本發(fā)明屬于液壓技術領域，具體涉及一種運梁車用的液壓平衡裝置。

背景技術：

整體式運梁車一般都很長、較寬，車輪多。運梁車常常需要在凹凸不平的路面行駛，這樣的路況使得運梁車的每個車輪不能貼地面滾動行走。為了保證運梁車的上面物品的安全，需要車輪能夠貼面滾動行走。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述現(xiàn)有技術存在的問題，本發(fā)明提出一種液壓平衡裝置，該液壓平衡裝置很好解決了運梁車根據(jù)地面凹凸情況自動控制車輪上下活動位置的問題。

本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

一種液壓平衡裝置，包括油箱、油泵、第一油管、溢流閥、第一液壓缸裝置、第二液壓缸裝置以及第三液壓缸裝置，所述油箱上面設置有第一出油口與第二出油口，所述第一出油口連接有第一油管，所述第一油管上面設置有油泵、溢流閥、第一液壓缸裝置、第二液壓缸裝置以及第三液壓缸裝置，所述油泵還連接有電動機，所述溢流閥的一端與所述第一油管連接，其另一端與所述油箱的第二出油口連接，所述第一液壓缸裝置與所述第二液壓缸裝置均位于所述第一油管左側(cè)，所述第三液壓缸裝置位于所述第一油管右側(cè)。

進一步，所述油泵與所述油箱第一出油口之間的第一油管上設置有過濾器。

進一步，所述第一油管上面還設置有壓力表，優(yōu)選所述壓力表設置在所述第三液壓缸裝置與所述油泵之間。

進一步，所述第一液壓缸裝置包括第一開關與第二油管，所述第一開關設 置在所述第二油管靠近所述第一油管的一端，所述第二油管設置有并列連接的第一液壓缸與第二液壓缸；所述第二液壓缸裝置包括第二開關與第三油管，所述第二開關設置在所述第三油管靠近所述第一油管的一端，所述第三油管設置有并列連接的第三液壓缸與第四液壓缸；所述第三液壓缸裝置包括第三開關與第四油管，所述第三開關設置在所述第四油管靠近所述第一油管的一端，所述第四油管設置有并列連接的第五液壓缸、第六液壓缸、第七液壓缸與第八液壓缸。

進一步，所述第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸、第四液壓缸、第五液壓缸、第六液壓缸、第七液壓缸以及第八液壓缸均還設置有消音器。所述消音器不僅起到消音作用，還可以起防灰作用的，保證液壓缸的清潔。

進一步，所述第一開關、第二開關以及第三開關均為截止閥。

進一步，所述第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸、第四液壓缸、第五液壓缸、第六液壓缸、第七液壓缸以及第八液壓缸均通過支架塊安裝在運梁車上面。

本發(fā)明的工作原理：

首先打開第一開關、第二開關以及第三開關，然后啟動電動機帶動油泵從油箱中抽油至各個液壓缸里面，當液壓缸中活塞處于中間位置時(即液壓缸內(nèi)液壓達到平衡)，然后關閉第一開關、第二開關以及第三開關，同時電動機停止工作，此時由于油管內(nèi)系統(tǒng)壓力增大，就會使油流量需求減小，溢流閥會隨壓力自動開啟，將多余的油通過油管溢回至油箱，保證溢流閥進口壓力，即油管里壓力到達恒定的值。進一步，通過調(diào)控第一液壓缸裝置的壓力值與第二液壓缸裝置的壓力值，來控制運梁車的左右平衡；通過調(diào)控第一液壓缸裝置的壓力值、第二液壓缸裝置的壓力值與第三液壓缸裝置的壓力值，來控制運梁車的前后平衡。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明的液壓平衡裝置通過調(diào)控第一液壓缸裝置的壓力值與第二液壓缸裝置的壓力值，來控制運梁車的左右平衡；通過調(diào)控第一液壓缸裝置的壓力值、 第二液壓缸裝置的壓力值與第三液壓缸裝置的壓力值，來控制運梁車的前后平衡，從而很好解決了運梁車根據(jù)地面凹凸情況自動控制車輪上下活動位置的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明液壓平衡裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為安裝有液壓平衡裝置的運梁車的側(cè)視圖；

