專利名稱：組合式油壓設(shè)備自動(dòng)補(bǔ)氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種油壓控制設(shè)備中的自動(dòng)補(bǔ)償裝置，特別是涉及一種組合式油壓設(shè)備自動(dòng)補(bǔ)氣裝置。
公知的帶有蓄能油壓設(shè)備的自動(dòng)補(bǔ)氣裝置，是由分散的補(bǔ)氣閥、補(bǔ)氣罐組成或由空壓機(jī)連接充氣，它們相互之間通過(guò)油管聯(lián)接。這種分散型的裝置結(jié)構(gòu)，由于相互聯(lián)接中需要油管管路多，并且占用空間也大，因此它存在不僅所需成本高，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜及整體設(shè)計(jì)布置散亂的不足。
本實(shí)用新型的目的在于克服公知技術(shù)中之不足而提供一種既費(fèi)用低又整體設(shè)計(jì)布置好并工作可靠的組合式油壓設(shè)備自動(dòng)補(bǔ)氣裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的將本實(shí)用新型的自動(dòng)補(bǔ)氣裝置直接、也可通過(guò)油管管路聯(lián)接安裝液壓蓄能器，所述的自動(dòng)補(bǔ)氣裝置為補(bǔ)氣罐內(nèi)直接安裝補(bǔ)氣閥，它的具體結(jié)構(gòu)是，補(bǔ)氣罐內(nèi)通過(guò)壓蓋聯(lián)接安裝其一端伸出補(bǔ)氣罐的補(bǔ)氣閥，在補(bǔ)氣閥內(nèi)裝有彈簧和活塞及單向閥，在補(bǔ)氣閥上開(kāi)有可與補(bǔ)氣罐相互連通的回油孔和進(jìn)油孔，其補(bǔ)氣閥上還開(kāi)有兩個(gè)通過(guò)活塞相互連通的進(jìn)氣孔，其中一個(gè)進(jìn)氣孔連通于補(bǔ)氣罐，另一個(gè)進(jìn)氣孔連通于液壓蓄能器，在補(bǔ)氣閥上還開(kāi)有通過(guò)單向閥與液壓蓄能器相互連通的油孔。
本實(shí)用新型有如下附圖


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳述由補(bǔ)氣罐8內(nèi)安裝有補(bǔ)氣閥7所構(gòu)成的自動(dòng)補(bǔ)氣裝置直接與液壓蓄能器11聯(lián)裝，根據(jù)結(jié)構(gòu)布置，自動(dòng)補(bǔ)氣裝置或者也可以通過(guò)油管管路再聯(lián)裝于液壓蓄能器，本附圖實(shí)施例選用的是前者所述的結(jié)構(gòu)，參見(jiàn)
圖1。通過(guò)液壓蓄能器連裝帶有放油閥16的油管21，在液壓蓄能器上裝有油位指示器19，通過(guò)液壓蓄能器分別引出外裝放油閥12和帶有截止閥13和壓力表15的壓力信號(hào)器14，在液壓蓄能器的上部為壓力油，其下部為壓縮空氣。接上述中自動(dòng)補(bǔ)氣裝置的具體構(gòu)成是，裝于補(bǔ)氣罐內(nèi)的補(bǔ)氣閥帶有壓蓋4的一端伸出補(bǔ)氣罐，補(bǔ)氣罐與補(bǔ)氣閥是通過(guò)壓蓋6連接安裝。在補(bǔ)氣閥內(nèi)裝有彈簧5和活塞9及單向閥10，補(bǔ)氣閥上開(kāi)有通過(guò)單向閥可與液壓蓄能器相通的油孔A，補(bǔ)氣閥上還開(kāi)有與補(bǔ)氣罐相連通的回油孔E、F，在其中連通于補(bǔ)氣罐的回油孔F內(nèi)引出有油管17，補(bǔ)氣閥上還開(kāi)有兩個(gè)進(jìn)氣孔B、D，并且兩孔通過(guò)補(bǔ)氣閥內(nèi)的活塞能夠相通，在連通于補(bǔ)氣罐的進(jìn)氣孔D內(nèi)引出有進(jìn)氣管18。