本發(fā)明涉及一種空氣冷卻的活塞式壓縮機(jī)，其具有至少一個級并優(yōu)選具有多個級。

背景技術(shù)：

在活塞式壓縮機(jī)中已知的是，在一般分別由活塞-缸單元構(gòu)成的各個壓縮機(jī)級(verdichterstufen)的出口側(cè)布置冷卻器(kühler)或者說中間冷卻器，以便冷卻在壓縮時的變熱的氣體。已知的活塞式壓縮機(jī)經(jīng)常這樣地構(gòu)造，使得具有帶活塞的一個或多個缸的壓縮機(jī)單元在一側(cè)上與驅(qū)動單元、例如電驅(qū)動馬達(dá)連接。電驅(qū)動馬達(dá)驅(qū)動壓縮機(jī)單元中的曲柄軸(kurbelwelle)。在壓縮機(jī)單元的與驅(qū)動馬達(dá)方向相反的縱向端部上，在這些已知的壓縮機(jī)中布置有由曲柄軸驅(qū)動的通風(fēng)器。在該通風(fēng)器前面和/或后面然后布置所需的冷卻器。通風(fēng)器一方面造成冷卻空氣沿著壓縮機(jī)單元走，并且另一方面造成冷卻空氣被輸送穿過冷卻器。然而，該布置的缺點(diǎn)是，在曲柄軸殼體的兩個軸向端部上設(shè)置用于曲柄軸的貫通引導(dǎo)部(durchführung)。此外，不是所有的冷卻器可以均勻地被冷的周圍環(huán)境空氣流入。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于該問題，本發(fā)明的目的是提供一種改善的活塞式壓縮機(jī)，該活塞式壓縮機(jī)能夠在緊湊的結(jié)構(gòu)下實(shí)現(xiàn)所需的冷卻器的改善的冷卻空氣流入。

該目的通過具有權(quán)利要求1中記載的特征的活塞式壓縮機(jī)來實(shí)現(xiàn)。優(yōu)選的實(shí)施方式由從屬權(quán)利要求、下面的說明和附圖中獲得。

根據(jù)本發(fā)明的活塞式壓縮機(jī)是空氣冷卻的活塞式壓縮機(jī)并具有壓縮機(jī)單元，該壓縮機(jī)單元包括曲柄軸以及一個或多個缸作為主要組成部分，所述缸具有布置在其中的并通過曲柄軸驅(qū)動的活塞。該壓縮機(jī)單元由驅(qū)動單元驅(qū)動，該驅(qū)動單元例如由電動馬達(dá)或也由內(nèi)燃機(jī)構(gòu)成。在此，驅(qū)動單元優(yōu)選是根據(jù)本發(fā)明的活塞式壓縮機(jī)的部件。根據(jù)本發(fā)明，壓縮機(jī)單元具有至少一個缸，所述至少一個缸具有在其中能運(yùn)動的活塞。此外，活塞式壓縮機(jī)具有至少一個冷卻器，所述至少一個冷卻器具有內(nèi)部流動路徑，被壓縮的氣體可以被引導(dǎo)穿過所述內(nèi)部流動路徑用以其冷卻。為此，內(nèi)部流動路徑與所述至少一個缸的出口連接。如果活塞式壓縮機(jī)應(yīng)當(dāng)具有多個串聯(lián)的活塞-缸單元，也就是說構(gòu)造成多級式的，那么可以在冷卻器的出口側(cè)連接下一缸或者說下一壓縮機(jī)級。

對本發(fā)明重要的是，冷卻器的新式布置。因此，根據(jù)本發(fā)明這樣布置所述冷卻器，使得所述冷卻器沿相對于所述曲柄軸的轉(zhuǎn)動軸線的徑向的方向被冷卻空氣穿流。也就是說，冷卻器中的被設(shè)置用于冷卻空氣的開口或者說貫通引導(dǎo)部橫向于曲柄軸的轉(zhuǎn)動軸線或者說相對于曲柄軸的轉(zhuǎn)動軸線徑向指向。因?yàn)槔鋮s器經(jīng)常具有平面的延伸，所以在該定義的意義中，徑向也被理解為所述開口的或貫通引導(dǎo)部的延伸平行于轉(zhuǎn)動軸線上的半徑。所述至少一個冷卻器的該布置的優(yōu)點(diǎn)是，所述至少一個或多個冷卻器可以朝活塞式壓縮機(jī)的或者說壓縮機(jī)單元的處于活塞式壓縮機(jī)的縱向端部之間的橫向側(cè)指向。沿這些方向尤其更多地提供了用于布置多個冷卻器的空間，從而使得這些冷卻器可全部相同良好地被冷卻空氣流入。此外，因此可以保持壓縮機(jī)單元的軸向端部自由并可以必要時省略曲柄殼體上的軸貫通引導(dǎo)部，這是因?yàn)閮?yōu)選地、就像下面實(shí)施的那樣可以將驅(qū)動單元和通風(fēng)器布置在壓縮機(jī)單元的相同的側(cè)上。

