氣缸升降聯(lián)動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種氣缸升降聯(lián)動裝置包括：第一圓錐齒輪和第二圓錐齒輪，分別設(shè)置于一手輪軸兩側(cè)，且所述第二圓錐齒輪相對于所述第一圓錐齒輪的另一側(cè)設(shè)有一手輪；第三圓錐齒輪和第四圓錐齒輪，所述第一圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)時帶動所述第三圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)；所述第二圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)時帶動所述第四圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)；右旋螺桿和左旋螺桿，所述右旋螺桿與所述第三圓錐齒輪連接，所述左旋螺桿與所述第四圓錐齒輪連接；右旋氣缸連接板和左旋氣缸連接板，所述右旋氣缸連接板與所述右旋螺桿連接，所述左旋氣缸連接板與所述左旋螺桿連接；右側(cè)氣缸和左側(cè)氣缸，所述右側(cè)氣缸與所述右旋氣缸連接板連接，所述左側(cè)氣缸與所述左旋氣缸連接板連接。
【專利說明】氣缸升降聯(lián)動裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種氣缸升降聯(lián)動裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動機構(gòu)作直線往復(fù)運動、擺動和旋轉(zhuǎn)運動。
[0003]在很多裝置中都用運動到氣缸，但是通常都會存在兩個或兩個以上氣缸在同時運作時，產(chǎn)生不同步即同步性較差的問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種氣缸升降聯(lián)動裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)氣缸運作同步性較差的問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種氣缸升降聯(lián)動裝置，包括:
[0006]第一圓錐齒輪和第二圓錐齒輪，分別設(shè)置于一手輪軸兩側(cè)，且所述第二圓錐齒輪相對于所述第一圓錐齒輪的另一側(cè)設(shè)有一手輪；
[0007]第三圓錐齒輪和第四圓錐齒輪，所述第一圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)時帶動所述第三圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)；所述第二圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)時帶動所述第四圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)；
[0008]右旋螺桿和左旋螺桿，所述右旋螺桿與所述第三圓錐齒輪連接，所述左旋螺桿與所述第四圓錐齒輪連接；
[0009]右旋氣缸連接板和左旋氣缸連接板，所述右旋氣缸連接板與所述右旋螺桿連接，所述左旋氣缸連接板與所述左旋螺桿連接；
[0010]右側(cè)氣缸和左側(cè)氣缸，所述右側(cè)氣缸與所述右旋氣缸連接板連接，所述左側(cè)氣缸與所述左旋氣缸連接板連接。
[0011]進一步的，在所述的氣缸升降聯(lián)動裝置中，所述手輪上設(shè)有一手柄。
[0012]進一步的，在所述的氣缸升降聯(lián)動裝置中，還包括右側(cè)壓緊手柄和左側(cè)壓緊手柄，所述右側(cè)壓緊手柄通過一壓簧與所述右旋氣缸連接板連接，所述左側(cè)壓緊手柄通過所述壓簧與所述左旋氣缸連接板連接。
[0013]進一步的，在所述的氣缸升降聯(lián)動裝置中，還包括右側(cè)手輪軸支架和左側(cè)手輪軸支架，分別設(shè)置于所述手輪軸兩側(cè)，且在所述第一圓錐齒輪和第二圓錐齒輪之間。
[0014]進一步的，在所述的氣缸升降聯(lián)動裝置中，還包括右旋螺桿上支架和左旋螺桿上支架，所述右旋螺桿上支架與所述右旋螺桿相連，所述左旋螺桿上支架與所述左旋螺桿相連。
[0015]進一步的，在所述的氣缸升降聯(lián)動裝置中，還包括右側(cè)板和左側(cè)板，所述右側(cè)板分別與所述右側(cè)手輪軸支架和右旋螺桿上支架連接，所述左側(cè)板分別與所述左側(cè)手輪軸支架和左旋螺桿上支架連接。