在補(bǔ)氣閥上還另外開(kāi)有與補(bǔ)氣罐相連通的進(jìn)油孔C。通過(guò)補(bǔ)氣罐內(nèi)補(bǔ)氣閥伸出端引出安裝帶有安全閥1的油管23，通過(guò)油管23還引出帶有油泵3的油管22，在油管22的伸出端連裝有濾油器2。上述結(jié)構(gòu)中所有油管17、21、22、23全部裝進(jìn)裝有壓力油的回油箱20中，由補(bǔ)氣罐的進(jìn)氣孔D所引出的進(jìn)氣管18也插進(jìn)回油箱中。
在液壓蓄能器11中壓縮空氣的容積正常時(shí)，進(jìn)氣管18的下端調(diào)整到與回油箱20油面相同，當(dāng)油泵3停止工作時(shí)，活塞9在彈簧5的作用下位于上端位置(圖中所示位置)。進(jìn)氣孔B與進(jìn)氣孔D通過(guò)活塞9相通。但由于進(jìn)氣管18下端與回油箱油面相同，空氣不能通過(guò)進(jìn)氣管18下端進(jìn)入到補(bǔ)氣罐8中，補(bǔ)氣罐中的油將保持在其罐內(nèi)而不能卸出。在油泵下一次啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣管18內(nèi)將沒(méi)有空氣壓入液壓蓄能器，即液壓蓄能器不進(jìn)行補(bǔ)氣。
液壓蓄能器中的壓縮空氣減少，回油箱20的油位將降低，進(jìn)氣管18的下端離開(kāi)回油箱油面，在油泵3停止工作時(shí)，活塞9位于上端位置(圖中所示位置)，進(jìn)氣孔B與進(jìn)氣孔D通過(guò)活塞9相通，由于進(jìn)氣管18下端與回油箱油面離開(kāi)，空氣可通過(guò)進(jìn)氣管18進(jìn)入到補(bǔ)氣罐8中，補(bǔ)氣罐中的油通過(guò)回油孔E和活塞9、回油孔F及油管17卸回到回油箱，因此在油泵不工作期間，補(bǔ)氣罐內(nèi)將充入空氣。
在油泵下一次啟動(dòng)時(shí)，活塞在油泵油壓的作用下被壓到下端位置，油泵輸出的壓力油通過(guò)閥體7上的進(jìn)油孔C進(jìn)入到補(bǔ)氣罐中，在活塞下移時(shí)，將進(jìn)氣孔B與進(jìn)氣孔D切斷，將回油孔E與回油孔F切斷，油泵的壓力油首先將補(bǔ)氣罐中的空氣通過(guò)油孔A，單向閥10壓入到液壓蓄能器中，然后再將壓力油壓入到補(bǔ)氣罐中，當(dāng)補(bǔ)氣罐中的空氣容積恢復(fù)正常時(shí)，回油箱油位升高，在進(jìn)氣管17下端與回油箱油位一致后，空氣不再進(jìn)入補(bǔ)氣罐，自動(dòng)停止補(bǔ)氣。
壓力信號(hào)器14作為控制油泵的啟動(dòng)與停機(jī)，即當(dāng)液壓蓄能器中的壓力降低到其運(yùn)行壓力下限值時(shí)，在壓力信號(hào)器的作用下油泵啟動(dòng)，對(duì)液壓蓄能器充油，當(dāng)液壓蓄能器中的壓力上升降低到其運(yùn)行壓力上限值時(shí)，在壓力信號(hào)器的作用下油泵停止運(yùn)行。壓力表15作為液壓蓄能器中的壓力指示，油位指示器19用于指示液壓蓄能器中的油的正常油位。
