本發(fā)明涉及一種改進(jìn)的導(dǎo)向裝置，屬于汽車零部件領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
導(dǎo)向裝置一般包括活塞桿、套設(shè)在活塞桿上的活塞組件、導(dǎo)向器以及設(shè)置在活塞組件和導(dǎo)向器之間的緩沖件?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向裝置使用的緩沖件基本都是選用彈簧緩沖件來實(shí)現(xiàn)緩沖功能，由于彈簧需要一定的長度，與之相配備的油缸高度和活塞桿長度都要相應(yīng)的增加，這就使得產(chǎn)品的工作行程在很大程度上受到了限制。因此，我們需要尋求一種新的技術(shù)來解決這一問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是：針對上述不足，提供一種改進(jìn)的導(dǎo)向裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：
一種改進(jìn)的導(dǎo)向裝置，包括活塞桿，所述活塞桿的端部設(shè)有與其配合使用的活塞組件，所述活塞桿上依次設(shè)有導(dǎo)向器a和導(dǎo)向器b，所述導(dǎo)向器a和導(dǎo)向器b之間設(shè)有高壓油封，所述導(dǎo)向器b和活塞桿之間留有縫隙，所述縫隙內(nèi)嵌設(shè)一緩沖件。
所述活塞桿上位于導(dǎo)向器a和高壓油封之間設(shè)有導(dǎo)向隔套。
由于上述技術(shù)方案的應(yīng)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：
本發(fā)明的導(dǎo)向裝置，設(shè)計緩沖件嵌設(shè)于導(dǎo)向器b和活塞桿之間的縫隙內(nèi)，這種內(nèi)置式結(jié)構(gòu)的緩沖件，運(yùn)動行程比原來的彈簧緩沖裝 置的運(yùn)動行程提高了20％左右，從而實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品工作行程的最大化。這一改進(jìn)設(shè)計，使產(chǎn)品性能更穩(wěn)定，材料耗用降低，效益明顯。
附圖說明
附圖1為本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
以上附圖中：1、活塞組件，2、緩沖件，3、導(dǎo)向器a，4、高壓油封，5、活塞桿，6、導(dǎo)向隔套，7、導(dǎo)向器b。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述：
實(shí)施例一：
如圖1所示，本發(fā)明一種改進(jìn)的導(dǎo)向裝置，包括活塞桿5，所述活塞桿5的端部設(shè)有與其配合使用的活塞組件1，所述活塞桿5上依次設(shè)有導(dǎo)向器a3和導(dǎo)向器b7，所述導(dǎo)向器a3和導(dǎo)向器b7之間設(shè)有高壓油封4，所述導(dǎo)向器b7和活塞桿5之間留有縫隙，所述縫隙內(nèi)嵌設(shè)一緩沖件2。
優(yōu)選的，作為一可實(shí)施例，所述活塞桿5位于導(dǎo)向器a3高壓油封4之間設(shè)有導(dǎo)向隔套6。
本發(fā)明的導(dǎo)向裝置，緩沖件2嵌設(shè)于導(dǎo)向器b7和活塞桿5之間的縫隙內(nèi)，這種內(nèi)置式結(jié)構(gòu)的緩沖件，運(yùn)動行程比原來的彈簧緩沖裝置的運(yùn)動行程提高了20％左右，從而實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品工作行程的最大化。這一改進(jìn)設(shè)計，使產(chǎn)品性能更穩(wěn)定，材料耗用降低，效益明顯。
以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的 前提下，還可以作出若干改進(jìn)或替換，這些改進(jìn)或替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。