優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的活塞式壓縮機(jī)是多級的，也就是說例如構(gòu)造為三級或四級。然而，也可以是另外的級數(shù)。在該多級式設(shè)計(jì)方案中，活塞式壓縮機(jī)優(yōu)選具有多個缸，這些缸分別具有由曲柄軸驅(qū)動的活塞，這些缸具有配屬的、在出口側(cè)上與所述缸連接的冷卻器。也就是說，在該設(shè)計(jì)方案中設(shè)置有多個、也就是至少兩個冷卻器，這些冷卻器以上述方式這樣地布置，使得這些冷卻器沿相對于曲柄軸的轉(zhuǎn)動軸線橫向或者說沿徑向的方向由冷卻空氣穿流。在布置多個冷卻器的情況下，這些冷卻器可以例如布置在活塞式壓縮機(jī)的兩個或更多個彼此背向的橫向側(cè)上，從而使得這些冷卻器可以全部面向周圍環(huán)境并可以相同良好地由冷卻空氣穿流。

優(yōu)選地這樣布置活塞式壓縮機(jī)，使得曲柄軸或者說曲柄軸的轉(zhuǎn)動軸線水平延伸。在這種布置中，冷卻器例如可以在活塞式壓縮機(jī)的橫向側(cè)上布置在右邊、左邊、上邊和下邊。在此能夠理解的是，不必在所有這些所提到的橫向側(cè)上布置冷卻器，這取決于設(shè)置了多少個冷卻器。根據(jù)本發(fā)明的活塞式壓縮機(jī)替代地也可以具有轉(zhuǎn)動軸線的或者說曲柄軸的豎直布置。

所述一個或多個冷卻器優(yōu)選這樣地布置，使得它們沿徑向方向與活塞式壓縮機(jī)的由曲柄軸的轉(zhuǎn)動軸線所限定的縱軸線間隔開，并以它們的外側(cè)或者說外表面優(yōu)選平行于這些縱軸線延伸。

優(yōu)選地，所述冷卻空氣的流動方向穿過所述至少一個冷卻器、也就是說必要時穿過所述多個冷卻器，沿徑向方向從外向內(nèi)朝曲柄軸的轉(zhuǎn)動軸線或者說活塞式壓縮機(jī)的縱軸線指向。該布置具有的優(yōu)點(diǎn)是，可以從外部給冷卻器輸入新鮮的周圍環(huán)境空氣，從而使得實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化的冷卻。當(dāng)多個冷卻器在活塞式壓縮機(jī)的周向側(cè)或者說橫向側(cè)上分布地布置時，這些冷卻器因此可以全都以相同方式被供給新鮮的周圍環(huán)境空氣用以它們的冷卻。

優(yōu)選地，所述活塞式壓縮機(jī)具有至少一個通風(fēng)器，所述至少一個通風(fēng)器產(chǎn)生穿過所述至少一個冷卻器的冷卻空氣流動。通風(fēng)器優(yōu)選這樣地布置，使得該通風(fēng)器抽吸空氣穿過所述一個或多個冷卻器，從而使得冷卻空氣首先流動穿過所述一個或多個冷卻器并然后流動穿過所述通風(fēng)器。

此外優(yōu)選地，所述至少一個通風(fēng)器是軸向通風(fēng)器，所述軸向通風(fēng)器圍繞平行于或沿著所述曲柄軸的轉(zhuǎn)動軸線延伸的通風(fēng)器轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動，并且為了其驅(qū)動，進(jìn)一步優(yōu)選被直接緊固在所述曲柄軸上。借助于軸向通風(fēng)器，可以實(shí)現(xiàn)來自所有徑向方向的均勻的空氣流動穿過冷卻器。此外，可以就像下面所闡述的那樣，在通風(fēng)器的流出側(cè)產(chǎn)生軸向空氣流，該軸向空氣流可以被用于活塞式壓縮機(jī)的進(jìn)一步冷卻。通過曲柄軸直接驅(qū)動通風(fēng)器、也就是說通風(fēng)器直接布置在曲柄軸處或者說之上，造成特別簡單的結(jié)構(gòu)。