[0016]進一步的，在所述的氣缸升降聯(lián)動裝置中，所述右側(cè)板和/或左側(cè)板上包括一指針座和直尺，所述指針座設(shè)置有一指針，所述指針指向所述直尺上的刻度。
[0017]在本實用新型提供的一種氣缸升降聯(lián)動裝置，具有以下有益效果:通過搖動手輪使得手輪軸兩側(cè)的機構(gòu)同步旋轉(zhuǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)同步性不好的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型實施例的氣缸升降聯(lián)動裝置的整體示意圖；
[0019]圖2是本實用新型實施例的氣缸升降聯(lián)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實用新型實施例的氣缸升降聯(lián)動裝置的氣缸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是本實用新型實施例的氣缸升降聯(lián)動裝置的右側(cè)板結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型提出的氣缸升降聯(lián)動裝置作進一步詳細說明。根據(jù)下面說明和權(quán)利要求書，本實用新型的優(yōu)點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。
[0023]請參考圖1-圖3，本實用新型提供一種氣缸升降聯(lián)動裝置，包括:
[0024]第一圓錐齒輪I和第二圓錐齒輪2，分別設(shè)置于一手輪軸3兩側(cè)，且所述第二圓錐齒輪2相對于所述第一圓錐齒輪I的另一側(cè)設(shè)有一手輪4，所述手輪上設(shè)有一手柄5 ；
[0025]第三圓錐齒輪6和第四圓錐齒輪7，所述第一圓錐齒輪I旋轉(zhuǎn)時帶動所述第三圓錐齒輪6旋轉(zhuǎn)；所述第二圓錐齒輪2旋轉(zhuǎn)時帶動所述第四圓錐齒輪7旋轉(zhuǎn)；
[0026]右旋螺桿8和左旋螺桿9，所述右旋螺桿8與所述第三圓錐齒輪6連接，所述左旋螺桿9與所述第四圓錐齒輪7連接；
[0027]右旋氣缸連接板10和左旋氣缸連接板11，所述右旋氣缸連接板10與所述右旋螺桿8連接，所述左旋氣缸連接板11與所述左旋螺桿9連接；
[0028]右側(cè)氣缸12和左側(cè)氣缸(圖中未示出)，所述右側(cè)氣缸12與所述右旋氣缸連接板10連接，所述左側(cè)氣缸與所述左旋氣缸連接板11連接。
[0029]進一步的，為了更好的固定右旋氣缸連接板10和左旋氣缸連接板11采用右側(cè)壓緊手柄13和左側(cè)壓緊手柄(圖中未示出)來緊固所述右旋氣缸連接板10和左旋氣缸連接板11，所述右側(cè)壓緊手柄13通過一壓簧14與所述右旋氣缸連接板10連接，所述左側(cè)壓緊手柄通過所述壓簧14與所述左旋氣缸連接板11連接。
[0030]進一步的，為了更好的固定手輪軸3采用右側(cè)手輪軸支架15和左側(cè)手輪軸支架16來緊固所述手輪軸3，所述右側(cè)手輪軸支架15和左側(cè)手輪軸支架16分別設(shè)置于所述手輪軸3兩側(cè)，且在所述第一圓錐齒輪I和第二圓錐齒輪2之間。
[0031]進一步的，為了更好的固定右旋螺桿8和左旋螺桿9采用右旋螺桿上支架17和左旋螺桿上支架18來緊固所述右旋螺桿8和左旋螺桿9，所述右旋螺桿上支架17與所述右旋螺桿8相連，所述左旋螺桿上支架18與所述左旋螺桿9相連。
[0032]進一步的，所述氣缸升降聯(lián)動裝置還包括右側(cè)板19和左側(cè)板20，所述右側(cè)板19分別與所述右側(cè)手輪軸支架15和右旋螺桿上支架17連接，所述左側(cè)板20分別與所述左側(cè)手輪軸支架16和左旋螺桿上支架18連接。
[0033]進一步請參考圖4，在搖動所述手輪時，使能夠進一步精確的進行位置調(diào)整，在右側(cè)板和/或左側(cè)板上設(shè)置了一指針座41和直尺42，所述所述指針座上設(shè)置有一指針43，所述指針43指向所述直尺42上的刻度。
