攪拌車用冷卻裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種攪拌車用冷卻裝置。它包括安裝架（20）、連接于所述安裝架（20）上部的油箱（21）、連接于所述安裝架（20）一側(cè)部的風扇（24）、連接于所述安裝架（20）另一側(cè)部的冷卻器芯子（23）、連接于所述冷卻器芯子（23）下部的下封頭（25）、以及用于將所述冷卻裝置安裝于攪拌車上的支腳（26），所述支腳（26）連接于所述安裝架（20）的下部。所述安裝架（20）包括本體、形成于所述本體一側(cè)部上的罩體，所述罩體呈中空的筒體狀，所述風扇（24）安裝于所述罩體內(nèi)，所述冷卻器芯子（23）連接于所述本體的另一側(cè)部。本實用新型的目的是提供一種攪拌車用冷卻裝置，其結(jié)構(gòu)簡單且強度高。
【專利說明】攪拌車用冷卻裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種攪拌車用冷卻裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]圖1所示的冷卻裝置為現(xiàn)有技術(shù)中使用較多的一種攪拌車用液壓油冷卻裝置。在圖1所示的結(jié)構(gòu)中，冷卻裝置包括油箱11、安裝于油箱11上的過濾器12、焊接于油箱11下部的冷卻器芯子13、通過螺釘連接于冷卻器芯子13側(cè)部的導風罩14、通過螺釘連接于導風罩14上的風扇15、焊接于冷卻器芯子13下部的下封頭16、連接于下封頭16下部的兩個支腳17，支腳17和下封頭16為一體式鑄造成型也可通過焊接連接，整個冷卻裝置通過支腳17安裝在車輛上。油箱11、冷卻器芯子13、下封頭16以及支腳17通過焊接的方式連接并成為整個冷卻裝置的受力體，承受工作過程中受到的各種負荷。
[0003]在上述結(jié)構(gòu)中，由于油箱11在上方，冷卻裝置在工作狀態(tài)時，油箱11中幾乎充滿油，整個裝置的重心較高。在車輛啟動、制動和行走過程中，會產(chǎn)生較大的扭矩負荷，由于支腳17、下封頭16、冷卻器芯子13和油箱11焊接為一個整體，這種負荷就會對下部的冷卻器芯子13及支腳17產(chǎn)生較大的應力，因而導致下封頭16或冷卻器芯子13在使用一段時間后因提前開裂而無法使用。同時，目前隨著市場上混凝土攪拌車滾筒方量的增大，要求油箱11也要相應加大，這就更增加了這種情況的發(fā)生的幾率。為了避免這種情況發(fā)生，普遍的做法是通過加大冷卻器芯子13和支腳17的厚度，以達到增加冷卻器芯子13和支腳17強度的目的。然而。這又造成了不必要的材料浪費和成本增加，因為冷卻裝置的基本功能是進行散熱或冷卻，從散熱或冷卻的功能來說，根本沒有必要把冷卻裝置做那么大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種攪拌車用冷卻裝置，其結(jié)構(gòu)簡單且強度高。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種攪拌車用冷卻裝置，它包括安裝架、連接于所述安裝架上部的油箱、連接于所述安裝架一側(cè)部的風扇、連接于所述安裝架另一側(cè)部的冷卻器芯子、連接于所述冷卻器芯子下部的下封頭、以及用于將所述冷卻裝置安裝于攪拌車上的支腳，所述支腳連接于所述安裝架的下部。
[0007]優(yōu)選地，所述安裝架包括本體、形成于所述本體一側(cè)部上的罩體，所述罩體呈中空的筒體狀，所述風扇安裝于所述罩體內(nèi)，所述冷卻器芯子連接于所述本體的另一側(cè)部。
[0008]優(yōu)選地，所述油箱、冷卻器芯子、下封頭依次通過焊接相連接。
[0009]優(yōu)選地，所述油箱通過螺釘連接于所述安裝架的上部。
[0010]優(yōu)選地，所述冷卻器芯子通過螺釘連接于所述安裝架的側(cè)部。
[0011]優(yōu)選地，該冷卻裝置包括安裝于所述油箱的過濾器。
[0012]本實用新型采用以上結(jié)構(gòu)，相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點:在車輛啟動、制動和行走過程中，整個冷卻裝置產(chǎn)生的扭矩和應力作用于安裝架上，而不是作用于冷卻器芯子或者下封頭上，因而不會造成下封頭或冷卻器芯子在使用一段時間后開裂的現(xiàn)象，從而延長了使用壽命，增加了冷卻器強度的同時也不需要將冷卻器芯子和支腳做的很大，大大節(jié)約了材料和成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中攪拌車用冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實用新型的分解圖。
[0016]其中，11、油箱；12、過濾器；13、冷卻器芯子；14、導風罩；15、風扇；16、下封頭；17、支腳；