特別優(yōu)選地，通風(fēng)器布置在壓縮機(jī)單元的飛輪上并進(jìn)一步優(yōu)選地構(gòu)成飛輪的組成部分。尤其可能的是，通風(fēng)器本身形成飛輪。該設(shè)計(jì)方案導(dǎo)致特別緊湊的結(jié)構(gòu)，這是因?yàn)轱w輪和通風(fēng)器集成在一個單元中。替代地，通風(fēng)器和飛輪也可以是分開的構(gòu)件。

進(jìn)一步優(yōu)選地，通風(fēng)器被構(gòu)造為軸向通風(fēng)器并這樣地布置，使得該軸向通風(fēng)器在出口側(cè)產(chǎn)生流入壓縮機(jī)單元的空氣流。這種空氣流可以在壓縮機(jī)單元的外側(cè)上流動并在那里直接冷卻壓縮機(jī)單元的缸。也就是說，由通風(fēng)器引起的空氣流理想地首先冷卻冷卻器，然后流過通風(fēng)器并在通風(fēng)器的流出側(cè)被用于冷卻所述缸的外側(cè)。

活塞式壓縮機(jī)還優(yōu)選具有殼體和/或流動引導(dǎo)元件，這些流動引導(dǎo)元件這樣地布置，使得冷卻空氣流動的引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)為，穿過所述至少一個冷卻器或必要時多個冷卻器。這種殼體和/或流動引導(dǎo)元件尤其可以引起，冷卻空氣的流動首先沿徑向方向延伸穿過所述一個或多個冷卻器并然后沿軸向方向進(jìn)一步延伸穿過被構(gòu)造為軸向通風(fēng)器的通風(fēng)器。此外，在殼體的相應(yīng)的閉合的設(shè)計(jì)方案中可以避免不希望的分流，從而使得優(yōu)選基本上由通風(fēng)器所產(chǎn)生的整個空氣流被導(dǎo)引穿過所述一個或多個通風(fēng)器。

所述一個或多個冷卻器尤其可以形成包圍所述通風(fēng)器的殼體的壁部的至少一個區(qū)段。在此，通風(fēng)器在殼體的內(nèi)部中抽吸空氣，空氣可以因此穿過形成殼體壁部的多個部分的冷卻器從外部流入到殼體中。

特別優(yōu)選地，所述殼體具有至少四個側(cè)，在這些側(cè)中，在至少一側(cè)上并優(yōu)選在所有這些側(cè)上分別布置至少一個冷卻器。當(dāng)所述殼體具有四個側(cè)時，該殼體優(yōu)選具有橫向于壓縮機(jī)的縱軸線或者說曲柄軸的轉(zhuǎn)動軸線的矩形、尤其是正方形的橫截面。在該橫截面中，冷卻器然后沿著矩形或者說正方形的側(cè)棱邊延伸。四個側(cè)表面特別良好地適用于布置四個冷卻器，就像它們例如在四級式壓縮機(jī)中那樣，該四級式壓縮機(jī)具有四個串聯(lián)的活塞-缸單元。也可以將多個冷卻器串聯(lián)或并聯(lián)布置。當(dāng)設(shè)置有少于四個冷卻器時，殼體的一個或多個側(cè)表面保持沒有冷卻器，這些側(cè)表面于是可以由壁元件閉合。對于設(shè)置了多于四個壓縮機(jī)級并且殼體具有四個側(cè)的情況，也可行的是，在這些側(cè)的一側(cè)上布置兩個冷卻器，其中，所述兩個冷卻器然后優(yōu)選這樣地布置或者說設(shè)計(jì)，使得它們盡管如此，兩個都以相同的方式被冷卻空氣從外部流入。這可尤其在使用管式冷卻器的條件下實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)設(shè)置多個冷卻器時，所述多個冷卻器優(yōu)選被這樣地布置和設(shè)計(jì)，使得所述多個冷卻器針對冷卻空氣的流動基本上具有相同的流動阻力。因此確保了，當(dāng)設(shè)置了用于產(chǎn)生冷卻空氣流的中央通風(fēng)器時，該通風(fēng)器均勻地穿過所有冷卻器抽吸冷卻空氣或者說穿過所有冷卻器導(dǎo)引冷卻空氣，從而使得均勻地或者說以相同方式以所需的冷卻空氣供給所述冷卻器。

