專利名稱：油壓缸之油壓回路調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型系關(guān)于油壓缸之油壓回路調(diào)整裝置，特別是指一種藉由一結(jié)合座內(nèi)之油壓回路結(jié)構(gòu)及一結(jié)合該結(jié)合座之柱塞，而調(diào)節(jié)油壓缸之作動壓力。
本實用新型之設(shè)計，主要系用于如劃船健身器等運動器材之緩沖裝置，利用其所具有之壓力值，于拉引油壓缸中心之作動桿或壓縮之時，供使用者鍛煉身體之用，而其油壓缸之壓力系設(shè)為可調(diào)整之形態(tài)，乃為便利于使用者依自身體能狀況，而可自行調(diào)整運動所需之適當(dāng)壓力。以目前之此類裝置而言，大部分之構(gòu)造均非常復(fù)雜，且裝設(shè)位置不當(dāng)，故在實際之操作時，產(chǎn)生許多使用上之缺失及不便，其缺失包括有調(diào)整不易、制造裝配煩雜，并導(dǎo)致制造成本及人工成本之增加，故并不能符合實用之要求。
因此，本實用新型的目的在于提供一種改進的油壓缸之油壓回路調(diào)整裝置，它能克服以上缺點，增進無比之實用功效。
根據(jù)本實用新型之油壓缸之油壓回路調(diào)整裝置，系在油壓缸之內(nèi)管與外管結(jié)合端以一結(jié)合座結(jié)合之，并由該結(jié)合座內(nèi)部之油壓回路來調(diào)節(jié)其油壓缸之作動桿在受拉引或推動時之壓力，其特征在于，該結(jié)合座之結(jié)構(gòu)系包括有一柱塞，其底端形成錐狀結(jié)構(gòu)，且在約中段位置處具有外螺牙，其頂端可結(jié)合有一調(diào)節(jié)鈕；結(jié)合座，結(jié)合座具有一中央孔供作動桿貫穿，其結(jié)合座之內(nèi)端面分別固定外管及內(nèi)管，而外端面則結(jié)合有一端蓋；
柱塞孔，縱向地形成于結(jié)合座內(nèi)，且其開口導(dǎo)出于結(jié)合座之外，其柱塞孔之底端系形成一配合于柱塞底端之錐狀結(jié)構(gòu)，且在約中段位置處具有內(nèi)螺牙；結(jié)合座之內(nèi)部具有一橫向油道，其油道之一端導(dǎo)出于結(jié)合座之內(nèi)端面，且位于內(nèi)管及外管之間，而另一端則連通于該柱塞孔之底端側(cè)壁；結(jié)合座另有一L形之油道，其一端開口導(dǎo)出于結(jié)合座之內(nèi)端面且位于內(nèi)管位置處，另一端則連通于柱塞孔之底端，可供該柱塞螺入，并在該柱塞調(diào)節(jié)時，得以調(diào)節(jié)其油壓回路之壓力。
以下將針對本實用新型之結(jié)構(gòu)設(shè)計與作動原理作一詳細(xì)之說明，并配合附圖所示，對本實用新型將更為理解，其中
圖1系本實用新型之立體分解圖；圖2系本實用新型之剖視圖；圖3系本實用新型結(jié)合座之側(cè)視圖；圖4系本實用新型結(jié)合座之另一側(cè)視圖。
如1所示，其顯示本實用新型之構(gòu)成組件包括有一作動桿1、一封蓋21、一結(jié)合座22、一滑動座3、一內(nèi)管4、一外管5、一固定端6。其中之內(nèi)管4與外管5系藉由一結(jié)合座22而結(jié)合，而結(jié)合座22內(nèi)具有油通路結(jié)構(gòu)(將后述)。作動桿可貫穿該結(jié)合座之中心，而其作動桿之末端系固設(shè)有一滑動座3，故在作動桿受拉引或推動時，其滑動座3可以在內(nèi)管內(nèi)滑動。
其滑動座3系由一檔片31、一彈簧32、滑座33、一油封34、及一鎖固螺母35所構(gòu)成，其滑座33內(nèi)具有復(fù)數(shù)之貫穿孔36，以使作動桿受拉引時，油壓缸之油會由內(nèi)管4經(jīng)由該結(jié)合座2而流向外管5內(nèi)。而在作動桿受推動時，油壓缸之油會由外管5經(jīng)由結(jié)合座內(nèi)之油通路而流向內(nèi)管4。
在本實用新型中，即是藉由該結(jié)合座22內(nèi)部之油壓回路結(jié)構(gòu)，來調(diào)節(jié)其油壓缸之作動桿1在受拉引或推動時之壓力，其結(jié)合座22之內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有一中央孔可供作動桿1貫穿，其結(jié)合座22之內(nèi)端面分別固定外管5及內(nèi)管4，而外端面則結(jié)合端蓋21，端蓋與結(jié)合座22之間，則設(shè)有習(xí)用之油封、彈簧等構(gòu)件。其結(jié)合座22之內(nèi)部，具有一柱塞孔24，縱向地形成于結(jié)合座22內(nèi)，且其開口導(dǎo)出于結(jié)合座22之外，其柱塞孔24之底端系形成一錐狀結(jié)構(gòu)，且在約中段位置處具有內(nèi)螺牙。
