離合器液壓主缸及其殼體結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及離合器液壓主缸及其殼體結(jié)構(gòu)，其中殼體的開孔中設(shè)置有支撐肋，支撐肋沿殼體的軸向方向從開孔的一側(cè)孔邊緣延伸到相對的另一側(cè)孔邊緣上，而且支撐肋與殼體在軸向方向上位于開孔兩側(cè)的對應(yīng)位置相齊平，這樣施加外力來移動活塞時，即使彈簧發(fā)生形變移動，但在經(jīng)過開孔時，由于支撐肋的設(shè)置，使得支撐肋能夠引導(dǎo)支撐彈簧的移動，彈簧不會掉入開孔的孔口中，因此避免了咯吱的彈簧噪音。
【專利說明】離合器液壓主缸及其殼體結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及離合器分離系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種離合器液壓主缸及其殼體結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的離合器液壓主缸中，殼體內(nèi)能夠軸向移動的活塞與殼體一端的內(nèi)表面之間形成液壓壓力室，液壓壓力室中有螺旋彈簧，螺旋彈簧的兩端分別抵靠在活塞與殼體一端的內(nèi)表面上，殼體在相應(yīng)于液壓壓力室的部位上開設(shè)有開孔，開孔處連接有油管，油管又與液壓從動缸相連，通過開孔，液壓壓力室中的油液能夠經(jīng)油管進入液壓從動缸中，驅(qū)動離合器分離。具體來說，移動活塞，克服彈簧的彈性阻力壓縮彈簧，并壓縮液壓壓力室，壓力室中的油液通過開孔和油管進入液壓從動缸中，驅(qū)動分離軸承從而驅(qū)動離合器分離。在這一彈簧被壓縮的過程中，彈簧容易發(fā)生彎曲，由于液壓壓力室中開孔的存在，這樣彎曲的彈簧容易被開孔的孔口部阻擋住，繼續(xù)移動活塞壓縮彈簧，彈簧會從開孔中跳出，并產(chǎn)生咯吱的噪曰?


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型解決的問題是，彈簧形變移動經(jīng)過開孔時的噪音問題。
[0004]為解決上述問題，本實用新型提供一種離合器液壓主缸的殼體結(jié)構(gòu)，包括殼體、開設(shè)在所述殼體上的開孔，該開孔用于通過油管與液壓從動缸相連，所述開孔中設(shè)置有支撐肋，所述支撐肋沿所述殼體的軸向方向從所述開孔的一側(cè)孔邊緣延伸到相對的另一側(cè)孔邊緣上，所述支撐肋與所述殼體在軸向方向上位于所述開孔兩側(cè)的對應(yīng)位置相齊平。
[0005]具體實施時，所述支撐肋有一條，一條支撐肋設(shè)置在所述開孔的中間，并將所述開孔分隔為兩個開口部分。
[0006]本實用新型還提供一種離合器液壓主缸，包括殼體、設(shè)置在所述殼體中能夠沿該殼體的軸向方向移動的活塞、形成在所述活塞與所述殼體一端的內(nèi)表面之間的液壓壓力室、兩端分別抵靠在所述活塞與所述殼體一端的內(nèi)表面上并位于所述液壓壓力室中的彈簧，所述殼體在對應(yīng)所述液壓壓力室的部位上開設(shè)有開孔，該開孔用于通過油管與液壓從動缸相連，所述開孔中設(shè)置有支撐肋，所述支撐肋沿所述殼體的軸向方向從所述開孔的一側(cè)孔邊緣延伸到相對的另一側(cè)孔邊緣上，所述支撐肋與所述殼體在軸向方向上位于所述開孔兩側(cè)的對應(yīng)位置相齊平，所述支撐肋能夠引導(dǎo)支撐所述彈簧在液壓壓力室中的移動。
[0007]具體實施時，所述支撐肋有一條，一條支撐肋設(shè)置在所述開孔的中間，并將所述開孔分隔為兩個開口部分。
[0008]具體實施時，所述開孔靠近所述殼體一端。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點:
[0010]殼體的開孔中設(shè)置有支撐肋，支撐肋沿殼體的軸向方向從開孔的一側(cè)孔邊緣延伸到相對的另一側(cè)孔邊緣上，而且支撐肋與殼體在軸向方向上位于開孔兩側(cè)的對應(yīng)位置相齊平，這樣施加外力來移動活塞時，即使彈簧發(fā)生形變移動，但在經(jīng)過開孔時，由于支撐肋的設(shè)置，使得支撐肋能夠引導(dǎo)支撐彈簧的移動，彈簧不會掉入開孔的孔口中，因此避免了咯吱的彈簧噪音。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的液壓主缸從中間剖開的剖視示意圖一；