所述至少一個冷卻器可以被構(gòu)造為塊式冷卻器(blockkühler)或管式冷卻器。當(dāng)存在多個冷卻器時，這些冷卻器可以，或者全都被構(gòu)造為管式冷卻器或者全都被構(gòu)造為塊式冷卻器。替代地也可行的是，在布置多個冷卻器時，一部分冷卻器構(gòu)造為塊式冷卻器并且一部分冷卻器構(gòu)造為管式冷卻器。當(dāng)在之前所描述的殼體的一側(cè)上布置多個冷卻器時，管式冷卻器尤其適用，這是因?yàn)樗璧墓軓澢?rohrwindungen)可以這樣地交錯設(shè)置或者說并排布置，使得它們以相同的方式由冷卻空氣流冷卻。此外，管式冷卻器對于高壓級是有利的，針對高壓級，塊式冷卻器不再具有所需的抗壓強(qiáng)度。在使用塊式冷卻器時附加可行的是，在徑向的內(nèi)側(cè)上(關(guān)于縱軸線)附加地布置例如另一級的一個或多個管式冷卻器，因?yàn)樵跉んw的外側(cè)上布置多個塊式冷卻器時，在殼體內(nèi)部空間中足夠地保留了用于布置另外的冷卻器、尤其是管式冷卻器的空間。因此保持獲得冷卻器布置的特別緊湊的設(shè)計(jì)方案。管式冷卻器必要時可以以已知的方式以帶翅片(berippt)或不帶翅片方式構(gòu)造。

就像上述那樣，根據(jù)本發(fā)明的活塞式壓縮機(jī)優(yōu)選具有驅(qū)動曲柄軸的驅(qū)動單元，所述驅(qū)動單元例如可以由電動馬達(dá)或內(nèi)燃機(jī)構(gòu)成。在此優(yōu)選地，所述至少一個冷卻器布置在驅(qū)動單元與壓縮機(jī)單元之間的區(qū)域中。為此，驅(qū)動單元和壓縮機(jī)單元沿曲柄軸的轉(zhuǎn)動軸線方向這樣地彼此間隔開，使得在它們之間優(yōu)選保留了用于殼體或者說中間殼體的空間，就像之前描述的那樣。在該殼體的外側(cè)上可以布置一個或多個冷卻器。在此，所述殼體優(yōu)選地用于，使穿過冷卻器沿徑向方向流動的空氣流在內(nèi)部中被轉(zhuǎn)向并必要時被引導(dǎo)穿過布置在殼體內(nèi)部中的通風(fēng)器，就像上面已描述的那樣。冷卻器布置在驅(qū)動單元與壓縮機(jī)單元之間的區(qū)域中僅意味著：冷卻器沿軸向方向(沿曲柄軸轉(zhuǎn)動軸線的方向)看布置在如下這樣的區(qū)域中，該區(qū)域處在驅(qū)動單元的和壓縮機(jī)單元的軸向位置之間。在此，所述一個或多個冷卻器比驅(qū)動單元的和/或壓縮機(jī)單元的外側(cè)完全可以沿徑向(關(guān)于轉(zhuǎn)動軸線)與轉(zhuǎn)動軸線間隔得更遠(yuǎn)。

優(yōu)選地，殼體設(shè)有布置在其中的通風(fēng)器，在該通風(fēng)器上以上面已描述的方式布置所述冷卻器，其中，該殼體布置在驅(qū)動單元與壓縮機(jī)單元之間。在此，驅(qū)動曲柄軸的軸從驅(qū)動單元出發(fā)延伸穿過所述殼體并優(yōu)選同樣地承載所述通風(fēng)器，該通風(fēng)器就像上面已描述的那樣可以同時接管壓縮機(jī)的飛輪的功能。當(dāng)通風(fēng)器被構(gòu)造為軸向通風(fēng)器時，在所述殼體中進(jìn)行沿徑向穿過所述一個或多個冷卻器流動的空氣流的沿軸向方向穿過通風(fēng)器的轉(zhuǎn)向。所述殼體在通風(fēng)器的抽吸側(cè)上優(yōu)選除了所述一個或多個冷卻器中的流動開口之外構(gòu)造得基本上閉合，從而使得優(yōu)選將由通風(fēng)器所輸送的全部冷卻空氣導(dǎo)引穿過所述一個或多個冷卻器。替代地也可以使用徑向通風(fēng)器，該徑向通風(fēng)器例如沿軸向方向抽吸空氣并沿徑向方向吹出空氣，從而使得沿徑向吹出的空氣尤其從徑向內(nèi)部朝徑向外部地被導(dǎo)引穿過所述冷卻器。