結(jié)合座22內(nèi)之柱塞孔24，可結(jié)合有一柱塞7，其柱塞底端形成錐狀結(jié)構(gòu)，其形狀恰可配合該結(jié)合座之柱塞孔24之形狀，且在柱塞之約中段位置處具有外螺牙72，其頂端可結(jié)合有一調(diào)節(jié)鈕71，以方便使用者旋動該柱塞，進而調(diào)節(jié)該柱塞7在結(jié)合座內(nèi)柱塞孔24之高低狀態(tài)。當(dāng)使用者將柱塞調(diào)低時，則油壓缸之壓力將較大，而當(dāng)使用者將柱塞調(diào)高時，則油壓缸之壓力將較小。
結(jié)合座之內(nèi)部具有一橫向油道23，其油道之一端導(dǎo)出于結(jié)合座22之內(nèi)端面，且位于內(nèi)管4及外管5之間，而另一端則連通于該結(jié)合座之柱塞孔24之底端側(cè)壁。結(jié)合座22另有一L形之油道25，其一端開口導(dǎo)出于結(jié)合座22之內(nèi)端面且位于內(nèi)管4內(nèi)之位置處，另一端則連通于柱塞孔24之底端，可供該柱塞7螺入，并在該柱塞7受調(diào)節(jié)時，得以調(diào)節(jié)油壓缸之油壓回路壓力。
圖3及圖4進一步顯示本實用新型之結(jié)合座內(nèi)油通路及柱塞孔配置關(guān)系之結(jié)構(gòu)設(shè)計。由附圖所示可知，其柱塞孔24系形成于結(jié)合座22內(nèi)之一側(cè)，其底端可連通于L形油道25，而其柱塞孔之側(cè)壁則可連通于橫向油道23。
綜合上述，本實用新型確系提供一極具有實用價值之油壓缸回路調(diào)整裝置，其藉由一結(jié)合座之柱塞孔及一可結(jié)合于該柱塞孔之可調(diào)節(jié)柱塞，而可輕易地達(dá)到調(diào)節(jié)油壓缸壓力之目的，故依法提出實用新型專利之申請。
圖號之說明1作動桿34油封21封蓋35鎖固螺母22結(jié)合座36貫穿孔23橫向油道4內(nèi)管24柱塞孔5外管25L形油道6固定端31檔片7柱塞32彈簧71調(diào)節(jié)鈕33滑動座72外螺牙
權(quán)利要求1.一種油壓缸之油壓回路調(diào)整裝置，系在油壓缸之內(nèi)管與外管結(jié)合端以一結(jié)合座結(jié)合之，并由該結(jié)合座內(nèi)部之油壓回路來調(diào)節(jié)其油壓缸之作動桿在受拉引或推動時之壓力，其特征在于，該結(jié)合座之結(jié)構(gòu)包括有一柱塞，其底端形成錐狀結(jié)構(gòu)，且在約中段位置處具有外螺牙，其頂端可結(jié)合有一調(diào)節(jié)鈕；結(jié)合座，結(jié)合座具有一中央孔供作動桿貫穿，其結(jié)合座之內(nèi)端面分別固定外管及內(nèi)管，而外端面則結(jié)合有一端蓋；柱塞孔，縱向地形成于結(jié)合座內(nèi)，且其開口導(dǎo)出于結(jié)合座之外，其柱塞孔之底端系形成一配合于柱塞底端之錐狀結(jié)構(gòu)，且在約中段位置處具有內(nèi)螺牙；結(jié)合座之內(nèi)部具有一橫向油道，其油道之一端導(dǎo)出于結(jié)合座之內(nèi)端面，且位于內(nèi)管及外管之間，而另一端則連通于該柱塞孔之底端側(cè)壁；結(jié)合座另有一L形之油道，其一端開口導(dǎo)出于結(jié)合座之內(nèi)端面且位于內(nèi)管位置處，另一端則連通于柱塞孔之底端，可供該柱塞螺入，并在該柱塞調(diào)節(jié)時，得以調(diào)節(jié)其油壓回路之壓力。
專利摘要一種油壓缸之油壓回路調(diào)整裝置，系在該油壓缸中，具有一結(jié)合座，其系結(jié)合該油壓缸之外管與內(nèi)管，且藉由該結(jié)合座內(nèi)之油壓回路結(jié)構(gòu)配合一柱塞之調(diào)整，而可達(dá)到調(diào)節(jié)該油壓缸之作動桿之作動壓力。其結(jié)合座內(nèi)之油壓回路結(jié)構(gòu)，系包括有一形成于結(jié)合座內(nèi)之柱塞孔，其柱塞孔內(nèi)可螺合柱塞，藉由調(diào)節(jié)此一柱塞之高低，而可用以調(diào)節(jié)結(jié)合座內(nèi)之油壓回路流通路徑之壓力。
文檔編號F15B21/00GK2166272SQ9320109
公開日1994年5月25日 申請日期1993年1月7日 優(yōu)先權(quán)日1993年1月7日
發(fā)明者高中直 申請人:高中直