一種進(jìn)退油缸結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種進(jìn)退油缸結(jié)構(gòu)，屬于注塑機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。本進(jìn)退油缸結(jié)構(gòu)包括油缸、壓板、活塞桿以及接頭，油缸包括缸體、前蓋、后蓋且三者密封連接并形成內(nèi)腔，在內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有活塞，活塞的外側(cè)壁上設(shè)有第一凹槽以及兩第二凹槽，在第一凹槽內(nèi)安裝有第一導(dǎo)向帶，每個(gè)第二凹槽內(nèi)均安裝有第一“U”形圈，前蓋上安裝有軸承蓋，活塞桿一端穿過(guò)軸承蓋、前蓋并與活塞固連，另一端與接頭螺紋連接，前蓋中部開設(shè)有缺口和兩個(gè)蓋凹槽，在缺口底部設(shè)有第二“U”形圈，每個(gè)蓋凹槽內(nèi)均安裝有第二導(dǎo)向帶，軸承蓋具有抵靠凸臺(tái)，抵靠凸臺(tái)伸入缺口內(nèi)并與第二“U”形圈接觸。本進(jìn)退油缸結(jié)構(gòu)具有設(shè)計(jì)合理、密封性能佳、工作平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種進(jìn)退油缸結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于注塑機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種進(jìn)退油缸結(jié)構(gòu)，特別涉及一種適用于注塑機(jī)的進(jìn)退油缸結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]模具是產(chǎn)品制造業(yè)不可缺少的一部分，一副模具設(shè)計(jì)的好壞直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量。目前注塑機(jī)所用比較頻繁，在注塑機(jī)中，一般采用油缸射出裝置，它包括由油缸、活塞桿等零部件構(gòu)成的進(jìn)退油缸結(jié)構(gòu)，通過(guò)油壓推動(dòng)油缸內(nèi)的活塞運(yùn)動(dòng)，活塞帶動(dòng)活塞桿工作。簡(jiǎn)而言之，注塑機(jī)的進(jìn)退油缸結(jié)構(gòu)就是用于實(shí)現(xiàn)油缸帶動(dòng)活塞桿前后移動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，大多數(shù)注塑機(jī)的進(jìn)退油缸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，油缸與活塞桿配合不緊密，使得整體結(jié)構(gòu)密封性能和穩(wěn)定性能較差，不能滿足正常使用需求。
[0004]綜上所述，需要設(shè)計(jì)一種設(shè)計(jì)合理、密封性能佳、工作平穩(wěn)的進(jìn)退油缸結(jié)構(gòu)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種設(shè)計(jì)合理、密封性能佳、工作平穩(wěn)的進(jìn)退油缸結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種進(jìn)退油缸結(jié)構(gòu)，包括油缸、壓板、活塞桿以及固設(shè)在壓板上的接頭，所述油缸包括缸體、前蓋、后蓋且三者密封連接并形成內(nèi)腔，所述前蓋、后蓋分別安裝在缸體的兩端，在前蓋與后蓋之間還設(shè)置有環(huán)繞均勻分布在缸體外的四個(gè)支撐桿，在內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有能直線滑移的活塞，所述活塞的外側(cè)壁上設(shè)有第一凹槽以及對(duì)稱設(shè)置在第一凹槽兩側(cè)的兩第二凹槽，在第一凹槽內(nèi)安裝有第一導(dǎo)向帶，每個(gè)第二凹槽內(nèi)均安裝有分別與活塞、缸體間隙配合的第一“U”形圈，所述前蓋上安裝有軸承蓋，所述活塞桿一端穿過(guò)軸承蓋、前蓋并與活塞固連，另一端與接頭螺紋連接，所述活塞桿通過(guò)第一 “O”形圈與活塞間隙配合，所述前蓋、后蓋分別通過(guò)第二 “O”形圈與缸體間隙配合，所述前蓋中部開設(shè)有缺口和兩個(gè)蓋凹槽，在缺口底部設(shè)有分別與前蓋、活塞桿間隙配合的第二“U”形圈，每個(gè)蓋凹槽內(nèi)均安裝有第二導(dǎo)向帶，所述軸承蓋具有與缺口相配合的抵靠凸臺(tái)，所述抵靠凸臺(tái)伸入缺口內(nèi)并與第二“U”形圈接觸，所述軸承蓋通過(guò)第三“O”形圈與前蓋間隙配合，所述活塞桿通過(guò)防塵圈與軸承蓋密封連接。
[0007]在上述的一種進(jìn)退油缸結(jié)構(gòu)中，所述活塞將內(nèi)腔分隔為氣腔和油腔，所述缸體開設(shè)有至少一個(gè)氣孔和至少一個(gè)油孔，各氣孔均與氣腔聯(lián)通，各油孔均與油腔聯(lián)通。
