一種緩沖閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于一種緩沖閥，具體涉及一種適合于活塞桿使用的緩沖閥。包括安裝于活塞桿尾端孔內(nèi)的節(jié)流閥體，節(jié)流閥體包括為一體結(jié)構(gòu)且同軸心的第一柱狀體、第二柱狀體，節(jié)流閥體的中心軸處開設(shè)有與液壓油腔相連通的中心管，中心管的端口處安裝有節(jié)流閥孔，第一柱狀體的左端面直徑線上開設(shè)有與節(jié)流閥孔配合使用的第一導(dǎo)油槽，活塞桿的左端面直徑線上開設(shè)有與第一導(dǎo)油槽配合使用的第二導(dǎo)油槽，節(jié)流閥體與活塞桿的內(nèi)壁之間設(shè)有復(fù)位彈簧，第一柱狀體與第二柱狀體的交匯處套設(shè)有用于防止節(jié)流閥體與活塞桿相脫離的擋環(huán)。本實(shí)用新型能使設(shè)備避免運(yùn)動(dòng)撞擊、緩沖易于調(diào)節(jié)、穩(wěn)定性及可靠性高、緩沖效果理想。
【專利說明】一種緩沖閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于一種緩沖閥，具體涉及一種適合于活塞桿使用的緩沖閥。

【背景技術(shù)】
[0002]水泥泵車油缸中，有一種柱塞缸，負(fù)責(zé)水泥輸送料口轉(zhuǎn)換，要求瞬間關(guān)閉一側(cè)進(jìn)料口，同時(shí)并打開另一側(cè)進(jìn)料口，油缸運(yùn)動(dòng)速度很快(約I米/秒)，必須設(shè)置回程緩沖。目前使用的緩沖結(jié)構(gòu)為環(huán)狀間隙節(jié)流緩沖，環(huán)狀間隙節(jié)流，要求環(huán)狀間隙尺寸一致，且環(huán)狀間隙尺寸值不能有較大變化，否則，易產(chǎn)生接觸，甚至咬死，或者緩沖不穩(wěn)定等現(xiàn)象。因此要求對油缸零件提高了要求，要求同軸度0.03 (?0.03)，內(nèi)孔8級(H8)精度，外圓7級精度(h7)，因是柱塞缸，導(dǎo)向長度有限，緩沖效果不夠理想，有時(shí)緩沖處出現(xiàn)咬痕，且快速打開時(shí)，有一定的阻力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的油缸零件加工難度高、緩沖不易調(diào)節(jié)、可靠性及穩(wěn)定性低的技術(shù)問題，提供一種能使設(shè)備避免運(yùn)動(dòng)撞擊、緩沖易于調(diào)節(jié)、穩(wěn)定性及可靠性高、緩沖效果理想的緩沖閥。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種緩沖閥，其特殊之處在于包括安裝于活塞桿I尾端孔內(nèi)的節(jié)流閥體2，節(jié)流閥體2包括為一體結(jié)構(gòu)且同軸心的第一柱狀體3、第二柱狀體4，第一柱狀體3的直徑小于第二柱狀體4的直徑，節(jié)流閥體2的中心軸處開設(shè)有與液壓油腔11相連通的中心管10，中心管10的端口處安裝有節(jié)流閥孔5，第一柱狀體3的左端面直徑線上開設(shè)有與節(jié)流閥孔5配合使用的第一導(dǎo)油槽8，活塞桿I的左端面直徑線上開設(shè)有與第一導(dǎo)油槽8配合使用的第二導(dǎo)油槽9，節(jié)流閥體2與活塞桿I的內(nèi)壁之間設(shè)有復(fù)位彈簧6，第一柱狀體3與第二柱狀體4的交匯處套設(shè)有用于防止節(jié)流閥體2與活塞桿相脫離的擋環(huán)7 ；
[0006]所述節(jié)流閥孔5的直徑為1.2-2.5毫米。
[0007]本實(shí)用新型的緩沖閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，節(jié)流閥體由直徑不同的第一柱狀體及第二柱狀體組成，中心管與液壓油腔相連通，而且中心管的一端安裝有節(jié)流閥孔，能實(shí)現(xiàn)緩沖易于調(diào)節(jié)，使設(shè)備避免運(yùn)動(dòng)撞擊，減少壓力沖擊，降低油缸零件的加工難度。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，具有很好的應(yīng)用前景。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1:本實(shí)用新型一種緩沖閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2:圖1的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3:節(jié)流閥體與缸底相接觸的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]以下參考附圖給出本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，用來對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0012]實(shí)施例1
