自定心對(duì)中夾緊油缸結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種自定心對(duì)中夾緊油缸結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)機(jī)械工業(yè)的高速發(fā)展，尤其是重工業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)上對(duì)大型第四軸數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)等高精度加工輔助設(shè)備的需求越來越多。大型第四軸數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)廣泛應(yīng)用于五面體龍門加工中心或數(shù)控落地鏜銑加工中心。五面體龍門加工中心或數(shù)控落地鏜銑加工中心通過增加大型第四軸數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)大型機(jī)械零件的多面加工，通常一次裝夾即可完成大型機(jī)械零件的全部或絕大部分加工工序，從而大幅度地提高生產(chǎn)效率。同時(shí)，由于避免了多次裝夾，消除了多次裝夾引起的誤差，有利于提高和保證加工精度。因此，大型第四軸數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)作為附件中的一種，在日常加工中運(yùn)用十分廣泛。
[0003]在日常加工中使用的大型第四軸數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)，當(dāng)需要聯(lián)動(dòng)切削加工時(shí)，轉(zhuǎn)臺(tái)就必須處于松開狀態(tài)，當(dāng)需要鉆孔、鏜孔或銑角直面等切削加工時(shí)，轉(zhuǎn)臺(tái)就必須處于夾緊狀態(tài)，這就需要一種常開式的油缸，平時(shí)松開，固定使用場(chǎng)合夾緊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可用于大型第四軸數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)分度定位后夾緊的自定心對(duì)中夾緊油缸結(jié)構(gòu)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種自定心對(duì)中夾緊油缸結(jié)構(gòu)，包括活塞桿、法蘭蓋、活塞缸套和用于與數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)底座固定連接的油缸支座，法蘭蓋固定在油缸支座上端，活塞缸套安裝在油缸支座內(nèi)，活塞桿穿過法蘭蓋，并且活塞桿可上下移動(dòng)地安裝在活塞缸套內(nèi)，它還包括上壓板和下壓板，所述的活塞桿包括上活塞桿和下活塞桿，上活塞桿與下活塞桿通過孔與軸的配合套在一起，上活塞桿與下活塞桿之間安裝有蝶形彈簧，上壓板固定在上活塞桿上，下壓板固定在下活塞桿上，在所述的蝶形彈簧的上下兩側(cè)均設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)油腔，密封結(jié)構(gòu)油腔與管接頭連通。
[0006]進(jìn)一步提供了一種密封結(jié)構(gòu)油腔的具體結(jié)構(gòu)，所述的活塞桿與活塞缸套之間具有空隙，所述的上活塞桿外側(cè)設(shè)置有防塵圈和Yx密封圈，所述的油缸支座和活塞缸套的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有0形密封圈，防塵圈、Yx密封圈、0形密封圈以及上述空隙共同形成密封結(jié)構(gòu)油腔。
[0007]進(jìn)一步提供了另一種密封結(jié)構(gòu)油腔的具體結(jié)構(gòu)，所述的活塞桿與活塞缸套之間具有空隙，所述的下活塞桿外側(cè)設(shè)置有防塵圈和Yx密封圈，所述的活塞缸套的內(nèi)側(cè)設(shè)置有0形密封圈，防塵圈、Yx密封圈、0形密封圈以及上述空隙共同形成密封結(jié)構(gòu)油腔。
[0008]進(jìn)一步，所述的活塞缸套與油缸支座上均開有通氣孔。