[0008]在上述的一種進(jìn)退油缸結(jié)構(gòu)中，所述活塞桿與接頭之間還設(shè)置有緊定螺母。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、活塞桿通過(guò)接頭與壓板固連，壓板外連接有外界的注塑模，活塞桿與注塑模間接配合，使得活塞桿固定更加牢靠，工作過(guò)程更加穩(wěn)定；
[0011]2、在前蓋與后蓋之間還設(shè)置有四個(gè)支撐桿，四個(gè)支撐桿分別設(shè)置在前蓋、后蓋的四邊角對(duì)應(yīng)位置，設(shè)計(jì)合理，使得前蓋、后蓋連接牢靠，使得油缸工作平穩(wěn)；
[0012]3、密封圈采用“O”形圈和“U”形圈結(jié)合的結(jié)構(gòu)，第一 “O”形圈、第二 “O”形圈、第三“O”形圈形成了三重的密封層，再配合對(duì)應(yīng)“U”形圈的設(shè)置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使得整體密封性能佳。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是圖2中A-A向的剖視圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中前蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中軸承蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，10、油缸；11、缸體；12、前蓋；121、缺口 ；122、蓋凹槽；13、后蓋；14、內(nèi)腔；15、支撐桿；16、活塞；20、壓板；30、活塞桿；40、接頭；51、第一導(dǎo)向帶；52、第一 “U”形圈；53、第一“O”形圈；60、軸承蓋；61、抵靠凸臺(tái)；70、第二“O”形圈；81、第二“U”形圈；82、第二導(dǎo)向帶；91、第三“O”形圈；92、防塵圈;100、緊定螺母。

【具體實(shí)施方式】
[0019]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0020]如圖1至圖5所示，本進(jìn)退油缸結(jié)構(gòu)包括油缸10、壓板20、活塞桿30以及固設(shè)在壓板20上的接頭40，油缸10包括缸體11、前蓋12、后蓋13且三者密封連接并形成內(nèi)腔14，前蓋12、后蓋13分別安裝在缸體11的兩端,在前蓋12與后蓋13之間還設(shè)置有環(huán)繞均勻分布在缸體11外的四個(gè)支撐桿15,在內(nèi)腔14內(nèi)設(shè)有能直線滑移的活塞16,活塞16的外側(cè)壁上設(shè)有第一凹槽以及對(duì)稱設(shè)置在第一凹槽兩側(cè)的兩第二凹槽，在第一凹槽內(nèi)安裝有第一導(dǎo)向帶51，每個(gè)第二凹槽內(nèi)均安裝有分別與活塞16、缸體11間隙配合的第一 “U”形圈52，前蓋12上安裝有軸承蓋60，活塞桿30 —端穿過(guò)軸承蓋60、前蓋12并與活塞16固連，另一端與接頭40螺紋連接，活塞桿30通過(guò)第一“O”形圈53與活塞16間隙配合，前蓋12、后蓋13分別通過(guò)第二“O”形圈70與缸體11間隙配合，前蓋12中部開設(shè)有缺口 121和兩個(gè)蓋凹槽122，在缺口 121底部設(shè)有分別與前蓋12、活塞桿30間隙配合的第二“U”形圈81，每個(gè)蓋凹槽122內(nèi)均安裝有第二導(dǎo)向帶82，軸承蓋60具有與缺口 121相配合的抵靠凸臺(tái)61，抵靠凸臺(tái)61伸入缺口 121內(nèi)并與第二 “U”形圈81接觸，軸承蓋60通過(guò)第三“O”形圈91與前蓋12間隙配合，活塞桿30通過(guò)防塵圈92與軸承蓋60密封連接。
[0021]本進(jìn)退油缸結(jié)構(gòu)在初始狀態(tài)下，活塞桿30通過(guò)接頭40與壓板20固連，壓板20外連接有外界的注塑模，活塞桿30與注塑模間接配合，使得活塞桿30固定更加牢靠，工作過(guò)程更加穩(wěn)定；在前蓋12與后蓋13之間還設(shè)置有四個(gè)支撐桿15，本案中優(yōu)選支撐桿15的數(shù)量為四個(gè)，但不局限于上述限定，四個(gè)支撐桿15分別設(shè)置在前蓋12、后蓋13的四邊角處，設(shè)計(jì)合理，使得如蓋12、后蓋13連接牢靠，使得缸體11工作平穩(wěn)。
[0022]在本案中，密封圈采用“O”形圈和“U”形圈結(jié)合的結(jié)構(gòu)，第一“O”形圈53、第二“O”形圈70、第三“O”形圈91形成了三重的密封層，再配合對(duì)應(yīng)“U”形圈的設(shè)置，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使得整體密封性能佳。
[0023]值得一提的是，各U形圈的設(shè)置，使得活塞16與缸體11、活塞桿30接觸時(shí)均起到緩沖作用，降低了沖擊力，降低零部件損壞，提高了設(shè)備使用壽命。