在沒(méi)有空氣壓縮機(jī)的情況下，本實(shí)用新型尚可作為當(dāng)液壓蓄能器第一次充氣用以代替空氣壓縮機(jī)，首先將壓力信號(hào)器14的動(dòng)作壓力調(diào)到較低壓力(0.4～0.6MPa)，啟動(dòng)油泵3，油泵將回油箱中的油壓入到液壓蓄能器中，油泵在液壓蓄能器的壓力達(dá)到其上限時(shí)，油泵停止工作，打開(kāi)放油閥16，液壓蓄能器11中的油將通過(guò)補(bǔ)氣罐、補(bǔ)氣閥及放油閥排出，空氣由進(jìn)氣管及補(bǔ)氣閥進(jìn)入到補(bǔ)氣罐中，此時(shí)液壓蓄能器中的油壓也逐漸降低，當(dāng)壓力降至壓力信號(hào)器的下限時(shí)，油泵運(yùn)行，首先將補(bǔ)氣罐中的空氣壓入液壓蓄能器，然后壓入油，使液壓蓄能器中的油壓再上升，按上述方式繼續(xù)進(jìn)行，液壓蓄能器中的空氣逐漸增加，油壓逐漸降低，到液壓蓄能器中的油位可由油位指示器看見(jiàn)時(shí)，逐漸提高壓力信號(hào)器的動(dòng)作壓力，再重復(fù)上述充氣過(guò)程，到液壓蓄能器的油壓及油位達(dá)到使用要求值為止。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，補(bǔ)氣閥和補(bǔ)氣罐及液壓蓄能器相互聯(lián)接之間所用零件及管路少，因此不僅占地空間小和節(jié)省成本，而且還整體設(shè)計(jì)合理。另外在沒(méi)有空氣壓縮設(shè)備的情況下，本實(shí)用新型可對(duì)液壓蓄能器進(jìn)行壓縮空氣的充氣，并在運(yùn)行中按回油箱的油位自動(dòng)補(bǔ)充液壓蓄能器中消耗的壓縮空氣以保持液壓蓄能器中的壓縮空氣容積的基本恒定。
權(quán)利要求1．一種組合式油壓設(shè)備自動(dòng)補(bǔ)氣裝置，主要是由補(bǔ)氣閥、補(bǔ)氣罐、液壓蓄能器組成，其特征是將自動(dòng)補(bǔ)氣裝置直接、也可通過(guò)油管管路聯(lián)接安裝液壓蓄能器，所述的自動(dòng)補(bǔ)氣裝置為補(bǔ)氣罐內(nèi)直接安裝補(bǔ)氣閥，它的具體結(jié)構(gòu)是，補(bǔ)氣罐內(nèi)通過(guò)壓蓋聯(lián)接安裝其一端伸出補(bǔ)氣罐的補(bǔ)氣閥，在補(bǔ)氣閥內(nèi)裝有彈簧和活塞及單向閥，在補(bǔ)氣閥上開(kāi)有可與補(bǔ)氣罐相互連通的回油孔和進(jìn)油孔，其補(bǔ)氣閥上還開(kāi)有兩個(gè)通過(guò)活塞相互連通的進(jìn)氣孔，其中一個(gè)進(jìn)氣孔連通于補(bǔ)氣罐，另一個(gè)進(jìn)氣孔連通于液壓蓄能器，在補(bǔ)氣閥上還開(kāi)有通過(guò)單向閥與液壓蓄能器相互連通的油孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種組合式油壓設(shè)備自動(dòng)補(bǔ)氣裝置。主要特征是補(bǔ)氣罐內(nèi)安裝補(bǔ)氣閥所構(gòu)成自動(dòng)補(bǔ)氣裝置直接或通過(guò)油管裝于液壓蓄能器上，在補(bǔ)氣閥內(nèi)安裝彈簧和活塞及單向閥，補(bǔ)氣閥上分別開(kāi)有可與補(bǔ)氣罐和液壓蓄能器連通的回油孔、進(jìn)油孔、進(jìn)氣孔、油孔。本實(shí)用新型相互聯(lián)接之間所用零件及管路少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此不僅占地空間小和節(jié)省成本，而且還整體設(shè)計(jì)合理。
文檔編號(hào)F15B1/00GK2352746SQ98246549
公開(kāi)日1999年12月8日 申請(qǐng)日期1998年11月30日 優(yōu)先權(quán)日1998年11月30日
發(fā)明者謝蘊(yùn)章, 謝穎 申請(qǐng)人:謝蘊(yùn)章, 謝穎