左II搖桿和左III搖桿，左I搖桿與左油缸出軸鉸接，左III搖桿與 氣室活塞鉸接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的供氣室，其特征是所述的右搖桿有三個(gè)分別為右i搖桿、右n搖桿和右m搖桿，右i搖桿與右油缸出軸鉸接，右ni搖桿與氣室活塞鉸接。
5. —種液壓驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)用供氣室，包括有氣室和氣室內(nèi)的氣室活塞， 其特征是所述的氣室是由兩個(gè)相互垂直的平面?zhèn)缺谟梢粓A弧形側(cè)壁連接， 側(cè)壁的兩端由兩扇形面密封構(gòu)成的扇形腔室；所述的氣室活塞是固定在兩垂直平面?zhèn)缺谶B接端的轉(zhuǎn)軸上，并可隨轉(zhuǎn)軸的正反轉(zhuǎn)動(dòng)而擺動(dòng)，該氣室活塞將 氣室分隔成上氣室和下氣室，在上氣室的平面?zhèn)缺谏?，有帶上排氣單向閥的 上排氣口和帶上進(jìn)氣單向閥的上進(jìn)氣口，在下氣室的平面?zhèn)缺谏?，有帶下? 氣單向閥的下排氣口和帶下進(jìn)氣單向閥的下進(jìn)氣口 ；在伸出氣室外的轉(zhuǎn)軸上 還連接有液壓擺動(dòng)機(jī)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的供氣室，其特征是所述的液壓擺動(dòng)機(jī)構(gòu)是在轉(zhuǎn) 軸上固定有一擺桿，該擺桿與油缸出軸用鉸鏈連接，而油缸則鉸接在一固定 的支架上。
全文摘要
本發(fā)明提供了兩種液壓驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)用供氣室的技術(shù)方案方案一氣室活塞將氣室分隔成上、下氣室，在上氣室有上排氣口和上進(jìn)氣口；在下氣室有下排氣口和下進(jìn)氣口；在下氣室底部有油缸，油缸有左、右和中進(jìn)出油口；在左油缸出軸頂端鉸接至少兩個(gè)用鉸鏈連接的左搖桿與氣室活塞鉸接，在右油缸出軸頂端鉸接至少兩個(gè)用鉸鏈連接的右搖桿與氣室活塞鉸接，在左、右搖桿交叉處有鉸鏈連接。方案二氣室是兩個(gè)相互垂直的側(cè)壁用圓弧形側(cè)壁連接，側(cè)壁兩端用兩扇形面密封構(gòu)成的扇形腔室；氣室活塞固定在兩垂直側(cè)壁連接端的轉(zhuǎn)軸上，并可隨轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而擺動(dòng)，氣室活塞將氣室分隔成上、下氣室，在上氣室有上排氣口和上進(jìn)氣口，在下氣室有下排氣口和下進(jìn)氣口；在伸出氣室外的轉(zhuǎn)軸上連接有液壓擺動(dòng)機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)F04B35/00GK101392742SQ200810158568
公開(kāi)日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2008年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月3日
發(fā)明者蘇春剛 申請(qǐng)人:蘇春剛