特別優(yōu)選地，殼體朝驅(qū)動單元基本上構(gòu)造得閉合并具有用于由通風(fēng)器所產(chǎn)生的空氣流的至少一個面向壓縮機(jī)單元的流出開口。在該布置方案中，通風(fēng)器將冷卻空氣穿過所述一個或多個冷卻器抽吸到殼體中并在流出側(cè)、也就是說在通風(fēng)器的壓力側(cè)上朝壓縮機(jī)單元吹送冷卻空氣，其中，所述冷卻空氣可以沿軸向方向淹沒所述壓縮機(jī)單元的外側(cè)并在那里可以以已知方式冷卻所述缸。這些缸可以為了更好的散熱而以已知方式構(gòu)造為帶翅片。

附圖說明

下面示例性根據(jù)附圖來描述本發(fā)明。在這些附圖中示出了：

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的活塞式壓縮機(jī)的側(cè)視圖；

圖2從壓縮機(jī)單元側(cè)來看地示出了根據(jù)圖1的活塞式壓縮機(jī)的立體圖；

圖3從壓縮機(jī)單元側(cè)示出了根據(jù)圖1和2的活塞式壓縮機(jī)的俯視圖；以及

圖4示出了穿過根據(jù)圖1-圖3的活塞式壓縮機(jī)的縱截面圖。

附圖標(biāo)記列表：

2驅(qū)動單元

4壓縮機(jī)單元

6中間殼體

8曲柄殼體

10曲柄軸

12、12a、12b、12c缸或者說壓縮機(jī)級

13管路

14冷卻器

16接口

18空氣過濾器

20從動軸

22聯(lián)接器(kupplung)

44飛輪或者說通風(fēng)器

46壁部

48開口

50端面

a、b流動方向

x縱軸線和轉(zhuǎn)動軸線

具體實(shí)施方式

所示出的根據(jù)本發(fā)明的活塞式壓縮機(jī)基本上包括三個單元。根據(jù)本發(fā)明的活塞式壓縮機(jī)包括：在該示例中由電驅(qū)動馬達(dá)構(gòu)成的驅(qū)動單元2；壓縮機(jī)單元4；以及布置在驅(qū)動單元2與壓縮機(jī)單元4之間的殼體或中間殼體6。中間殼體6容納所需要的冷卻器并由此構(gòu)成冷卻單元。

壓縮機(jī)單元4具有曲柄殼體8，在該示例中水平延伸的曲柄軸10布置在所述曲柄殼體8中。曲柄軸10驅(qū)動所述缸12中在這里未示出的活塞。缸12以已知的方式在外地安置到曲柄殼體8上。在該示出的示例中，四個缸12(12a、12b、12c)布置在曲柄殼體8上，其中，兩個缸12a(在圖2和圖3中，在外的缸12a)并行地被聯(lián)接為入口級或者說低壓級。兩個另外的缸12b和12c相對于它們相繼地串聯(lián)并且構(gòu)成中壓級12b和高壓級12c。缸12通過圖1-圖3中未示出的管路13彼此連接，其中，這些缸之間的連接通過布置在中間殼體6上的冷卻器或者說中間冷卻器14實(shí)現(xiàn)。這些冷卻器14分別具有內(nèi)部流動路徑，所述內(nèi)部流動路徑分別終止于接口16。在圖1-圖3中未示出的管路13連接于接口16，這些管路建立了與缸12的入口和出口的連接。因此，例如每個缸12a利用它的出口線路分別與一冷卻器14的第一接口16連接。這些冷卻器的作為出口起作用的接口16又與缸12b的入口連接，而缸12b的出口與另一冷卻器14的作為入口起作用的接口16連接。該冷卻器14的作為出口起作用的接口16又與缸12c的入口連接，該缸的出口與第四冷卻器14的作為入口起作用的接口16連接。該第四冷卻器14的第二接口16于是表示整個壓縮機(jī)單元或者說整個活塞式壓縮機(jī)的出口。作為第一級或者說入口級起作用的缸12a通過空氣過濾器18從周圍環(huán)境抽吸空氣。