[0034]具體的，使用所述的氣缸升降聯(lián)動裝置，首先，搖動所述手輪使得所述手輪軸旋轉(zhuǎn)，并帶動所述第一圓錐齒輪和第二圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)；接著，所述第一圓錐齒輪帶動所述第三圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)；所述第二圓錐齒輪帶動所述第四圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)；然后所述第三圓錐齒輪帶動所述右旋螺桿旋轉(zhuǎn)；所述第四圓錐齒輪帶動所述左旋螺桿旋轉(zhuǎn)；進一步的，所述右旋螺桿帶動所述右旋氣缸連接板旋轉(zhuǎn)；所述左旋螺桿帶動所述左旋氣缸連接板旋轉(zhuǎn)；最后，所述右旋氣缸連接板帶動所述右側(cè)氣缸旋轉(zhuǎn)；所述左旋氣缸連接板帶動所述左側(cè)氣缸旋轉(zhuǎn)。
[0035]需要說明的，在第一圓錐齒輪和第二圓錐齒輪在帶動第三圓錐齒輪和第四圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)時，為了使得左右兩側(cè)是同步同方向旋轉(zhuǎn)，因此采用了左旋和右旋的結(jié)構(gòu)，以確保在旋轉(zhuǎn)時所有機構(gòu)均同側(cè)旋轉(zhuǎn)。
[0036]基此，通過搖動手輪使得手輪軸兩側(cè)的機構(gòu)同步旋轉(zhuǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)同步性不好的問題。
[0037]上述描述僅是對本實用新型較佳實施例的描述，并非對本實用新型范圍的任何限定，本實用新型領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)上述揭示內(nèi)容做的任何變更、修飾，均屬于權(quán)利要求書的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種氣缸升降聯(lián)動裝置，其特征在于，包括: 第一圓錐齒輪和第二圓錐齒輪，分別設(shè)置于一手輪軸兩側(cè)，且所述第二圓錐齒輪相對于所述第一圓錐齒輪的另一側(cè)設(shè)有一手輪； 第三圓錐齒輪和第四圓錐齒輪，所述第一圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)時帶動所述第三圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)；所述第二圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)時帶動所述第四圓錐齒輪旋轉(zhuǎn)； 右旋螺桿和左旋螺桿，所述右旋螺桿與所述第三圓錐齒輪連接，所述左旋螺桿與所述第四圓錐齒輪連接； 右旋氣缸連接板和左旋氣缸連接板，所述右旋氣缸連接板與所述右旋螺桿連接，所述左旋氣缸連接板與所述左旋螺桿連接； 右側(cè)氣缸和左側(cè)氣缸，所述右側(cè)氣缸與所述右旋氣缸連接板連接，所述左側(cè)氣缸與所述左旋氣缸連接板連接。
2.如權(quán)利要求1所述的氣缸升降聯(lián)動裝置，其特征在于，所述手輪上設(shè)有一手柄。
3.如權(quán)利要求1所述的氣缸升降聯(lián)動裝置，其特征在于，還包括右側(cè)壓緊手柄和左側(cè)壓緊手柄，所述右側(cè)壓緊手柄通過一壓簧與所述右旋氣缸連接板連接，所述左側(cè)壓緊手柄通過所述壓簧與所述左旋氣缸連接板連接。
4.如權(quán)利要求1所述的氣缸升降聯(lián)動裝置，其特征在于，還包括右側(cè)手輪軸支架和左側(cè)手輪軸支架，分別設(shè)置于所述手輪軸兩側(cè)，且在所述第一圓錐齒輪和第二圓錐齒輪之間。
5.如權(quán)利要求4所述的氣缸升降聯(lián)動裝置，其特征在于，還包括右旋螺桿上支架和左旋螺桿上支架，所述右旋螺桿上支架與所述右旋螺桿相連，所述左旋螺桿上支架與所述左旋螺桿相連。
6.如權(quán)利要求5所述的氣缸升降聯(lián)動裝置，其特征在于，還包括右側(cè)板和左側(cè)板，所述右側(cè)板分別與所述右側(cè)手輪軸支架和右旋螺桿上支架連接，所述左側(cè)板分別與所述左側(cè)手輪軸支架和左旋螺桿上支架連接。
7.如權(quán)利要求6所述的氣缸升降聯(lián)動裝置，其特征在于，所述右側(cè)板和/或左側(cè)板上包括一指針座和直尺，所述指針座設(shè)置有一指針，所述指針指向所述直尺上的刻度。
【文檔編號】F15B15/20GK204025224SQ201420394345
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】徐中華 申請人:上海朗華科貿(mào)有限公司