[0017]20、安裝架；21、油箱；22、過濾器；23、冷卻器芯子；24、風扇；25、下封頭；26、支腳。

【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域的技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍作出更為清楚明確的界定。
[0019]圖1和圖2所示為一種混凝土攪拌車用冷卻裝置。它包括安裝架20、連接于所述安裝架20上部的油箱21、連接于所述安裝架20 —側(cè)部的風扇24、連接于所述安裝架20另一側(cè)部的冷卻器芯子23、連接于所述冷卻器芯子23下部的下封頭25、以及用于將所述冷卻裝置安裝于攪拌車上的支腳26，所述支腳26連接于所述安裝架20的下部，所述冷卻器芯子23的上部與油箱21的下部相連接。
[0020]具體地，所述安裝架20包括本體、形成于所述本體一側(cè)部上的罩體，所述罩體呈中空的筒體狀，所述風扇24安裝于所述罩體內(nèi)，所述冷卻器芯子23連接于所述本體的另一側(cè)部。安裝架20具有兩個作用，其一是作為受力主體承載油箱21、冷卻器芯子23、風扇24等部件，避免冷卻器、下封頭25因負荷過多而開裂，增強了冷卻裝置的強度；其二是起到了導風罩的作用。
[0021]所述油箱21、冷卻器芯子23、下封頭25依次通過焊接相連接。所述油箱21通過螺釘連接于所述安裝架20的上部。所述冷卻器芯子23通過螺釘連接于所述安裝架20的側(cè)部。具體地，先將油箱21、冷卻器芯子23、下封頭25焊接為一體后在通過螺釘安裝于安裝架20上，安裝架20的下部固定連接的兩個支腳26將整個冷卻裝置固定于混凝土攪拌車上。
[0022]該冷卻裝置包括安裝于所述油箱21的過濾器。過濾器上開設(shè)有出油口，下封頭25上開設(shè)有進油口。從混凝土攪拌車的液壓系統(tǒng)工作回路流回的液壓油經(jīng)過進油口進入下封頭25，然后通過冷卻器芯子23進行冷卻。風扇24對冷卻器芯子23吹風或吸風，以增強冷卻效果。經(jīng)過冷卻的液壓油進入油箱21，經(jīng)過過濾器對液壓油進行過濾后，再通過出油口回到液壓回路中。
[0023]本實用新型中提及的上下是根據(jù)攪拌車用冷卻裝置在正常使用狀態(tài)時所處的方位定義的，具體對應于圖3中紙面的“上” “下”。
[0024]上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，是一種優(yōu)選的實施例，其目的在于熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限定本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型的精神實質(zhì)所作的等效變換或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種攪拌車用冷卻裝置，其特征在于:它包括安裝架(20)、連接于所述安裝架(20)上部的油箱(21)、連接于所述安裝架(20)—側(cè)部的風扇(24)、連接于所述安裝架(20)另一側(cè)部的冷卻器芯子(23)、連接于所述冷卻器芯子(23)下部的下封頭(25)、以及用于將所述冷卻裝置安裝于攪拌車上的支腳(26 )，所述支腳(26 )連接于所述安裝架(20 )的下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攪拌車用冷卻裝置，其特征在于:所述安裝架(20)包括本體、形成于所述本體一側(cè)部上的罩體，所述罩體呈中空的筒體狀，所述風扇(24)安裝于所述罩體內(nèi)，所述冷卻器芯子(23)連接于所述本體的另一側(cè)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攪拌車用冷卻裝置，其特征在于:所述油箱(21)、冷卻器芯子(23)、下封頭(25)依次通過焊接相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攪拌車用冷卻裝置，其特征在于:所述油箱(21)通過螺釘連接于所述安裝架(20)的上部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攪拌車用冷卻裝置，其特征在于:所述冷卻器芯子(23)通過螺釘連接于所述安裝架(20)的側(cè)部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的攪拌車用冷卻裝置，其特征在于:該冷卻裝置包括安裝于所述油箱(21)的過濾器(22)。
【文檔編號】F15B21/04GK203926234SQ201420391443
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】孫守榮, 孫韌潔 申請人:愛克奇換熱技術(shù)（太倉）有限公司