在中間殼體6的內(nèi)部中，驅(qū)動單元2的從動軸20與飛輪44連接。飛輪44又抗扭地與曲柄軸10連接。

飛輪44在該實(shí)施例中同時被構(gòu)造為通風(fēng)器或者說軸向通風(fēng)器。中間殼體6橫向于曲柄軸10的構(gòu)成了活塞式壓縮機(jī)縱軸線x的轉(zhuǎn)動軸線x具有正方形橫截面，該橫截面的四個側(cè)表面由四個冷卻器14構(gòu)成。中間殼體6在它的面朝驅(qū)動單元2的軸向側(cè)上由壁部46基本上閉合。由飛輪44構(gòu)成的軸向通風(fēng)器被這樣地構(gòu)造，使得該軸向通風(fēng)器在曲柄軸10的指定轉(zhuǎn)動方向的情況下產(chǎn)生空氣流，該空氣流從驅(qū)動單元2向壓縮機(jī)單元4沿圖1和圖4中的箭頭a的方向取向。中間殼體6在面朝壓縮機(jī)單元4的軸向側(cè)上具有開口48(見圖2和3)，通過這些開口，由通風(fēng)器44產(chǎn)生的冷卻空氣流可以沿箭頭a的方向出去并因此可以沿著缸12流動用以冷卻所述缸。由通風(fēng)器44所輸送的冷卻空氣被沿箭頭b的方向抽吸穿過所述四個冷卻器14，這四個冷卻器形成中間殼體6的側(cè)面或者說周向壁部。也就是說，用于冷卻冷卻器14的冷卻空氣從外部沿徑向方向或者說橫向于縱向軸線x進(jìn)入到冷卻器14中，并穿過冷卻器14流到中間殼體6的內(nèi)部中。在該中間殼體中進(jìn)行所述流動向通風(fēng)器14的轉(zhuǎn)向，從而使得空氣于是沿軸向流動方向a流出通風(fēng)器14。通過該冷卻器布置14確保了，從外部以相同方式給所有四個冷卻器14輸入冷卻空氣。因此可以均勻地冷卻所有四個冷卻器14。為了保證所有四個冷卻器14的均勻的穿流，優(yōu)選的是，冷卻器14被這樣地構(gòu)造，使得這些冷卻器基本上具有相同的流動阻力。此外，該布置的優(yōu)點(diǎn)是，曲柄殼體8僅必須具有用于曲柄軸10的貫通引導(dǎo)部，這是因?yàn)樗鐾L(fēng)器以飛輪44的形式布置在曲柄殼體8的下列相同的側(cè)上，在該側(cè)上也設(shè)置了驅(qū)動單元2。使方向相反的端面50露出，從而使得能夠從該側(cè)良好地接近所述壓縮機(jī)單元4，這簡化了維護(hù)。

由此，總體上實(shí)現(xiàn)了冷卻器14在中間殼體6上的非常緊湊的布置，該布置保證了穿過所有四個冷卻器14的均勻的冷卻空氣流動。能夠理解的是，冷卻器14的相應(yīng)布置也可以被使用在多于四個缸12或者說壓縮機(jī)級的情況下。因此，例如可以在中間殼體6的一側(cè)上布置兩個冷卻器14。在所示的示例中，所述四個冷卻器14被構(gòu)造為塊式冷卻器。然而，替代塊式冷卻器14，也可以在中間殼體6的一側(cè)或多個側(cè)上布置呈盤繞的蛇管形式的一個或多個管式冷卻器。這樣的管式冷卻器特別適用于高壓級，這是因?yàn)檫@些管式冷卻器比塊式冷卻器更抗壓力。此外，這些管式冷卻器能夠以簡單的方式實(shí)現(xiàn)兩個冷卻器布置在中間殼體6的同一個側(cè)上，從而使得兩個冷卻器均勻地被冷卻空氣繞流然而也可行的是，在一側(cè)上關(guān)于所述縱軸線x臥式地(liegend)徑向疊置地布置兩個冷卻器，其中，在此可以考慮，徑向內(nèi)置的冷卻器沿冷卻空氣流的方向處于徑向外置的冷卻器下游。中間殼體6的內(nèi)部足夠地具有用于布置這種更多的冷卻器的空間，而不擴(kuò)大活塞式壓縮機(jī)的總結(jié)構(gòu)大小。