[0013]本實(shí)施例的一種緩沖閥，包括安裝于活塞桿I尾端孔內(nèi)的節(jié)流閥體2，節(jié)流閥體2包括為一體結(jié)構(gòu)且同軸心的第一柱狀體3、第二柱狀體4，第一柱狀體3的直徑小于第二柱狀體4的直徑，節(jié)流閥體2的中心軸處開設(shè)有與液壓油腔11相連通的中心管10，中心管10的端口處安裝有節(jié)流閥孔5，第一柱狀體3的左端面直徑線上開設(shè)有與節(jié)流閥孔5配合使用的第一導(dǎo)油槽8，活塞桿I的左端面直徑線上開設(shè)有與第一導(dǎo)油槽8配合使用的第二導(dǎo)油槽9，節(jié)流閥體2與活塞桿I的內(nèi)壁之間設(shè)有復(fù)位彈簧6，第一柱狀體3與第二柱狀體4的交匯處套設(shè)有用于防止節(jié)流閥體2與活塞桿相脫離的擋環(huán)7 ;節(jié)流閥孔5的直徑為1.2-2.5毫米。
[0014]本實(shí)用新型的緩沖閥設(shè)于活塞桿I尾端孔內(nèi)，活塞桿I的外部通過密封件12與鋼筒組件13相連接，鋼筒組件13的一端安裝有缸底17，鋼筒組件13的腔內(nèi)填充有液壓油16，鋼筒組件13上設(shè)有油嘴14，油嘴14上設(shè)有油口 15。
[0015]工作原理:活塞桿I快速縮回時(shí)(靠外力一擺臂頂回)，鋼筒組件13腔內(nèi)的油液經(jīng)油口 15流出，節(jié)流閥體2與缸底17先接觸，迫使節(jié)流閥體2向右移動(dòng)，進(jìn)入活塞桿I內(nèi)，節(jié)流閥體2與活塞桿I間的油液,通過節(jié)流閥孔5(Φ 1.2*6)排出，由于節(jié)流閥孔5的節(jié)流作用，節(jié)流閥體2與活塞桿I間的油液壓力升高，使活塞桿I縮回速度減慢，起到緩沖作用。當(dāng)高壓油經(jīng)油口 15進(jìn)入鋼筒組件13后，活塞桿I快速伸出工作，節(jié)流閥體5在復(fù)位彈簧6的作用下，慢速左移復(fù)位，等待下一個(gè)循環(huán)。
[0016]本實(shí)施例的緩沖閥具有以下優(yōu)點(diǎn):節(jié)減原材料，降低了油缸零件的加工難度，緩沖易于調(diào)節(jié)，且穩(wěn)定、可靠，易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)通用化，并具有緩沖效果理想，能快速打開，使設(shè)備避免了運(yùn)動(dòng)幢擊，減少了壓力沖擊，工作性能穩(wěn)定。
【權(quán)利要求】
1.一種緩沖閥，其特征在于包括安裝于活塞桿(I)尾端孔內(nèi)的節(jié)流閥體(2)，節(jié)流閥體(2)包括為一體結(jié)構(gòu)且同軸心的第一柱狀體(3)、第二柱狀體(4)，第一柱狀體(3)的直徑小于第二柱狀體(4)的直徑，節(jié)流閥體(2)的中心軸處開設(shè)有與液壓油腔(11)相連通的中心管(10)，中心管(10)的端口處安裝有節(jié)流閥孔(5)，第一柱狀體(3)的左端面直徑線上開設(shè)有與節(jié)流閥孔(5)配合使用的第一導(dǎo)油槽(8)，活塞桿(I)的左端面直徑線上開設(shè)有與第一導(dǎo)油槽(8)配合使用的第二導(dǎo)油槽(9)，節(jié)流閥體(2)與活塞桿(I)的內(nèi)壁之間設(shè)有復(fù)位彈簧￠)，第一柱狀體(3)與第二柱狀體(4)的交匯處套設(shè)有用于防止節(jié)流閥體(2)與活塞桿相脫離的擋環(huán)(7)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種緩沖閥，其特征在于所述節(jié)流閥孔(5)的直徑為1.2~2.5 暈米。
【文檔編號(hào)】F15B15/22GK203948384SQ201420390122
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】倪道衛(wèi), 劉貴江 申請人:煙臺(tái)中宇航空液壓有限公司