[0009]采用了上述技術(shù)方案后，在進(jìn)行聯(lián)動(dòng)切削加工時(shí)，本實(shí)用新型的密封結(jié)構(gòu)油腔不供油，在蝶形彈簧的彈力推動(dòng)下，上活塞桿與下活塞桿處于張開狀態(tài)，上壓板與下壓板處于松開狀態(tài);在進(jìn)行鉆孔、鏜孔等需要轉(zhuǎn)臺(tái)定位夾緊時(shí)，密封結(jié)構(gòu)油腔供油，油壓力克服蝶形彈簧的彈力，使上活塞桿與下活塞桿靠近，上壓板與下壓板處于自定心對(duì)中夾緊狀態(tài)，將數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)部分夾緊;本實(shí)用新型通過調(diào)整油壓，能隨時(shí)增減夾緊力，從而明顯提高轉(zhuǎn)臺(tái)工作的可靠性與生產(chǎn)效率;本實(shí)用新型可在數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)一次調(diào)整的情況下完成零件多個(gè)平面的加工，從而保證多個(gè)銑削平面及孔的位置精度;本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊，合理，采用對(duì)稱設(shè)計(jì)，負(fù)荷均勻。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型自定心對(duì)中夾緊油缸結(jié)構(gòu)的主視剖視圖；
[0011 ]圖2為本實(shí)用新型自定心對(duì)中夾緊油缸結(jié)構(gòu)的俯視示意圖；
[0012]圖中，1、上壓板，2、內(nèi)六角螺釘，3、緊定螺釘，4、法蘭蓋，5、管接頭，6、上活塞桿，7、活塞缸套，8、蝶形彈簧，9、油缸支座，11、下活塞桿，12、下壓板，13、內(nèi)六角螺釘，14、緊定螺釘，15、內(nèi)六角螺釘，16、防塵圈，17、Yx密封圈，19、0形密封圈。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明
[0014]如圖1、2所示，一種自定心對(duì)中夾緊油缸結(jié)構(gòu)，包括活塞桿、法蘭蓋4、活塞缸套7和用于與數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)底座固定連接的油缸支座9，油缸支座9通過內(nèi)六角螺釘固定在數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)底座上，法蘭蓋4通過內(nèi)六角螺釘15固定在油缸支座9上端，活塞缸套7安裝在油缸支座9內(nèi)，活塞桿穿過法蘭蓋4，并且活塞桿可上下移動(dòng)地安裝在活塞缸套7內(nèi)，活塞桿的行程由法蘭蓋
4、活塞缸套7與油缸支座9所圍成的空間的上、下距離確定，它還包括上壓板1和下壓板12，所述的活塞桿包括上活塞桿6和下活塞桿11，上活塞桿6與下活塞桿11通過孔與軸的配合套在一起，上活塞桿6與下活塞桿11之間安裝有蝶形彈簧8，上壓板1通過內(nèi)六角螺釘2及緊定螺釘3固定在上活塞桿6上，下壓板12通過內(nèi)六角螺釘13及緊定螺釘14固定在下活塞桿11上，在蝶形彈簧8的上下兩側(cè)均設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)油腔，密封結(jié)構(gòu)油腔與管接頭5連通。
[0015]如圖1所示，活塞桿與活塞缸套7之間具有空隙，上活塞桿6外側(cè)設(shè)置有防塵圈16和Yx密封圈17，油缸支座9和活塞缸套7的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有0形密封圈19，防塵圈16、Yx密封圈17、0形密封圈19以及上述空隙共同形成密封結(jié)構(gòu)油腔。
[0016]如圖1所示，活塞桿與活塞缸套7之間具有空隙，下活塞桿11外側(cè)設(shè)置有防塵圈16和Yx密封圈17，活塞缸套7的內(nèi)側(cè)設(shè)置有0形密封圈19，防塵圈16、Yx密封圈17、0形密封圈19以及上述空隙共同形成密封結(jié)構(gòu)油腔。
[0017]如圖1所示，活塞缸套7與油缸支座9上均開有通氣孔，當(dāng)?shù)螐椈?受壓縮時(shí)，活塞缸套7內(nèi)的空氣通過通氣孔排出。
[0018]本實(shí)用新型的工作原理如下:
[0019]在進(jìn)行聯(lián)動(dòng)切削加工時(shí)，本實(shí)用新型的密封結(jié)構(gòu)油腔不供油，在蝶形彈簧8的彈力推動(dòng)下，上活塞桿6與下活塞桿11處于張開狀態(tài)，上壓板1與下壓板12處于松開狀態(tài);在進(jìn)行鉆孔、鏜孔等需要轉(zhuǎn)臺(tái)定位夾緊時(shí)，密封結(jié)構(gòu)油腔供油，油壓力克服蝶形彈簧8的彈力，使上活塞桿6與下活塞桿11靠近，上壓板1與下壓板12處于自定心對(duì)中夾緊狀態(tài)，將數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)部分夾緊。