[0012]圖2是本實用新型的液壓主缸從中間剖開的剖視示意圖二，其中圖1和圖2的剖開方向相垂直；
[0013]圖3是圖2中單獨的殼體的剖視放大示意圖。

【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細的說明。
[0015]參照圖1、圖2，離合器液壓主缸，包括殼體1、活塞2、液壓壓力室3、彈簧4，活塞2能夠沿殼體I的軸向方向移動地設(shè)置在殼體I中，活塞2與殼體I一端的內(nèi)表面之間形成液壓壓力室3,彈簧4位于液壓壓力室3中，彈簧4的一端抵靠在活塞2上,另一端抵靠在殼體I 一端的內(nèi)表面上，彈簧4用于提供活塞2彈性回復(fù)力，殼體I上開設(shè)有開孔6和7，開孔6作為高壓油孔，用于通過油管與液壓從動缸相連(圖中未示出)，因此開孔6的位置對應(yīng)液壓壓力室3，在圖2中，開孔6的位置還靠近殼體I 一端，開孔7作為低壓油孔，用于與儲油罐相連(圖中未示出)。
[0016]在圖2和3中，開孔6中設(shè)置有支撐肋5，支撐肋5沿殼體I的軸向方向從開孔6的一側(cè)孔邊緣延伸到相對的另一側(cè)孔邊緣上，支撐肋5的數(shù)量可以為一條或多條，本實施例中，如圖3所示，支撐肋5僅有一條，一條支撐肋5設(shè)置在開孔6的中間，并將開孔6分隔為兩個開口部分。支撐肋5與殼體I在軸向方向上位于開孔6兩側(cè)的對應(yīng)位置相齊平，這樣移動活塞2壓縮彈簧4時，彈簧4即使形變移動，但在經(jīng)過開孔6時，由于支撐肋5的設(shè)置，使得支撐肋5能夠引導(dǎo)支撐彈簧4的移動，彈簧4不會掉入開孔6的孔口中，因此避免了咯吱的噪音。在施加在活塞2上的外力消除時，在彈簧4的彈性回復(fù)力作用下，活塞2復(fù)位，此時同樣支撐肋5會引導(dǎo)支撐彈簧4的復(fù)位移動，基本不會產(chǎn)生彈簧噪音。
[0017]雖然本實用新型披露如上，但本實用新型并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動與修改，因此本實用新型的保護范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種離合器液壓主缸的殼體結(jié)構(gòu)，包括殼體、開設(shè)在所述殼體上用于通過油管與液壓從動缸相連的開孔，其特征在于，所述開孔中設(shè)置有支撐肋，所述支撐肋沿所述殼體的軸向方向從所述開孔的一側(cè)孔邊緣延伸到相對的另一側(cè)孔邊緣上，所述支撐肋與所述殼體在軸向方向上位于所述開孔兩側(cè)的對應(yīng)位置相齊平。
2.如權(quán)利要求1所述的離合器液壓主缸的殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐肋有一條，一條支撐肋設(shè)置在所述開孔的中間，并將所述開孔分隔為兩個開口部分。
3.—種離合器液壓主缸,包括殼體、設(shè)置在所述殼體中能夠沿該殼體的軸向方向移動的活塞、形成在所述活塞與所述殼體一端的內(nèi)表面之間的液壓壓力室、兩端分別抵靠在所述活塞與所述殼體一端的內(nèi)表面上并位于所述液壓壓力室中的彈簧，所述殼體在對應(yīng)所述液壓壓力室的部位上開設(shè)有用于通過油管與液壓從動缸相連的開孔，其特征在于，所述開孔中設(shè)置有能夠弓I導(dǎo)支撐所述彈簧在液壓壓力室中的移動的支撐肋，所述支撐肋沿所述殼體的軸向方向從所述開孔的一側(cè)孔邊緣延伸到相對的另一側(cè)孔邊緣上，所述支撐肋與所述殼體在軸向方向上位于所述開孔兩側(cè)的對應(yīng)位置相齊平。
4.如權(quán)利要求3所述的離合器液壓主缸，其特征在于，所述支撐肋有一條，一條支撐肋設(shè)置在所述開孔的中間，并將所述開孔分隔為兩個開口部分。
5.如權(quán)利要求3所述的離合器液壓主缸，其特征在于，所述開孔靠近所述殼體一端。
【文檔編號】F15B15/14GK204099448SQ201420388453
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】余磊 申請人:舍弗勒技術(shù)有限兩合公司