圖3為圖2的A處放大圖。

附圖標示：1、油箱，2、過濾器，3、油泵，4、壓力表，5、溢流閥，6、電動機，7、第一油管，8、第一液壓缸裝置，9、第二液壓缸裝置，10、第三液壓缸裝置，11、消音器，12、大梁支架塊，13、上支架塊，14、驅(qū)動橋，15、運梁車的大梁，801、第一開關，802、第二油管，803、第一液壓缸，804、第二液壓缸，901、第二開關，902、第三油管，1001、第三開關，1002、第四油管。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

參照圖1，一種液壓平衡裝置，包括油箱1、過濾器2、油泵3、第一油管7、溢流閥5、第一液壓缸裝置8、第二液壓缸裝置9以及第三液壓缸裝置10。所述油箱1上面設置有第一出油口與第二出油口。油泵3的輸入端通過過濾器2與油箱1的第一出油口連接，油泵3的輸出端與第一油管7連接。油泵3還連接 有電動機6。第一油管7上面設置有溢流閥5、第一液壓缸裝置8、第二液壓缸裝置9以及第三液壓缸裝置10。溢流閥5的一端與第一油管7連接，其另一端與油箱1的第二出油口連接。第一液壓缸裝置8與第二液壓缸裝置9均位于第一油管7左側(cè)，第三液壓缸裝置10位于第一油管7右側(cè)。

進一步，本實施例中，為了更好的監(jiān)控油管系統(tǒng)內(nèi)的壓力，第一油管7上面還設置有壓力表4。優(yōu)選，壓力表4設置在第三液壓缸裝置10與油泵3之間。

進一步，本實施例中，第一液壓缸裝置8包括第一開關801與第二油管802。第一開關801設置在第二油管802靠近第一油管7的一端。第二油管802設置有并列連接的第一液壓缸803與第二液壓缸804。第二液壓缸裝置9包括第二開關901與第三油管902。第二開關901設置在第三油管902靠近第一油管7的一端。第三油管902設置有并列連接的第三液壓缸(圖中未示出)與第四液壓缸(圖中未示出)。第三液壓缸裝置10包括第三開關1001與第四油管1002。第三開關1001設置在第四油管1002靠近第一油管7的一端。第四油管1002設置有并列連接的第五液壓缸、第六液壓缸、第七液壓缸與第八液壓缸。進一步，為了保證液壓缸的清潔以及降低工作時的噪音，前面所述的液壓缸均還連接有消音器11。為了提高開關關閉油路的密封效果，第一開關801、第二開關901以及第三開關1001均為截止閥。

參見圖2和圖3，將本實施例的液壓平衡裝置安裝在運梁車上，其中液壓缸均通過支架塊安裝在運梁車上面。具體參見圖3，第一液壓缸803上方通過大梁支架塊12固定在運梁車的大梁15上面，其下方通過上支架塊13固定在驅(qū)動橋14上面。由于液壓缸在運梁車的位置是豎直的，支撐運梁車的大梁，故液壓缸又稱為支撐液壓缸。本發(fā)明中液壓缸是單作用液壓缸，壓力油只供液壓缸的一腔，靠油的液壓力使液壓缸實現(xiàn)單方向運動，而要實現(xiàn)與液壓缸運動方向相反的運動則靠運梁車的自重來實現(xiàn)的。故當整體式運梁車運行在凹凸不平的路上時，由于支撐液壓缸的作用，使每個車輪滾動與地面緊貼著行駛，達到液壓平衡。

本發(fā)明的工作原理：

首先打開第一開關801、第二開關901以及第三開關1001，然后啟動電動 機6帶動油泵3從油箱1中抽油至各個液壓缸里面，當壓力表4上達到我們所要的壓力值時，關閉壓力表4上的開關，油泵3繼續(xù)工作直至當液壓缸中活塞處于中間位置時(即液壓缸內(nèi)液壓達到平衡)，然后關閉第一開關801、第二開關8901以及第三開關1001，同時電動機6停止工作，此時由于油管內(nèi)系統(tǒng)壓力增大，就會使油流量需求減小，溢流閥5會隨壓力自動開啟，將多余的油通過油管溢回至油箱1，保證溢流閥5進口壓力，即油管里壓力到達恒定的值。進一步，通過調(diào)控第一液壓缸裝置8的壓力值與第二液壓缸裝置9的壓力值，來控制運梁車的左右平衡；通過調(diào)控第一液壓缸裝置8的壓力值、第二液壓缸裝置9的壓力值與第三液壓缸裝置10的壓力值，來控制運梁車的前后平衡。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。