[0020]本實(shí)用新型通過調(diào)整油壓，能隨時(shí)增減夾緊力，從而明顯提高轉(zhuǎn)臺(tái)工作的可靠性與生產(chǎn)效率;本實(shí)用新型可在數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)一次調(diào)整的情況下完成零件多個(gè)平面的加工，從而保證多個(gè)銑削平面及孔的位置精度;本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，緊湊，合理，采用對(duì)稱設(shè)計(jì)，負(fù)荷均勻。
[0021]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自定心對(duì)中夾緊油缸結(jié)構(gòu)，包括活塞桿、法蘭蓋(4)、活塞缸套(7)和用于與數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)底座固定連接的油缸支座(9)，法蘭蓋(4)固定在油缸支座(9)上端，活塞缸套(7)安裝在油缸支座(9)內(nèi)，活塞桿穿過法蘭蓋(4)，并且活塞桿可上下移動(dòng)地安裝在活塞缸套(7)內(nèi)，其特征在于:它還包括上壓板(1)和下壓板(12)，所述的活塞桿包括上活塞桿(6)和下活塞桿(11)，上活塞桿(6)與下活塞桿(11)通過孔與軸的配合套在一起，上活塞桿(6)與下活塞桿(11)之間安裝有蝶形彈簧(8)，上壓板(1)固定在上活塞桿(6)上，下壓板(12)固定在下活塞桿(11)上，在所述的蝶形彈簧(8)的上下兩側(cè)均設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)油腔，密封結(jié)構(gòu)油腔與管接頭(5)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自定心對(duì)中夾緊油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的活塞桿與活塞缸套(7)之間具有空隙，所述的上活塞桿(6)外側(cè)設(shè)置有防塵圈(16)和Yx密封圈(17)，所述的油缸支座(9)和活塞缸套(7)的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有0形密封圈(19)，防塵圈(16)、Yx密封圈(17)、0形密封圈(19)以及上述空隙共同形成密封結(jié)構(gòu)油腔。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自定心對(duì)中夾緊油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的活塞桿與活塞缸套(7)之間具有空隙，所述的下活塞桿(11)外側(cè)設(shè)置有防塵圈(16)和Yx密封圈(17)，所述的活塞缸套(7)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有0形密封圈(19)，防塵圈(16)、Yx密封圈(17)、0形密封圈(19)以及上述空隙共同形成密封結(jié)構(gòu)油腔。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自定心對(duì)中夾緊油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的活塞缸套(7)與油缸支座(9)上均開有通氣孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自定心對(duì)中夾緊油缸結(jié)構(gòu)，包括活塞桿、法蘭蓋、活塞缸套和用于與數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)底座固定連接的油缸支座，法蘭蓋固定在油缸支座上端，活塞缸套安裝在油缸支座內(nèi)，活塞桿穿過法蘭蓋，并且活塞桿可上下移動(dòng)地安裝在活塞缸套內(nèi)，它還包括上壓板和下壓板，所述的活塞桿包括上活塞桿和下活塞桿，上活塞桿與下活塞桿通過孔與軸的配合套在一起，上活塞桿與下活塞桿之間安裝有蝶形彈簧，上壓板固定在上活塞桿上，下壓板固定在下活塞桿上，在所述的蝶形彈簧的上下兩側(cè)均設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)油腔，密封結(jié)構(gòu)油腔與管接頭連通。本實(shí)用新型通過調(diào)整油壓，能隨時(shí)增減夾緊力，從而明顯提高轉(zhuǎn)臺(tái)工作的可靠性與生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B23Q1/26
【公開號(hào)】CN205129400
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520932822
【發(fā)明人】葉穗, 黃俊桂, 單文勇, 夏孝瑞
【申請(qǐng)人】常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日