[0024]各導(dǎo)向帶能在工作過(guò)程中起到調(diào)平側(cè)向力的作用，使得油缸10工作時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向力能及時(shí)疏散到缸體11外，克服了側(cè)向力對(duì)油缸10的破壞，使得油缸10工作平穩(wěn)，活塞桿30傳動(dòng)穩(wěn)定。此外，在連接活塞16、活塞桿30、缸體11三者的時(shí)候，導(dǎo)向帶能減少?gòu)澖堑某霈F(xiàn)，使得活塞16和活塞桿30安裝起到比較順暢，節(jié)約安裝時(shí)間，提高了工作效率。
[0025]本實(shí)用新型中的防塵圈92直接安裝在油缸10的前蓋12內(nèi)，這樣就加強(qiáng)了前蓋12和活塞桿30的密封性，提高了設(shè)備的密封性能，大大減少了油液的泄漏，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
[0026]此外，防塵圈92、各“O”形圈、各“U”形圈的設(shè)置，還能阻止外界灰塵和污物的進(jìn)入油缸10內(nèi)部，避免影響油缸10的正常運(yùn)作。
[0027]優(yōu)選地，活塞16將內(nèi)腔14分隔為氣腔和油腔，缸體11開設(shè)有至少一個(gè)氣孔和至少一個(gè)油孔，各氣孔均與氣腔聯(lián)通，各油孔均與油腔聯(lián)通。
[0028]在本實(shí)用新型中，進(jìn)退油缸結(jié)構(gòu)的工作原理是:外部的液壓馬達(dá)將油液通過(guò)油孔泵入油缸10的油腔內(nèi)，活塞16在油壓的作用下在內(nèi)腔14直線平移，同時(shí)活塞16帶動(dòng)固連的活塞桿30實(shí)現(xiàn)進(jìn)退動(dòng)作，直至活塞16運(yùn)行到位，在運(yùn)作過(guò)程中活塞桿30不會(huì)脫離活塞16。此時(shí)，氣腔可將內(nèi)部空氣經(jīng)由氣孔排出外界或經(jīng)由氣孔從外界吸入空氣。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，加工方便，活塞16在工作過(guò)程中不易與油缸10內(nèi)壁發(fā)生摩擦，使得油缸10和活塞桿30工作平穩(wěn)。
[0029]進(jìn)一步優(yōu)選地，活塞桿30與接頭40之間還設(shè)置有緊定螺母100，緊定螺母100起到進(jìn)一步加固的作用，安裝和拆卸都比較方便。
[0030]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種進(jìn)退油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括油缸、壓板、活塞桿以及固設(shè)在壓板上的接頭，所述油缸包括缸體、前蓋、后蓋且三者密封連接并形成內(nèi)腔，所述前蓋、后蓋分別安裝在缸體的兩端，在前蓋與后蓋之間還設(shè)置有環(huán)繞均勻分布在缸體外的四個(gè)支撐桿，在內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有能直線滑移的活塞，所述活塞的外側(cè)壁上設(shè)有第一凹槽以及對(duì)稱設(shè)置在第一凹槽兩側(cè)的兩第二凹槽，在第一凹槽內(nèi)安裝有第一導(dǎo)向帶，每個(gè)第二凹槽內(nèi)均安裝有分別與活塞、缸體間隙配合的第一 “U”形圈，所述前蓋上安裝有軸承蓋，所述活塞桿一端穿過(guò)軸承蓋、前蓋并與活塞固連，另一端與接頭螺紋連接，所述活塞桿通過(guò)第一 “O”形圈與活塞間隙配合，所述前蓋、后蓋分別通過(guò)第二“O”形圈與缸體間隙配合，所述前蓋中部開設(shè)有缺口和兩個(gè)蓋凹槽，在缺口底部設(shè)有分別與前蓋、活塞桿間隙配合的第二 “U”形圈，每個(gè)蓋凹槽內(nèi)均安裝有第二導(dǎo)向帶，所述軸承蓋具有與缺口相配合的抵靠凸臺(tái)，所述抵靠凸臺(tái)伸入缺口內(nèi)并與第二“U”形圈接觸，所述軸承蓋通過(guò)第三“O”形圈與前蓋間隙配合，所述活塞桿通過(guò)防塵圈與軸承蓋密封連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種進(jìn)退油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活塞將內(nèi)腔分隔為氣腔和油腔，所述缸體開設(shè)有至少一個(gè)氣孔和至少一個(gè)油孔，各氣孔均與氣腔聯(lián)通，各油孔均與油腔聯(lián)通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種進(jìn)退油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活塞桿與接頭之間還設(shè)置有緊定螺母。
【文檔編號(hào)】F15B15/20GK203948376SQ201420390037
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】張?jiān)噬? 徐定俊, 徐曉東, 杜嚴(yán)慶 申請(qǐng)人:寧波通用塑料機(jī)械制造有限公司